Universidad Nacional Del Centro Del Perú

Facultad De Ingeniería Mecánica

Termodinámica II
Alumno: Hinostroza Palian, Juan Docente: Ing. Calcina

TURBOCOMPRESOR O TURBO

DEFINICION:
El nombre correcto para este artilugio es
«turbocompresor» ya que en realidad se
trata de un compresor que es accionado
por una turbina.

¿QUE ES EL TURBO?

El turbo es una máquina que aprovecha la

energía generada por los gases de escape para
impulsar más potencia y aumentar las
revoluciones a la que trabaja. Con este
sencillo método se puede aumentar el
rendimiento.

También conseguimos reducir la contaminación que produce el vehículo, así mismo se

reduce el consumo de combustible.

FUNCIONAMIENTO:

El turbo es una máquina que consta de dos

molinillos (turbinas) unidos a un mismo eje.
Uno de los lados del eje está en contacto con
los gases de escape que, al salir calientes y a
cierta presión del motor, hacen girar la
turbina.

La turbina del otro lado del eje está en el

canal del aire que entra al motor y al
girar solidaria con la que está del lado
del escape, empuja el aire de admisión
generando una presión.
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Facultad De Ingeniería Mecánica
Termodinámica II
Alumno: Hinostroza Palian, Juan Docente: Ing. Calcina

Como al aumentar la presión del

aire de admisión también
aumentamos la energía de los gases
de escape, sería peligroso para el
motor porque cada vez generaría
más presión de forma ilimitada
hasta saltar por los aires. Para que
esto no ocurra se instala
una válvula de descarga que no es
más que un grifo que echa a la
atmósfera parte de la presión en el
escape y es lo que se conoce como
«tarado del turbo». Además de esta
válvula, en el colector de
admisión se monta otra que abre de golpe para bajar instantáneamente la presión en el
colector de admisión (ésa que se oye como un resoplido cuando soltamos el acelerador),
pues desde que abre la del escape hasta que el turbo dejase de comprimir transcurriría un
tiempo.

Del mismo modo el aire de admisión se calienta al pasar por el turbo debido a que el turbo
está caliente (el lado que está en contacto
con los gases de escape supera los 1.000 ºC)
y a que un gas al comprimirse se calienta.
Como el aire caliente tiene menos densidad
de oxígeno y además
provocaría autodetonaciones, antes de
mezclarlo con el combustible y meterlo en
los cilindros se enfría en un radiador que se
llama intercooler.

CONCLUSIÓN:
Se llega a la conclusión de que una turbocompresor o turbo no es una maquina reversible.