FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE Ingeniería Civil

“DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA,

EVALUADO EN SISTEMA MODULAR PARA SER
APLICADO EN EMERGENCIA Y DESASTRES
NATURALES”

Proyecto de tesis para optar el título profesional de:

Bachiller en Ingeniería Civil

Autores:
Royer Henry Machuca García
Jorge Elizar Zamora Medina
Asesor:
Ing. Alejandra Hinostroza Aquino
Ing. Carlos Augusto Luy Montejo

Lima - Perú

2020

RESUMEN
La presente tesis consiste en el diseño estructural de la superestructura y

subestructura de un puente tipo viga como reemplazo al puente Bailey ante

situaciones de emergencia y desastres naturales que puedan surgir dentro del país. el

puente será económico y de fácil montaje aplicando los lineamientos establecidos por

el Manuel de Diseño de Puentes del MTC 2018; ya que la problemática en el país es

que no se cuenta con un control de durabilidad en los puentes Bailey y estos tiende a

durar más de lo permitido.

Además de ser compatible con los soportes de los puentes Bailey, debido a que el

montaje de esta estructura se hará en el más breve plazo para optimizar el flujo

vehicular en el lugar donde se efectuará el montaje. El puente debe ser totalmente

ensamblado in situ, por lo que los componentes de la superestructura deben ser en su

integridad modular, de bajo peso y de dimensiones transportables por las vías

nacionales rurales. Este puente tiene variadas aplicaciones en minería, vías rurales,

urbana y aeropuertos, mejorando sustancialmente la calidad de vida de la población.

También se evaluará la respuesta sísmica del puente, mediante maquetas y ensayo en

laboratorios siempre respetando las indicaciones de la norma sismorresistente E030 y

código AASHTO ESTÁNDAR, AASHTO LRFD y EL MANUAL DE PUENTES

DEL MTC 2018.

Palabras clave: PUENTE TIPO VIGA, NORMA AASHTO LFRD, MANUAL DE

PUENTES DEL MTC, SISTEMA MODULAR.

 RESUMEN

The present thesis consists in the structural design of the superstructure and

substructure of a bridge type beam like replacement to the bridge Bailey in front of

situations of emergency and natural disasters that can arise inside the country. The

bridge will be economic and of easy setting applying the contours established by Manuel

of Design of Bridges of the MTC 2018; since the problematic in the country is that it does

not have a control of durability in the bridges Bailey and these tends to last more than

the allowed. In addition to being compatible with the supports of the bridges Bailey, due

to the fact that the setting of this structure will do in the most brief term to optimise the

vehicular flow in the place where will effect the setting. The bridge has to be totally

assembled in situ, by what the components of the superstructure have to be in his

modular integrity, of low weight and of dimensions transportables by the rural national

roads. This bridge has varied applications in minería, rural roads, urban and airports,

improving substantially the quality of life of the population. Also it will evaluate the

seismic answer of the bridge, by means of maquetas and essay in laboratories always

respecting the indications of the norm sismorresistente E030 and code AASHTO

STANDARD, AASHTO LRFD and THE MANUAL DE PUENTES OF MTC 2018.

Keywords: BRIDGE TYPE BEAM, NORMA AASHTO LFRD, MANUAL OF

BRIDGES OF THE MTC, MODULAR SYSTEM.

 Tabla de contenido

CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN.......................................................................................3

1.1. Realidad problemática..............................................................................................3

1.2. Formulación del problema........................................................................................3

1.3. Objetivos..................................................................................................................3

1.3.1. Objetivo general....................................................................................................3

1.3.2. Objetivos específicos............................................................................................3

1.4. Hipótesis...................................................................................................................3

1.4.1. Hipótesis general..................................................................................................3

1.4.2. Hipótesis específicas.............................................................................................3

CAPÍTULO II. METODOLOGÍA......................................................................................4

2.1. Tipo de investigación....................................................................................................4

2.3. Técnicas e instrumentos de recolección y análisis de datos.........................................4

CAPÍTULO III. MATRIZ DE CONSISTENCIA Y CRONOGRAMA..........................6

REFERENCIAS....................................................................................................................7

ACTA DE AUTORIZACIÓN PARA PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE

INVESTIGACIÓN................................................................................................................8
 CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN

1.1. Realidad problemática

Actualmente nuestro sistema de vías de comunicación entre ellas los puentes en

tramos cortos sufren del embate de la naturaleza debido a que nos encontramos con

una geografía accidentada y un clima adverso que como consecuencia trae al

fenómeno del niño; además de estar ubicados en una zona altamente sísmica que

recorre nuestro país de norte a sur. FALCONI RUEDA (2016), señala que el

deterioro de los puentes en nuestro país es un tema de vital importancia que influye

en el ámbito social, económico, político, etc. Consecuencia de estos deterioros se

produce inseguridad vial que conlleva a un eventual colapso de la estabilidad de la

estructura, comprometiendo seriamente la comunicación para el transito vehicular, de

personas y mercancías.

Algunas estructuras son antiguas, por tanto, vulnerables a presentar condiciones de

deterioro que pueden afectar su operación razón por la cual es importante indagar y

profundizar sobre su estado y comportamiento estructural.

HIDALGO VENEGAS (2018), señala que “ante el colapso de un puente, se utilicen

los puentes temporales, que son estructuras aptas para ser colocadas en casos de

emergencia, debido a su facilidad de transporte y fácil colocación”.

CARRILLO MUERTE & LOZANO PEÑUELA (2018), menciona que los puentes

frecuentemente son los elementos que influyen en que la continuidad del servicio de

transporte se efectué en forma permanente y segura, favoreciendo en general un

apropiado funcionamiento del Sistema Nacional de Carreteras del país. la condición

de los puentes de la Red Vial del Perú varia considerablemente. Muchas estructuras

con mas de cincuenta años de uso generalmente sufren daños por falta de un

mantenimiento adecuado, mas que por su antigüedad. Alguna de las estructuras

presenta un estado crítico con respecto a su estabilidad estructural y capacidad de

carga y, en esas condiciones, la seguridad del transito asume altos niveles de

incertidumbre asociado a riesgos crecientes. Los puentes, además, se ven afectados,

entre otros aspectos, por las sobre cargas, influencia del ambiente, fenómenos

naturales como terremotos e inundaciones, lo que originan su deterioro.

YONEL PECHO (2017), señala que en el Perú hemos sido testigos de las múltiples

emergencias existentes en los puentes de la red vial nacional, esto debido a la falta de

una inspección visual, mantenimiento de las estructuras, obras de rehabilitación,

sobrecarga de diseño en sus estructuras, efectos meteorológicos (fenómeno del niño,

niño costero). En la ingeniería vial, la conservación, el mantenimiento de los puentes

y estructuras son una de las actividades mas importantes entre las que hay que

realizar, para llevar acabo la conservación de una red de carreteras. Su objetivo final,

como la de toda labor de conservación, es la del mantenimiento de todas las

condiciones de servicio de la infraestructura en el mejor nivel posible.

En el Perú la gran mayoría de puentes modulares exceden su tiempo de vida útil, con

lo cual generan fallas en su estructura y riesgo potencial a los usuarios que transitan

día a día por ella. EL MONTERO (2019), informa que “un caso de deterioro sucedido

en Lima, en la carretera Ramiro Priale, el puente Huaycorolo está deteriorado por la

falta de mantenimiento. El puente tipo Bailey (modular) fue instalado de manera

provisional, después de que el anterior puente de concreto colapsara después de la

crecida del rio Rímac en enero del 2017, como consecuencia del fenómeno del niño

costero 2016-2017. Se ha denunciado que este puente es un peligro para los vehículos

por el desgaste visible de las planchas metálicas, y para los peatones por las tablas a

punto de colapsar.

LA OFICINA DE IMAGEN INSTITUCIONAL DEL MTC (2018), menciona que la

estrategia de instalar los puentes modulares tiene como propósito reemplazar los

puentes que son inapropiados (artesanales y estructuras antiguas) y aquellos que

representan un riesgo para el usuario por su obsolescencia o baja capacidad resistente

para soportar cargas. Estas intervenciones, en su mayoría, están abocadas a la

atención de los puentes en carreteras no pavimentadas e incluye lo sectores donde se

tuvieron puentes y que, en la actualidad, la transitabilidad vehicular es por badenes.

HUALLPA MOLLINEDO (2015), menciona que los puentes tipo losa reforzados

longitudinalmente tiene la configuración mas simple de las superestructuras, y de

apariencia mas agradable. Por lo general, requieren mas acero de refuerzo y concreto

estructural que hacer un puente tipo viga losa de la misma longitud. Sin embargo, los

detalles de diseño y encofrados son más fáciles y menos caros. Los Puentes de

concreto armado tipo losa de un tramo resultan económicos en tramos cortos, cuando

las luces no exceden los 12 metros.

Luego de revisar la teoría de puentes en el MANUAL DE PUENTES DEL MTC

(2018) Y LFRD AASHTO podemos orientar el trabajo de investigación a un sistema

que se adecua a la realidad problemática del tema en mención de puentes modulares

de concreto tipo viga, además de lograr satisfacer los requerimiento de nuestra

realidad en lo que se refiere al estudio y desarrollo de nuevas propuestas tecnológicas

tal es así que podemos definir el puente tipo viga de concreto como una estructura
 económica, de fácil montaje y ligera respecto a las propuestas actuales en puentes.

OCHOA ESPINOZA (2019), menciona que en Chile se utiliza el método mas

conservador (ASD), donde en EE. UU. se considera obsoleta y en algunos casos,

errónea, siendo reemplazado por la moderna AASHTO – LFRD. Esto nos ayuda a

entender desde otro enfoque los procesos que se desarrollan para desarrollar estas

superestructuras, con tramos menores de 30 metros. Finalmente concluyo que el

método LFRD permite un calculo estructural consensuado entre la mecánica de los

materiales y experiencia tecnológica, lo que permite predecir sin duda alguna, un

comportamiento mas cercano de las estructuras, por ende, es el método que ser

recomienda.

1.2. Formulación del problema

¿ El diseño de un puente tipo viga de sistema modular ayudara ante una emergencia o

desastre naturale?

1.3. Objetivos

1.3.1. Objetivo general

Indicar el objetivo general.

1.3.2. Objetivos específicos

Indicar los objetivos específicos.

1.4. Hipótesis

Señalar las respuestas a priori de los objetivos de la investigación.

1.4.1. Hipótesis general

Indicar la hipótesis general. Las hipótesis aplican para estudios empíricos

cuantitativos de tipo manipulativo y asociativo.

1.4.2. Hipótesis específicas

Indicar las hipótesis específicas.

CAPÍTULO II. METODOLOGÍA

2.1. Tipo de investigación

Señale el tipo de investigación.

Delimitar el tipo de investigación que se está desarrollando (investigación

cuantitativa, investigación cualitativa, investigación mixta, investigación teórica). En

el caso de trabajos de investigación en ingeniería, especificar el tipo de estudio

experimental y el diseño del experimento.

2.2. Población y muestra (Materiales, instrumentos y métodos)

En el caso de estudios en ingeniería reemplaza los puntos 2.1 y 2.3 por 2.2.

Materiales, instrumentos y métodos.

Indicar la población y muestra del estudio. Tener mucho cuidado en los términos que

se empleen y criterios que se utilicen para seleccionar la muestra. En algunos

estudios, por su naturaleza, se trabajará con toda la población. En el caso de trabajos

 de investigación en ingeniería, la información suele consignarse en la sección

Materiales, instrumentos y métodos.

2.3. Técnicas e instrumentos de recolección y análisis de datos

Detalla los métodos, técnicas e instrumentos para recolectar y analizar los datos.

Indicar las técnicas e instrumentos utilizados en la recolección y análisis de datos. Se

debe precisar las propiedades y características que corresponda (evidencia de validez,

puntuaciones de confiabilidad, equidad del proceso, criterios de calidad, entre otros).

En el caso de investigaciones en ingeniería, está sección suele denominarse

Materiales, instrumentos y métodos, y debe indicarse los materiales, instrumentos,

reactivos, muestras, y otros, así como los tratamientos realizados a las muestras en las

pruebas experimentales.
 CAPÍTULO III. MATRIZ DE CONSISTENCIA Y CRONOGRAMA

Se debe incluir la información de la matriz de consistencia de acuerdo a las guías de

investigación.

Se debe organizar la ejecución del trabajo de investigación, el cual deberá concluir en

la última semana del curso de tesis. En dicho cronograma debe estar incluido la

redacción del informe final de la tesis y su sustentación.

 REFERENCIAS

Elaborar las referencias de acuerdo con el Manual de Publicaciones de la American

Psychological Association, sexta edición. Puede hacer uso de gestores de referencia

como Zotero, EndNote, Refworks para el manejo de citas y referencias.

El formato de la tesis, las citas y las referencias se harán de acuerdo con el Manual de
Publicaciones de la American Psychological Association sexta edición, los cuales se
encuentran disponibles en todos los Centros de Información de UPN, bajo la siguiente
referencia:
Código: 808.06615 APA/D

También se puede consultar la siguiente página web:

http://www.apastyle.org/learn/tutorials/index.aspx
 ACTA DE AUTORIZACIÓN PARA PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE

INVESTIGACIÓN

El asesor Haga clic o pulse aquí para escribir texto, docente de la Universidad

Privada del Norte, Facultad de Elija un elemento. , Carrera profesional de

Elija un elemento. , ha realizado el seguimiento del proceso de

formulación y desarrollo del proyecto de investigación del(os) estudiante(s):

 Haga clic o pulse aquí para escribir texto.

Por cuanto, CONSIDERA que el proyecto de investigación titulado: Haga clic o

pulse aquí para escribir texto. para aspirar al título profesional por la Universidad Privada

del Norte, reúne las condiciones adecuadas, por lo cual, AUTORIZA al(los) interesado(s)

para su presentación.
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Ing. /Lic./Mg./Dr. Nombre y Apellidos

Asesor