T6 Inspeccion Tecnica Vehicular 2007 PDF

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INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 1
TEMA 6 – Rev. 29/enero/2008
INSPECCION TECNICA VEHICULAR

(VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA & ANALISIS DE GASES)
LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS LIGEROS (hasta 3,000 Kg de carga por eje)
LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS PESADOS (hasta 18,000 Kg de carga por eje)
ANALISIS DE GASES Y HUMOS (gasolina, LPG, CNG y diesel)
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Inspeccion_Tecnica_Vehicular (.pdf 2,330 KB)

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6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR (VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA & ANALISIS DE GASES)

El automóvil y el camión han supuesto una de las grandes revoluciones tecnologías del pasado reciente que han
cambiado la forma de ser y de actuar de la sociedad. Su impacto en la economía y en las relaciones humanas ha sido
transcendente. Pero como casi con todos los desarrollos, se paga un precio por ello. Aquí el precio consiste en la
mayor polución del aire que se genera y en el costo económico y en vidas humanas de los accidentes que se
producen. Para minimizar en lo posible estos efectos es fundamental controlar los gases y humos de la emisión de los
motores, y controlar por otra parte las condiciones físico-mecánicas de los elementos del vehículos mas ligados con la
seguridad: frenos, suspensión, dirección, luces, etc..
TYSSA presenta los equipos y sistemas de TEN-AUTOMOTIVE para la verificación física-mecánica de automóviles y
camiones, que gozan de un gran prestigio entre los principales fabricantes de automóviles y camiones, y han recibido
la homologación en gran número de administraciones. El Analizador de Humos EDA II está considerado como uno de
los más evolucionados del mercado. El Analizador Multigas INNOVA 2000 no solo presta un adecuado servicio como
tal analizador, sino que permite verificar las condiciones del motor tales como estado mecánico, abrasión del pistón,
fallos de las válvulas, incrementos en el consumo de aceite, imprecisión en tiempos de encendido, etc.. las cuales
pueden ser diagnosticadas tempranamente. TEN AUTOMOTIVE suministra también todo el rango de instrumentos y
bancos necesarios para equipar líneas completas para verificación físico – mecánica de motocicletas, de automóviles
y vehículos ligeros, y de camiones, tractores y remolques.
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61. LINEAS DE ENSAYO COMPLETAS

611. Líneas de ensayo para automóviles y vehículos ligeros
612. Líneas de ensayo para camones y vehículos pesados
62. ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS
621. Analizador de gases con procesador digital para motores de gasolina
622. Analizador de gases basado en computador para motores de gasolina
623. Analizador de opacidad (humos) digital para motores diesel
624. Analizador de opacidad (humos) basado en computador para motores diesel
625. Analizador de opacidad (humos) con display digital para motores diesel
626. Accesorios para analizadores de gases y de opacidad
627. Unidades de extracción de humos
63. BANCOS Y EQUIPOS PARA ENSAYO DE VEHICULOS
631. Bancos de frenado para motocicletas
632. Línea de ensayo (frenado-suspensión-ripado) para vehículos hasta 7.5 ton de PBV
633. Bancos de frenado para vehículos de hasta 10 ton de PBV
634. Bancos de frenado para camiones de carga de hasta 18 ton por eje
635. Placas para ensayo de ripado de vehículos de pasajeros y de vehículos de carga
636. Bancos para verificación de holguras en vehículos de pasajeros y de carga
637. Equipos para regulación de faros
638. Sonómetros para determinación del nivel sonoro
64. HERRAMIENTAS Y SISTEMAS AUXILIARES

641. Herramienta manuales para diagnostico automotriz
642. Sistemas para recuperación de refrigerante con equipos de medida
643 Unidades de servicio compactas para suministro de fluidos y de energía
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6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR
61. LINEAS DE ENSAYO COMPLETAS
EN MUCHOS PAISES EXISTEN LINEAS COMPLETAS DE VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA (INSPECCION TECNICA

VEHICULAR) PARA VEHICULOS LIGEROS Y PARA VEHICULOS PESADOS, EQUIPADAS COMO CON LOS EQUIPOS
SIGUIENTES: ALENTADOR AL PASO, BANCO DE SUSPENSIÓN (SOLO VEHICULOS LIGEROS), FRENOMETRO,
DINAMÓMETRO (EN GENERAL, SOLO VEHICULOS LIGEROS), ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS DE
ESCAPE, VELOCÍMETRO (OPCIONAL), DETECTOR DE HOLGURAS, SONOMETRO Y REGULADOR DE LUCES.
EN OTROS PAISES, POR EL MOMENTO, O NO HAY OBLIGATORIDAD DE INSPECCION FISICO-MECANICA, O ESTA

SE APLICA SOLO A LOS VEHICULOS LIGEROS, O EXISTEN NORMAS PARA UNA INSPECCION PRACTICAMENTE
SOLO DE TIPO OCULAR, PERO SIN DUDA LAS EXIGENCIAS DE VERIFICACIÓN Y CONTROL SE INCREMENTARAN.
611. Líneas de ensayo para automóviles y vehículos ligeros

612. Líneas de ensayo para camones y vehículos pesados
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611
Configuración VTL
Frenómetro
Módulo de control
Analizador
de gases
Suspensión
Gabinete PC
Sonómetro
Regulador de faros Ensayo de ripado Detector de holguras Detector humo
LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS LIGEROS

(hasta 3,000 Kg de carga por eje)
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Catalogo_VTL (.pdf 2,313 KB)

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612
Configuración LVP
Frenómetro Gabinete PC
Módulo de control
Analizador
Regulador de faros Sonómetro Placa de ripado Detector de holguras de humos
LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS PESADOS

(hasta 18,000 Kg de carga por eje)
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Catalogo_LVP (.pdf 1,047 KB)

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62. ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS
EN LOS VEHICULOS DE GASOLINA (Y LPG, CNG) SE ANALIZAN LOS GASES EMITIDOS POR EL MOTOR DEL
VEHICULO :CO (mONÓXIDO DE CARBONO), CO2 (DIOXIDO DE CARBONO), O2 OXIGENO), HC
(HIDROCARBUROS), NOX (OXIDOS DE NITROGENO). LOS VEHICULOS QUE FUNCIONAN A GASOLINA SON
NORMALMENTE VEHICULOS LIGEROS. LA NORMATIVA DE VARIOS PAISES EXIGEN QUE LA VERIFICACIÓN DE
GASES SE EFECTUE CON EL VEHICULO SIMULANDO SU REGIMEN DE MARCHA SOBRE UN DINAMÓMETRO.
EN LA MAYORIA DE LOS PAISES, A LOS VEHICULOS QUE FUNCIONAN CON DIESEL SOLO SE LES ANALIZA LA
OPACIDAD DE LOS HUMOS DEL ESCAPE, Y SE HACE GENERALMENTE A VEHICULO PARADO, CON MOTOR
DESEMBRAGADO.
621. Analizador de gases con procesador digital para motores de gasolina

622. Analizador de gases basado en computador para motores de gasolina
623. Analizador de opacidad (humos) digital para motores diesel
624. Analizador de opacidad (humos) basado en computador para motores diesel
625. Analizador de opacidad (humos) con display digital para motores diesel
626. Accesorios para analizadores de gases y de opacidad
627. Unidades de extracción de humos
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621
ANALIZADOR DE GASES CON PROCESADOR DIGITAL PARA MOTORES DE GASOLINA
ANALIZADOR MULTIGAS INNOVA 1000
Instrumento destinado a medir las emisiones de los gases de
escape de los vehículos equipados con motores de encendido por
chispa (gasolina), marca TEN, Modelo INNOVA 1000 y que
analiza los siguientes gases:
- Monóxido de carbono (CO)
- Dióxido de carbono (CO2)
- Oxígeno (O2)
- Hidrocarburos (HC)
El Innova 1000 es un analizador de gases diseñado por TEN
conforme a los últimos requisitos técnicos. El Innova 1000 está
equipado para verificadores y talleres de reparación de vehículos
con una sonda para medir la temperatura del aceite, una pinza de
RPM y un test multímetro (voltímetro) para obtener un
diagnóstico completo.
Características:
- Ensayo de gases rápido y fácil
- Instrucciones paso por paso
- Display LCD muy resistente
- Impresora térmica integrada de 40 columnas
- Puerto para modem de comunicaciones
Analizador Multitas Innova 1000 - Sondas de temperatura y RPM
- Test de la sonda lambda y voltímetro
- Mueble ergonómico
- OIML precision Clase 1 R99
Rangos de operación
HC: 0-10.000 ppm
CO: 0-20% CO2
CO2: 0-20% CO2
O2 : 0-25% O2
Temperatura aceite 0-150 0C

RPM : 300-10.000 1/min
Sensor NO Sensor de Oxigeno Cálculo Lambda : 0,5-2,0
Voltímetro : 0-100 Volt
Alimentación : AC 230 Volt
Frecuencia : 60 Hz
Consumo : 60 Watt
OPCIONES:
NOx kit. Kit Electroquímico de medida de NOx.
EOBD scan tool: El kit EOBD tiene la aprobación TÜV para
conectarse al INNOVA 1000. Especialmente para realizar AU Test.
RPM OPCIONES: Sensor RPM acústico, Sensor TDC, Sensor
Modulo para CO y CO2 presión, Sensor óptico, Autosensor inductivo RPMI.
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Consultar la Aplicación

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622
ANALIZADOR DE GASES BASADO EN COMPUTADOR PARA MOTORES DE GASOLINA
ANALIZADOR MULTIGAS INNOVA 2000
Instrumento destinado a medir las emisiones de los gases de
escape de los vehículos equipados con motores de encendido por
chispa (gasolina), marca TEN, Modelo INNOVA 2000 y que analiza
los siguientes gases:
- Monóxido de carbono (CO)
- Dióxido de carbono (CO2)
- Oxígeno (O2)
- Hidrocarburos (HC)
El Innova 2000 es un analizador de gases diseñado por TEN
conforme a los últimos requisitos técnicos. El uso de tecnología
multi-procesador permite grabar y difundir de forma instantánea
medidas en "tiempo real". El Innova 2000 está equipado para
verificadores y talleres de reparación de vehículos con una sonda
para medir la temperatura del aceite, una pinza de RPM y un test
multímetro (voltímetro) para obtener un diagnóstico completo.
Características:
- Fácil utilizacíón por menús de ayuda
- Monitor de alta resolution
- Impresora color Din-A4
- Sondas de temperatura y RPM
- Test de la sonda lambda y voltímetro
- Mueble ergonómico
- OIML R99 Clase 1
Analizador Multigas Innova 2000 Un ordenador Pentium III de gran potencia combinado con una
pantalla en color de 17" procesa los datos y presenta los resultados
impresos y en pantalla. Operado mediante teclado y ratón, Innova
2000 ejecuta paso a paso test periódicos con un esfuerzo mínimo.
Pueden imprimirse copias de resultados de test y gráficos.
Rangos de operación
HC: 0-10.000 ppm
CO: 0-20% CO2
CO2: 0-20% CO2
O2 : 0-25% O2
Temperatura aceite 0-150 0C
RPM : 300-10.000 1/min
Cálculo Lambda : 0,5-2,0
Voltímetro : 0-100 Volt
Alimentación : AC 230 Volt
Frecuencia : 60 Hz
Consumo : 60 Watt
OPCIONES:
NOx kit. Kit Electroquímico de medida de NOx.
EOBD scan tool: El kit EOBD tiene la aprobación TÜV para
conectarse al INNOVA 2000. Especialmente para realizar el AU Test.
RPM OPCIONES: Sensor RPM acústico, Sensor TDC, Sensor
Esquema de funcionamiento del INNOVA 2000 presión, Sensor óptico, Autosensor inductivo RPMI.
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Innova_2000_Catalogo (pdf- 239 KB)
Analizadores_de_Gas (.pdf 36 KB) Innova_2000_Demo (ppt 3,793 KB)
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623
ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) DIGITAL PARA MOTORES DIESEL
ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) EDA 1:
El EDA 1 es un analizador multifunctional autónomo de emisiones

diesel, de vehículos de pasajeros y de vehículos comerciales.
Utilizando tecnología de procesamiento completamente digital el
EDA 1 asegura que los niveles de emisión son medidos en forma
rápida y precisa.
Características generales:
• Presentación en display de 4 líneas de alta intensidad
• Impresora térmica integrada de 40 columnas
• Ensayo rápido y fácil
• Salida grafica a impresora de curva de opacidad y rpm.
• Verifica tanto coches de pasajeros como vehículos comerciales
• Célula de humos construida en aluminio de alta calidad para
repetibilidad de las medidas con mínimo mantenimiento.
• 2 min de calentamiento, cero automático & calibración semanal
• Completo, con carrito par transporte.
El analizador de humos EDA 1 es un analizador de altas
prestaciones con probada tecnología. Ningún otro medidor de
humos esta aprobado en tantos países, en una configuración, como
el EDA 1. La unidad incorpora la última tecnología en
procesamiento digital de datos para un rápido y fácil ensayo.
OPCIONES:
Protección UTR:
Sistema de extracción de humos diseñado para permitir una
Analizador de humos EDA 1
medición precisa y sin daño para el operador de las emisiones de
gases de escape de motores diesel dentro del ambiente de trabajo
de un garaje cerrado.
Sondas para extracción de humos:
Para vehículos comerciales 1 o 3,5 metros
Sonda para temperatura de aceite:
Para vehículos comerciales 5-2,5 metros.
Adaptadores para RPM:
TDC, Optico, Sistemas de detección de presión de aceite, y
Sistemas para batería del coche TDC
Protección UTR Medidor de RPM en batería Control remoto:
Con pantalla LCD y conexión RS 232.
Base de datos:
Fabricantes con datos de emisión de los principales vehículos
Especificaciones:
Alimentación : 127 / 220 Volt, 60 Hz,, 300 W
Pantalla : 4 x 20 mm LED
Impresora : térmica, 40 columnas
RPM : 100 – 7500 1/min
Temp. aceite. : 0-150 ºC
Temp. célula. : 0-150 ºC
Opacidad : 0-99 % / 0-9,99 m-1
Medidor acústico de RPM Control remoto Tamaño : 530 / 1130 / 510 mm
Peso: ca. 40 kg

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624
ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) BASADO EN COMPUTADOR PARA MOTORES DIESEL
Opacímetro informatizado con video
El medidor de opacidad EDA 2 está fabricado por Test Equipment.
Su diseño muy compacto e “inteligente” incorpora un sistema
controlado de microprocesador “inteligente” para un análisis rápido
y exacto de todos los motores diesel de “ignición comprimida” y ha
sido específicamente desarrollado para proporcionarle al usuario
una amplitud máxima de datos para diagnóstico.
La temperatura del aceite, la temperatura de la cámara de humos,
las RPM y las medidas de opacidad se presentan en el monitor en
color de 17” de INNOVA 2000D. Los datos actuales así como los
procedimientos de test requeridos por las autoridades
correspondientes pueden ser analizados de manera instantánea.
Una copia exacta de los resultados del test puede imprimirse
usando la impresora que equipa el sistema.
Pruebas Exhaustivas:
Para vehículos ligeros y pesados tubos de 1 a 3,5 metros incluidos
Medición de la temperatura de aceite:
Para vehículos comerciales de 5-2,5 metros.
Especificaciones:
Fuente de Alimentación : 220 / 240 Volt, 300 W, 60 Hz
Medidas : 430 mm de largo, aluminio
Opacidad : 0-99 % / 0-9,99 m-1
Temper. de aceite : 0-150 ºC
Temper. de la célula : 0-150 ºC
Peso : 15 kg
Opciones para RPM
Sensor RPM acústico, Sensor TDC, Sensor presión,
Sensor óptico, Autosensor inductivo RPMI
Parte delantera de la célula de medida de opacidad
1 -Sonda de extracción de residuos
Analizador humos EDA 2 (equipo de control y célula) 2 -Unidad de recepción
3 -Fuente de luz
4 -Detector de temperatura del gas
Parte trasera de la célula de medida de opacidad
1 -Puerto en serie para Innova 2000
2 -Toma puerto serial para opacímetro
3 -Sonda de extracción de residuos, en inoxidable
4 -Interruptor principal (fusible)
5 -Sonda de temperatura del aceite, 1.5 m, flexible
Características técnicas de medida de opacidad
Magnitudes Márgenes: Resoluciones:
Opacidad: 0 - 99 [%] / 0-9.99 m-1 0.1 [%] / 0.01 m-1
RPM: 300 - 10000 min-1 10 min-1
Temp. aceite: 0 - 150 [°C] 1 [°C]
Representación de Opacidad (roja) y RPM (verde) Temp. cámara: 0 - 150 [°C] 1 [°C]
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com EDA_2_Catalogo (.pdf 559 KB)

EDA_2_Especificaciones (.pdf 453 KB) Analizadores_de_Gas (.pdf 36)
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625
ANALIZADOR DE OPACIDAD (HUMOS) CON DISPLAY DIGITAL PARA MOTORES DIESEL
El EDA 3 es un analizador de emisiones diesel, de vehículos de
pasajeros y de vehículos comerciales. Utilizando tecnología de
procesamiento completamente digital el EDA 3 asegura que los
niveles de emisión son medidos en forma rápida y precisa.
• Pantalla Digital LCD de alta intensidad
• Impresora térmica integrada de 40 columnas
• Ensayo rápido y fácil
• Verifica tanto coches de pasajeros como vehículos comerciales
• Célula de humos construida en aluminio de alta calidad para
repetibilidad de las medidas con mínimo mantenimiento.
• 2 min de calentamiento, cero automático & calibración semanal
• Completo, con carrito par transporte.
El analizador de humos EDA 3 es un analizador de altas
prestaciones con probada tecnología. Ningún otro medidor de
humos esta aprobado en tantos países, en una configuración, como
el EDA 3. La unidad incorpora la última tecnología en
procesamiento digital de datos para un rápido y fácil ensayo.
OPCIONES:
Protección UTR:
Analizador humos EDA 3 Sistema de extracción de humos diseñado para permitir una
medición precisa y sin daño para el operador de las emisiones de
gases de escape de motores diesel dentro del ambiente de trabajo
de un garaje cerrado.
Sondas para extracción de humos:
Para vehículos comerciales 1 o 3,5 metros
Sonda para temperatura de aceite:
Para vehículos comerciales 5-2,5 metros.
Adaptadores para RPM:
TDC, Optico, Sistemas de detección de presión de aceite, y
Analizador de humos en operación Sistemas para batería del coche TDC
Control remoto:
Con pantalla LCD y conexión RS 232.
Base de datos:
Fabricantes con datos de emisión de los principales vehículos
Especificaciones:
Alimentación : 127 / 220 Volt, 60 Hz,, 300 W
Pantalla : 4 x 20 mm LED
Impresora : térmica, 40 columnas
RPM : 100 – 7500 1/min
Temp. aceite. : 0-150 ºC
Temp. célula. : 0-150 ºC
Opacidad : 0-99 % / 0-9,99 m-1
Tamaño : 530 / 1130 / 510 mm
Desertor de RPM sobre batería Peso : ca. 40 kg

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626
ACCESORIOS PARA ANALIZADORES DE GASES Y DE OPACIDAD
ACCESORIOS PARA ANALIZASIS DE GASES Y DE OPACIDAD:
UBT-1000: Taquímetro con sensor para diesel y gasolina
El UBT 1000 es el único sensor RPM diseñado para poder
utilizarse tanto con vehículos de motor diesel como de motor de
gasolina. Debido a los recientes avances tecnológicos producidos
en la ingeniería de motores de gasolina y los avances producidos
en los motores diesel resulta dificultosa la medición de RPM
mediante el uso de los sistemas piezo tradicionales. Mediante la
incorporación de lo último en tecnología digital el UBT 1000 analiza
las características de carga de la batería de los vehículos y calcula
las RPM de cualquier modelo de hasta 12 cilindros.
RPMI: Taquímetro con sensor inductivo sin contacto
UBT 100 RPMI es un sensor de velocidad de motor de tipo inductivo que no

requiere conexión directa con el motor diesel o con el motor de
gasolina para medir las RPM. El sensor RPMI simplemente se
coloca cerca del sistema de alta tensión del vehículo donde el
sensor inductivo sensará automáticamente los pulsos de la ignición
y calculara las RPM del motor.
RPMP: Taquímetro diesel que mide la variación de la
presión en el aceite del motor
El RPMP es un sensor de RPM que mide las variaciones de
presión en el aceite del motor. Puede ser utilizado para casi
cualquier tipo de vehículo, especialmente diesel. Mide RPM para
motores desde 1 hasta 12 cilindros. Este sensor es muy útil para
medir las RPM en aquellos motores diesel en los que a causa de
RPMI RPMP
las pantallas de protección es difícil fijar la pinza.
RPMO: Taquímetro con sensor óptico sin contacto
El RPMO es un sensor óptico que mide las revoluciones del motor
utilizando una pegatina reflejante. La fuente de luz es dirigida a
algunas de las partes rotatorias del motor en donde se coloca una
pegatina. Se utiliza un filtro polarizado para la eliminación de
errores. El RPMO es fácil y simple de instalar gracias a un pie
soporte magnético y a un brazo extensible.
ROTOPHON: Taquímetro con sensor acústico sin contacto
Este sensor permite la medida de RPM sin contacto en una amplia
RPM0 gama de vehículos. El Rotophon permite registrar la señal de RPM
midiendo el sonido del motor. Seleccionando el numero de
cilindros, un indicador LED muestra cuando se esta recibiendo una
señal correcta. Este taquímetro constituye una buena solución
cuando no es posible utilizar un sistema de medida convencional.
BDP Taquímetro con sensor acústico sin contacto
El adaptador BDP mide el "punto muerto superior" en una gran
variedad de vehículos. Los impulsos que llegan a este sensor son
analizados y amplificados en orden a conseguir una señal clara y
permanente de RPM. El BDP hace posible utilizar sensores activos
ROTOPHON BDP
o pasivos.
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com UBT_1000 (.pdf 165 KB)

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627
UNIDADES DE EXTRACCION DE HUMOS
UNIDADES CONVENCIONALES "UTR"
UTR+P: Extractor de Humos para automóviles.

UTR+L: Extractor de Humos para camiones...
La UTR+P para automóviles es un desarrollo de TEN compacto y

fácil de manejar. Es un sistema de extracción de humos abierto, la
pieza de absorción no cierra la salida completamente, sino que la
rodea. A través de ella no se produce una salida forzada o un
vacío. Contiene un receptáculo para el analizador de humos EDA
II, 2 m de tubo TPE de 125 mm, 1 m de tubo TPE de 76 mm,
extractor de humos con pinza de sujeción y probeta de inserción.
Unidad de extracción de humos convencional
La UTR+L para camiones contiene un receptáculo para el
analizador de humos EDA II, 5 m de tubo TPE de 125 mm, 1 m de
Unidad de emisión "cero" para ensayo de humos diesel
tubo TPE de 76 mm, extractor de humos de 200 mm de diámetro
con pinza de sujeción y probeta de inserción de 27 mm.
UNIDADES "NER" DE EMISIÓN CERO
TEN-NER001: Extractor con cámara para automóviles

TEN-NER001: Extractor con cámara para camiones
El TEN Refab NER es una unidad portátil de emisión cero para

reducir las emisiones de humo de los diesel en el ambiente de un
garaje. Gracias a su diseño, el NER puede utilizarse turismos y
comerciales. El NER se usa en combinación con los controladores
combi de emisión y asegura una comprobación rápida y precisa
Debido a las nuevas reglamentaciones de la salud, más y más

emisiones de humos diesel deben ser reducidas en el ambiente de
los garajes para la seguridad y la prevención de enfermedades.
Con la ayuda del NER ninguna partícula de humos diesel entra el
Unidad de emisión "cero" en un ensayo de automóvil ambiente del garaje, habiendo “ emisión cero “.
Por su sistema de aspiración neumático único, el tubo de escape

del vehículo esta completamente cerrado al aire ambiente del
garaje. Con ayuda de una válvula el aspirador se infla en unos
pocos segundos .Tras la prueba, el aspirador desconecta con la
misma válvula de presión. La muestra del humo esta
completamente en el interior de la manguera de aspiración.
Para camiones y vehículos pesados, el NER dispone de una

manguera especial de aspiración con diámetro de 180 mm , de
modo que se pueden conectar al NER todo tipo de vehículos
industriales. Con un largo de 4 metros eso permite la aspiración
para escapes en alto. La presencia de partículas de hidrocarburos
de los diesel es muy peligrosa y pueden provocar cáncer. El
sistema NER ha demostrado en las pruebas oficiales ser capaz de
evitar cualquier escape de contaminación del vehículo durante la
Detalle de la Unidad NER en un ensayo de camión prueba de aceleración libre.
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com NER_Catalogo (.pdf 1,076 KB)

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63. BANCOS Y EQUIPOS PARA ENSAYO DE VEHICULOS
EL ALINEADOR AL PASO, (PARA MEDIR EL DESLIZAMIENTO LATERAL DE LOS EJES), EL BANCO DE FRENADO,
(PARA DETERMINAR LA EFICACIA DE LOS FRENOS) Y EL BANCO PARA DETECCION DE HOLGURAS SON LOS
PRINCIPALES BANCOS DE UNA LINEA PARA VERIFICAR EL COMPORTAMIENTO DEL ESTADO FISICO
MECANICO DE LOS VEHICULOS. EN EL CASO DE LOS VEHICULOS LIGEROS (HASTA 4 TON DE PBV) LA LINEA
DE VERIFICACIÓN PUEDE ESTAR EQUIPADA CON UN BANCO PARA ENSAYO DE SUSPENSIÓN, Y SI LA
NORMATIVA DEL PAIS O REGION LO REQUIEREN, CON UN DINAMÓMETRO PARA SIMULAR LAS CONDICIONES
DE CIRCULACION MIENTRAS SE EFECTUA EL ANALISIS DE LOS GASES DE ESCAPE.
631. Bancos de frenado para motocicletas

632. Línea de ensayo (frenado-suspensión-ripado) para vehículos hasta 7.5 ton de PBV
633. Bancos de frenado para vehículos de hasta 10 ton de PBV
634. Bancos de frenado para camiones de carga de hasta 18 ton por eje
635. Placas para ensayo de ripado de vehículos de pasajeros y de vehículos de carga
636. Bancos para verificación de holguras en vehículos de pasajeros y de carga
637. Equipos para regulación de faros
638. Sonómetros para determinación del nivel sonoro
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631
BANCOS DE FRENADO PARA MOTOCICLETAS
B 30 A
BANCO DE FRENADO PARA MOTOCICLETAS (1.5 TON)
• Rodillo de ensayo asimétrico con estabilización automática de la
rueda bajo ensayo, no siendo requeridos sistemas de anclaje.
• .Revestimiento especial del rodillo de duro metal para un
tratamiento extremadamente cuidadoso de las ruedas de la
motocicleta.
• Display de grandes dimensiones completamente digitalizado
con un rango fino especial de medida, que también es legible
desde grandes distancias.
• Comunicación interactiva entre el modo automático y el modo
remoto de control.
• Calida conforme DIN EN ISO 9001
• Certificación CE
Descripción
Banco de Frenado B 30 A para Motocicletas
El Banco de ensayo A 30 A presenta un nuevo diseño, y esta
enfocado a la seguridad y las altas prestaciones. El banco esta
completamente digitalizado y es adecuado para diagnosis de
diferentes sistemas de frenado de motocicletas y vehículos de tres
ruedas hasta un peso por rueda de 1.5 ton. Con su amplio display,
2 diferentes rangos de medida, el especial revestimiento del rodillo,
la estabilización de la rueda bajo ensayo sin la necesidad de
dispositivos de sujeción, este sistema d ensayo difiere de todos los
sistemas existentes hasta ahora en el mercado. Se suministra con
15 m de cable entre banco de ensayo y gabinete de medida.
Especificaciones técnicas
Indicador del Banco de frenado B 30 A
Ancho de placa de ensayo 1,60 mm
Longitud de placa de ensayo 680 mm
Altura de placa de ensayo 290 mm
Diámetro del rodillo: 200 mm
Revestimiento del rodillo Hartmetall
Ancho de ensayo 300 mm
Carga máxima por rueda 1.5 ton
Motor: 3 kW
Velocidad de ensayo: 5.2 km/h
Alimentación: 3 x 110V/ 60 Hz 3 Fases
Calibre del fusible 16 A
Peso aprox. 220 kg
Opciones
- Sistema de pesaje
- Sensores para fuerza de mano y de pie, también por radio
- Display LED para el peso de la rueda y sensores adicionales
- Dos direcciones de ensayo
- Control remoto
- Impresora a color
- Operación monobásica
Ensayo de frenado de una motocicleta

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632
LINES DE ENSAYO (FRENADO – SUSPENSION – RIPADO) PARA VEHICULOS HASTA 7.5 TON DE PBV
TEN-VTL 2600
LÍNEA DE ENSAYO PARA VEHÍCULOS DE HASTA 7.5 TON
La línea de Ensayo VTL está completamente digitalizada, y admite

vehículos automóviles y vehículos comerciales ligeros hasta 7,500
Kg. de peso bruto vehicular La línea VTL incluye una báscula para
el pesaje del vehículo en estático, un banco de suspensión para
verificación de amortiguadores, y un banco de ensayo de frenos a
rodillos. Todos los equipos están integrados en un chasis
empotrable. Opcionalmente se puede integrar al VTL una placa de
ripado para alineación al paso. La Línea de Ensayo VTL está
controlada por computador. Los resultados del ensayo son
almacenados en una Base de Datos y presentados en la pantalla
de un monitor a color.
El banco de frenado tiene una “inteligencia intrínseca” que permite
Unidad de Control para la Línea de Ensayo VTL 2600
que el frenómetro pueda indicar valores medidos tales como traza
de anormalidad, coeficiente de rodadura (%), valor de la relación
EUSAMA+, resistencia del rodillo, fuerza de frenado, eficiencia de
frenado y desbalance, todo ello en “tiempo real”, asignando estos
valores a los diferentes ejes o ruedas independientemente.
El banco de frenado y el banco de suspensión están integrados en
un chasis doble: un banco en el lado izquierdo y otro en el lado
derecho. Los chasis están completamente galvanizdos e incorporan
sensores y transductores de fuerza de alta calidad. Como
estandares, la línea VTL dispone de control remoto y conducción
en reversa para el banco de frenos.
Especificaciones Técnicas
Chasis para ensayo de frenado y suspensión Placa de deslizamiento lateral (ripado)
Carga máxima por eje: 2,5 ton
Rango de medida: - 15 ... + 15 mm
Banco de ensayo de suspensiones:
Carga máxima por eje.: 5,0 ton. ( Posición centro )
Ancho de placa de ensayo: 800 ... 2600 mm
Principio de medida: EUSAMA+
Motores: 2 x 3 kW
Rodillos del frenómetro:
Carga máxima por eje: 5,0 ton
Ancho útil de ensayo: 800 ... 2600 mm
Diámetro de rodillo: 200 mm
Incremento en altura rodillo trasero: 25 mm
Revestimiento del rodillo: Plástico / Corundum
Velocidad de ensayo: 5,0 km/h
Motores: 2 x 4 kW con transmisión
Rango del indicador: 0 ... 13 kN
Alimentación: 3 x 110V/60Hz, 3 Fases
Vehículo en ensayo de suspensión y de frenado
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com TEN_VTL_2600 (.pdf 167 KB)

®
633
BANCOS DE FRENADO PARA VEHICULOS DE HASTA 10 TON DE PBV
TEN-BTL
BANCOS DE FRENADO PARA AUTOMOVILES Y VEHICULOS
LIGEROS HASTA 10 TON DE PESO BRUTO
BTL 67A Chasis para vehículos de hasta 3.0 ton / eje

BTL 67 Chasis para vehículos de hasta 4.0 ton / eje
BTL 67VB Chasis para vehículos de hasta 5.2 ton / eje
El Banco para Ensayo de Vehículos Ligeros puede utilizarse solo

(con el indicador de pedestal que aparece en el esquema, o con
monitor de computador) o integrado dentro de un sistema de
Banco de Frenado BTL para Automóviles y vehículos Ligeros ensayo completo de frenado, gases y/o humos, con el analizador
INNOVA 2000, a través de la Unidad de Control que hace el
multiplexaje de todos los equipos.
La serie TEN-BTL ofrecen la última tecnología en diseño de bancos

de frenado que resulta imprescindible allí donde se requiere
velocidad y precisión. Este banco de frenado también se puede
combinar con banco de ensayo de suspensión y placa para medida
de deslizamiento lateral (ripado), además del sistema de análisis de
gases y humos.
Los rodillos son bidireccionales y están recubiertos de epoxi e

impregnados con un sustrato de silicato para una resistencia
máxima cuando los neumáticos están secos. El chasis robusto esta
completamente galvanizado y es resistente a la corrosión, lo que
permite su utilización en exterior.
Cada rodillo se fija con sensores separados para una operación de

“arranque” automática y para asegurar que el vehículo bajo ensayo
esta en posición y en contacto con los neumáticos durante todo el
ensayo.
Actualmente están disponibles 3 modelos de frenómetros BTL para

Esquema de la serie de frenómetros BTL distintas cargas máximas por eje:
Especificaciones BTL 67A BTL 67 BTL 60VB

Ancho min. placa ensayo 800 mm 800 mm 800 mm
Ancho máx. placa ensayo Variable 2200 mm 2600 mm
Máxima carga por eje: 3 ton 4 ton 5.2 ton
Motores: 2x4 kW 2x4 kW 2x4 kW
Alimentación: 380V/60Hz 380V/60Hz 380V/60Hz
Velocidad de ensayo: 5 km/h 5 km<7h 5 km/h
Indicador : ------------- Display ---------------
(opción) ------------- Monitor PC -------------
(opción) ------ Sistema INNOVA 2000 -----
Diámetro del rodillo: 200 mm 200 mm 200 mm
Revestimiento del rodillo epoxi epoxi epoxi
Conexión a PC RS 232 RS 232 RS 232
Longitud cable conexión 15 m 15 m 15 m
Control remoto infrarrojo Si Si Si
Vehículo sobre banco de frenado BTL

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634
BANCOS DE FRENADO PARA CAMIONES DE CARGA DE HASTA 18 TON POR EJE
TEN-B 99
BANCO DE FRENADO PARA CAMIONES Y AUTOBUSES
(HASTA 18 TON)
Banco de frenado completamente computarizado para vehículos de
pasajeros y camiones de carga con una carga máxima permitida
por eje de 18 ton. El TEN-B 99 ha sido diseñado como un
frenómetro de rodillos en bloques separados y ha sido creado
especialmente para ensayar frenos de camiones y de otros
vehículos comerciales. El banco de freno tiene un display
completamente digitalizado, y proporciona todo lo que se le puede
pedir a un sistema moderno de ensayo de frenos de vehículos
comerciales.
El TEN-B 99 puede ensayar vehículos sistemas de frenos de aires,
sistemas de frenos hidráulicos vehículos 4WD, utilizando el
software y el hardware más modernos. El banco de frenado tiene
una “inteligencia intrínseca” que permite que el frenómetro pueda
indicar valores medidos tales como resistencia del rodillo, ovalidad,
fuerza de frenado, eficiencia de frenado y desbalance, todo ello en
“tiempo real”, asignando estos valores a los diferentes ejes o
ruedas independientemente. El banco de frenado estará
constantemente monitorizando el procedimiento de ensayo con
autotest automático, control de reinicio y monitorización de
deslizamiento. El banco de frenado se suministra con un interface
Banco de Frenado TEN B 99 para Camiones y Autobuses para PC como estándar. Esto facilitara el procesamiento de todos
los valores medidos, y permitirá manejar todos los clientes y todos
los vehículos medidos con un solo paquete de software.
El sistema de medida simétrico DMS, libre de mantenimiento,
garantiza unos resultados precisos del ensayo. El frenómetro
puede ser instalado y operado en exterior, debido a que todas las
partes metálicas están galvanizadas y al diseño estanco del
gabinete de presentación de datos. Una sencilla fundación es
suficiente como base para la instalación del bastidor del banco de
frenado, que puede ser considerado como armadura del concreto.
Ancho de placa de ensayo 800 ... 2800 mm
Velocidad de ensayo: 2,4 km/h
Rango del indicador: 0 - 6 kN / 0 - 40 kN
Diámetro del indicador: 300 mm
Máxima carga por eje: 18 ton
Revestimiento del rodillo Material sintético especial
Coeficiente de fricción: µ seco > 0.9
µ húmedo > 0,7
Diámetro del rodillo: 256 mm
Distancia entre rodillos 470 mm
Incremento de altura rodillo trasero 50 mm
Motores: 2 x 11 kW con transmisión
Alimentación: 3 x 110V/ 60 Hz 3 Fases
Camión durante e ensayo de frenado Báscula de pesaje integrada Hasta 20 ton
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Frenometro_B99 (.pdf 158 KB)

®
635
PLACAS PARA ENSAYO DE RIPADO DE VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA
PLACA DE DESLIZAMIENTO MOD. TEN-SP100
El sistema TEN-SP 110 es un medidor de deslizamiento lateral del

vehículo de nueva generación controlado por microprocesador,
completamente digitalizado que mide la desviación negativa o
positiva respecto a una línea de referencia de vehículos de
pasajeros, vehículos ligeros y camiones de carga con una carga
por eje de hasta 9 ton. El ensayo proporciona resultados de alta
precisión y excelentes lecturas vía una pantalla LCD, y cubre un
rango de medida de hasta 15 mm/m (m/km).
El TEN-SP 110 puede operar en modo automático o manual, con

control remoto. El ensayo frece, si se desea, un valor de referencia
para comparación, y es capaz de crear una imagen imprimible
coloreada a través del interface de impresión de que dispone.
Placa para ensayo de ripado mod. TEN-SP100 Adicionalmente a esto, el TEN-SP 110 dispone de 2 puertos de
comunicación para transmisión de datos y conexión a red. El
sistema de medida es simétrico, y todos los elementos metálicos
están completamente galvanizados, la instalación es para montaje
a ras de suelo, y el sistema esta libre de mantenimiento.
El gabinete del instrumento indicador esta construido en caja de

acero resistente (760 x 470 x 230 mm) y contiene interruptores para
la seguridad de operación. La electrónica es de construcción
modular. Dispone de un display de segmentos 1 x 4 LCD. El
sistema esta precableado y viene con una extensión de 15 m de
cable. El sistema esta comprobado EMV y certificado CE.
Características técnicas
Longitud 1000 mm
Anchura: 800 mm
Altura: 73 mm
Peso: 265 Kg
Fuerza de rueda: 8 ton
Escala de medida: +/- 10 mm
Unidad lectora: 760 x 210 x 270 mm
Alimentación: 110 V 60 Hz 1 fase
Camión en ensayo de deslizamiento lateral (ripado)
El equipo permite determinar la geometría de los ejes delantero y
del eje trasero de un vehículo. Cuando el vehículo pasa por la placa
deslizante situada a nivel de suelo, la placa es empujada a la
derecha o a la izquierda según el empuje de la rueda. El sistema
detecta el paralelismo o divergencia entre las ruedas del eje
delantero o del eje trasero, o de ambos. los resultados del ensayo
son dados en metros de desviación por Km. recorrido.
Opciones
• Pedestal
• Placa giratoria para pared
Pantalla de resultados del equipo de medida • Control remoto
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Ensayo_Ripado (.pdf 195 KB)

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636
BANCOS PARA VERIFICACION DE HOLGURAS EN VEHICULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA
TEN-GST 60
PLACAS PARA DETECCIÓN DE JUEGO HASTA 5 TON/EJE
EL TEN-GST 60 es un detector electro-hidráulico de juego de ejes,

que hace posible determinar los juegos existentes en vehículos de
motor, especialmente en articulaciones y juntas. La operación se
efectúa mediante una unidad central de control y una lámpara
manual con conmutadores de teclas y luz de halógeno, que
proporciona 4 direcciones de movimiento como estándar. Utilizando
un concreto hidráulico de alta calidad las placas del detector de
juegos pueden ser sometidas a altos esfuerzos. El sistema es de
alta calidad, tiene todas sus partes metálicas galvanizadas, y esta
libre de mantenimiento. Los rodamientos de teflón de los rodillos
aseguran una larga vida.
El detector de juegos viene equipado como estándar con un
programa de control que permite rodar la unidad en modo
Banco hidráulico GST 60-150 para detectar holguras completamente automático, con 4 programas automáticos a
elección. Las placas vuelven automáticamente a su posición central
después de terminar el ensayo.
Installation
Se puede utilizar un bastidor como estructura de armado perdida
para una instalación sencilla y económica. El banco de
determinación de juegos admite también la instalación en exterior.
El sistema es suministrado con 12 m de cable hasta la lámpara
manual.
Banco hidráulico GST 150 para detección de holguras Movimientos en mm a cada lado: 25 mm
DImensiones de la placa de ensayo: 600 x 500 mm
Carga por eje máxima: 5,0 ton
Presión hidráulica en bares: 120 bar
Liquido de llenado, en litros: 5,0
Motor: 1 x 1,5 kW
Alimentación: 3 x 110V/60 Hz 3 Fases
TEN-GST 1500
Placas para detección de juego de ejes hasta 18 ton por eje
EL TEN-GST 150 es un detector electro-hidráulico de juego de
ejes, análogo al TEN-GST 60, pero para cargas por eje de hasta 18
ton, lo que permite ensayar autobuses y camiones:
Movimientos en mm a cada lado: 50 mm
DImensiones de la placa de ensayo: 1,170 x 860 mm
Carga por eje máxima: 18,0 ton
Presión hidráulica en bares: 120 bar
Liquido de llenado, en litros: 5,0
Motor: 1 x 1,5 kW
Autobús de pasajeros en el banco para detección de holguras Alimentación: 3 x 110V/60 Hz 3 Fases
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Holgura_Ejes (.pdf 161 KB)

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637
EQUIPOS PARA REGULACION DE FAROS
LH5415: REGULADOR DE FAROS CON VISOR LÁSER
Todos los modelos cumplen la normativa comunitaria CE, y se

pueden utilizar para el centraje de faros de cualquier tipo de
vehículo.
Aptos para vehículos con faros de XENÓN.
Lente de cristal, con el tamaño adecuado según normativa.
Visor de alineación con sistema de regulación.
Mecanismo de fijación de altura con bloqueo.
Luxómetro.
Base robusta anti-vuelco
Accesorios incluidos:
Voltímetro-Luxómetro y puntero centrador de varilla.
LUMINOSCOPIO PLA 20
El Luminoscópio es un regulador de faros completamente
electrónico, especialmente diseñado para un ajuste rápido y preciso
de los faros. El Luminoscópio se utiliza en los centros de inspección
técnica y en el mercado postventa. Pueden ser ajustados los faros
según normas europeas (ECE) y según normas americanas (SAE)
Regulador de faros modelo LH5415 así como luces de descarga de gas.
El Luminoscópio está equipado con lentes extralargas. Los
modernos vehículos con nuevos tipos de faros y complejas luces
pueden ser verificados sin ningún problema. El Luminoscópio
ofrece dos modos de ensayo: ajuste normal y ajuste fino. EL
Luminoscópio puede ser utilizado para las luces bajas, las luces
altas y las luces de niebla.
La indicación completamente electrónica ofrece máximo confort
para el operador. Indicadores electrónicos a leds muestran la
posición óptima de ajuste y la dirección a la cual hay que ajustar los
faros. Un led verde indica que el ajuste se ha realizado
adecuadamente. Un indicador electrónico muestra la intensidad de
la luz en Kcd. Como opción puede suministrarse con un rail fijo
para facilitar la labor de reglaje.
Peso 45 kg
Ancho 670 x 600 mm
Alto 1,710 mm
Lentes 18 x 28 cm
Rango de ensayo 230 – 1,350 mm
Intensidad luminosa 0-25, 0-125 kcd
Alimentación Batería recargable 9,6 Volt DC
Cargador 220 Volt AC, 50 Hz a 9 VDC
Distancia de ensayo 20-50 cm
Precisión 0.15 %
Luminoscópio PLA 20
Certificación CE
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Regulador_Faros_LH5415 (.pdf 100 KB)

Luminoscopio_PLA20 (.pdf 107 KB)
®
638
SONOMETROS PARA DETERMINACION DEL NIVEL SONORO
MEDIDOR DE NIVEL SONORO NL-20 (Clase 2)

- Cumple con las normas IEC 6651, IEC 60804, IEC 61672-1.
- El amplio rango dinámico de 100 dB elimina la necesidad de
conmutar entre escalas.
- Simultáneamente mide nivel sonoro Lp, exposición al nivel
sonoro LE, nivel sonoro continuo equivalente “Leq”, máximo
y mínimo nivel sonoro “Lmax” y “Lmain”, percentil del nivel
sonoro “LN”,(5 rangos a elección), etc..en ponderación A.
- Display gráfico que muestra variaciones de nivel sonoro.
- Ponderaciones A, C y FLAT
- Rango en ponderación A: 28 a 138 dB
- Rango en ponderación C: 33 a 138 dB
- Rango en ponderación FLAT: 38 a 138 dB
SONÓMETRO INTEGRADOR DE PRECISIÓN NL-31 (Clase 1)
Sonómetro Integrador de precisión que cumple con las normas

UNE-EN-6651 y UNE-EN-60804 y IEC/EN 61672-1 (Clase 1)
Amplio rango dinámico 100 dB. No se necesita establecer escala.

Medida simultánea de nivel continuo equivalente (Leq), nivel
máximo (Lmax), nivel mínimo (Lmin), niveles percentiles (5 valores
seleccionables), nivel de exposición, L pico,
Sonómetro NL-20 Sonómetro NL-31
Pantalla gráfica multifunción de alta visibilidad retroiluminada que
permite visualizar gráficas nivel / tiempo, periodos borrados, etc.
Almacenamiento de datos en memoria interna (100 conjuntos de
medidas) o en tarjetas Flash de memoria con alta capacidad. Una
Tarjeta Flash de 16 MB (Ref RION MC-16CF) permite almacenar
datos de nivel de ruido Lp cada 100 ms durante 1,3 días de forma
ininterrumpida, o por ej. 13 días cada 1s.
El empleo de tarjetas de memoria Flash permite descargar los
datos en un PC sin necesidad de cables de conexión .
Función de registro para almacenar de forma automática los
resultados durante largos periodos de tiempo, definiendo la fecha
Calibrador de nivel sonoro modelo NC-73 para sonómetro Clase 2 y hora de comienzo y final de la medida.
Función de medida dual que permite medir simultáneamente LAeq
y Lceq ó Laeq y LAIeq o Laeq y Lcpico.
Comparador incorporado para control de registro en DAT.
Amplias posibilidades de crecimiento del equipo, posibilidad de

incorporación de diversas clases de filtros (1/1 y 1/3 de octavas,
Butterworth, ..) que pueden ser cargados por medio de tarjetas
flash. con programa de filtros.
CALIBRADORES DE NIVEL SONORO
Clase 1: Modelo NC-74 para sonómetros Clase 1

Calibrador de nivel sonoro modelo NC-74 para sonómetro Clase 1 Clase 2: Modelo NC-73 para sonómetros Clase 2
Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Rion_NL_31 (.pdf 530KB)

®
64. HERRAMIENTAS Y SISTEMAS AUXILIARES
EL MUNDO DE LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUXILIARES QUE SE UTILIZAN EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

ES MUY AMPLIO, Y NO FORMA PARTE DEL OBJETO DE ESTE DOCUMENTO, QUE CONTEMPLA SOLO EQUIPOS
DE VERIFICACIÓN, NO DE REPARACION.
SE PRESENTAN LOS SIGUIENTES EQUIPOS, TAMBIEN FABRICACIÓN DE LA EMPRESA HOLANDESA “TEN

AUTOMOTIVE” : EQUIPO TESTER DE DIAGNOSTICO, UNIDADES DE SERVICIO PARA AIRE ACONDICIONADO, Y
UNIDADES COMPACTAS PARA SERVICIO DE ENERGIA. OTROS EQUIPOS QUE PODRIAN CONSIDERARSE
“HERRAMIENTAS DE MANO” COMO EL SONOMETRO Y EL REGULADOR DE LUCES YA SE HAN INCLUIDO EN EL
EQUIPAMIENTO STANDARD DE LA LINEA DE VERIFICACIÓN.
641. Herramienta manuales para diagnostico automotriz

642. Sistemas para recuperación de refrigerante con equipos de medida
643 Unidades de servicio compactas para suministro de fluidos y de energía
®
641
HERRAMIENTA MANUALES PARA DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ
DHT500:
TESTER DE DIAGNOSTICO CON MULTIPLES FUNCIONES
El DHT 500 puede ser conectado al conector normalizado para el
diagnostico existente en el vehículo (ISO 15031-3 de 16 pines), o al
encendedor de cigarrillos. Con sus numerosas funciones, el DHT
500 puede ser considerado con como una completa herramienta
EOBD integrada en un tester multifuncional.
Funciones de diagnostico
Multimetro:
Muestra simultáneamente 2 tensiones, 1 corriente y tensión batería
Osciloscopio
2 canales +/- 25 V – tiempo de 200 µs a 10 s.
Presión y flujo de combustible
Flujo hasta 200 litros/hora. Presión desde -1 bar a 10 bar.
Simulación de sensor:
Tensión, PWM, frecuencia
Calefacción y Aire acondicionado
Media del aire y del fluido. Diagnostico manual o semiautomático.
OBD Scan Tool (*)
Herramienta de diagnostico DHT 500 Acepta todos los modos disponibles de OBD y EOBD. Soporta
protocolos como ISO 9141, ISO 14120, SAE J1850 y CAN.
Frenos de camiones
4 medidlas simultaneas, desde 0 a 25 bar
Compresión del motor
Motores de 1 a 8 cilindros. Almacenamiento de funciones. Display
digital y grafico.
OBD II: OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics

(Diagnóstico de Abordo) II, la segunda generación de los
requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de abordo en
USA. Las características de autodiagnóstico de a Bordo están
incorporadas en el hardware y el software de la computadora de
abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los
componentes que pueden afectar las emisiones.En los Estados
Maletín completo con equipo DHT 500 Unidos de América, todos los vehículos de pasajeros y los
camiones de gasolina y combustibles alternos a partir de 1996
deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los
vehículos de pasajeros y camiones de diesel a partir de 1997.
OBD I: OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los
productores a instalar un sistema de monitoreo de algunos de los
componentes controladores de emisiones en automóviles.
Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991,
EOBD: EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics
(Diagnóstico de a Bordo Europeo), la variación europea de OBD II.
Una de las diferencias es que no se monitorean las evaporaciones
del tanque. Sin embargo, EOBD es un sistema más sofisticado que
OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores basados
en las condiciones de operación del motor.
Kit de aire acondicionado para DTH 500 como opción
®
642
SISTEMAS PARA RECUPERACION DE REFRIGERANTE CON EQUIPOS DE MEDIDA
ARP 134/6
UNIDAD DE SERVICIO PARA AIRE ACONDICIONADO
La Unidad Electrónica controlada a microprocesador TEN ARP 134
es un centro de servicio automático para aire acondicionado que
esta específicamente diseñado para una operación fácil de
reciclado de refrigerantes CFC, HCFC y HFC. Con un simple clic un
sencillo programa se encarga de una rápida evacuación del
refrigerante, detección de fugas, inyección de lubrificantes o
aditivos, recarga del refrigerante y verificación de la presión de
operación. Debido a su compacto diseño puede moverse por todo
el taller, proporcionando una solución fácil y provechosa al servicio
de aires acondicionado de los vehículos.
La Unidad ARP 134 esta equipada con un teclado programable y
un sistema electrónico de pesaje que hace completamente
automática las operaciones de recuperación y recarga. La
seguridad es la prioridad principal en el manejo del refrigerante
para prevenir sobre presiones por sobrellenado. Se utiliza una
bomba de vacío de una etapa de 52 l/min que trabaja hasta 6 x 10
Unidad de Servicio ARP 134/6 para aire acondicionado mbar para proporcionar la máxima evacuación del refrigerante y de
los contaminantes que puedan existir.
Especifiaciones técnicas:
Refrigerante: R134a
Max. capacidad de almacenamiento: 10 Kg
Max. velocidad de recuperación: 0.4 Kg/min
Alimentación: 127/230 V 60 Hz 700 Watt
Temperatura almacenamiento: -10°C a +50°C
Temperatura ambiente: -0°C a +40°C
Nivel de ruido: < 70 dBA
Medidor de temperatura Detector de fugas Dimensiones: 1,200 x 450 x 500 mm
Peso: 65 Kg
MEDIDOR DE TEMPERATURA LASER

Medidor de temperatura a láser infra-rojo para determinar la
temperatura en varios puntos del circuito de refrigeración.
Rango de medida: -18°C a 260°C
Precisión: ±2°C
Resolución: 0.5°C
Unidades: Seleccionable °C o °F
Tiempo de respuesta 500 mSec, 95% respuesta
Distancia de medida: Target de 1” diam. a 6” distancia
Láser: Calse II
DETECTOR DE FUGAS EN AIRE ACONDICIONADO
- Detecta todo tipo de refrigerantes

- Operación de funcionamiento de 0°C a 52°C.
- Frecuencia variable / alarma audible
Kit completo para verificación del circuito de refrigeración - Probeta flexible de acero inoxidable con interior de teflón.

®
643
UNIDADES DE SERVICIO COMPACTAS PARA SUMINISTRO DE FLUIDOS Y DE ENERGIA
REFAB RVB-002
REFAB RVU-001
UNIDADES COMPACTAS PARA SERVICIO DE ENERGIA
Las Unidades Compactas REFAB para Servicio de Energía son el

ultimo desarrollo en equipo de taller de reparación o de diagnostico
para proporcionar a un costo efectivo y conveniente, economizando
espacio, la disposición instantánea de Agua, Aire a Presión, Aceite
de Motor y Anticongelante, para un eficiente servicio de los
modernos vehículos a motor. Equipadas con 127/220 VAC y con
una Lámpara de Inspección de bajo voltaje, las Unidades
Compactas REFAB para Servicio de Energía proporcionan un
ambiente de trabajo limpio y seguro satisfaciendo a la vez las mas
frecuentes necesidades del técnico automotriz.
Ventajas principales:
• Todos los líquidos y suministros de energía están en todo
momento a la mano y fáciles de usar.
• Las mangueras y cables se retraen después de su uso,
proporcionando limpieza, comodidad y seguridad a la planta de
trabajo del taller.
• No se gasta tiempo buscando la lámpara de inspección, la
Refab RVB-002 manguera de aire a presión, etc..
• Reduce los tiempos de espera en obtener aceites y lubrificantes
del almacén, propio o externo.
Incrementar la eficiencia significa una más alta productividad y un

mayor beneficio.
Cada uno de los dos modelos ilustrados, RVB-02 y RVU-001 están

disponibles en los tres colores siguientes: Amarillo (RAL 1023),
Azul (RAL 506) y Rojo (RAL 3000).
Las Unidades RVB-002 y RVU-001 incluyen los siguientes

equipamientos como estándar:
2 mangueras retráctales para líquidos (Aceite y Anticongelante).
Las mangueras son de 3/8”, longitud de 8 m, media presión (155
bar).
2 mangueras retráctales para aire a presión y agua. Las mangueras
son de 3/8”, longitud de 10 m, baja presión (20 bar).
2 cables retráctales para alimentación de energía eléctrica. Los
cables son de 3 x 1.5 mm2, longitud de 10 m, y contraenchufe.
1 tubo para colgar el equipo de 3 m de longitud. (La Unidad debe
ser colocada a 2 m de altura sobre el suelo, mínimo).
REFAB RVU-002
Unidad Compacta para Suministro de Energía similar a la RVU-001
Refab RVU-001 pero completada con un motor eléctrico, sistema automático de
succión para el aceite usado, con bomba, y manguera de vacío.

®
LINEAS DE ENSAYO PARA VERIFICACION

FISICO-MECANICA DE AUTOMOVILES Y
DE CAMIONES
Regulador de faros de vehículos
- analizadores de gases de gasolina

- analizadores de opacidad
- velocímetros
- bancos de suspensión Analizador de gases
- bancos de frenado
- bancos para detección de holguras
- regulación de faros Analizador de humos
- medida de nivel sonoro
Banco de suspensión y frenado

INGETRA INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V.
Heriberto Frías 930, Col. del Valle, Del. Benito Juárez
03100 México, D.F., México.
Tel: +52 55 1107 760 / +52 55 1107 7176
Tel/Fax: +52 1107 7176
Web: www.tyssatransito.com
e-mail: info@tyssatransito.com Placas para detección de holguras

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INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 1

TEMA 6 – Rev. 29/enero/2008

INSPECCION TECNICA VEHICULAR

ANALISIS DE GASES Y HUMOS (gasolina, LPG, CNG y diesel)

Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Inspeccion_Tecnica_Vehicular (.pdf 2,330 KB)

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 2

6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR (VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA & ANALISIS DE GASES)

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 3

61. LINEAS DE ENSAYO COMPLETAS

64. HERRAMIENTAS Y SISTEMAS AUXILIARES

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 4

6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR

61. LINEAS DE ENSAYO COMPLETAS

EN MUCHOS PAISES EXISTEN LINEAS COMPLETAS DE VERIFICACIÓN FISICO-MECANICA (INSPECCION TECNICA

EN OTROS PAISES, POR EL MOMENTO, O NO HAY OBLIGATORIDAD DE INSPECCION FISICO-MECANICA, O ESTA

611. Líneas de ensayo para automóviles y vehículos ligeros

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 5

Regulador de faros Ensayo de ripado Detector de holguras Detector humo

LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS LIGEROS

Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Catalogo_VTL (.pdf 2,313 KB)

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 6

LINEAS DE ENSAYO PARA VEHICULOS PESADOS

Documentación: www.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Catalogo_LVP (.pdf 1,047 KB)

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 7

6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR

62. ANALIZADORES DE GASES Y DE HUMOS

621. Analizador de gases con procesador digital para motores de gasolina

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 6 – Hoja 8

Temperatura aceite 0-150 0C

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El EDA 1 es un analizador multifunctional autónomo de emisiones

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UBT 100 RPMI es un sensor de velocidad de motor de tipo inductivo que no

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UNIDADES CONVENCIONALES "UTR"

UTR+P: Extractor de Humos para automóviles.

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UNIDADES "NER" DE EMISIÓN CERO

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6 INSPECCION TECNICA VEHICULAR

63. BANCOS Y EQUIPOS PARA ENSAYO DE VEHICULOS

631. Bancos de frenado para motocicletas

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La línea de Ensayo VTL está completamente digitalizada, y admite

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