Título: EVALUACIÓN DE LOS EFECTOS DE LA

INCORPORACIÓN DE ÁRIDOS RECICLADOS DE

CONCRETO EN REEMPLAZO DE LA FRACCIÓN FINA EN
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

Autores:

Alejandra Calabi-Floody, Universidad de La Frontera

Facultad de Ingeniería y Ciencias

Avenida Francisco Salazar 01145, Temuco, Chile
E-mail: alejandra.calabi@ufrontera.cl
Tel + 56 45 232 5680

Viviana Letelier, Universidad de La Frontera

Facultad de Ingeniería y Ciencias

Avenida Francisco Salazar 01145, Temuco, Chile
E-mail: viviana.letelier@ufrontera.cl
Tel + 56 45 232 5680

Gonzalo Valdés, Universidad de La Frontera

Facultad de Ingeniería y Ciencias

Avenida Francisco Salazar 01145, Temuco, Chile
E-mail: gonzalo.valdes@ufrontera.cl
Tel + 56 45 232 5680

Elsa Sánchez, Universidad de La Frontera

Facultad de Ingeniería y Ciencias

Avenida Francisco Salazar 01145, Temuco, Chile
E-mail: elsa.sanchez@ufrontera.cl
Tel + 56 45 232 5680

Felipe Anselme, Universidad de La Frontera

Facultad de Ingeniería y Ciencias

Avenida Francisco Salazar 01145, Temuco, Chile
E-mail: f.anselme01@ufromail.cl
Tel + 56 45 232 5680

Línea Temática: Sustentabilidad Y Cambio Climático

Categoría:

13° Congreso Internacional PROVIAL

06 al 10 de Agosto de 2018, Arica

1
RESUMEN
El presente estudio evalúa la incorporación de la fracción fina de áridos reciclados de concreto (RCA)
en reemplazo parcial o total de áridos naturales (AN), en mezclas asfálticas en caliente. Los RCA
corresponden al residuo del proceso productivo de “Áridos reciclados de alta calidad” (proyecto
CORFO 15IPPID-45706). El estudio presenta una mezcla patrón de comparación constituida en un
100% de AN, con una granulometría semidensa IVA-12 y un ligante CA-24 en dosificación 5,4%. Se
evaluaron mezclas con reemplazo de 100%, 75%, 50% y 25% de RCA, para una dosificación de
ligante asfáltico (LA) de 5,4% y 5,9%, además de una dosificación por volumen, corregida por la
densidad de los RCA, manteniendo la dosis de LA (5.4%). Los resultados muestran que bajo la
normativa nacional es factible utilizar mezclas con el mismo contenido de LA y un 100% de
reemplazo de la fracción fina de AN por RCA, sin embargo, al evaluar la susceptibilidad al agua, el
porcentaje de reemplazo máximo disminuye al 50% manteniendo la dosificación de LA y a 75% si se
aumenta la dosis de LA a un 5,9%. Estas mezclas presentarían una mayor rigidez y una menor
capacidad de deformación a baja temperatura respecto de la mezcla patrón, sin embargo a mayor
temperatura, aumenta la estabilidad y también la capacidad de deformación, mejorando la resistencia
al agrietamiento, convirtiéndose en una buena alternativa para incluir RCA en mezclas asfálticas en
caliente como reemplazo de la fracción fina.

INTRODUCCCIÓN
Desde hace algunos años el cuidado del medioambiente ha ido tomando protagonismo,
formalizándose incluso con acuerdos mundiales como el protocolo de Kioto (1) y su ratificación con
el acuerdo de Paris (2), a los cuales Chile no ha quedado ajeno, suscribiendo ambos. Si bien dichos
protocolos se refieren principalmente a la mitigación de gases efecto invernadero (GEI), estas
emisiones y su relación con el cambio climático no constituyen el único esfuerzo, siendo la
generación de residuos un problema pendiente y por tanto, uno de los puntos estratégicos de mayor
interés a resolver. En Chile, el Ministro de Medio Ambiente, reconoce en el Tercer Reporte del
Estado del Medio Ambiente (3), que “Los residuos se mantienen como un problema significativo y de
continuar el crecimiento económico esto se agravará”. La tasa de generación de residuos promedio
anual en Chile para el año 2017 ascendió a 396 kilogramos por habitante. Ante tal situación el
gobierno de Chile decide promulgar la Ley Marco para la Gestión de Residuos, Responsabilidad
Extendida del Productor y Fomento al Reciclaje, cuyo principio es: el que contamina paga (4). Esta
Ley es un claro incentivo a potenciar la economía circular, donde los productores deben hacerse cargo
de sus residuos.

De los residuos que se generaron en Chile, para el año 2014 y 2015, los porcentajes correspondientes
a residuos industriales no peligrosos ascendieron a 59% y 62% respectivamente (3). Dentro de esta
categoría se encuentran los residuos de construcción y demolición y específicamente los escombros
provenientes de concreto, que representaron aproximadamente el 9%, equivalentes a 905.102
toneladas para el año 2014 (3). Este material es potencialmente reciclable, en la medida en que
después de un proceso de trituración y selección se transforme en Áridos Reciclados de Concreto
(RCA). El RCA se diferencia de los agregados naturales solo debido a la capa de mortero antiguo
adherido a los agregados. Cuando los RCA se incorporan como agregado en un nuevo concreto se
generan dos zonas interfaciales (ITZ). La primera (ITZ1), corresponde al mortero antiguo adherido, y
la segunda (ITZ2) es la zona no cubierta, que genera un contacto directo con el árido del núcleo del
RCA y la nueva pasta de mortero (5,6). Investigaciones realizadas respecto del uso de RCA
demuestran que éstos presentan una mayor capacidad de absorción de agua respecto de los agregados
naturales (7, 8), llegando incluso a valores hasta 12% mayores para la fracción fina (8), la cual se
debe al mortero antiguo adherido a las paredes del RCA, es decir a la ITZ1 (9) demostrándose además
que este fenómeno reduce la resistencia del concreto resultante (9). A medida que la ITZ1 es mayor,

2
la resistencia del concreto disminuye, siendo mayor o menor el impacto según la composición de ésta
(10). De este modo, será la cantidad, así como la calidad, del mortero adherido a la superficie de los
RCA, uno de los principales parámetros que influenciaran el comportamiento mecánico del hormigón
reciclado (11, 12).

Saez del Bosque et al (10) concluye que todos los esfuerzos para potenciar el uso de RCA deben
enfocarse en pretratar el RCA de manera de disminuir la ITZ1. En este contexto surge el proyecto
"Áridos reciclados de alta calidad a partir de escombros de hormigones", (CORFO: 15IPPID-45706)
cuyo objetivo principal consiste en diseñar un sistema productivo que permita triturar el escombro de
hormigón maximizando el desprendimiento del mortero adherido a los áridos (ITZ1), sin
comprometer la integridad de las partículas, de manera de obtener áridos reciclados que no limiten la
calidad del hormigón constituido parcialmente por éstos áridos. Dentro de este proceso de desbaste,
se genera como residuo el mortero que se desprende de los áridos, el cual es objeto de esta
investigación, ya que con el propósito de hacerse cargo de los residuos del proceso productivo, se
evaluó su incorporación en mezclas asfálticas en caliente en reemplazo parcial y total de la fracción
fina. La mayoría de las investigaciones relativas a la incorporación de RCA en mezclas asfálticas
indican que el contenido de ligante óptimo aumenta debido a la alta porosidad y elevada superficie
específica del mortero adherido a los agregados (13–15). El mortero adherido a los RCA afecta las
propiedades mecánicas de las mezclas, producto de su baja resistencia y al fallo por adhesión que se
genera en la interface árido-mortero por desprendimiento bajo carga (16). Sin embargo, las
investigaciones concluyen que aun cuando las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas se ven
desmejoradas con la incorporación de RCA, éstas logran mantenerse dentro de los niveles aceptables
para su uso en capas de base de pavimento. Intentos por mejorar el desempeño mecánico de mezclas
asfálticas con reemplazo parcial de agregados por RCA han surgido a partir de la aplicación de
tratamientos previos a los agregados reciclados. Lee et al (17), comprueban que precubrir los RCA
con pasta de cemento mejora la resistencia de la interface y la unión entre agregados, Zhu et al (18)
indican que la utilización de RCA en asfalto es factible previo un tratamiento con resina de silicona
líquida, recubrimiento que ayudaría a controlar los niveles de porosidad y absorción de los RCA. Por
su parte, Pasandín (19), indica que es posible mejorar notablemente las propiedades de desempeño de
las mezclas asfálticas con RCA a través de un recubrimiento previo con emulsión asfáltica. Todos
estos estudios focalizan la incorporación de RCA como reemplazo de la facción gruesa de los
agregados en las mezclas asfálticas, sin embargo también existe un estudio (20) que evalúa el uso de
la facción fina, < 0,6 mm como remplazo del filler de aportación a la mezcla, concluyendo en esta
investigación que las mezclas con reemplazo de filler proveniente de RCA mejoran su resistencia al
daño por humedad, al desempeño a alta temperatura y a la fatiga, viendo levemente afectado su
desempeño a baja temperatura, pero manteniéndose en los límites especificados por la actual
normativa China. Lo anterior, para contenidos óptimos de ligante similares (5,1 y 5%, para mezclas
con filler proveniente de RCA y filler natural respectivamente).

En consecuencia, la investigación realizada respecto de la factibilidad de uso de RCA en mezclas

asfálticas indicaría que esto es posible tanto para la fracción gruesa como para la fracción fina, sin
embargo, el uso de la fracción gruesa requiere de pretratamientos para solucionar problemas de
absorción, a diferencia de lo que se observa al utilizar la fracción fina. En este contexto, el presente
trabajo evaluará los efectos del reemplazo parcial y total de la fracción fina de agregados naturales
por RCA, en una mezcla asfáltica en caliente. Más específicamente, los RCA corresponderán al
residuo del proceso productivo de Áridos reciclados de alta calidad, propuesto en el proyecto
CORFO: 15IPPID-45706, contribuyendo de esta forma con la economía circular del proceso
productivo.

3
MATERIALES

Ligante Asfáltico

Se utiliza un ligante convencional CA-24, ya que es el más utilizado en Chile, la caracterización debe
ceñirse a lo estipulado en la sección 8.301.1 del MC -V8 (21), la cual se muestra en la TABLA 1.

Áridos naturales
Corresponden a áridos fluviales triturados, provenientes de una planta productora local, ubicada
camino a Cajón, Región de la Araucanía, Chile. Su caracterización se hizo de acuerdo a la normativa
nacional según lo dispuesto en la sección 5.401.201, del Manual de Carreteras Volumen 5 (MC- V5)
(21). Los resultados se muestran en la TABLA 2.

Áridos Reciclados de Concreto (RCA)

Se utilizan áridos reciclados provenientes del proceso productivo de “áridos reciclados de alta
calidad”, proyecto CORFO 15IPPID-45706, el cual corresponde al residuo del proceso productivo de
RCA de alta calidad a partir de la trituración de cañerías de cemento comprimido. Este material pasa
por un aparato mecánico diseñado especialmente como parte de dicho proyecto, donde a través de
rotación y choque entre partículas, se maximiza la remoción de la ITZ1, minimizando el daño de las
partículas de áridos. El residuo proveniente de la remoción la ITZ1, considerando el material pasante
el tamiz 2,5 mm (ASTM N°8), corresponde a los RCA utilizados en esta investigación. Su
caracterización se observa en la TABLA 3.
TABLA 1 Caracterización Ligante asfáltico de acuerdo a Normativa Chilena, MC- V5 y V8 (21)
Clasificación CA Viscosidad: CA24
Ensayes Resultados Especificación Metodo
Viscosidad Absoluta a 60°C, (P) 3730 Min 2400 8.302.15
Penetración a 25°C, 100gr, 5 seg, (0.1mm) 60 Mín. 40 8.302.3
Ductilidad a 25°C (cm) > 100 Min. 100 8.302.8
Ensayo de la Mancha (% xilol) < 30 Max. 30% 8.302.7
Solubilidad en Tricloroetileno (%) 99,8 Min. 99 8.302.9
Punto Inflamación (°C) > 232 Min. 232 8.302.16
Punto de Ablandamiento, (°C) 52 Informar 8.302.18
Indice de Penetración (IP) -0,2 -2,0 a +1,0 8.302.11
Ensaye de Película Delgada Rotatoria
Perdida por calentamiento (%) 0,03 Max. 0,8 8.302.33
Viscosidad Absoluta a 60°C, (P) 8800 Informar 8.302.15
Ductilidad a 25°C (cm) >100 Min. 100 8.302.8
Indice de Durabilidad (ID) 2,4 Max. 4

TABLA 2 Caracterización áridos naturales, de acuerdo a Normativa Chilena, MC- V5 y V8 (21)

Caracterización áridos naturales, fracción gruesa de acuerdo a Manual de carreteras 5.408.201.A
Ensayes Resultados Especificación Método
Desgaste Los Ángeles 18,4 Máx.25% 8.202.11
Desintegración en sulfato de sodio 3,9 Máx. 12% 8.202.17
Partículas chancadas 97,3 Mín. 90% 8.202.6
Partículas lajeadas 0,1 Max. 10% 8.202.6
Adherencia método estático >95 Min. 90% 8.202.29
Adherencia método dinámico >95 Min. 90% 8.202.31
Caracterización áridos naturales, fracción fina de acuerdo a Manual de carreteras 5.408.201.B

4
 Ensayes Resultados Especificación Método
Indice de Plasticidad NP NP 8.102.4
Adherencia Riedel-Weber 0-9 Min. 0-5 8.302.30
Desintegración en sulfato de sodio 5,3 Max. 15% 8.202.17
Caracterización áridos naturales combinados, Manual de carreteras 5.408.201.D
Ensayes Resultados Especificación Método
Sales solubles 0,5 Max. 3% 8.202.14
Equiuvalente de arena 80,5 Min. 50% 8.202.9

TABLA 3, Caracterización RCA de acuerdo a Normativa Chilena, MC- V5 y V8 (21)

Caracterización RCA, fracción fina de acuerdo a Manual de Carreteras 5.408.201.B
Ensayes Resultados Especificación Método
Indice de Plasticidad NP NP 8.102.4
Adherencia Riedel-Weber 0-7 Min. 0-5 8.302.30
Desintegración en sulfato de sodio 6,5 Max. 15% 8.202.17
Caracterización áridos combinados (Fracción Gruesa 100% AN y Fracción Fina 100% RCA), M. C. 5.408.201.D
Ensayes Resultados Especificación Método
Sales solubles 0,5 Max. 3% 8.202.14
Equiuvalente de arena 81,5 Min. 50% 8.202.9

Granulometría
Se utilizó una granulometría semidensa IV A-12, la cual se muestra en la FIGURA 1, debido a que
es la más utilizada en Chile para rutas interurbanas.

FIGURA 1 Banda granulomética IV A-12 y fórmula de trabajo.

METODOLOGÍA
La investigación se desarrolla en cinco Fases, cada una de las cuales resuelve un objetivo específico.
Esta metodología es secuencial, es decir, al término de cada etapa, se analizan los resultados para
determinar que procedimientos adoptar en la siguiente, FIGURA 2 . Para cada una de las
propiedades evaluadas, se presenta el resultado promedio de tres muestras ensayadas.

Fase I
La Fase I consiste en la caracterización de los materiales, lo que incluye los AN y los RCA, en sus
fracciones: gruesa, fina y combinados. Lo anterior se presenta en la sección Materiales de este
trabajo. El objetivo de esta Fase, es verificar si los RCA y la combinación de RCA con AN en la
constitución de la granulometría de la mezcla, cumplen con los requisitos estipulados en Norma, y en
base a los resultados obtenidos determinar el límite máximo posible de reemplazo de la fracción fina

5
de AN por RCA. De acuerdo a los resultados expuestos en la sección Materiales de este trabajo, los
RCA cumplen con los requisitos estipulados para la fracción fina, y respecto de los requisitos para los
áridos combinados, es posible reemplazar el 100% de los AN por RCA, debido a que esta
combinación también cumple con los requisitos estipulados por Norma, TABLA 3.

FIGURA 2 Metodología de investigación

Fase II
La Fase II corresponde al diseño de la mezcla patrón de acuerdo al Método de Diseño Marshall,
descrito en el punto 8.302.47, del MC-V8, para lo cual se probaron 5 contenidos de LA,
seleccionándose el contenido óptimo de LA, promediando los porcentajes de LA que maximizaran la:
densidad, estabilidad y aquel que permitiera un 5% de vacíos en la mezcla. Esto dio como resultado
un contenido óptimo de LA de 5,4% referido al peso de los áridos.

Fase III
En esta etapa se evalúan cuatro porcentajes de reemplazo de RCA en la fracción fina: 100%, 75%,
50% y 25%, manteniendo un 5,4% de contenido de ligante asfáltico, en adelante 100RCA-5,4,
75RCA-5.4, 50RCA-5.4y 25RCA-5.4. Estas mezclas serán evaluadas respecto al cumplimiento de los
criterios del Método de Diseño Marshall. Adicionalmente, y debido a que los áridos reciclados poseen
una menor densidad, al mantener la dosificación en peso, se aumenta el volumen de RCA en la
mezcla, con lo que un 5,4% de ligante puede resultar insuficiente para cubrir adecuadamente los
áridos. Por lo tanto se realizará una corrección de la dosificación por volumen (CV), manteniendo la
misma cantidad de ligante que la muestra patrón (5,4%). En adelante estas mezclas se denominarán
100RCA-5,4CV, 75RCA-5,4CV, 50RCA-5,4CV y 25RCA-5,4CV. Finalmente, debido a la mayor
absorción de los RCA y los problemas revisados en la literatura respecto de fallos posteriores por
humedad, se evaluarán mezclas con mayor porcentaje de ligante (5,9%). Estas mezclas se
denominarán 100RCA-5,9, 75RCA-5,9, 50RCA-5,9 y 25RCA-5,9. Todas las mezclas serán evaluadas
respecto del cumplimiento de los requisitos para ser utilizadas como capas de rodadura en estructuras
de pavimentos asfálticos, de acuerdo a lo estipulado en la Tablas 5.408.203.A y 5.408.203.A, MC-V5
(21).

6
TABLA 4 Requisitos para mezclas asfálticas, 5.408.203.A, MC-V5 (21)

TABLA 5 Porcentaje mínimos de vacíos en el agregado mineral (VAM), 5.408.203.B, MC-V5 (21)

Fase IV
Al término de la Fase III, se espera definir que mezclas evaluadas cumplen con los criterios Marshall.
Dichas mezclas, serán estudiadas en la Fase IV respecto de su resistencia al daño por humedad y a la
fisuración, permitiendo concluir los porcentajes óptimos de reemplazo de fracción fina por RCA.

Susceptibilidad al agua
Si bien, este criterio no corresponde a una exigencia normada en Chile, se considera necesario
evaluar, debido a que según lo revisado en la literatura, las mezclas con inclusión de RCA presentan
comportamientos deficientes al daño por humedad. Esta evaluación se realizó mediante la
determinación de la resistencia conservada a la tracción indirecta (ITSR), siguiendo los
procedimientos estipulados en las normas UNE-EN 12697-12 (22), UNE EN 12697-23 (23) y UNE
EN 12697-30 (24). Los criterios de aceptación respecto a la sensibilidad al agua considerados para
este estudio, corresponden a los establecidos en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para
Obras de Carreteras y Puentes, redactado por el Ministerio de Fomento del Gobierno de España,
parte 5.4.2, Sección 542.5.1.4 (25), donde se fija como criterios de aceptación los siguientes:

• Mezcla apta para carpeta de rodadura: ITSR > 85%

• Mezcla apta para carpeta de base e intermedia: ITSR > 80%

Las condiciones de ensayo corresponden a una compactación mediante el método Marshall de 50

golpes por cara, por tratarse de mezclas de tamaño máximo inferior a 22 mm (UNE EN 12697-30)
(24), y el acondicionamiento de las probetas a 25°C (Rango permitido por norma UNE-EN 12697-12
5°-25°). Se escoge esta temperatura por ser la condición más desfavorable.

Evaluación de la resistencia a la fisuración a través del procedimiento Fenix®

El procedimiento Fenix®, es un ensayo no tradicional desarrollado en el Laboratorio de

Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña. Su procedimiento consiste en someter
media probeta cilíndrica a esfuerzos de tracción directa, hasta provocar la propagación de una
fisura inducida previamente. Las probetas Fénix® son fijadas a dos placas de acero.
Posteriormente son acondicionadas a la temperatura de ensayo. Para esta investigación, se
selecciona una temperatura de ensayo de 10°C, debido a que la temperatura promedio anual

7
de la Región de la Araucanía bordea los 11,5°C. Las placas son fijadas mediante rótulas de
libre rotación a los pistones de la prensa de ensayo, los cuales luego se desplazan en sentido
vertical a una velocidad constante de 1 mm/min (FIGURA 3). De forma paralela, se van
registrando los valores de carga y desplazamiento hasta que la carga haya disminuido a 0,1
kN, momento en el cual se da por finalizado el ensayo. Con los datos adquiridos se construye
una curva carga-desplazamiento (FIGURA 3), que permite obtener los parámetros mecánicos
que caracterizan la resistencia a la fisuración de las mezclas asfálticas (26).

FIGURA 3 Procedimiento ensayo Fénix® y Curva Carga/desplazamiento ensayo Fénix® y definición de

parámetros de estudio, (26).
Los principales parámetros del ensayo Fénix® analizados en este estudio son:
• Carga máxima a tracción (Fmax): Corresponde al mayor valor alcanzado por la probeta ante
el esfuerzo de tracción a la que es sometida, (26).
• Desplazamiento al 50% Fmax (∆mdp), se define como el desplazamiento registrado cuando la
carga a caído la mitad del valor de su carga máxima (26). Este parámetro nos indica la
capacidad de la mezcla a admitir deformaciones, mientras mayor sea este valor, las mezclas
serán más dúctiles y en consecuencia más deformables.

ANÁLISIS DE RESULTADOS

Resultados Fase I
Tanto los AN como los RCA evaluados en este estudio cumplen con los requisitos para ser
utilizados como materiales componentes de una mezcla asfáltica para pavimento en capa de
rodadura, por lo cual, no habría restricciones normativas que impidan la utilización de un
100% de reemplazo de la fracción fina de áridos de la mezcla, por RCA. En la TABLA 2 y la
TABLA 3, se puede observar que los RCA son más susceptibles a las acciones de sulfatos, puesto
que poseen en sus paredes mortero, observándose un porcentaje de desintegración levemente
mayor (1,2%) que los AN. Aun así, los RCA presentan un porcentaje de desintegración
bastante menor (6,5%) al máximo permitido por la normativa actual (15%). Respecto a su
comportamiento frente a la adherencia árido- ligante, los resultados también fueron favorables
para los RCA, pero con valores del orden de 2 puntos por debajo de los AN. Ésta disminución
en la adherencia se debe probablemente a una combinación de factores. Por una parte, al
mortero adherido en el exterior del árido (ITZ1), y por otra parte, a que el mortero reemplaza
en gran medida al filler, lo que implica que la fracción fina que está constituida
mayoritariamente por un árido de mayor absorción, requiera una mayor cantidad de ligante
para mantener las condiciones de adherencia presentadas en la mezcla patrón. Adicionalmente
se calcularon las densidades y el porcentaje de absorción de los diferentes áridos, los que se
exponen en la (

8
TABLA 6), donde se puede observar que los RCA presentan mayor absorción de agua que los AN,
aproximadamente un 3,4% mayor, lo que provocaría un aumento en el contenido de ligante requerido
para la fabricación de una MAC.

TABLA 6 Densidades y % de Absorción fracción fina áridos

Áridos Densidad kg/m3 DS Absorción DS
AN 2629 9,13 0,98% 0,25%
RCA 2323 8,46 4,33% 0,12%

Por otra parte, se observa que los RCA poseen menores densidades que los AN, del orden de 306
kg/m3, lo que se explica porque los RCA contienen mortero adherido en sus paredes y a la mayor
porosidad que presentan, lo cual provoca una mayor absorción de agua por parte de estos y menores
densidades. Éstos resultados concuerdan con los estudios realizados por distintos autores (13, 27), en
los que se observaron porcentajes de absorción para los RCA en el rango de 3,3 a 13%.

Resultados Fase II
El objetivo de esta Fase correspondió al diseño de la mezcla patrón. Los valores de los parámetros
exigidos de acuerdo a norma y los valores de estos parámetros para la mezcla patrón (5,4% LA) se
presentan en la TABLA 7.
TABLA 7 Resultados parámetros de Diseño Marshall para la mezcla patrón
Parámetro Resultado Requisito normativo
Densidad kg/m3 2360
Estabilidad (KN) 12,3 >9
Huecos en la Mezcla (%) 4,4 4-6
Fluencia (0.25mm) 9,6 8 - 16
V.A.M (%) 15,5 > 15

De acuerdo a los resultados obtenidos, se puede concluir que la MAC con un contenido de 5,4% de
LA cumple con todas las exigencias expuestas en la normativa nacional.

Resultados Fase III

A continuación, se exponen los resultados obtenidos para los distintos parámetros de Diseño Marshall
(VAM, Va, estabilidad y fluidez), además de las densidades (G) de las mezclas resultantes con
reemplazo parcial y total de la fracción fina y se evalúa si las propiedades antes mencionadas dan
cumplimiento a la normativa nacional.
En este estudio se pudo comprobar que la tendencia indica que a medida que aumenta el porcentaje de
reemplazo, la G disminuye levemente, observándose reducciones comprendidas entre el 4% y el 1%
para las mezclas 100RCA – 5,4 y 25RCA – 5,9, respectivamente. Esto se debe a que los RCA
presentan una menor densidad que los AN y representan alrededor de un 30% del total de la mezcla
de áridos. Estos resultados concuerdan con los estudios realizados por Cupo-Pagano et al. (28), donde
indican que las densidades varían de los 2300 kg/m3 a 2200 kg/m3 a medida que se aumenta el
reemplazo de RCA. Se pudo observar además, que existe una relación inversamente proporcional
entre la disminución de la densidad y el porcentaje de huecos de aire en la mezcla (Va), lo que
concuerda con lo esperado de una mezcla más densa. Esto también puede deberse a que a medida que
disminuye el porcentaje de reemplazo de RCA, los Va disminuyen, puesto que los AN presentan
menor absorción que los RCA, provocando que exista una mayor cantidad de ligante efectivo, lo que
cierra las mezclas. Aun así, todas las mezclas evaluadas en esta investigación, cumplen con los

9
requisitos establecidos por la normativa nacional (Va entre 4 y 6%), lo que difiere de los resultados
obtenidos por Cupo-Pagano et al (28), en cuyo estudio determinan que el máximo porcentaje de
reemplazo de áridos finos corresponde a 30%, ya que para un 50% de reemplazo de RCA, los huecos
excedieron las exigencias de la normativa, lo que en su caso podría explicarse por el contenido de
mortero adherido en las paredes de los AR y una menor cantidad de ligante en la confección de las
mezclas (4% versus un 5,4% utilizado en el presente proyecto), provocando una mayor absorción de
ligante por parte de los áridos y por lo consiguiente mayor contenido de Va.
Respecto de la evolución de la resistencia, mediante la estabilidad y la capacidad de deformación de
las mezclas, analizando la fluidez, se puede observar que la tendencia indica que a mayor porcentaje
de reemplazo de RCA en las mezclas se ve un aumento de la estabilidad respecto de la mezcla patrón,
observándose incrementos comprendidos entre el 27% y el 5% para las mezclas 100RCA–5,4CV y
25RCA-5,9, respectivamente. Esto puede explicarse debido a que los RCA finos poseen mayor
angularidad, lo que aportaría mayor rigidez, debido a la mayor fricción interna que experimentan al
estar sometidos a carga (29). En consecuencia, los porcentajes de reemplazo de RCA cumplen con lo
establecido por norma, donde estipula que la estabilidad debe ser superior a 9 kN. Esto concuerda con
los estudios realizados por Wong et al. (30), donde la estabilidad de las muestras con RCA aumenta
33%, 42% y 31% con RCA<0,075 mm, con RCA< 3,15mm sin tratar y RCA < 3,15 con áridos
calcinados respectivamente.
Respecto a la capacidad de deformación de las mezclas, se puede observar una relación inversamente
proporcional con relación al porcentaje de reemplazo de RCA, es decir, a medida que disminuye el
porcentaje de reemplazo RCA, aumenta la capacidad de deformación de las mezclas, observándose
disminuciones comprendidas entre el 25% y el 0,2% para las mezclas 25RCA-5,4 y 100RCA-5,4
respectivamente. Esto se puede explicar debido a que los RCA poseen mayor absorción y mayor
fricción interna, lo que hace que las muestras sean menos dúctiles. De todas formas, se pudo
comprobar que la totalidad de las mezclas con reemplazo de RCA en la fracción fina cumplen con los
límites de fluencia establecidos por norma, entre 8 y 16 décimas de pulgada. Finalmente, respecto de
los valores obtenidos para el VAM, se pudo observar que todas las mezclas cumplen con este criterio,
comprobándose que solo la mezcla 25RCA-5,4 se encuentra en el límite de la especificación
(VAM=14,9%).

Los resultados anteriores indican que todas las mezclas estudiadas cumplen con los criterios definidos
por la normativa Chilena para ser usadas como mezclas para carpeta de rodadura asfáltica, no
obstante, y de acuerdo a lo revisado en la literatura, los áridos reciclados no poseen un buen
comportamiento bajo condiciones húmedas, por lo que se considera necesario evaluar estas mezclas
respecto a su resistencia a la acción del agua.

Resultados Fase IV
El objetivo de esta etapa experimental es encontrar la dosificación que permita el mayor porcentaje de
reemplazo de AN por RCA, que además presente resistencia al daño por humedad. Esta fase
experimental se llevó a cabo evaluando inicialmente aquellas mezclas con mayor porcentaje de
reemplazo para cada tipo de dosificación, hasta encontrar el porcentaje de reemplazo para cada
dosificación que cumpliera con la resistencia al daño por humedad de acuerdo al criterio PG3, es
decir, ITSR ≥ 85% para capa de rodadura e ITSR ≥ 80% para capa base o intermedia. Aquellas
mezclas que cumplieron con los criterios antes mencionados, fueron evaluadas respecto de su
resistencia a la fisuración. Los resultados se presentan a continuación.

Susceptibilidad al agua
Los resultados demuestran que al aumentar el contenido de RCA disminuye la resistencia a la
humedad, observándose reducciones respecto de la mezcla patrón comprendidas entre 25% y 9% para

10
las mezclas 100RCA-5,4 y 75RCA-5,4CV respectivamente, puesto que a medida que se aumenta el
reemplazo de RCA, las mezclas presentan mayor porcentaje de absorción de agua (55% y 39%
mayores que la muestra patrón respectivamente) generando, para las mezclas con RCA, mayor
contacto con el agua, potenciando el daño por humedad. Este efecto se puede contrarrestar
aumentando el contenido de ligante a 5,9%, lo que provoca un mayor cubrimiento de los áridos, y en
consecuencia menores porcentajes de agua absorbida (16% mayor, respecto de la muestra de control).
Sin embargo, este aumento en el contenido de ligante genera como contraparte un aumento en los
costos de producción, que debiera ser evaluado en cuanto a su incidencia en el costo final de la
mezcla (Disminución de costo en áridos/aumento de costos en ligante). Otra opción que disminuye
los gastos de producción y arroja resultados favorables, es utilizar mezclas 75RCA-5,4CV (ITSR =
86%), ya que al equilibrar la cantidad de áridos (corrección por volumen), el ligante puede
contrarrestar la elevada absorción del AR y recubrir los áridos de mejor manera. Finalmente, si se
desea mantener las mismas condiciones que en la muestra de control, sólo se puede utilizar 50RCA-
5,4 (ITSR = 85%). En efecto, de acuerdo a este criterio, los contenidos de reemplazo de RCA fino
que cumplieron la exigencia fueron; 50RCA-5,4, 75RCA-5,4CV y 100RCA-5,9.
Lo anterior concuerda con los resultados obtenidos por Mills-Beale y You (31), en cuya
investigación, para un porcentaje de reemplazo del 50%, el valor obtenido fue el mismo en los dos
estudios ITSR 85%.

Resistencia a la fisuración
Respecto de la resistencia a la fisuración, los resultados indican que a medida que aumenta el
porcentaje de reemplazo de RCA, la resistencia a la fractura de las probetas también aumenta, con
incrementos en los valores de Fmax comprendidos entre el 39% y el 30% para mezclas 100RCA-5,9
y 75RCA-5,4CV, respecto de la mezcla Patrón. Este aumento de la resistencia es acompañado de una
disminución en la capacidad de deformación de las mezclas (∆mdp 41% y 21% menores que la
mezcla patrón, para las mezclas 100RCA-5,9 y 75RCA-5,4CV respectivamente), presentándose una
relación inversamente proporcional entre Fmax y ∆mdp. Esto se puede explicar producto de que al
incorporar una mayor cantidad de RCA a la mezcla, los cuales poseen mayor fricción interna,
aumenta la resistencia de las mezclas por trabazón. Al relacionar los resultados obtenidos respecto de
Estabilidad y Fluencia discutidos en la Fase III, se puede ver que la tendencia en la resistencia (Fmax)
presentada por las mezclas a 10°C es similar a la observada a 60°C (Estabilidad), es decir, a mayor
porcentaje de reemplazo de RCA, mayor es la Fmax(10°) y la Estabilidad(60°). Sin embargo, al observar
la capacidad de deformación de las mezclas (∆mdp), se observa que a 10°C esta disminuye con
respecto a la mezcla patrón, siendo mayor la diferencia a medida que el porcentaje de reemplazo
aumenta, a diferencia de lo que ocurre con la Fluencia a 60°C, la cual es mayor para las mezclas con
RCA respecto de la mezcla patrón, aumentando esta diferencia a medida que disminuye el porcentaje
de reemplazo de áridos. Esto puede explicarse debido a que al disminuir el porcentaje de reemplazo
de RCA, aumenta la proporción de ligante que recubre los áridos, y en condición de alta temperatura,
el ligante se encuentra en estado viscoso y actúa como lubricante, permitiendo la mayor deformación
de las mezclas con menor porcentaje de áridos reciclados.
CONCLUSIONES
Basado en los resultados experimentales se puede concluir que:
• Respecto a la caracterización de los áridos, tanto los AN como los RCA utilizados en este
estudio cumplen con los requisitos para ser empleados como materiales componentes de una mezcla
asfáltica para pavimento en capa de rodadura, por lo cual, no habría restricciones normativas que
impidan la utilización de un 100% de reemplazo de la fracción fina de AN de la mezcla, por RCA
• Respecto del diseño de la mezcla patrón mediante el Método Marshall, se establece que
el contenido óptimo de ligante para el tipo de AN que se utiliza en el presente estudio, es de un 5,4%

11
en relación al peso total de la muestra, el cual cumple todos los parámetros establecidos en la
normativa nacional.
• Respecto del diseño de las mezclas con RCA mediante el Método Marshall, de acuerdo a
los criterios establecidos en la normativa nacional, se puede utilizar un 100% de reemplazo de RCA
en la fracción fina, manteniendo la dosis de ligante, debido a que esta mezcla cumple con todo lo
especificado en la normativa chilena en cuanto al porcentaje de vacíos en la mezcla (4,5%),
porcentaje de vacíos en el agregado mineral (15,6%), estabilidad (15,5 kN) y fluencia (8,1%).
• En relación a la susceptibilidad al agua, para la ejecución de éste ensayo, al no poseer
normativa nacional, se emplea el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de
Carreteras y Puentes (PG 3), redactado por el Ministerio de Fomento del Gobierno de España, el cual
estipula que para la carpeta de rodadura, la resistencia conservada a la tracción indirecta (ITSR), debe
ser mayor o igual a 85%. Por lo tanto, de acuerdo a este criterio, los contenidos de reemplazo de RCA
que cumplieron esta exigencia fueron; 50RCA-5.4, 75RCA-5.4CV y 100RCA-5.9.
• Respecto al comportamiento al daño por fisuración, que se realizó para las mezclas que
cumplieron con los criterios de resistencia al daño por humedad mostraron que a medida que aumenta
el contenido de reemplazo de RCA, aumenta la resistencia (Fmax) y disminuye su capacidad de
deformación (∆mdp), producto de las propiedades que presentan los RCA (mayor fricción interna y
menor densidad, lo que provoca una mayor proporción de áridos finos).
• Finalmente, de acuerdo al objetivo de esta investigación y bajo todos los parámetros que
debían cumplir las mezclas, se obtuvieron tres opciones: 50RCA-5.4, 75RCA-5.4CV y 100RCA-5.9.
Es necesario hacer una evaluación económica que involucre el impacto ambiental para ver cuál de
estas opciones es la más conveniente.
• Debido a que las mezclas recomendadas en este estudio cumplen con los criterios de
resistencia al daño por humedad, se sugiere realizar un tramo de prueba en una zona sometida a altos
niveles de precipitación para verificar a escala real el desempeño de estas mezclas frente a dicha
condición.

AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen el financiamiento aportado por el programa Innova Corfo Chile a través del
proyecto “Áridos reciclados de alta calidad” proyecto CORFO 15IPPID-45706 y a la empresa socia
NConcreto, además de al Laboratorio de Asfaltos y Laboratorio de Hormigones de la Universidad de
La Frontera de Temuco.

REFERENCIAS

1. Protocolo de Kioto de La Convención Marco de Las Naciones Unidas Sobre El Cambio Climático, Kioto, 1997
2. Acuerdo Paris, XXI Conferencia sobre Cambio Climático (COP 21), Paris , 2015
3. Ministerio del Medio Ambiente, Tercer Reporte del Estado del Medio Ambiente, Gobierno de Chile, 2017
4. Ministerio del Medioambiente, Ley 20920 Marco para la gestión de residuos, la responsabilidad extendida del
productor y fomento al reciclaje, Gobierno de Chile, 2016
5. Poon C.S., Shui Z.H., Lam L. (2004), Effect of microstructure of ITZ on compressive strength of concrete prepared with
recycled aggregates. Construction and Building Materials 18, 461-468.
6. Tam V.W.Y., Gao X.F., Tam C.M. (2005), Microstructural analysis of recycled aggregate concrete produced from two-
stage mixing approach, Cement and Concrete Research 35, 1195-1203.
7. Gómez-Soberón J.M.V. (2002), Porosity of recycled concrete with substitution of recycled concrete aggregate: an
experimental study, Cem. Concr. Res. 32 (8) 1301–1311.
8. Martín-Morales M., Zamorano M., Ruiz-Moyano A., Valverde-Espinosa I., (2011), Characterization of recycled
aggregates construction and demolition waste for concrete production following the Spanish Structural Concrete Code
EHE-08, Construction and Building Materials, 25:742–748
9. Hansen T.C., Boegh E., (1985), Elasticity and drying shrinkage of recycled aggregate concrete, ACI Journal. 82
(5):648–652.

12
10. Saez del Bosque I.F., Zhu W., Howind T., Matías A., Sanchez de Rojas M.I., Medina C., (2017), Properties of
interfacial transition zones (ITZs) in concrete containing recycled mixed aggregate, Cement and Concrete Composites
81: 25-34
11. Seo D.S., Choi H.B., (2014), Effects of the old cement mortar attached to the recycled aggregate surface on the bond
characteristics between aggregate and cement mortar, Construction and Building Materials, 59:72-77
12. Pedro D., de Brito J., Evangelista L., (2014) Influence of the use of recycled concrete aggregates from different sources
on structural concrete, Construction and Building Materials, 71:141-151
13. Shen D, Du J. (2005), Application of gray rational analysis to evaluate HMA with reclaimed building materials. J Mater
Civil Eng,17:400–6.
14. Wong YD, Sun DD, Lai D. (2007), Value-added utilization of recycled concrete in hot mix asphalt. Waste
Manage;27:294–301.
15. Masood R. M., Adnan Q.,Hameed S.S. (2011), Experimental testing of hot mix asphalt mixture made of recycled
aggregates. Waste Manag;29(12):1316–26.
16. Paranavithana S., Mohajerani A. (2006), Effects of recycled concretea ggregates on properties of asphalt concrete.
Resour Conserv Recy;48:1–12.
17. Lee Cheng-Hsiao, Du Jia-Chong, Shen Der-Hsien. (2012) Evaluation of pre-coatedrecycled concrete aggregate for hot
mix asphalt. Construction and Building Materials;28:66–71.
18. Zhu J, Wu S, Zhong J, Wang D. (2012) Investigation of asphalt mixture containing demolition waste obtained from
earthquake-damaged buildings. Construction and Building Materials; 29:466–75.
19. Pasandín A.R., Pérez I. (2014) Mechanical properties of hot-mix asphalt made with recycled concrete aggregates coated
with bitumen emulsion. Construction and Building Materials, 55:350–358
20. Chen M., Lin J., Wu S. (2011) Potential of recycled fine aggregates powder as filler in asphalt mixture. Construction and
Building Materials; 25: 3909–3914
21. Ministerio de Obras Públicas, (2015), Manual de Carreteras, Gobierno de Chile, V5-8,
22. UNE-EN 12697-12:2007. “Mezclas bituminosas, Métodos de ensayo para mezclas bituminosas en caliente, Parte 12:
"Determinación de la sensibilidad al agua de las probetas de mezclas bituminosas”. Asociación española de
normalización y certificación (AENOR).
23. UNE EN 12697-23:2007. "Determinación de la tracción indirecta de probetas bituminosas". Asociación española de
normalización y certificación (AENOR).
24. UNE EN 12697-30:2013. "Preparación de Probetas mediante compactador de Impacto". Asociación española de
normalización y certificación (AENOR).
25. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG 3 - 5.4.2: 2014. "Mezclas
Bituminosas Tipo Hormigón Bituminoso". Ministerio de Fomento. España.
26. Valdés G., Pérez F. (2012). "Mecanismos de Fisuración en Pavimentos Bituminosos". Editorial Académica Española.
27. Alaejos P., (2008). "Recomendaciones para utilización de áridos reciclados en hormigones estructurales". Residuos
utilizables en construcción. pág. 1-12
28. Cupo-Pagano, M.; D’Andrea, A.; Giavarini, C.; Marro, C. (1994). “Use of building demolition waste for asphalt mixes:
first results”. Energy, environment and technological innovation. Proceedings of III International Congress. pág. 203-
208.
29. Valdés G., Calabi A., Miró R., Norambuena J. (2015). "Mechanical behavior of asphalt mixtures with different
aggregate type". Construction and Building Materials 101, pág. 474–481.
30. Wong, Y. D., Sun, D. D., and Lai, D., (2007), Value-Added Utilization of Recycled Concrete in Hot Mix Asphalt, Waste
Manage., 27: 294–301.
31. Mills-Beale, J.; You, Z. (2010). The mechanical properties of asphalt mixtures with Recycled Concrete Aggregates.
Construction and Building Materials 24 (3):230-235. DOI 222407122.

13