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PCM/ITOP 2010/11
Túneles
1. Sistemas constructivos
2. Métodos tradicionales de excavació
excavación de tú
túneles
TEMA 14 3. Excavació
Excavación en terrenos blandos
3.1. Método tradicional
TÚNELES
3.2. Nuevo mé
método austriaco
3.3. Método del precorte mecá
mecánico
3.4. Ejecució
Ejecución a cielo abierto
4. Excavació
Excavación con rozadoras
PCM/ITOP 2010/11 PCM/ITOP 2010/11
Túneles Sistemas constructivos

5. Excavació
Excavación con má
máquinas integrales ¾ Los sistemas constructivos de los tú
túneles pueden ser:
Técnicas a cielo abierto: falsos tú
túneles.
5.1. Topos
Excavació
Excavación subterrá
subterránea
5.2. Escudos 9 Excavació
Excavación con explosivos
5.3. Hidroescudos 9 Excavació
Excavación mecá
mecánica con mámáquinas puntuales: rozadoras,
5.4. Escudos de presió
presión de tierras excavadoras, tractores y cargadoras...
9 Excavació
Excavación mecá
mecánica con mámáquinas integrales no
5.5. Dobles escudos presurizadas
6. Excavació
Excavación con perforació
perforación y voladura Topos
7. Equipos de desescombro Escudos

9 Excavació
Excavación mecá
mecánica con mámáquinas integrales presurizadas
8. Sostenimiento de tú
túneles
Hidroescudos
9. Ventilació
Ventilación de tú
túneles Escudos de presió
presión de tierra
¾ Doble escudo
3 4
Métodos tradicionales de excavación de túneles Métodos tradicionales de excavación de túneles

¾ Los mé
métodos clá
clásicos de excavació
excavación de tú
túneles son: Método Alemá
Alemán: En este mémétodo se
abren dos galerí
galerías en los hastiales y a
Método Inglé
Inglés: recibe su nombre por
continuació
continuación la de clave.
haber sido aplicado en tútúneles a travé
través
del tipo de terreno que usualmente se
localiza en Inglaterra, como son las Método Austriaco:
Austriaco: Los austriacos
arenas y areniscas. Su principal desarrollaron un plan de trabajo basado
caracterí
característica es proceder el avance de en la utilizació
utilización de puntales de madera
la perforació
perforación a secció
sección completa del formando un sistema de entibació
entibación.
túnel, en una sola operació
operación.
Método Belga:
Belga: Se empieza con la galerí
galería Método Italiano:
Italiano: Es un mé
método similar al
de clave y a continuació
continuación se acaba la belga, se diferencia en que lo último a
bóveda. Posteriormente se excavan los ejecutar son los muros.
hastiales.
6
Excavación en terrenos blandos Método tradicional

¾ Existen dos sistemas: ¾ Se inicia la excavació
excavación realizando la galerí
galería de avance (má
(más o
Ejecució
Ejecución subterrá
subterránea:
nea: sin afectar a la superficie y muy menos de 1 metro de ancha), en el eje del tú túnel y en la clave
condicionada por lo que existe por encima. En todos ellos debe de la secció
sección, con entibació
entibación continua.
tenerse presente que uno de los problemas a resolver es el acceso
acceso
al frente, para lo que deben construirse rampas de ataque o pozospozos ¾ A medida que avanza la excavació
excavación se van colocando las
verticales. Existen diversos mé
métodos: tablas apoyadas en el propio terreno forrando la parte
9 Método tradicional superior de la galerí
galería.
9 Nuevo mémétodo austriaco
9 Método del precorte mecámecánico del terreno
¾ Una vez concluida la galerí
galería en toda su longitud de avance
9 Escudos.
(entre 1 y 2,5 metros) se colocan las longarinas que son
Ejecució
Ejecución a cielo abierto:
abierto: requiere abrir el terreno desde la perfiles metá
metálicos que sirven de apoyo a las tablas y que
superficie, alojar en su interior lo que luego será
será el tú
túnel y apoyan sobre pies derechos.
restituirlo a su estado original.
9 Entre pantallas como elementos auxiliares
9 Entre pantallas utilizá
utilizándolas como parte de la estructura. 7 8
Método tradicional Método tradicional

¾ Una vez ejecutada la excavació
excavación se procede al encofrado y
hormigonado de la secció
sección de la bó
bóveda, con lo que se impide
la deformació
deformación del terreno.
¾ La excavació
excavación de la bó
bóveda se realiza con martillos
neumá
neumáticos y la evacuació
evacuación mediante cintas transportadoras
hasta camiones o tolvas.
¾ Una vez hormigonada la bó bóveda y con un desfase de varios
¾ Una vez finalizada la galerí
galería de avance se comienza a abrir la anillos, se empieza la destroza, que consiste en excavar una
excavació
excavación a ambos lados de ésta en pases. Las ejecució
ejecución de caja central dejando un resguardo de 1 a 1,5 metros en los
estos pases se realiza de forma aná
aná loga pasando tablas hastiales.
acuñ
acuñadas contra la longarina ya colocada y en el otro lado ¾ La destroza se realiza con excavadora y las tierras se retiran
apoyada en el terreno hasta que finaliza la excavació
excavación del con cinta transportadora.
terreno y se coloca una nueva longarina. 9 10

¾ Finalizada la destroza se ejecutan los hastiales por bataches al
tresbolillo, teniendo en cuenta dos precauciones: la junta de
los anillos debe caer en el centro del batache y no deben
excavarse dos bataches enfrentados.
¾ La excavació
excavación de los hastiales se realiza con la misma
máquina que la destroza y se refina posteriormente a mano.
¾ Por último, se realiza la excavació
excavación correspondiente a la
contrabó
contrabóveda en una longitud de unos cinco anillos,
hormigoná
hormigonándola posteriormente.
11 12
13 14
Método tradicional Nuevo método austriaco

¾ La ejecució
ejecución del frente de avance, cuya secció
sección comprende la
¾ Las ventajas del mé
método tradicional son:
totalidad de la bó
bóveda má
más un metro de altura de los hastiales, se
Mínima inversió
inversión inicial en instalaciones. excava mediante medios mecá
mecánicos: retroexcavadoras, rozadoras o
Posibilidad de arranque en varios frentes. palas cargadoras, en una longitud de avance de 1 ó 2 metros e
Estabilidad del frente. inmediatamente se coloca un sostenimiento primario constituido por
por
cerchas de acero.
Adaptabilidad a casi cualquier tipo de terreno.
¾ La instalació
instalación del sostenimiento primario como mucho lleva un
Buen control de asientos.
desfase de dos metros respecto de la excavació
excavación, que en los casos
¾ Los inconvenientes son: en los que ha sido necesario previamente se ha sellado y
regularizado con hormigó
hormigón proyectado.
Dependencia de mano de obra especializada.
Elevada proporció
proporción entre mano de obra y materiales. ¾ La destroza, los hastiales y la contrabó
contrabóveda se ejecutan de forma
similar al mé
método tradicional.
Provoca muchas juntas de construcció
construcción.
¾ El mé
método es adecuado en materiales rocosos, pero en suelos se
debe tener mucho cuidado porque se producen grandes
15 16
deformaciones.
Nuevo método austriaco Método del precorte mecánico

¾ Para la ejecució
ejecución de este sistema se necesita disponer de un
equipo de precorte que consiste en un gran bastidor muy
robusto dotado de un equipo de traslació
traslación longitudinal
mediante gatos hidrá
hidráulicos.
¾ Sobre el bastidor se desplaza un equipo de corte que produce
en el terreno una ranura perimetral de 15 a 25 cm de espesor
y de unos 3 metros de longitud.
¾ La ranura perimetral se hace por bataches a un lado y otro de
la secció
sección rellená
rellenándolos inmediatamente con hormigó
hormigón
proyectado.
17 18
Método del precorte mecánico Método del precorte mecánico

¾ Una vez completada la secció
sección de sostenimiento se excava el
núcleo de tierras que queda en el interior.
¾ Normalmente los anillos se refuerzan con cerchas metá
metálicas
que se fijan a la base con vigas metá
metálicas o riostras de
hormigó
hormigón que quedan embebidas en la contrabó
contrabóveda
definitiva.
¾ A continuació
continuación se ejecutan los muretes laterales que
empotran las bases de los anillos y se excava y hormigona la
contrabó
contrabóveda que cierra la secció
sección.
¾ Finalmente sobre los muretes discurre el carro de encofrado
para el hormigonado del revestimiento definitivo.
19 20
Método del precorte mecánico Método del precorte mecánico

¾ Las ventajas son:
Al existir un presostenimiento se limitan las deformaciones.
Es un mé
método mecanizado por lo tanto menos sujeto a
errores humanos.
Si el terreno es autoestable (terrenos cohesivos o rocas
blandas) su ejecució
ejecución es muy sencilla.
¾ Los inconvenientes son:
Un problema en el frente paraliza la obra sin posibilidad de
atacar otros frentes.
Se requiere un drenaje previo y efectivo de la zona.
La excavació
excavación en arenas con agua puede plantear
problemas de estabilidad.
21 22
Ejecución a cielo abierto Ejecución a cielo abierto

Entre pantallas como elementos auxiliares Entre pantallas como elementos auxiliares
¾ Se empieza con la construcció
construcción de las pantallas de hormigó
hormigón
armado, con profundidades que varí
varían entre 10 y 30 metros.
¾ Se excava el terreno hasta el nivel de arriostramiento
disponiendo codales provisionales a dicha altura y se prosigue
la excavació
excavación hasta el nivel de la solera, hormigonando la
contrabó
contrabóveda.
veda.
¾ Apoyá
Apoyándose en la contrabó
contrabóveda y con un equipo de encofrado
convencional se hormigona la secció
sección completa del tú
túnel,
previa colocació
colocación de la armadura.
¾ Finalmente se rellena la secció
sección recuperando los codales del
arriostramiento provisional y se restituye la secció
sección natural del
terreno.
Ejecución a cielo abierto Ejecución a cielo abierto

Entre pantallas como parte de la estructura Entre pantallas como parte de la estructura
¾ Las pantallas y la excavació
excavación del terreno se realizan igual que
antes, salvo que ahora só
sólo se excava hasta el nivel de la
bóveda.
¾ Se pica la pantalla para empotrar la bó
bóveda en ella. La bó
bóveda
puede construirse sobre el propio terreno o con un encofrado
que se apoya en el terreno.
¾ Una vez construida la bó
bóveda se rellena encima de ella
recuperando los codales.
¾ La excavació
excavación de la secció
sección del tú
túnel se realiza bajo el amparo
de la bó
bóveda desde el propio tú
túnel.
¾ Por último se construye la contrabó
contrabóveda empotrá
empotrándola en las
pantallas. 25 26
Rozadoras Rozadoras
¾ Las rozadores son má
máquinas excavadoras que constan de:
Cabeza de corte:
corte: es giratoria y va provista de herramientas
de corte.
Brazo:
Brazo: es donde va montada la cabeza de corte. Puede ser
monobloc o articulado.
Dispositivo de giro:
giro: realiza los movimientos del brazo y
actú
actúa como elemento de unióunión del brazo con el chasis.
Sistema de recogida y carga del material que lo evacua
desde el frente de arranque hacia la parte trasera de la
máquina.
Chasis:
Chasis: sirve de soporte y elemento de ensamblaje del
resto de elementos.
Tren de rodaje de orugas.
orugas. 27 28
Rozadoras Rozadoras
¾ La cabeza de corte puede ser:
¾ Comparació
Comparación entre las cabezas transversales y las axiales:
De eje longitudinal o axial:
axial: el eje de
Las cabezas transversales son má
más estables ya que casi no
giro es perpendicular al frente de
excavació
excavación estando las picas montadas tienen empujes laterales. Con cabezas axiales las fuerzas
sobre una héhélice. La fuerza de corte se laterales de corte exigen una reacció
reacción mayor del equipo
aplica lateralmente por lo que no se que hacen que en ocasiones deban anclarse o sino tener
aprovecha todo el peso del equipo mayor peso.
como fuerza de reacció
reacción. Las El perfilado de las excavaciones es má
más preciso con las
velocidades oscilan entre 20 y 65 rpm. cabezas axiales que con las transversales.
De eje transversal:
transversal: las cabezas giran
El rendimiento es mayor en los equipos con cabezas axiales
alrededor de un eje paralelo al frente.
al no ser que sea necesario anclarlos.
Casi no existe empuje lateral ya que se
limita con el peso de la má
máquina. Las
velocidades oscilan entre 45 y 100 rpm.
29 30
Rozadoras Rozadoras
¾ Las ventajas de las rozadoras frente a las tuneladoras son: ¾ Las ventajas frente a la perforació
perforación y voladura son:
Flexibilidad y maniobrabilidad: pueden efectuar distintas Mayor mecanizació
mecanización.
secciones, cambios de trazado, excavaciones transversales Perfilado exacto de la secció
sección de excavació
excavación.
a la principal,... Menor afecció
afección a la roca ya que no es agrietada por las
No se precisan grandes espacios para el montaje y el voladuras.
desmontaje. Ausencia de vibraciones generadas por el uso de
En el frente son má
más accesibles para el mantenimiento. explosivos.
Menor coste de capital. Menores necesidades de sostenimiento que con el uso de
El frente queda ventilado má
más rá
rápidamente. explosivos.
Mejor adaptació
adaptación a la construcció
construcción.
31 32
Máquinas integrales Topos

¾ Son má
máquinas capaces de excavar un tú túnel a plena secció
sección a ¾ Los topos constan de una cabeza giratoria dotada de
la vez que colaboran en la colocació
colocación de un sostenimiento cortadores, que se acciona mediante motores eléeléctricos y que
provisional o en la puesta en obra del revestimiento definitivo. avanza en cada ciclo mediante el empuje de unos gatos que
reaccionan sobre las zapatas de los grippers,
grippers, los cuales a su
¾ Normalmente a estas má
máquinas se les llama T.B.M.
T.B.M. (Tunnel
(Tunnel
vez está
están anclados contra la pared.
Boring Machine).
Machine).
¾ Existen dos grandes grupos:
Topos: se diseñ
diseñan para excavar rocas medias y duras, sin
grandes necesidades de soporte inicial.
Escudos: se utilizan en rocas blandas y suelos,
frecuentemente inestables o por debajo del nivel freá
freático,
necesitan la colocació
colocación inmediata del revestimiento
definitivo.
33 34
Topos Topos
¾ Los principales elementos de los topos son: ¾ La cabeza es la parte mó
móvil que realiza la excavació
excavación de la
Cabeza roca, para ello está
está dotada de discos de corte que son aros de
Grippers metal duro que giran libremente sobre su eje y cuyas carcasas
Cilindros de empuje se fijan sobre la rueda de corte.
Back-
Back-up ¾ Los cortadores se colocan de forma que al girar la rueda de
Guiado corte describan cí
círculos concé
concéntricos equidistantes. Se colocan
mayor nú
número de discos en el centro de la rueda de corte
para forzar la rotura de la roca en esa zona.
35 36
Topos Topos
¾ El proceso de corte mecá
mecánico se produce inicialmente
mediante un proceso de rotura frontal originado por la presió
presión
que el cortador ejerce sobre la roca. Este proceso se divide en
las siguientes fases:
1. Presió
Presión inicial sobre la roca.
2. Penetració
Penetración por punzonamiento.
punzonamiento.
3. Aparició
Aparición de fisuras.
4. Aumento de la fisuració
fisuración.
5. Rotura de la roca
¾ A este proceso de rotura puntual que se produce en cada uno
de las superficies de contacto de los discos, se añ
añade el efecto
que se produce entre dos discos pró
próximos y que crea un
escombro lajoso típico de este tipo de excavació
excavación.
37 38
Topos Topos
¾ Los codales o grippers:
grippers: son las zapatas que apoyan la ¾ El back-
back-up es el conjunto de plataformas que arrastra el topo
máquina contra la roca durante el avance. Deben de soportar que incorpora los siguientes equipos:
la fuerza de empuje necesaria para el avance del topo, Transformadores y carretes de mangueras elé
eléctricas.
proporcionada por los cilindros de empuje y transmitirla a las Captadores de polvo.
paredes del tú
túnel.
Tuberí
Tuberías de ventilació
ventilación.
¾ Los cilindros de empuje (2 ó 4) son los que proporcionan a la Polipastos para manejo de ví
vías y dovela de solera.
máquina el empuje necesario contra el frente para realizar la
Sistema de evacuació
evacuación de escombros.
excavació
excavación. Su recorrido oscila entre 1,5 y 2 metros y marca
la longitud de cada ciclo de avance.
39 40
Topos Escudos
¾ El ciclo de avance de un topo se compone de cinco fases: ¾ Los escudos se componen de una cabeza giratoria accionada
Fase 1: la má
máquina es acodalada en el tú
túnel. Comienza la por motores elé
eléctricos que avanza mediante una serie de
excavació
excavaci ón. gatos perimetrales que se apoyan sobre el revestimiento ya
Fase 2: los cilindros de empuje del cabezal de corte llegan al colocado y que ademá
además coloca el revestimiento definitivo
final de su carrera. Se para la excavació
excavación. retrayendo los gatos despué
después de cada ciclo de avance.
Fase 3: los soportes delanteros y traseros se extienden y se
retraen los codales. EL cuerpo principal de la má
máquina se desliza
suavemente hacia delante.
Fase 4: la má
máquina se alinea
usando el soporte trasero.
Fase 5: los codales son extendidos
y los soportes recogidos. La
máquina está
está lista para iniciar un
nuevo ciclo.
41 42
Escudos Escudos
¾ Los principales elementos de un escudos son: ¾ La cabeza normalmente incorpora picas y en ocasiones puede
Cabeza llevar tambié
también discos. En terrenos muy variables puede
Cuerpo de mando y controles incorporar discos y picas a la vez, de forma que los cortadores
trabajan en el terreno duro sin intervenció
intervención de las picas y en
Cilindros de empuje y erector de dovelas
los blandos los discos se embotan y trabajan las picas.
Back-
Back-up
¾ Las cabezas disponen de una serie de aberturas a travé
través de
las cuales el escombro arrancado pasa a una cá
cámara interior.
43 44
Escudos Escudos
¾ El cuerpo de mando y controles, al igual que los motores,
está
están ubicados en el segundo cuerpo de la coraza.
¾ Los cilindros de empuje y el erector de dovelas está
están ubicados
en el tercer cuerpo de la coraza.
¾ Los cilindros de empuje está
están repartidos por todo la periferia
de la má
máquina y está
están equipados con zapatas articuladas que
permiten un apoyo uniforme sobre la dovelas de
revestimiento. Su recorrido marca el ciclo de avance,
normalmente entre 1,2 y 1,5 metros.
¾ Cuando el anillo está
está completamente cerrado se puede iniciar
¾ Cuando ha finalizado el ciclo de avance los cilindros se retraen un nuevo ciclo de excavació
excavación apoyando los cilindros de
y al amparo del tramo de coraza que queda libre se procede a empuje contra el nuevo anillo colocado.
colocar un nuevo anillo de revestimiento con la ayuda del
¾ El back-
back-up es similar al de los topos.
erector de dovelas. 45 46
Escudos Hidroescudos
¾ Revestimiento por dovelas ¾ Los hidroescudos o escudos de bentonita utilizan los lodos
bentoní
bentoníticos para conseguir la estabilizació
estabilización del frente del
túnel.
¾ La inyecció
inyección de lodos ademá
además de estabilizar el frente, ayudan
al transporte mediante bombeo de los productos de
excavació
excavación.
¾ Son má
máquinas adecuadas para trabajar en terrenos difí
difíciles,
constituidos por arenas y gravas u otros materiales blandos y
fracturados.
¾ El espacio de sobrecorte que realiza la tuneladora con relació
relación
al diá
diá metro exterior del anillo se rellena con mortero
inyectado, para evitar desplazamientos, roturas de las dovelas
y asentamientos. 47 48
Hidroescudos Escudos de presión de tierras

¾ Estos escudos abarcan la totalidad de los terrenos que pueden
presentar inestabilidades.
¾ Son especialmente recomendables en terrenos cohesivos
debido a: su elevado rendimiento de extracció
extracción, la
rentabilidad de su funcionamiento y su respeto al medio
ambiente.
¾ Los escudos de presió
presión de tierras (EPB) utilizan la tierra
excavada como medio de sostenimiento del frente.
¾ El material excavado se transfiere a una cinta transportadora
a travé
través de un sinfí
sinfín. El transporte del material al exterior se
realiza mediante vehí
vehículos sobre raí
raíles o camiones.
49 50
Escudos de presión de tierras Dobles escudos

¾ Los dobles escudos son tuneladoras con caracterí
características mixtas entre
el topo y el escudo. La caracterí
característica principal es que está
está dotado de
dos sistemas de propulsió
propulsión independientes donde el primero de
éstos corresponde al sistema de propulsió
propulsión del escudo y el segundo
con el del topo.
¾ El doble escudo es un escudo telescó
telescópico articulado en dos piezas
que proporciona un sostenimiento continuo del terreno durante el
avance del tú
túnel.
¾ Las distintas posibilidades de trabajo que ofrecen los dobles
escudos permiten conseguir unos rendimientos pró próximos a los de
los topos, que los escudos para roca dura no podrí
podrían conseguir. Al
igual que los escudos para roca dura los dobles escudos permiten
realizar tú
túneles a travé
través de terrenos con geologí
geología cambiante e
inestable que los topos no podrí
podr ían realizar.
51
Dobles escudos Excavación con perforación y voladura

¾ El escudo delantero:
delantero: Sirve como estructura soporte de la ¾ El sistema de perforació
perforación y voladura se utiliza mucho ya que
cabeza de corte, contiene el rodamiento principal, la corona tiene ciertas ventajas frente a la excavació
excavación con minadores o
de accionamiento y los sellos interno y externo. tuneladoras como:
¾ El escudo trasero:
trasero: o escudo de anclaje, incorpora las zapatas Es vá
válido para todo tipo de roca.
de los grippers operables a travé
través de ventanas. En su parte Puede ejecutar todo tipo de secciones.
posterior incorpora el erector de dovelas y los cilindros de Adaptabilidad a otros trabajos.
empuje para la propulsió
propulsión en modo escudo normal. Movilidad de los equipos.
Reducida inversió
inversión inicial.
53 54
Excavación con perforación y voladura Equipos de desescombro

¾ El ciclo bá
básico en esta excavació
excavación es: ¾ La operació
operación de desescombro consta de tres fases:
Perforació
Perforación de barrenos Acopio y carga
Carga del explosivo Retirada del material del frente
Voladura Transporte definitivo a vertedero
Evacuació
Evacuación de humos y ventilació
ventilación ¾ Para la carga de material los equipos utilizados son:
Saneo de los hastiales y bó
bóveda Palas cargadoras de volteo
Carga y transporte de los escombros Cargadoras LHD
Sostenimiento Cargadoras convencionales
Replanteo de la nueva voladura Excavadoras de brazo corto
Excavadoras convencionales.
55 56
Equipos de desescombro Cargadoras de volteo

¾ Para el transporte de escombros se pueden utilizar: ¾ Se componen de un bastidor montado sobre ruedas o
Sobre ví
vía cadenas.
Dúmper y camió
camión convencional ¾ Sobre la plataforma horizontal del bastidor bascula la cuchara
Camió
Camión de perfil bajo descargando por la parte trasera de la má
máquina sobre el
Cintas transportadoras elemento transportador.
Transportadores de racletas ¾ Para distancias cortas es una má
máquina muy efectiva.
Transporte por tuberí
tubería
¾ Los factores que influyen en la selecció
selección son:
Secció
Sección del tú
túnel
Perfil longitudinal: pendientes y distancias.
Material a transportar: fragmentació
fragmentación, granulometrí
granulometría,
abrasividad, producció
producción de polvo, etc.
Vertedero: localizació
localización y capacidad. 57 58
Cargadoras LHD Palas cargadoras y excavadoras

¾ Son equipos de carga, transporte y vertido. ¾ En tú
túneles de secció
sección media y grande los equipos de volteo se
sustituyen por palas cargadoras y excavadoras hidrá
hidráulicas.
¾ La principal caracterí
característica de estas palas es su diseñ
diseño
compacto tanto en anchura como en altura.
¾ Su radio de giro es mí
mínimo (son articuladas) lo que le permite
una gran maniobrabilidad en zonas estrechas.
¾ Son muy productivas en recorridos cortos o medios (hasta
1000 metros).
59 60
Transporte Transporte sobre vía

¾ Comparació
Comparación del transporte sobre ví
vía y sobre neumá
neumáticos: ¾ El transporte sobre ví
vía se emplea en tú
túneles de secciones
El transporte sobre ví pequeñ
pequeñas y medianas y para longitudes de mámás de 1000
vía tiene un alto coste inicial
(infraestructura ferroviaria). metros.
Los gastos de funcionamiento sobre ví

vía son menores que ¾ Cuando en el frente del tú
túnel se completa la carga de un
los de los vehí
vehículos sobre neumá
neumáticos. vagó
vagó n hay que desviarlo para dar paso al resto de los vagones
El transporte sobre ví
vía da mayores rendimientos ya que las vací
vacíos, para esto se pueden emplear varios procedimientos:
vagonetas, guiadas por los raí
raíles pueden ocupar mayor Ramal secundario:
secundario: un vagó
vagón vací
vacío se
parte de la secció
sección y se pueden formar grandes trenes. coloca en el ramal secundario
mientras los vagones cargados son
El transporte sobre neumá
neumáticos se adapta mejor a las retirados.
pendientes y si la secció
sección es grande pueden utilizarse Doble vívía: se coloca al final de la ví
vía
maquinaria no especí
específica de obras subterrá
subterráneas. principal y se desplaza a intervalos
¾ El transporte sobre ví
vía es má
más ventajoso para secciones regulares, en una ví vía se colocan los
vagones vací
vacíos y en la otra los
pequeñ
pequeñas y grandes distancias. 61 llenos. 62
Transporte sobre vía Camión de perfil bajo

¾ Cuando la distancia de acarreo supera los 800 metros es
Elevador de vagones:
vagones: eleva el conveniente separar las operaciones de carga y transporte.
vagó
vagón vací
vacío mientras el cargado Los camiones de perfil bajo se adaptan perfectamente a la
pasa por debajo. secció
sección del tú
túnel.
Cambio lateral:
lateral: se mueve un
vagó
vagón vací
vacío a un costado del
túnel mientras son retirados los
vagones cargados.
63 64
Cintas transportadoras Cintas transportadoras

¾ Las cintas transportadoras cada vez se utilizan má
más debido a ¾ Los principales inconvenientes son:
la necesidad de asegurar altos rendimientos. Fuertes inversiones iniciales.
¾ En tú
túneles largos con mé
métodos de excavació
excavación clá
clásicos y sobre Limitació
Limitación en el tamañ
tamaño má
máximo de roca a transportar.
todo con má
máquinas integrales, el empleo de las cintas siempre Precisa de un sistema de almacenamiento en el frente de
puede ser contemplado. avance.
¾ Las principales ventajas son: Necesidad de diseñ
diseños especiales en tramos curvos.
Altas capacidades de transporte. Aparició
Aparición de problemas si en el material de carga tiene
Operació agua.
Operación continua.
Adaptables a cualquier tamañ
tamaño de tú
túnel y pendiente.
Necesidad de poco espacio para su instalació
instalación.
Bajos costes de operació
operación y mantenimiento.
Accionamiento elé
eléctrico. 65 66
Transportador de racletas Transportador de racletas

¾ Consta de unos canales de chapa soldada sobre la que se ¾ Suele utilizarse entre el equipo de excavació
excavación y el sistema
desliza el material arrastrado por racletas de acero principal de transporte.
transversales unidas por una, dos o tres cadenas.
¾ Lateralmente los canales disponen de unas guí guías tanto
superiores como inferiores, que ademá
además de contener el
material, controlan las trayectorias de las cadenas y las
racletas.
racletas.
¾ Los canales pueden doblarse varios grados en sentido
horizontal y vertical, permitiendo una mayor adaptabilidad al
suelo del frente de avance.
¾ El motor de accionamiento puede ser elé
eléctrico o de aire
comprimido.
67 68
Transporte por tubería Sostenimiento de túneles

¾ El transporte por tuberí
tubería se utiliza trabajando conjuntamente ¾ El sostenimiento es el conjunto de elementos que se colocan
con una má
máquina integral. en una excavació
excavación subterrá
subterránea para contribuir a su
estabilizació
estabilización.
¾ Los materiales arrancados por la má
máquina de avance llegan a
travé
través de un transportador helicoidal a una parrilla cribadora y ¾ Existen varios procedimientos de sostenimiento:
el material pasante al depó
depósito de carga. Con bulones
¾ Desde allí
allí una cinta lo transporta al equipo de machaqueo, Con hormigó
hormigón proyectado
que suele ser un molino de impactos, donde se tritura y Con entibació
entibación metá
metálica
posteriormente se mezcla con agua. Esta masa se bombea sin ¾ El bulonaje es una té
técnica de
dificultad a la tuberí
tubería de transporte. sostenimiento que consiste en anclar en el
¾ La instalació
instalación completa se desplaza arrastrada por la má
máquina interior de las rocas una barra de material
de excavació
excavaci ó n. resistente, que aporta una resistencia a
tracció
tracción, y confinar al macizo rocoso.
69
Ventilación de túneles Ventilación de túneles

¾ La necesidad de mantener dentro de los tú túneles, en su ¾ El sistema de ventilació
ventilación de un tú
túnel en explotació
explotación será
será
construcció
construcció n o explotació
explotaci ó n, una atmó
atmósfera respirable, no permanente mientras que durante la construcció
construcción se debe ir
tóxica y en condiciones ambientales óptimas obliga a renovar adaptando a los cambios que se vayan produciendo al ir
el aire mediante los sistemas de ventilació
ventilación, para impedir que avanzando el proyecto o a lo largo de una jornada.
los gases y humos generados en las distintas fases de
construcció ¾ Otra diferencia importante es que en la fase de construcció
construcción
construcción o por los vehí
vehículos de motor alcancen unas
concentraciones lílímite predeterminadas. el tú
túnel só
sólo tiene una entrada por lo que la ventilació
ventilación debe
conseguirse asegurando la circulació
circulación de aire desde la
¾ Las diferencias entre la ventilació
ventilación en la fase de construcció
construcción entrada hasta el frente de avance.
y de explotació
explotación son que en la fase de construcció
construcción se emiten
más contaminantes, principalmente en la zona del frente de ¾ La ventilació
ventilación puede ser:
avance y que los operarios está
están allí
allí durante toda su jornada Soplante
de trabajo. Aspirante.
71 72
Ventilación en construcción Ventilación en construcción

¾ Ventilació
Ventilación soplante
Se instala una conducció
conducción a travé
través de la cual circula aire
desde el exterior hasta el frente de avance.
El tapó
tapón de humos, gases y polvo que ocupa el fondo del
túnel es removido por el aire fresco soplado por la tuberí
tubería
siendo así
así diluido y empujado a lo largo del tú
túnel hasta su
emboquille por donde es expulsado hacia el exterior.
73 74

¾ Las ventajas de la ventilació
ventilación soplante son: ¾ Ventilació
Ventilación aspirante
Fácil instalació
instalación. Se aspira el aire que ocupa el frente de avance mediante
Permite tuberí
tuberías de lona de fá
fácil manejo. una tuberí
tubería de ventilació
ventilación.
Es má
más econó
económica. El aire entra por la boca del tú
túnel y atravesando toda su
El aire se conduce rá
rápidamente y llega al frente en buenas secció
sección llega hasta el frente de avance mezclá
mezclándose así
así
condiciones. con los distintos contaminantes que puedan existir. Un
El chorro de aire que sale del conducto es capaz de remover ventilador acoplado a la tuberí
tubería hace que el aire del frente
los gases y humos del frente. entre en ésta y sea expulsado por su otro extremo al
Menor potencia instalada. exterior del tú
túnel.
Menor pé
pérdida de carga.
¾ Los inconvenientes son:
Los gases de voladura han de circular por el tú
túnel.
El polvo puede crear problemas de visibilidad. 75 76

¾ Las ventajas de la aspiració
aspiración aspirante son: ¾ Ventilació
Ventilación por aspiració
aspiración e impulsió
impulsión sucesivas
Los gases y el polvo retornan por la tuberí
tubería evitando que Primero se realiza una fase de aspiració
aspiración durante la cual se
los respire el personal. elimina la fracció
fracción de humos situada cerca de la tuberí
tubería.
Tras el disparo de las voladuras los gases y humos se A continuació
continuación se sopla por la misma tuberí
tubería de forma que
eliminan rá
rápidamente. se pueda limpiar la zona comprendida entre el extremo de
¾ Los inconvenientes son: la tuberí
tubería y el frente.
Requiere una tuberí
tubería rí
rígida o si es de lona deben estar ¾ Ventilació
Ventilación aspirante y soplante simultá
simultáneas
armadas con espiral de acero. En esta caso son necesarias dos tuberí
tuberías provistas cada
El aire entra por el tú
túnel lentamente a lo largo del tú
túnel. una de un ventilador.
La ventilació
ventilación aspirante deja algunas zonas del frente mal
ventiladas.
Mayor potencia instalada.
Mayores pé
pérdidas de carga. 77 78
Ventilación en construcción Ventilación en explotación

¾ Existen dos tipos de ventiladores: ¾ Normalmente la ventilació
ventilación debido al tiro de aire natural no es
Ventiladores centrí
centrífugos:
fugos: el aire entra por un oíoído central y suficiente por eso debe disponerse ventilació
ventilación forzada. Existen
es aspirado por centrifugació
centrifugación en una rueda de álabes, de tres esquemas:
donde es impulsado a la voluta cuya secció
sección va creciendo Ventilació
Ventilación longitudinal: se instalan ventiladores en la
hasta alcanzar el orificio de salida, llamado difusor. bóveda o hastiales que impulsan aire a lo largo del tútúnel.
Ventiladores axiales o helicoidales:
helicoidales: consta de un conducto
cilí
cilíndrico en el que hay una hé
hélice construida con unas
paletas fijadas sobre un cubo. El aire entra y sale
paralelamente a la mámáquina.
79 80
Ventilación en explotación Ventilación en explotación

Ventilació
Ventilación semitransversal:
semitransversal: el aire fresco se distribuye Ventilació
Ventilación transversal: ademá
además del canal de inyecció
inyección del
a lo largo del tú
túnel mediante un canal paralelo al aire fresco, se coloca otro tambié
también con toberas que aspira
mismo provisto de toberas a intervalos regulares. El un volumen de aire viciado igual al inyectado.
aire viciado corre a lo largo del tú
túnel saliendo por sus
embocaduras.
81 82

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