ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO

PRÁCTICA CALIFICADA N°3

DOCENTE:
Erland Fernando Novoa Oliveros
ALUMNOS:
Barrios Fabrizio
Bellido Mauricio
Centeno Christian
Escobar Miyori
SECCIÓN:
C2 – 3 - A
FECHA DE ENTREGA:
25 – 11 – 2018
1. Se muestra el diagrama eléctrico del sistema de carga de un
vehículo.
a. Si los diodos de campo presentan una falla de circuito abierto. ¿Qué
efecto tendría ello en el funcionamiento del sistema de carga?

SI existiera una falla de circuito abierto en los diodos, simplemente no

habría funcionamiento, ya que son los que se encargan de llevar corriente
al sistema de carga y sin eso, no hay como alimentar el sistema.

b. Si el foco testigo (luz de emergencia) presenta una falla de circuito

abierto. ¿Qué efecto tendría ello en el funcionamiento del sistema de
carga?

No se va a completar el circuito, la energía de la batería no va a llegar hacia

el rotor; por lo tanto, este no va a generar corriente y consecuentemente,
la batería no se va a cargar.

c. ¿Qué componentes serían necesarios agregar al circuito mostrado para

que funcione correctamente?

Se necesita un regulador de voltaje, para para mantener controlada la

tensión suministrada, un condensador para hacer casi totalmente constante
la corriente y no existan problemas con accesorios como la radio y fusible
para proteger al sistema en caso de corto circuito.

2. El motor dc de un arrancador de vehículo es del tipo conexión en

serie con su bobina de fuente. Si la resistencia de la bobina de
fuente es 0.03 ohmios y la bobina de rotor es 0.05 ohmios.

a. ¿Cuánto es la corriente de arranque? Si la batería decae a 9 v en ese

instante.

V = I.R V = 9v V = I.R
I = ¿? I = 9/0.08
R = 0.03 + 0.05 I = 112,5 A
b. Si el motor en estado estable (cuando la velocidad del motor es
constante) consume 70 A y se mantiene en 11 v. Dibujar la gráfica de
corriente vs tiempo para el motor de arranque.

c. ¿Cuánto es su fuerza electromotriz en estado variable?

V – A(R)
Reemplazando:
11 – 70(0.03+0.05)
11 – 5.6 = 5.4 v

d. Si las pérdidas mecánicas son despreciables y la velocidad del motor es

de 1200 rpm. ¿Cuánto es el torque que ejerce?

P = V*I T = HP*5252/RPM
P= 5.4 * 70 T = 1.033 * 5252/1200
P = 770 W = 1.033 HP T = 4.52 Lb-F
3. Respecto al tema generador eléctrico, responder y fundamentar
las siguientes preguntas.

a. ¿Un generador de campo rotatorio produce corriente continua?

- No, produce corriente alterna que posteriormente debe ser

transformada

b. ¿Por qué se agregan más delgas a un generador de campo estacionario?

- Para reducir las caídas de corriente y lograr estabilizarla, no del todo,

pero será más continua.

c. ¿En un generador de campo rotatorio, el rotor es el que genera la

corriente?

- No, el rotor es un imán o electroimán y el que genera corriente es el

estator.

d. ¿En un alternador de polos salientes, al tener más polos, se incrementa la

velocidad del rotor?
- No, si aumentamos el número de polo, vamos a disminuir la velocidad
del rotor.

e. ¿De qué manera se genera una corriente alterna en un generador de

campo estacionario?

- En ese caso el estator es el campo y el rotor es el que genera corriente,

es un funcionamiento inverso al de un motor DC.

f. ¿Un rotor de polos salientes es para baja velocidad?

- Sí, porque tiene inconvenientes con la alta velocidad, ya que se

producirán fuerzas centrífugas excesivas y esto podría ocasionar daños.