Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 3: Taller “El mejor INCOTERM”

Jennifer Lissette Rodríguez Viloria

Servicio Nacional de Aprendizaje Sena

Negociación Internacional

179295

2019
 Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 3: Taller “El mejor INCOTERM”

Teniendo en cuenta esta información, el objetivo de esta evidencia es que comprenda la

importancia de dar un adecuado uso y aplicación a los Términos de Negociación Internacional
(INCOTERMS), en las transacciones internacionales, por ello consulte el material complementario
Términos internacionales de comercio.

1. Luego del análisis de dicho material, resuelva este taller con las situaciones que se
exponen a continuación:

Situación A

La empresa Colfrutik, exporta conservas de fruta a los Estados Unidos, el medio de transporte que
utiliza es el marítimo y la responsabilidad en cuanto a costos y riesgos, culmina cuando se entrega
la mercadería al transportista.

El término INCOTERM que aplicaría en esta situación es:

CFR

Este término es exclusivo del transporte marítimo e indica que el vendedor debe responsabilizarse
de hacer llegar la mercancía al punto de destino acordado con el comprador a bordo del medio de
transporte que el vendedor decida, así como del pago del coste del flete internacional.

Obligaciones para el vendedor:

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Empaquetado y embalaje
Transporte interior en el país de origen
Aduana en origen
Gastos de salida
Flete internacional
Obligaciones para el comprador:
Pago de la mercancía
Seguro
Gastos de llegada
Aduana en destino
Transporte interior en el país de destino
Pago de aranceles
Situación B

La empresa Textiles y más, importa camisas desde Shanghái y ha realizado la compra de 5.000
camisas para sus puntos de venta en Colombia. La condición de venta incluye costos y gastos hasta
que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto de Shanghái.

El término INCOTERM que aplicaría en esta situación es:

FOB

Debido a que la mercancía se entrega en buque podemos asumir que el transporte seria marítimo,
el vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía ha sobrepasado la borda
del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor tiene que despachar la mercancía de
exportación.

Obligaciones para el vendedor:

Suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta, obtener

cualquier licencia de exportación y cualquiera otra autorización oficial precisa, así como llevar a
cabo los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía.

Entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador.

Soportar los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como los gastos, hasta el momento en
que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque fijado y dará al comprador
aviso suficiente de que la mercancía ha sido entregada a bordo. Le proporcionará al comprador el
documento usual de prueba de la entrega, pagará los gastos de las operaciones de verificación
necesarias para entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido para
el transporte de la mercancía.

Asumir los costes aduaneros necesarios para la exportación.

Otras obligaciones a las que el vendedor tiene que hacer frente son las de prestar al comprador, a
petición suya, la ayuda precisa para obtener cualquier documento emitido en el país de embarque
y/o de origen que pueda necesitar el comprador para la importación de la mercancía y para su
paso en tránsito por otros países, así como la información necesaria para conseguir un seguro.

obligaciones para el comprador:

Pagar lo dispuesto en el contrato de compra-venta y conseguir, por su propia cuenta y riesgo,

cualquier licencia de importación u autorización oficial precisa, así como llevar a cabo todas las
formalidades aduaneras para la importación de la mercancía.

contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado y recibir la

entrega de la mercancía.

Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como todos los gastos desde el
momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque, si no da aviso
suficiente o si el buque no llega a tiempo debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño que
pueda sufrir la mercancía a partir de la fecha de expiración del plazo fijado para la entrega.
Pagar todos los gastos de derechos, impuestos y otras cargas oficiales.

Pagar los costes posteriores generados a la entrega de la mercancía (flete, descarga en el puerto
de destino, trámites de aduana de importación).

Avisar sobre el nombre del buque, el punto de carga y la fecha de entrega requerida, aceptará la
prueba de la entrega y pagará los gastos de la inspección previa al embarque, excepto si la
inspección ha sido ordenada por las autoridades del país exportador.

Otras obligaciones como son pagar los gastos y cargas en que se haya incurrido para la obtención
de los documentos y reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.

Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en barco.

Situación C

Textil USA, una empresa ubicada en Florida, Estados Unidos, realizó una negociación de 50.000
toneladas de algodón, para la empresa Tejidos Colombia. Los gastos y los riesgos fueron pagados
por el vendedor Textil USA, desde Miami hasta Barranquilla, los riesgos se transfieren cuando la
mercadería llegue a los depósitos de Tejidos Colombia en Barranquilla, no obstante los trámites
aduaneros en Colombia y la descarga de la mercancía corren por cuenta de la empresa
colombiana.

El término INCOTERM que aplicaría en esta situación es:

DAT

En este caso el vendedor asume todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (no
obligatorio). Hasta que la mercancía se coloca en la Terminal definida, asumiendo los riesgos hasta
ese momento, es decir incluyendo todos los gastos asociados a la descarga de la mercancía del
medio de transporte.

Obligaciones para el vendedor

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Empaquetado y embalaje
Transporte interior en el país de origen
Aduana en origen
Gastos de salida
Flete internacional
Seguro
Gastos de llegada

Obligaciones para el comprador

Pago de la mercancía
Aduana en destino
Transporte interior en el país de destino
Pago de aranceles
Situación D

Una empresa colombiana ha vendido cobertura de chocolate a una empresa de Japón, y la

empresa japonesa posee transporte propio, por lo que quedó estipulado en la negociación, que
ellos recogerán el producto en los depósitos de la fábrica de cobertura, ubicada en la ciudad de
Cali, Colombia.

El término INCOTERM que aplicaría en esta situación es:

DDP

Este es un servicio completo, se entrega la mercancía en la cuidad de destino, aquí el vendedor

tiene el máximo de obligaciones en la importación, siendo el comprador quien no realiza ningún
tipo de trámite.

Obligaciones para el vendedor

Entrega de mercancía y documentos necesarios.

Empaque y embalaje para su transportación.
Pagar el flete y seguro nacional e internacional de las mercancías.
Cumplimiento de las formalidades de exportación e importación (documentos, permisos,
requisitos, autorizaciones)
Gastos de exportación e importación (maniobras, almacenaje, agentes).

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercancía pactado en la negociación.

Pagar gastos y costos para la descarga de la mercancía del transporte principal.

Situación E

La empresa Fertiliza Colombia S.A importa 70 toneladas de fertilizante proveniente de la India, el

flete y el seguro de la mercancía fueron pagados en la ciudad de origen, es decir, desde la India
hasta Cartagena; los riesgos se transfieren cuando la mercancía llega a los depósitos de Fertiliza
Colombia en Cartagena, los trámites aduaneros en Colombia han corrido por cuenta del
comprador y la mercancía se entrega sin descargar del camión.

El término INCOTERM que aplicaría en esta situación es:

DAP

En este caso implica que el comprador será el responsable de entregar la mercancía en el lugar
convenido sin que descargue la mercancía del medio de transporte contratado por él, pero
preparadas para su descarga.

El vendedor deberá conocer claramente la fecha y el lugar o punto de destino ya que los riesgos
terminaran en ese punto para él ya que comenzaran para el comprador.
Obligaciones para el vendedor

Suministro la mercancía y la factura o equivalente, de conformidad con el contrato.

Despachar de exportación la mercancía, solicitando y consiguiendo los permisos requeridos y

pagando los impuestos y derechos necesarios.

Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino acordado.

Entregar la mercancía al comprador sin descargarla.

Soportar riesgos de pérdida o daño hasta su entrega, al igual que los costes relacionados con la
mercancía hasta ese punto.

Obligaciones para el comprador

Pagar el precio de la mercancía, según lo acordado con el vendedor en el contrato de

compraventa.

Obtener las licencias de importación y otros documentos para llevar a cabo el despacho de
importación, trámite del que además debe responsabilizarse y cubrir los costes.

Recibir la entrega de la mercancía.

Cubrir riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde su entrega.

fecha acordada o desde la fecha de finalización del periodo de entrega acordado.

Pagar los gastos relativos a las mercancías su entrega por parte del vendedor, además de los
costes de descarga en destino.

Asistir al vendedor para conseguir cualquier documento que necesite el vendedor para el
transporte y exportación de la mercancía.

Ventajas y desventajas de los términos INCOTERM en general:

El desarrollo de los Incoterms ha traído una serie de cambios importantes a la forma de hacer
negocios en el ámbito internacional. En ciertos aspectos han logrado simplificar estos procesos
comerciales, sin embargo, existen algunos resultados negativos de la aplicación de estos términos
comerciales.

VENTAJAS

 En cuanto a los beneficios que han generado los Incoterms se pueden mencionar los
siguientes:
 La simplificación de los términos contractuales del comercio
 La homologación de conceptos, Una clara definición de responsabilidad entre las partes y
La respuesta a las diferencias legislativas.
  Uno de los principales beneficios es la simplificación de términos contractuales. Al existir
los Incoterms, estos son a menudo utilizados en los contratos comerciales, asegurando
una única forma de interpretación de los términos, ahorrando tiempo y dinero que antes
era a menudo malgastado por malinterpretaciones de los términos contractuales.

De esta forma, los Incoterms han sido una herramienta importante para el desarrollo del comercio
internacional.

 la homologación de conceptos permite de igual forma eliminar malentendidos más allá de

los términos contractuales que de igual forma significaban grandes pérdidas monetarias, e
inclusive barreras importantes al comercio.

 la definición de transferencia de responsabilidad también es uno de los beneficios más

importantes que ofrece la aplicación de los Incoterms. Ya que estos términos son tan
explícitos al determinar el lugar y momento específico en el que se transfiere la
responsabilidad entre el comprador y el vendedor, se evitan serios malentendidos.

 En cuanto a las diferencias legislativas. Como se mencionó anteriormente, una importante

barrera al comercio internacional a menudo han sido las diferencias en las legislaciones
comerciales de los países involucrados en las transferencias comerciales. Los Incoterms,
aunque no ofrecen una solución final a este problema, facilitan esquivar dichos problemas

con el claro establecimiento de términos de referencia, eliminando lagunas legales que antes caían
en manos de las diferencias legislativas, complicando fuertemente los procesos comerciales

DESVENTAJAS

En la opinión de una autoridad aduanera: Si se interpretan de manera correcta unas de sus

virtudes serian cumplir en tiempo y forma con las estipulaciones que cada uno marca quedando
demostrado ante el comprador y vendedor un buen intercambio comercial, pese a todos los
beneficios mencionados arriba, los Incoterms todavía presentan ciertas debilidades que pueden
ser desventajas para los procesos comerciales, como:

 No obligatoriedad de los términos y Delimitaciones de los términos. Estos dos elementos

son las principales desventajas de la aplicación de los Incoterms. En primer término, los
Incoterms no son de carácter obligatorio. Es decir, aunque estos pueden ser incluidos
como términos contractuales, no son en sí mismo “contratos”. Por lo tanto, el
funcionamiento adecuado de estos términos está condicionado a la aplicación voluntaria
por las partes, basado en mutuo acuerdo. Sin embargo, vale destacar que, dados los
grandes beneficios mencionados anteriormente, en la mayoría de las ocasiones, dichos
términos son aceptados voluntariamente.
  La delimitación de los términos puede llegar a ser una desventaja en la aplicación. Los
Incoterms se dedican principalmente a la definición de los puntos de transferencia de
responsabilidad entre las partes, durante el envío de mercancías. Por lo tanto, estos
términos no definen forma de pago, tiempos de entrega, y una serie más de términos
contractuales que son fundamentales para el buen funcionamiento de las transferencias
comerciales. Entonces el pequeño campo de acción de estos términos los hace
relativamente débiles ante el alto número de otros términos contractuales que deben de
definirse.

2. Lea el siguiente caso y basado en él, resuelva el cuestionamiento que se plantea al final:

La empresa de electricidad española afincada en la ciudad de Valencia ROURA ha resultado

adjudicataria del suministro de materiales de instalación eléctrica de la sede del gobierno de
Nigeria. En el contrato firmado se ha incluido el envío de los materiales eléctricos. Los envíos de
materiales se van a realizar en varias expediciones. Tenemos información de que existen
problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos. Entre las condiciones de entrega de
las partes se encuentran las siguientes: FOB, DDP y DAP.

¿Qué INCOTERM de los mencionados en el caso anterior, debería ser excluido por la empresa
Roura en este contrato? Sustente su respuesta.

En este caso nosotros excluiríamos DDP Y DAP.

Si existen problemas crónicos de saturación y acceso a los puertos, se pueden ocasionas gastos por
demora y otros, teniendo en cuenta que todos los gastos los deberá asumir la empresa española,
la mejor opción es darle al cliente el precio POB y de esta manera si hubiera problemas de accesos
a los puertos, nuestro problema acabara en cuento se descargue el contenedor en el buque seria
entonces nuestro cliente importador quien debe asumir esos gastos inesperados.