PERFIL UNADISTA

TECNOLOGO EN GESTION DE OBRAS CIVILES Y CONSTRUCIONES

Mi perfil como Tecnóloga en Gestión de Obras Civiles y Construcciones tiene como

característica principal desarrollar mis capacidades intelectuales y profesionales en labores

de obras y/o proyectos en las actividades propias del sector de la construcción y perfilarme

como empresaria o independiente. 

 Diseñar y gestionar su propia empresa en cualquier campo del sector de la

construcción.

 Desarrollar, analizar, difundir y aplicar el saber administrativo, innovando

conocimientos que permitan la satisfacción del desempeño laboral en el campo técnico de

las empresas del sector de la Construcción, responsabilizándose por el impacto social que

producen en su propio contexto.

 Analizar la proyección de nuevas oportunidades de negocios en empresas del sector

de las obras civiles y asumirlas con espíritu emprendedor.

 Desempeñar funciones de asistencia en actividades relacionadas con la ejecución y

control de proyectos en el sector de la Construcción y la Interventoría de Obras

 Optimizar los recursos para lograr incrementar la productividad de las empresas a su

cargo.

 Conocer y manejar la normatividad aplicada al sector de la construcción y al

inmobiliario.

 Diversificar, investigar, diseñar, gestionar, asumir y asistir proyectos en empresas

del sector de la construcción, que beneficien las comunidades.

 Poseer capacidad y conocimientos para la rendición social de cuentas.  

SOLUCION DE LA PROBLEMATICA

En este informe se busca plantear posibles alternativas de solución a la problemática de

accidentes de tránsito en la ciudad de Medellín, para esto se tendrá como base el estudio

realizado por la secretaria de tránsito y transporte de Medellín con la información obtenida

de accidentes de tránsito (110) ocurridos en el año 2017.

En el estudio previamente mencionado se reunieron las siguientes variables:

Tipo de vehículo, grados de alcohol del conductor, género, edad, número de heridos,

número de muertos, involucra peatones, mes, día de la semana, hora, otros factores, costo

estimado del siniestro, velocidad y tipo de vía.

Para entender el fenómeno en primer lugar se busco cuales eran las variables en las cuales

se evidenciaba un patrón de comportamiento:

 Número de accidentes mes

 Numero Accidentes por Mes
25

20

15

10

0
er
o r o zo ri l ay
o
ni
o li o t o ... re br
e
br
e
en re ar ab ju ju os pti
e ub m m
f eb m m ag se oc
t
vie c ie
no di

Ilustración 1. Numero Accidentes mes

 Genero

Genero

mujer
31%

hombre
69%

hombre mujer

Ilustración 2. Genero

 Factores
 Factores

12% 8%

12%
25%

14%

15%
14%

Ausencia/falta revisión tecnico mecánica Imprudencia del conductor

Falta de señalización de la vía estado animico/fisico del conductor
Ninguno Desconocimiento/irrespeto normas de transito
Mal estado de la vía

Ilustración 3. Factores

Como se puede ver en las ilustraciones 1 a 3, el número de accidentes al mes aumento en el

mes de diciembre, sus protagonistas en su mayoría son hombres y el principal factor de

estos es la imprudencia de los conductores.

Teniendo en cuenta esta información, podemos enfocar los programas de prevención y

protección de accidentes al último mes del año, con relación al género, a pesar de que los

accidentes en mayor porcentaje involucro hombres, un programa diferenciado no

Por otra parte, la causa “imprudencia del conductor” es inconclusa y no permite un enfoque

claro del programa de prevención, por lo cual teniendo en cuenta las variables edad, grados

de alcohol del conductor y velocidad, se realizó un análisis de cuál de estas dos variables

esta en mayor grado implicada en los 110 accidentes de estudio.

Como se puede observar en la ilustración 4, los accidentes tienen una distribución en mayor

parte uniforme, con cierto pido en las personas de 48 años.

Con base en la ilustración 5 podemos concluir que en 22 accidentes las personas no tenían 0

grados de alcohol en la sangre, mientras los 98 restantes habían consumido algún grado, en

donde 87 personas tenían un grado de alcohol mayor a 0,5 por lo cual la capacidad de

reacción de estas personas se había visto disminuida.

Por último en 90 accidentes las personas superaban los 60 km/h de velocidad.

 Edad

16

14

12

10
N° ACCIDENTE

0
10 20 30 40 50 60 70
EDAD

Ilustración 4. Edad

 grados de alcohol del conductor

 25

20

N° ACCIDENTE 15

10

0
0 0,3 0,5 0,6 0,8 1,1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,8 1,9 2,1 2,2 2,4 2,5 2,6 2,7 2,9 3,0
GRADOS ALCOHOL

Ilustración 5. Grados de alcohol del conductor

 velocidad

DISTRIBUCIÓN SEGUN VELOCIDAD

50
45
40
35
FRECUENCIA

30
25
20
15
10
5
0
37.5 52.5 67.5 82.5 97.5 112.5 127.5 142.5
VELOCIDAD
HISTOGRAMA POLIGONO DE FRECUENCIAS

Ilustración 6. Velocidad
Con base en la información obtenida se pueden generar redadas policiacas en las vías

principales y secundarias, ya que en estas se presenta el 16% y 24% de los accidentes

correspondientemente, por otra parte realizar la entrega de panfletos y cursos de prevención

del consumo de alcohol y como un solo trago puede influir en la capacidad de reacción.