Termodinámica: Temperatura, calor y primera ley de la termodinámica.

Fernando Medrano Salvo

Física en Procesos Industriales

Instituto IACC

02-03-2020
 Desarrollo

1. Una llanta de un automóvil se infla con aire originalmente a 12ºC y a presión atmosférica normal.
Durante el proceso, el aire se comprime a 30% de su volumen original y la temperatura aumenta a 45ºC.
a) Calcule en escala Kelvin las temperaturas entregadas en este caso.
T [ ° C] Conversión T [K]
12 12+273,15 285,15
45 45+ 273,15 318,15

b) Determine la presión en la llanta.

P 1 ∙ V 1 P2 ∙V 2
=
T1 T2

1,01∙ 105 [ Pa ] ∙ V 1 P2 ∙ 0,3 V 1

=
285,15 [ K ] 318,15 [ K ]

P2=375.629 [ Pa ] =3,76 ∙105 [ Pa ]

c) Después de un momento, el automóvil se pone en marcha a gran velocidad. Conforme a lo anterior, la

temperatura del aire en la llanta aumenta a 90ºC y el volumen interior de la llanta aumenta en un 3%.
Determine cuál es la nueva presión en la llanta.
P 2 ∙ V 2 P3 ∙V 3
=
T2 T3

3,76∙ 105 [ Pa ] ∙V 2 P3 ∙ 1,03 V 2

=
318,15 [ K ] 363,15 [ K ]

P3=416.683 [ Pa ] =4,17 ∙105 [ Pa ]

2. Entregue 3 ejemplos en los cuales se presente dilatación térmica en metales, justificándolos.

Complete la siguiente tabla:
Ejemplo Justificación
A causa de las variaciones de temperatura, los marcos de
Dilatación marcos de
ventanas de aluminio se van deformando con el tiempo,
ventanas de aluminio
pudiendo provocar filtraciones o pérdidas de calor.
Dilatación rieles ferroviarios En las vías del tren, siempre se deja un pequeño espacio en la
unión de las diferentes guías de la vía, este hecho no es una
casualidad, tiene una explicación técnica. Esta pequeña
separación es la que se hace que escuchemos el traqueteo tan
característico de los trenes. en el diseño de vías es muy
importante tener en cuenta los efectos de la dilatación térmica

Cable tensión eléctrica
producida por las grandes temperaturas. Asimismo, es
importante tener en cuenta las contracciones provocadas por
las bajas. De esta forma si las vías estuviesen unidas de forma
continua estas sufrirían constantes esfuerzos internos de
tracción y compresión, Tracción con el aumento de T° al
dilatarse y contracción con la disminución de T°. Por esta
razón es común utilizar juntas de dilatación.
Entendemos por dilatación lineal al aumento que experimenta
el largo de un alambre debido a las temperaturas.
Coeficiente de dilatación térmica del cobre: 1,5 ∙10−4 [ ° C−1 ]

3. En un taller de tornería se está fabricando el eje trasero de un carro de arrastre. Por efectos de
aprovechar todo el material disponible, el tornero decide soldar una pieza de acero para llegar al largo
requerido que es de 2,5[m], todo esto a temperatura ambiente (23ºC). La soldadura permite obtener las
dimensiones deseadas, pero provoca que la temperatura de la pieza aumente su temperatura inicial en
8 veces, por lo que su enfriamiento rápido es inminente para obtener un buen forjado de la aleación,
por lo tanto, la pieza se sumerge en un recipiente de cal.

a) Determine la longitud inicial de la pieza de acero.

Longitud inicial:

Lf −Li=Li ∙ α ∙ ∆ T

Lf =Li ∙ α ∙ ∆ T + Li

Lf =Li ∙ ( α ∙ ∆ T + 1 )

Lf
Li =
(α ∙ ∆ T + 1)

 Lf = 2.5 m

 Li = X

 Ti = 23° C

 Tf = 184° C

 α = 3.67 x 10‾ ³ = 0.00367

 Lf – Li = α x Li (Tf-Ti)
 Lf – Li = (α x Li x Tf) – (α x Ti x Li)

 Lf = (α x Tf x Li)- (α x Ti x Li) + Li

 2.5 m = (0.00367 x 181° C) Li – (0.00367 x 23° C) Li + Li

 2.5 m = 0.675 Li – 0.0844 +Li

 2.5 m = 0.59 Li + Li

 2.5 m =1.59 Li

 2.5 m/1.59 = Li 1.57 m

b) Determine la longitud aproximada de la pieza que el maestro tornero logró soldar.

 Lf = (0.00367 x 184° C x 1.57)- (0.00367 x 23° C x 1.57) +1.57

 Lf = 1,06 – 0.132 + 1.57

 Lf = 2.50 m

 Lf −Li=2,5−1,57=0,93

Por lo tanto, el maestro tuvo que soldar dos piezas de acero de 1,57 metros y otra de 0,93
metros para obtener el largo deseado para la pieza que requería.

BIBLIOGRAFÍA
IACC (2019). Mecánica: Temperatura, calor y primera ley de la termodinámica. Física en
Procesos Industriales. Semana 5.