UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO
FACULTAD DE ingeniería civil y arquitectura
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIRIA CIVIL

TRABAJO ENCARGADO N°1

PRESENTADO POR:

 MACHACA GOMEZ, Diego Roky 141434

 PERALTA HUAMANTUMA, Dennis Rolando 140951
 SANCA YERBA, Mitwar Leopoldo 141420
 SACHEZ QUISPE, Mario Brolin 140778
 TRISTAN PERALTA, Arnold Ivan 145462

CURSO: SEMINARIO DE CONSTRUCCIONES

DOCENTE: Ing. Martin Raul Benavente Arias

.SEMESTRE: X

PUNO-PERU

2019
1.ORGANIGRA
MA DE OBRA
2.PLANO DE
DISTRIBUCIO
N
 3.ERRORES
ENCONTRADO
S EN EL
EXPEDIENTE
OBSERVACION N°1:
1° COMPATIBILIDAD
Observación de errores
1:

FUENTE: Exped_CARRET. Pte. Paucartambo-Oxapampa

SUSTENTACIÓN

Dentro de la tipología expuesta pueden existir, casos intermedios,

empleándose una doble nomenclatura.
SOLUCIÓN PROPUESTA
Corregir la clasificación del tipo de suelo de GP(Grava pobremente graduada),
a GP-GM(Grava Pobremente Graduada – Grava Limosa)
OBSERVACION N°2:

2:

FUENTE: Exped_CARRET. Pte. Paucartambo-Oxapampa

SUSTENTACIÓN
SOLUCIÓN propuesta
Recalcular la cohesión para la CL(arcilla de baja plasticidad), proponiendo un
ensayo de compresión simple, corte directo o triaxial.
OBSERVACION N°3:

F
UENTE: Exped_CARRET. Pte. Paucartambo-Oxapampa
SUSTENTACIÓN

FUENTE: DC 2001
FUENTE: DG 2018
SOLUCIÓN PROPUESTA
Corregir la velocidad de diseño de acuerdo a lo estipulado en el DG 2018, o el
DC 2001. Para que así se cumpla con el reglamento.

OBSERVACION N°4:

F
UENTE: Exped_CARRET. Pte. Paucartambo-Oxapampa
SUSTENTACIÓN

FUENTE: DG 2018

SOLUCIÓN PROPUESTA
Corregir el ancho de calzada de acuerdo a lo estipulado en el DG 2018. Para
que así se cumpla con el reglamento.

OBSERVACION N°5:

F
UENTE: Exped_CARRET. Pte. Paucartambo-Oxapampa
SUSTENTACIÓN

FUENTE: DG 2018
SOLUCIÓN PROPUESTA
Corregir el ancho de berma de acuerdo a lo estipulado en el DG 2018. Para
que así se cumpla con el reglamento.

OBSERVACION N°6:

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ERROR: EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL NO SE ADECUADO

DE ACUERDO AL MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.

SOLUCION: ACTULIZAR EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

TOMANDO EN CUENTA LAS SIGUIENTES NORMAS GENERALES:

Normas Generales

 Constitución Política del Perú (Diciembre del 1993)

 Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (D.L Nº 613 -
07/09/1990)
 Ley de Creación del Ministerio del Ambiente D.L. Nº 1013 (14/05/2008)
 Ley General del Ambiente Ley Nº 28611: (13/10/2005)
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental. Ley Nº 28245
(04/06/2004)
OBSERVACION N°7:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

ERROR: NO MENCIONA LA RESPONSABILIDAD DE LOS

PROFESIONALES Y TECNICOS.

SOLUCION: CONSULTAR Y ADICIONAR DE ACUERDO A LA LEY

GENERAL DEL AMBIENTE ( LEY Nº 28611, Art. 140)

RESPONSABILIDAD DE LOS PROFESIONALES Y TÉCNICOS

Artículo 140

Ley General del Ambiente

LEY Nº 28611

Hay responsabilidad solidaria entre los titulares de las actividades causantes de

la infracción y los profesionales o técnicos responsables de la mala elaboración
o la inadecuada aplicación de instrumentos de gestión ambiental de los
proyectos, obras o actividades que causaron el daño.

OBSERVACION N°8:

MEDIDAS DE MITIGACION Y MANEJO AMBIENTAL

ERROR: Se ha omitido los programas de adecuación y manejo ambiental.

SOLUCION: Implementar programas de Adecuacion y manejo Ambiental

de acuerdo a la lay del medio Ambiente( Artículo 26.- De los Programas de
Adecuación y Manejo Ambiental de la Ley Nº 28611)

Ley General del Ambiente

LEY Nº 28611

 Pérdida de Suelos, Erosión y pérdida de estabilidad:

 Riesgos Descarga de Combustibles y Riesgos de Derrames de
Sustancias Tóxicas:
 Riesgos de Accidentes laborales y Enfermedades Ocupacionales:
 Contaminación de suelos:
  Contaminación de agua:
 Alteración del medio paisajístico:
 Contaminación del aire:
 Contaminación Sónica:

OBSERVACION N°9:

PONTON ESPERANZA

ERROR: En la partida 04.04.02

PARTIDA 04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

SOLUCION DE LA PARTIDA 04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

RENDIMIENTO 16 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD PRECIO PARCIAL
MANO DE OBRA
OPERARIO Hh 1 0.5 14.15 7.08
OFICIAL Hh 1 0.5 12.48 6.24
MATERIALES
ALAMBRE NEGRO # 8 kg 0.3 4.5 1.35
CLAVOS PARA
MADERA CON kg 0.31 4.5 1.40
CABEZA DE 3"
MADERA TORNILLO p2   4 4.5 18.00
EQUIPOS
HERRAMIENTAS
%MO 3 13.32 0.40
MANUALES
TOTAL 34.46

OBSERVACION N°10:

PONTON ESPERANZA

ERROR EN LA PARTIDA: 04.05.07 CONCRETO CICLOPEO FC 175 kg/cm2

+30% DE PIEDRA MEDIANA

SOLUCION DE LA PARTIDA 04.05.07 CONCRETO CICLOPEO FC 175

kg/cm2 +30% DE PIEDRA MEDIANA

RENDIMIENTO 10 CONCRETO CICLOPEO 1:10+30%PM

DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD PRECIO PARCIAL
MANO DE OBRA
OFICIAL hh 2 1.6 17 27.20
PEON hh 10 8 15.3 122.40
MATERIALES
HORMIGON m3 0.83 55.52 46.08
PIEDRA MEDIANA DE
0.48 93.65 44.95
4" m3  
CEMENTO
PORTLAND TIPO I BOL 2.9 22.04 63.92
(42kg)
AGUA m3   0.1 1.08 0.11
EQUIPOS
HERRAMIENTAS
%MO 5 149.6 7.48
MANUALES
TOTAL 312.14

OBSERVACION N°11:
En la ecuación siguiente, se observa una ecuación que no es acorde al
reglamento de diseño de pavimentos de AASHTO 93, por tanto, no cumple con
las normas del MTC.

FUENTE: Expediente “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”

SOLUCIÓN: Corregir el número de ejes equivalentes con la ecuación

siguiente del Manual de carreteras de suelos y pavimentos.
 FUENTE: Manual de carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos
Sección: Suelos y Pavimentos
OBSERVACION N°12:
El espesor de asfalto para una carretera de segunda o tercera clase no puede
ser menor a 40 mm según la EG 2000. Sin embargo, en el expediente
específica sólo un tratamiento superficial bi capa de apenas 25 mm.

FUENTE: Expediente “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”

SOLUCIÓN: Corregir el diseño o espesor de la capa asfáltica.

 FUENTE: Manual de carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos
Sección: Suelos y Pavimentos
OBSERVACION N°13:
La velocidad directriz para una carretera de segunda clase con orografía T4
sólo permite 50, 60, 70 KPH.

FUENTE: Expediente “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”

SOLUCIÓN: Corregir de acuerdo al manual de diseño de carreteras 2001.

 FUENTE: Manual diseño de carreteras 2001

OBSERVACION N°14:
El derecho de vía del proyecto sólo cuenta con 10 metros (de cada lado del eje
de la vía) cuando el manual de diseño de carreteras 2001 exime al menos 15
metros de derecho de vía (de cada lado del eje de la carretera).

FUENTE: Expediente “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”

SOLUCIÓN: Corregir de acuerdo al manual de diseño de carreteras 2001.

OBSERVACION N°15:
El precio de insumos totales en el presupuesto no coincide con el costo directo
del presupuesto.

FUENTE: Expediente “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”
 FUENTE: Expediente “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA”

SOLUCIÓN: Analizar el precio y listado de título de cada insumo y partida que

se obvió o erró y rectificar el presupuesto.