SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La duración y el buen funcionamiento dependen en gran parte de la lubricación de las

partes móviles especialmente en el motor.

Los grupos electrógenos con motores de combustión interna se clasifican como sigue:
De acuerdo al tipo de combustible:
Con motor a gas (LP) o natural
Con motor a gasolina
Con motor a diésel
Sistema bifuel (diésel/gas)
De acuerdo a su instalación
Estacionarios
Móviles
Por su operación
Manual
Semiautomática
Automática (ATS)
Automática (sincronía/peak shaving)
Por su aplicación
Emergencia
Continúa
Cárter de aceite.

Enfriador de aceite de lubricación con válvula de derivación.

Filtro de aceite.

Bomba de circulación de aceite de engranajes accionada por el motor.

Aceite lubricante para primer llenado.

Tuberías de drenaje de aceite.

Eliminación de gases.

Válvulas de seguridad ante explosión en cárter.

Bomba manual para vaciado de cárter.

La lubricación es propia del motor diésel como se puede observar en la

figura

Figura 1. Sistema de lubricación de un motor de 6 cilindros.

El cárter

El cárter se compone de dos partes:

Carter superior: está en contacto con el conjunto cigüeñal cilindros, integra los
casquetes de bancada (son los apoyos del cigüeñal).
Carter inferior: es la parte inferior del cárter, está fijado mediante tornillos
al cárter superior.
Partes móviles
El cigüeñal
Bielas
Cilindros
Parte fijas
Cilindros
La bomba de aceite
La bomba montada generalmente en un punto más bajo del cárter para
facilitar así su cebado, impulsa en aceite a través de las canalizaciones del
motor.

Figura 3. Bomba de aceite

Partes fijas
Cuerpo de la bomba
Tapa de la bomba
Pre-filtro de aceite
Partes móviles
Engranaje conducido
Engranaje y eje conductor

Figura 2. Sistema de lubricación motor diésel

Las canalizaciones
Filtros

Filtros en derivación

Filtros en serie