1. INTRODUCCIÓN.

-
El trabajo realizado en el laboratorio para la realización de esta práctica se
encuentra descrito en detalle en este informe.
Esta práctica consiste determinar los diferentes coeficientes de pérdidas de
carga locales producidas por la interacción del agua en una corriente dentro de
una tubería; a causa de su fricción y choque con diversos accesorios dentro de
la trayectoria de la tubería; y que en cualidad debido a las propiedades de la
tubería en su longitud y su material que produce un mínimo de rozadura, por la
cual pasa el agua, no se llega a considerar las perdidas por fricción por su
poca relevancia frente a las pérdidas producidas por los accesorios en tan
cortos tramos de tubería con un muy pequeño coeficiente de altura de
rugosidad del material que está fabricado la tubería.
2. OBJETIVOS. -
2.1. OBJETIVO GENERAL. -
Determinar los coeficientes de pérdidas de carga locales en los accesorios
en medio de una tubería de agua.
Y graficar los datos de pérdidas de carga y cambios de presión, por medio
de la línea piezometrica y de energía.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. -
- Medir las alturas de los manómetros que se encuentran en diversos
lugares estratégicos de la tubería en los puntos de cambio de sección o
presión debido a un accesorio.
- Determinar las velocidad de por lo menos un tramo en el cual el grado
de altura de perdidas sea prácticamente cero.
- Realizar una gráfica demostrando las posiciones de la linea
piezometrica y a su vez la línea de energía de flujo de agua.
3. MARCO TEÓRICO. -
El coeficiente o factor de fricción es un parámetro de diseño importante al
considerar las pérdidas de energía mecánica en el transporte de fluidos a
través de tuberías, ya sea para evaluar la potencia necesaria, o para estimar el
diámetro del conducto, entre otros aspectos (Ibarz et al., 2001; Vélez, 2003a).

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 Este coeficiente de fricción puede obtenerse con la pérdida de presión que se
da en un segmento de tubo y/o accesorio, o bien puede evaluarse por medio
de modelos, o gráficas propuestas para tal propósito (Charm, 1971; Foust et
al.,1980; Macedo et al., 2001; Vélez, 2003a). La información que existe ha sido
desarrollada principalmente para fluidos de tipo newtoniano y poco trabajo se
ha realizado en fluidos no newtonianos independientes del tiempo (Steffe y
Morgan, 1986; Ibarz et al., 2001; Vélez, 2003b; Perona, 2003; Sablani y
Shayya, 2003).

En una tubería recta en la que el flujo es del tipo laminar o viscoso, la

resistencia se origina por el esfuerzo tangencial o cortante de la viscosidad
entre las láminas o capas adyacentes, y/o entre las partículas que se mueven
en recorridos paralelos con diferentes velocidades, en la pared de la tubería las
partículas se adhieren a ella y no tienen movimiento. Tanto las laminas como
las partículas en movimiento en la tubería están sujetas a un esfuerzo cortante
viscoso que disminuye conforme se aproximan al centro de la tubería, por lo
que la variación de la velocidad a través de la tubería, está totalmente
determinado por el esfuerzo viscoso entre las capas o láminas imaginarias en
movimiento (Welty et al., 1976; Bandala, 2001).

Por otro lado, si el flujo en la tubería es turbulento, la variación de la velocidad

a través del tubo no queda determinada únicamente por la viscosidad, sino que
depende de las características que tenga la turbulencia, de las propiedades
reológicas y viscoelásticas de los fluidos no newtonianos. La magnitud del
esfuerzo cortante viscoso aumenta debido a los remolinos y vórtices que
acompañan a la turbulencia, además con paredes ásperas o rugosas, la
turbulencia se incrementa aún más (Welty et al., 1976; Perona, 2003; Sablani y
Shayya, 2003).

La pérdida de carga (hL) que se genera a través de un accesorio puede ser

como:

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 En esta ecuación, hL es la pérdida de carga por fricción para cada accesorio
(m), DP es la caida de presión del accesorio o tubería (Pa), r es la densidad del
fluido (kg/m3), Ka se refiere al coeficiente de fricción (adimensional) para el
tramo de tubería o para el accesorio, v es la velocidad lineal media a la que
pasa el fluido (m/s), g es la aceleración gravitatoria (m/s2).

Para el transporte de fluidos no newtonianos, los estudios existentes son

limitados y diferen tes factores han sido analizados. Las caídas de presión a
través de una tubería en el manejo de pasta de pescado, fueron evalua das por
Nakayama et al. (1980); determi nando valores bajos en las pérdidas de
energía, atribuidos a la naturaleza del comportamiento no newtoniano de tipo
plástico de Bingham. En un estudio realizado por García y Steffe (1987), se
subraya la importancia que tiene la consideración del esfuerzo de cedencia o
umbral de fluencia (t0) en la correcta predicción de las pérdidas de presión en
la tubería; las predicciones del coeficiente de fricción se relacionaron al índice
de flujo, y a los números de Reynolds y Hedstrom. Banerjee et al. (1994)
realizaron la determinación experimental de la pérdida de presión (DP) en
válvulas de compuerta y globo de ½ pulgada involucrando, el número de
Reynolds generalizado (GRe) y los diferentes grados de abertura () al
manejar fluidos de tipo pseudoplástico; proponiendo las siguientes dos
correlaciones, para las válvulas consideradas:

para válvulas de compuerta:

para válvulas de globo

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 En estas ecuaciones, DP, r, v tienen el mismo significado que en la ecuación
(1); GRe se refiere al número de Reynolds generalizado (adimensional), y d es
el grado fraccional (adimensional) de abertura de la válvula.

Liu y Masliyah (1998) realizaron el análisis teórico y la modelación del

transporte de fluidos no newtonianos (del tipo Herschel-Bulkley, Meter y
Cross), tanto en conductos como a través de medios porosos, involucran do
tres factores de forma y la viscosidad como necesarios para evaluar las caídas
de presión durante el flujo. Adhikari y Jindal (2000) incorporaron el concepto de
las redes neuronales, como una nueva herramienta computacional, en el
cálculo de las pérdidas de presión en tuberías, para lo cual manejaron fluidos
de comportamiento no newtoniano, obteniendo errores de predicción menores
a 5.4% con respecto a los valores experimentales. Los coeficientes de fricción
para el manejo de fluidos reoadelgazantes en diferentes accesorios de 1
pulgada, fueron medidos por Martínez y Linares (2001), dicho coeficiente fue
expresado como función del número de Reynolds generalizado.
Recientemente, Perona (2003) reportó los resultados obtenidos en la transición
de régimen laminar a turbulento para purés de frutas diluidos, considerando
que las discrepancias observa das en su estudio, pueden atribuirse a los
efectos viscoelásticos de los fluídos.
Así que en el flujo de fluidos con comportamiento no newtoniano, en donde el
flujo dominante es de tipo laminar, y en el que existe la posibilidad de que se
presente flujo turbulento en cierta medida o en alguna etapa del transporte, es
interesante y necesario evaluar los coeficientes de fricción a través de tuberías;
por lo tanto, el objetivo del presente estudio se fundamentó en la determinación
de las caídas de presión a través de diferentes accesorios de la tubería, para
evaluar posteriormente las pérdidas por fricción, en el manejo de fluidos de
comportamiento reoadelgazante o pseudo-plástico.

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4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL. -
Para el coeficiente de perdida de cada accesorio:
- Primero se arman los equipos que se utilizaran en la práctica para que
esta se proceda de la mejor manera posible para una obtención
decente de datos.

- Una vez preparado el equipo a utilizar del banco hidráulico combinado

con la serie de piezómetros, se inicia el flujo de agua y se empieza a
darle una circulación de 10 min para una adecuada circulación que no
produzca variación significativa en la lectura de los manómetros para
cada punto de análisis.

- Se procede a la lectura de los manómetros para su anotación, en cada

uno de los puntos, puesto que todos se encuentran en posiciones
estratégicas para el análisis de los accesorios que se encuentran en
medio de los mismos.

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 - Una vez lecturados los manómetros, se procede a un aumento o
disminución de las velocidades o caudal que circula por la tubería, para
tener un total de 3 casos de diferente caudal para una mejor
comprensión del comportamiento de la tubería.
- Con los datos obtenidos se procede al procesamiento y cálculo de los
mismos para determinar las constantes de pérdidas de carga de los
accesorios y por consiguiente además los datos para dibujar la línea de
energía y piezometrica adecuadamente.

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5. OBTENCIÓN DE DATOS. -

-Datos tomados de practica:

Datos del equipo

T= 20 ºC
ɣ= 998,29 Kg/m3
ࡰ ࡭= 26 mm
ࡰ ࡮= 16 mm
ࡰ ࡯= 26 mm
ࡰࡰ= 51,9 mm
ࡰ ࡱ= 51,9 mm
ࡰ ࡲ= 20 mm
ࡰ ࡳ= 51,9 mm
ࡰࡴ= 40 mm
ࡰ ࡵ= 40 mm

Datos de alturas piezometricas:

NIVEL DEL MANOMETRO (mm)

RAPIDO LENTO MAS LENTO
 SECCION
1 2 3
A 287 210 178
B 172 136 137
C 265 192 169
D 269 193 172
E 275 198 178
F 140 112 130
G 164 126 138
H 134 108 128
I 25 5 28

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-Áreas transversales de las secciones del equipo

DATOS DEL NIVEL MANOMETRO (mm)

DIAMETRO AREA
 SECCION 1 2 3
(mm) (mm^2)
A 287 210 178 26 530,93
B 172 136 137 16 201,06
C 265 192 169 26 530,93
D 269 193 172 51,9 2115,56
E 275 198 178 51,9 2115,56
F 140 112 130 20 314,16
G 164 126 138 51,9 2115,56
H 134 108 128 40 1256,64
I 25 5 28 40 1256,64

6. CALCULOS:

-PLANILLA DE RESULTADOS:

Resultados de los valores de k y hp

SECCION Nº 1 Nº 2 Nº 3
(mm) 22 18 9
VENTURIMETRO
1,143 1,453 1,311
(mm) 14,04 10,61 3,43
ANGULO DIFUSOR
0,729 0,856 0,500
(mm) 112,05 71,38 39,84
PLACA DE ORIFICIO
92,401 91,476 92,150
(mm) 27,78 16,57 9,21
CODO
22,905 21,233 21,296
ROTAMETRO (mm) 109 103 100

Las alturas de velocidades para la gráfica de L.E. y L.P. (V^2/2g) (mm)

Nº 1: RAPIDO Nº 2: LENTO Nº 1: MAS LENTO
SECCION LP LE LP LE LP LE
P/ρg V^2/2g P/ρg V^2/2g P/ρg V^2/2g
A 287 19,25 210 12,39 178 6,86
B 172 134,25 136 86,39 137 47,86
C 265 19,25 192 12,39 169 6,86
D 269 1,21 193 0,78 172 0,43
E 275 1,21 198 0,78 178 0,43
F 140 54,99 112 35,39 130 19,61
G 164 1,21 126 0,78 138 0,43
H 134 3,44 108 2,21 128 1,23
I 25 3,44 5 2,21 28 1,23

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-Fórmulas para el cálculo y su proceso:

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7. GRAFICA LINEA DE ENERGIA Y PIEZOMETRICA:

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8. CONCLUSIONES:

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