EVALUACION SEMESTRAL: vi Sem de ELECTROTECNIA
b) Rara vez de 14 ranuras 28 delgas
CURSO: Reparación y mantenimiento de máq. Eléct.
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1. Por la práctica, mantenimiento se entiende como:
 Verificar el estado de una máquina o puesto de
trabajo.
 Prevenir el estado de los elementos de control
eléctricos de manera rutinaria.
 Establecer un ordenamiento de las herramientas
de trabajo en el lugar que le corresponde
 Control diario del buen estado y uso de los
instrumentos de medición
 No ayudar a generar accidentes ni cometer errores
de trabajo por otros factores.
a) Vvvvv; c) vvvff; d) vvvvf; e) N. A.
b) vvfvv
2. Observemos la figura 1 mostrada y nombre las partes
señaladas:
a) Colector y gancho de montaje
b) Carbón y resorte
c) Porta carbón y carcasa que no está señalada
d) Todas las anteriores son ciertas
e) N. A.
Fig.1
3. El carbón utilizado en el motor universal, ¿Qué tipo es
o de que material es?
a) Carbón sinterizado
b) Carbón grafitado
c) Carbón pulvimetalurgico
d) Carbón duro cobreado
e) N. A.
4. ¿Qué sucede si en la figura 1 vemos que el carbón es
demasiado corto y falta presión?
a) No funciona el motor
b) Hay sobrecalentamiento por exceso de corriente
c) Se produce un chisporroteo fuerte en las delgas
d) Se produce un corto circuito y no funciona
e) N. A.
5. Los inducidos del motor universal son generalmente
de:
a) 12 y 24 delgas o de 14 y 28 delgas
c) 12 ranuras y 24 delgas
d) 14 ranuras y 28 delgas
e) Sólo c y d son verdaderas
6. De la Figura 2 podemos obtener muchos datos, como:
7.
Fig. 2
a) Tal como lo observamos, trabaja como un
transformador
b) Se cumple en ella, la definición de la ley de Faraday
c) El inducido es el secundario
d) Son verdaderas las anteriores
e) N. A.
7. Debido al flujo variable en el electroimán primario,
ocurre que:
a) El inducido se convierte en electroimán
b) Se induce una tensión en las bobinas del inducido
c) Si no existe corte en las delgas y bobinas,
entonces, la lámina no es atraída
d) Son verdaderas b y c solamente
e) N. A
8. En la figura 2, existirá atracción de la lámina siempre
que exista:
a) Corriente en las delgas
b) Cortocircuito en las delgas o bobinas
c) Este abierto las delgas con respecto a las bobinas
d) Son verdaderas las anteriores
e) N. A
9. Los tipos de bobinado más comunes en motor
universal se conoce como:
a) Bobinado imbricado y bobinado ondulado
b) Bobinado serie y bobinado paralelo
c) Sólo es posible el bobinado serie si tiene 14
ranuras
d) Solo bobinado ondulado en generadores de cc
e) N. A.
10. El sentido del bobinado y el avance son parte
importante porque define los terminales por ranura.
¿Qué ocurrirá si se cambia el sentido del bobinado?
a) No le afecta en absoluto
b) Los terminales pueden seguir en la misma ranura
c) Cambia la posición de los bucles o terminales en la
ranura y también la conexión a delgas
d) Cambia el sentido de la corriente en las bobinas.
e) Son verdaderas c y d
11. En el circuito mostrado (Fog. 3), podemos observar 16. Las escobillas del motor de arranque, están fabricados
algunos elementos de un sistema de arranque de un de:
a) Solamente de cobre grafitado
b) Material sinterizado o pulvimetalurgico
c) Carbón duro que soporte alta corriente
d) Cobre pulverizado y luego procesado
e) N. A.
17. ¿Que pretende mostrar la Fig. 4?

Fig. 3

vehículo, como:
a) La batería, el alternador, regulador de corriente.
b) La batería, el motor de arranque, el interruptor de
encendido
c) El regulador de corriente, la batería, la bobina de
encendido.
d) Son verdaderas b y c
e) N. A.
12. Son tres los tipos de motores de arranque de
automotriz. ¿Cuáles son esos motores?
Fig. 4
a) Motor convencional, motor de reducción y el tipo
planetario
a) Un motor trifásico sin base de montaje
b) El tipo planetario, el motor serie, y Shunt
b) Un motor monofásico de inducción
c) El motor compuesto planetario, el de engranajes y
c) Un alternador trifásico de automotriz
convencional
d) Un generador de corriente alterna
d) Son falsos los datos de a y b
e) N. A.
e) N. A
18. De ser un alternador, ¿Qué partes podemos notar a
13. La palabra RALENTI significa:
simple observación?
a) La tensión varia en la medida que varía la velicidad
a) Escobillas, cojinetes y rotor
b) La potencia, la tensión de salida para todo el
b) Diodos, colector, Bobinas del estator y ventilador
sistema eléctrico, se mantiene en su capacidad
c) No se nota nada por estar en color gris
máxima
d) Sólo es verdad, las dos primeras (a, b)
c) El motor encendido y con el vehículo parado, el
e) N. A
regulador de corriente se encarga de mantener en
19. En un alternador trifásico de automotriz, el devanado
su capacidad máxima
puede estar conectado en:
d) Son verdaderas b y c
a) En estrella o triángulo
e) N. A.
b) En serie o en paralelo
14. Para verificar el estado de un motor de arranque, la
c) Cada fase en estrella y triángulo
herramienta más importante del técnico, es:
d) Generalmente, esta conectado en triángulo y en
a) El multimetro y el amperímetro
casos especiales, en estrella
b) El probador de inducidos y el voltímetro
e) N.A.
c) La lámpara piloto para hacer el seguimiento
20. Los alternadores no tienen un sistema de
d) El amperímetro para controlar la corriente del
autoexcitación. ¿Porqué?
motor.
a) No tienen campo remanente
e) N. A.
b) Tienen un sistema de rectificación trifásica
15. Las fallas más comunes en un motor de arranque, son:
c) No requieren autoexcitación
a) La presión en las escobillas y corte entre delgas
d) El regulador se encarga de autoexcitar
b) Carbones duros y mala posición
e) N. A.
c) Corto circuito de las bobinas de campo
d) Falta de conexión entre cada uno de ellos
e) N. A.