Electrónica del vehículo

Laboratorio No 8
“Evaluación y diagnóstico de un equipo”
Reporte No 8
Integrantes:
 Jerí Aquino, Jesús Cayo
 Ramos Gaspar, Jordy Jonatan
 Quispe Neyra, Fredy Jeff
Docente:
Chavez Aquino, Cecilio
Sección:
C2-4-A
Fecha de realización:
11 de junio del 2019
Fecha de entrega:
14 de junio del 2019
2019-I
1.1 Evaluación de sensores

Sensores activos:
- Voltaje de referencia

- Voltaje de alimentación

- Voltaje de señal

Vr > Va > Vs

Sensores pasivos:
- Voltaje de referencia

- Voltaje de señal

Vr > Vs
Resultados
1. Circuito Pull Up

En este circuito se puede observar un switch con dos resistencias de 100 Ω y 10 K Ω, si

este switch se encuentra cerrado registrará un voltaje de 0 V y si está abierto
registrará un voltaje de 5 V, todo a través de un multímetro.

5 V = Abierto
0 V = Cerrado

2. Circuito Pull Down

En este circuito se puede observar un switch con dos resistencias de 100 Ω y 10 K Ω, si

este switch se encuentra cerrado registrará un voltaje de 5 V y si está abierto
registrará un voltaje de 0 V, todo a través de un multímetro.

5 V = Cerrado
0 V = Abierto

3. Circuito con potenciómetro

En este circuito se usó un potenciómetro, el cual registramos como varía el voltaje
desde un mínimo a un máximo, a través de un multímetro girando la perilla en sentido
horario.

4. Circuito con potenciómetro y switch

En

este circuito, el switch es un interruptor que cumple la función de cambiar el voltaje

cuando el switch este abierto registrará un valor de 5v y si está cerrado tendrá un
valor de 12v.

5 V = Abierto

12 V = Cerrado
 5. Circuito con Sender (Sensor de temperatura)

En este circuito podemos ver un sender conectado, este dispositivo varía su resistencia
de acuerdo a la temperatura que esté recibiendo (en este caso con la yema del dedo).
Este cambio nosotros lo podemos apreciar en el multímetro como una variación del
voltaje y resistencia. Además, el coeficiente del sender es negativo cuando aumenta la
temperatura y su resistencia aumenta, y el coeficiente es positivo si la temperatura
aumenta y su resistencia también.
 6. Circuito con sender y switch

En este circuito utilizaremos un sender y un switch, el funcionamiento es el mismo que

el circuito anterior. La diferencia se debe cuando el circuito se deja abierto, el
multímetro nos marcará aproximadamente 5v, pero cuando cerramos el circuito
veremos que el voltaje cambiará nuevamente con la temperatura que reciba el sender.
Mientras mayor calor reciba, mayor será la resistencia que tendrá el sender y el voltaje
será menor.

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Módulo del motor CAT
Diagnostico en el sensor del motor:
Se procedió a obtener los resultados del voltaje:

Voltaje de Alimentación 4.961 V

Voltaje de señal 0.650 V
Voltaje de Referencia 11.27 V
I de referencia 0.1 mA

Aplicando la fórmula de:

𝑽=𝑰×𝑹

11.27 V = 0.1 mA x R

R = 11.27 V / 0.1 mA

R = 112 K Ω

Sensor de Presión de Aceite del Motor:

Voltaje de Alimentación 4.961 V

Voltaje de señal 0.656 V

 Voltaje de Referencia 11.29 V

Sensor de Presión Atmosférica:

Voltaje de Alimentación 4.961 V

Voltaje de señal 4.225 V

Voltaje de Referencia 11.28 V

Sensor de Temperatura del Motor:

Voltaje de Alimentación 5.031 V

Voltaje de señal 3.397 V

Voltaje de Referencia 4.981 V

Voltaje de señal Voltaje de Referencia

Voltaje de Alimentación:
 8. Evaluación del circuito abierto del sensor de
temperatura del refrigerante:
Paso 1:

Se procedió abrir el ET CAT, en lo cual se pudo identificar el código del sensor y la

descripción del FMI (módulo de falla)

 Una vez que se encuentra desconectado el sensor del ECM, el código FMI
cambio a circuito abierto.
 Si se observa que el problema persiste se procede a corroborar el cable, donde
se une la conexión del sensor y del ECM, esto servirá para poder realizar las
mediciones de voltaje.
 La siguiente prueba que realizamos fue hacer un corto circuito uniendo el
voltaje de señal y la tierra donde el FMI cambio a un voltaje bajo lo normal.
 Esto nos indicara en conclusión que el sensor se encuentra en un mal estado.
 9. Diagnóstico:
El sensor de temperatura del refrigerante se encuentra en mal estado esto se debe a
que en la parte interna se encuentra un circuito abierto o puede haber un componente
desconectado.

Recomendaciones:

Al realizar el diagnóstico de un sensor se sabrá que la falla que más se produce es

justamente en ese componente.

Asimismo, al hacer las evaluaciones con el módulo Atech se tiene que ver que todos
los componentes estén en un óptimo funcionamiento.

Para hacer el diagnóstico, lo primero que debemos tener a la mano es la llave conejo
para poder hacer la prueba.

Al momento de conectar el ET Cat al ECM, debemos de ser cuidadosos para no dañar

el componente que nos servirá para poder realizar los diagnósticos.

Link del Video:

https://drive.google.com/drive/folders/1MTGTxY-
e8aljSI0VvzRg7OqdStTr3Dmz?usp=sharing