FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO

EXAMEN DIAGNÓSTICO

Alumna:
BONILLA BANCES KRISTELL ESTEFFANIA.

Docente de la asignatura:

MS BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL

Abril del 2020

 EXAMEN DIAGNÓSTICO

Definir
1.0 Que temas comprende la Ingeniería de Transito?
Planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y
autopistas, sus redes, infraestructuras.

2.0 IMDA
Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los
días del año.

3.0 Carretera
Infraestructura de transporte con el propósito de permitir la circulación de
vehículos.
4.0 Derecho de vía

Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra

comprendida la carretera, sus obras complementarias.

5.0 Sección transversal general de una carretera

Corte vertical normal al alineamiento horizontal que muestra las dimensiones y

características de los elementos que se mantienen constantes en un tramo
específico de ella.

6.0 Tramos homogéneos en carreteras

Longitud del trazado de la carretera al que por las características topográficas

se le asigna una determinada Velocidad de Diseño.

7.0 Velocidad de operación

Es la velocidad máxima a la que pueden circular los vehículos en un
determinado tramo de una carretera, sin sobrepasar la velocidad de diseño de
tramo homogéneo.
8.0 Autopista de primera clase
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6 000 veh/día,
de calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6.00 m;
cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de
ancho como mínimo. La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
9.0 Carretera de primera clase

Son carreteras con un IMDA entre 4 000 y 2 001 veh/día, con una calzada de
dos carriles de 3.60 m de ancho como mínimo. La superficie de rodadura de
estas carreteras debe ser pavimentada

10.0Trochas carrozables
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus
calzadas deben tener un ancho mínimo de 4.00 m. La superficie de rodadura
puede ser afirmada o sin afirmar.
11.0Terreno escarpado (tipo 4)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus
pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%. Presenta
grandes dificultades en su trazo.
12.0Vehículos ligeros

La longitud y el ancho de los vehículos ligeros no condicionan el proyecto,

salvo que se trate de una vía por la que no circulan camiones, situación poco
probable en el proyecto de carreteras.

13.0Velocidad de Diseño

Velocidad guía o de referencia de un tramo homogéneo de carretera, que

permite definir las características geométricas mínimas de todos los elementos
del trazado, en condiciones de seguridad y comodidad.

14.0Velocidad Especifica

Define la velocidad específica (Ve) como la máxima velocidad que puede

mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente,
en condiciones de seguridad y comodidad.

15.0Velocidad de marcha

Velocidad de marcha es la relación entre la distancia recorrida por un vehículo

y su tiempo de recorrido.
16.0Distancia de Visibilidad

Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al

conductor del vehículo para poder ejecutar con seguridad las diversas
maniobras a que se vea obligado o que decida efectuar.

17.0Diseño Geométrico en Planta

Está constituido por alineamientos rectos, curvas circulares y de grado de

curvatura variable, que permiten una transición suave al pasar de
alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o también entre dos
curvas circulares de curvatura diferente.

18.0Elementos de una curva circular

 P.C. : Punto de inicio de la curva

 P.I. : Punto de Intersección de 2 alineaciones consecutivas
 P.T. : Punto de tangencia
 E : Distancia a externa (m)
 M : Distancia de la ordenada media (m)
 R : Longitud del radio de la curva (m)
 T: Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
 L : Longitud de la curva (m)
 L.C : Longitud de la cuerda (m)
 ∆ : Ángulo de deflexión (º)
 p: Peralte; valor máximo de la inclinación transversal de la calzada,
asociado al diseño de la curva (%)
 Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el
aumento de espacio lateral que experimentan los vehículos al describir
la curva (m)

19.0Sobre ancho

Aumento en la sección transversal de una calzada en las curvas,    con la

finalidad de mantener la distancia lateral entre los vehículos en movimiento.
20.0Diseño Geométrico de perfil
Proyección del eje real o espacial de la vía sobre una superficie vertical
paralela al mismo.