Guía sobre los filtros de

combustible
Índice
1. Introducción: ¿Qué es el filtro de combustible?.............................................. 3

2. Tipos de filtros de combustible...................................................................... 4

2.1. Filtros según el tipo de combustible........................................................ 4

– Filtros de combustible para vehículos gasolina
• Para vehículos carburados
• Para vehículos con inyección electrónica
– Filtros de combustible para vehículos diesel
2.2. Filtros de combustible según el grosor de las partículas que retienen..... 5
– Filtro primario
– Filtro secundario
– Filtro combinado
2.3. Filtros de combustible separables o no separables................................. 6
– Filtro tipo blindado
– Filtro tipo cartucho
3. ¿Por qué renovar el filtro de combustible?..................................................... 8

4. ¿Cómo renovar el filtro de combustible?...................................................... 10

5. Recomendaciones...................................................................................... 13

2
01
Introducción

Los motores de los vehículos de combustión están en constante desarrollo Una obstrucción en el
y, día tras día, incorporan nuevas tecnologías, más precisas y eficientes,
filtro de combustible
pero también más delicadas. Por ello, es fundamental disponer de innova-
dores sistemas de protección en el sistema de inyección.
puede ocasionar una
pérdida de presión en el
El filtro de combustible es un componente capaz de retener las partículas
contaminantes y evitar que estas lleguen al circuito de inyección, a la bomba
sistema de inyección y
de presión, a los inyectores o al circuito de alimentación. Especialmente, también puede generar
protege a los inyectores, ya que estos poseen unos orificios muy pequeños graves averías en los
por donde se inyecta el combustible a alta presión y cualquier obstrucción diferentes componentes,
en estos agujeros de paso, por minúscula que sea, puede ocasionar una
especialmente en las
avería en el motor.
bombas de alta presión.
A parte de filtrar impurezas, en el caso de los vehículos diésel, este compo-
nente también posibilita el deshumificado del combustible.

Una obstrucción en el filtro de combustible puede ocasionar una pérdida de

presión en el sistema de inyección y también puede generar graves averías
en los diferentes componentes, especialmente en las bombas de alta pre-
sión.

En los vehículos diésel, este filtro suele estar ubicado entre la bomba de
combustible y los inyectores. En el caso de los vehículos de gasolina, por lo
general, está situado en el propio aforador. Mientras que los vehículos gaso-
lina más antiguos, a carburación, lo incluyen entre la bomba de combustible
y el carburador.

El filtro de combustible está compuesto por una carcasa (normalmente de

acero, plástico o aluminio) que cubre el conjunto filtrante compuesto por
láminas de celulosa, fibras o resinas dobladas, formando una estrella o es-
piral.

3
02
Tipos de filtros de combustible

Actualmente, en el mercado existen multitud de tipos de filtros de com-

bustible. Los fabricantes automovilísticos, cada día más exigentes, soli-
citan a sus proveedores filtros con requisitos concretos que se adapten
específicamente a cada modelo. Esto permite mejorar el funcionamiento del
motor en términos de protección, lo que se traduce en un mejor desempeño
de sus funciones y un menor consumo.

A continuación, se describen las diferentes tipologías de filtros de combus-

tible:

2.1. Filtros según el tipo de combustible:

• F
 iltros de combustible para vehículos de gasolina. Su función, como
se ha descrito previamente, es evitar que las impurezas lleguen al sistema

de inyección. Básicamente, existen dos tipos de filtros para vehículos

gasolina:

– Para vehículos con inyección electrónica. Los filtros de combustible

para vehículos con inyección electrónica están desarrollados para filtrar
incluso las menores partículas de impurezas posibles (inferiores a una
micra).

4
02 Tipos de filtros de combustible

– Para vehículos carburados. Los filtros de combustible para vehículos

carburados no son capaces de filtrar partículas tan pequeñas como los
anteriormente descritos, ya que el sistema de carburación es menos
exigente. La ventaja fundamental que el filtro de combustible aporta a
los vehículos de carburación es evitar dificultades en el arranque. Como
curiosidad, la mayoría de estos filtros están construidos en una carcasa
de poliamida semitransparente.

• Filtros de combustible para vehículos diésel. Aunque, como se ha

expuesto, también evitan el arrastre de impurezas hacia el circuito de
inyección, su principal función es eliminar la humedad del combustible
para, así, evitar la corrosión de los elementos metálicos del motor. En los filtros de diésel, el
A diferencia de los filtros de gasolina, el material filtrante de estas piezas material filtrante de estas
es especial, con una alta capacidad de absorción, para permitir la im- piezas es especial, con
pregnación de la humedad del gasoil.
una alta capacidad de
Cabe destacar que, en otras zonas geográficas donde las temperaturas absorción, para permitir
son extremadamente bajas, existen variantes de filtros para los vehículos
la impregnación de la
diésel que incorporan resistencias calefactoras para evitar la congelación
del combustible. humedad del gasoil.

2.2. Filtros de combustible según el grosor de las

partículas que retienen:

• Filtros de tipo primario (también denominados auxiliares). La función

principal de este tipo de filtro es proteger la bomba de combustible y
facilitar la labor del filtro secundario (cuando el vehículo lo equipa). Son
capaces de retener partículas mayores a dos micras y no ejercen excesi-
va retención al flujo de combustible.

• Filtros de tipo secundario. Su función es proteger al máximo la bomba

de inyección y los inyectores. Por ello, están fabricados para soportar un
mayor índice de filtración. Son capaces de retener partículas menores a
dos micras.

Los filtros primarios y secundarios pueden instalarse en combinación.

• F
 iltros de tipo combinado. Son aquellos que combinan características
de los filtros primarios y de los secundarios.

5
02 Tipos de filtros de combustible

2.3. Filtros de combustible separables o no

separables:

• Filtro de tipo blindado. Al tratarse de un conjunto indivisible, este tipo de

filtro no se puede separar de su estructura. Por lo tanto, para renovarlo se
tiene que cambiar el conjunto completo.

A diferencia de los diésel, la mayoría de los filtros gasolina son de tipo

blindado.

• Filtro de tipo cartucho. El filtro de tipo cartucho es un conjunto divisi- A diferencia de los diésel,
ble. Esto significa que se puede separar el filtro de su estructura y que,
la mayoría de los filtros
por lo tanto, para renovarlo no es necesaria la sustitución del conjunto
completo.
gasolina son de tipo
blindado.
Ambas opciones de filtro, tanto los blindados como los de cartucho, pue-
den ser de tipo primario, secundario o combinado.

El continuo desarrollo del sector automovilístico lucha, día a día, por mejorar
la eficiencia energética de los vehículos. En el ámbito de los filtros de com-
bustible, las últimas novedades han sido la incorporación de sensores de
detección de agua, la creación de filtros con calentadores eléctricos auxilia-
res para garantizar el arranque del motor a temperaturas extremadamente
bajas, el desarrollo de la filtración en varias fases, etc.

6
03
¿Por qué renovar el filtro
de combustible?

La renovación del filtro de combustible ha de realizarse, estrictamente, se-

gún las especificaciones e intervalos de tiempo que recomienda el manual
del fabricante del vehículo.

La sustitución del filtro de combustible se realiza, aproximadamente, cada La sustitución del filtro de
60.000 kilómetros o en el segundo mantenimiento y, a partir de ahí, uno no, combustible se realiza,
uno sí. Cabe destacar que, en los motores diésel, el cumplimiento estricto
aproximadamente, cada
del intervalo de tiempo estipulado por el fabricante es sumamente importan-
te, ya que el gasóleo incorpora más impurezas que la gasolina. 60.000 kilómetros o en el
segundo mantenimiento
No obstante, hoy en día, muchos vehículos de última generación son capa-
ces de detectar la necesidad de sustitución de este componente y analizar
y, a partir de ahí, uno no,
su porcentaje de desgaste. Esta ventaja permite aprovechar de forma co- uno sí.
rrecta el filtro y, por lo tanto, aquí cabe la posibilidad de que el periodo de
sustitución del filtro se alargue.

En los demás casos, no cumplir con los plazos de sustitución del filtro de
combustible requeridos por el fabricante puede ocasionar una serie de ano-
malías en el funcionamiento del vehículo, como por ejemplo:

• Aumento del consumo de combustible.

• Sonido anómalo del motor.

• Humo negro procedente del escape.

• Cortes de combustible (rateos de motor).

• Averías en la bomba de combustible y en los inyectores.

• Complicaciones en el arranque del vehículo.

• Problemas de aceleración y rendimiento del motor.

• Testigo de Check Engine encendido en el cuadro de instrumentos.

Estos son solo algunos de los ejemplos más comunes, sin embargo, se
pueden ocasionar averías más complejas y costosas.

7
03 ¿Por qué renovar el filtro de combustible?

Disponer de un filtro de combustible en buen estado repercute en el buen

funcionamiento del motor y, por otro lado, aporta los siguientes beneficios
extra:

• Aumento de la vida útil de todos los componentes de los avanzados

sistemas de inyección.

• Suministro de combustible idóneo en el momento de la inyección (tanto

en cantidad como en tiempo), lo que contribuye al consecuente ahorro
de carburante.

8
04
¿Cómo renovar el filtro de
combustible?
Es fundamental consultar
el manual de taller de
cada modelo para
conocer con exactitud la
ubicación del filtro y los
requerimientos para su
sustitución

La instalación de los filtros de combustible se realiza de diferente forma

según el tipo de vehículo a intervenir. Por ello, es fundamental consultar el
manual de taller de cada modelo para conocer con exactitud la ubicación
del filtro y los requerimientos para su sustitución.

Los procedimientos estándar, según el tipo de filtro y de vehículo, son estos:

1. Instalación de filtros de combustible en vehículos gasolina de in-

yección. Como norma general, en este tipo de vehículos el filtro de com-
bustible se encuentra ubicado en el depósito, en el conjunto formado
por el aforador y la bomba de combustible. En este caso, los pasos para
renovar este componente son los siguientes:

• Apagar el motor y esperar a que se enfríe.

• Acceder al aforador, por el interior del vehículo (por debajo de la ban-

queta de los asientos traseros) o por los bajos del vehículo (desmon-
tando el depósito de combustible).

• Abrir la tapa que protege el filtro de combustible.

• Desacoplar las tuberías de combustible y conexiones eléctricas.

9
04 ¿Cómo renovar el filtro de combustible?

• Renovar el conjunto del filtro prestando especial atención al sentido

del flujo de combustible y asegurando el correcto acople de las cone-
xiones eléctricas.

• Arrancar el vehículo y verificar la ausencia de fugas en el circuito mien-

tras el vehículo se encuentra al ralentí.

• Volver a instalar las protecciones desmontadas previamente.

2. Instalación de filtros de combustible en vehículos de gasolina con

carburador. Como norma general, el filtro de combustible está situado
entre la bomba de combustible y el carburador, aunque es posible en-
contrar todavía algún modelo que lo tenga instalado antes de la bomba
de combustible. Los pasos para renovar el filtro en estos vehículos son
los siguientes:

• Apagar el motor y esperar a que se enfríe.

• Soltar las bridas que sujetan el filtro y desacoplarlo.

• Conectar el nuevo filtro de recambio poniendo especial atención en

el sentido de flujo del combustible. En este caso no se dispone de
conexionado eléctrico.

• Conectar las bridas al filtro nuevo.

• Arrancar el motor y mantenerlo al ralentí unos instantes.

• Verificar que no existen fugas de combustible.

3. Instalación de filtros de combustible de tipo blindado en vehículos

diésel. Generalmente, en esta clase de vehículos el filtro de combustible
se encuentra ubicado entre la bomba de combustible y los inyectores.
Los pasos a seguir para su sustitución son los siguientes:

• Apagar el motor y esperar a que se enfríe.

• Desenroscar el filtro de combustible o desacoplar las tuberías soltando

las abrazaderas (dependiendo del tipo de anclaje de la pieza).

• Retirar el filtro y limpiar el asiento de la junta de estanqueidad.

• Lubricar, con aceite, la junta de empaquetadura del filtro nuevo para

evitar que se reseque y agriete.

10
04 ¿Cómo renovar el filtro de combustible?

• Instalar el nuevo componente. En el caso de filtros de acople por ros-

ca, es fundamental tener en cuenta el par de apriete recomendado por
el fabricante.

• Arrancar el motor y mantenerlo al ralentí unos instantes.

• Verificar la correcta instalación y supervisar las posibles fugas.

4. Instalación de filtros de combustible de tipo cartucho en vehículos

diésel. Del mismo modo que sucede con los blindados, este tipo de
filtros se ubica, generalmente, entre la bomba de combustible y los in-
yectores. Para su renovación, es necesario seguir los siguientes pasos:

• Apagar el motor y esperar a que se enfríe.

• Desenroscar el filtro de combustible o desacoplar las tuberías soltando

las abrazaderas (dependiendo del tipo de anclaje del filtro).

• Abrir el cuerpo del componente y retirar el cartucho usado.

• Limpiar el interior del cuerpo y vaciar el sedimentador del filtro de com-

bustible (lugar donde se acumulan el agua y los sedimentos residuales).

• Instalar el nuevo cartucho filtrante.

• Limpiar el asiento de la junta de estanqueidad.

• Sustituir la junta de empaquetadura (que suele estar incluida en el kit de

instalación del nuevo cartucho) y lubricarla.

• Instalar el nuevo filtro.

• Arrancar el motor y mantenerlo al ralentí unos instantes.

• Verificar la correcta instalación del filtro y comprobar que no existen fugas

de combustible.

Estas son solo algunas pautas generales estándar de los diferentes tipos de
instalación. Sin embargo, como ya se ha advertido, es primordial tener en
cuenta el manual de taller del vehículo, ya que muchos fabricantes estipulan
procedimientos especiales según el motor o el modelo.

Tras este tipo de intervención en el vehículo, es importante limpiar las zonas

sucias de combustible con un limpiador desengrasante, como por ejemplo,
LOCTITE SF 7840.

11
05
Recomendaciones

Un filtro en mal estado puede llegar a ocasionar graves averías en el motor

del vehículo. Por ello, es fundamental atender a las siguientes recomenda-
ciones:

• Se debe cumplir con los plazos de sustitución del filtro recomenda-

dos por el fabricante (como ya se ha explicado, lo habitual es cambiarlo
cada 60.000 kilómetros o en el segundo mantenimiento y, a partir de ahí,
uno no, uno sí).

• Es recomendable que, si la sustitución del filtro se encuentra próxima

y se acerca una época de bajas temperaturas, se opte por la sustitu-
ción anticipada del filtro. Ya que si este componente no absorbe correc-
tamente el agua del gasoil, existe mayor riesgo de que el combustible
que circula por el sistema de inyección pueda congelarse.

• No se debe apurar el depósito de combustible, para evitar que la

bomba absorba los residuos y el agua acumulada en el fondo del
tanque.

• Nunca se debe limpiar el filtro de combustible. Siempre ha de optarse

por un recambio nuevo.

• Es recomendable realizar la instalación del filtro de combustible en

un taller especializado. Es fundamental que la intervención sea realiza-
da por personal cualificado, ya que algunos fabricantes exigen métodos
de sustitución de este componente muy complejos. Por ejemplo, algunos
sistemas de inyección obligan a mantener el circuito presurizado para la
sustitución del filtro de combustible.

• Los combustibles contienen aditivos para disminuir los problemas de

obstrucción en el sistema de inyección y así cumplir con las normativas
exigidas. Si el combustible es de buena calidad, su eficacia en este sen-
tido es mayor.

12
05 Recomendaciones

Mantener el filtro de combustible en buen estado es fundamental para evitar El filtro de combustible
que el sistema de inyección se obstruya, cosa que puede suceder a causa
es un componente
de incrustaciones generadas por impurezas arrastradas en el circuito. El
buen estado de esta pieza también es decisivo para evitar la corrosión que
básico para garantizar un
la humedad contenida en los carburantes pueda ocasionar en los diferen- funcionamiento óptimo
tes componentes del sistema de inyección. Por todo lo citado, el filtro de del motor y, por ello,
combustible es un componente básico para garantizar un funcionamiento es esencial realizar su
óptimo del motor y, por ello, es esencial realizar su correcto mantenimiento.
correcto mantenimiento.

13
Henkel Ibérica S.A.
C/ Bilbao, 72 - 84
08005 Barcelona
henkel-adhesives.es

facebook.com/blogruta401

twitter.com/RUTA_401

linkedin.com/company/henkel-adhesives

www.reparacion-vehiculos.es

Web de Reparación
y Mantenimiento de Vehículos