Máquinas Eléctricas I

IE 0315
Dr. Óscar Núñez Mata
Dr. Jairo Quirós-Tortós
Dr. Gustavo Valverde Mora
{oscar.nunezmata, jairohumberto.quiros, gustavo.valverde}@ucr.ac.cr,

Escuela Ingeniería Eléctrica

Universidad de Costa Rica

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 Presentación #5
Aplicaciones

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 Contenido
1. Frenos magnéticos.
2. Embragues (Clutch) magnéticos.
3. Contactores.
4. Rodamientos magnéticos.
Objetivo de la presentación:
Mostrar y analizar cuatro aplicaciones reales que utilizan la teoría de
Estructuras Electromagnéticas, estudiada en clase.

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 1. Frenos magnéticos
Una superficie conductora que pasa
por un campo magnético estacionario
tendrá corrientes eléctricas circulares
(eddy) que son inducidas por el campo,
como describe la ley de inducción de
Faraday.
Según la ley de Lenz, las corrientes
circulantes crearán su propio campo
Frenos lineales
magnético que se opone al campo que
las produjo.
Por lo tanto, el conductor en
movimiento experimentará una fuerza
de arrastre del campo original, que se
opone a su movimiento, proporcional a
su velocidad.
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 Frenos rotativos
Los frenos rotativos son muy
usados en vehículos de
transporte o trenes.

Principio

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 2. Clutch magnéticos
Gira
• En 1825, F. Arago descubrió
que si se hace rotar un
disco de cobre, un magneto
suspendido sobre éste,
seguía su giro. No pudo
explicarlo. Esto explica el funcionamiento de los
clutch magnéticos
• Hasta que en 1831, Faraday
Clutch
descubrió el fenómeno de Motor
inducción magnética.

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 Bobina de
excitación
en CC

RPM y
Detalle de la
Torque en
figura
función de la
corriente de
la bobina de
excitación

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 Control de torque y velocidad

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 3. Contactores
Un contactor es un interruptor
controlado eléctricamente que se
utiliza para conmutar un circuito de Contactos
potencia eléctrica (o carga).

OFF ON

Circuito carga

Circuito control

Bobina con N vueltas

colocada en un
núcleo magnético,
Vista de un contactor OFF y ON alimentada con CC
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 Detalles constructivos y principio
Cuando la corriente pasa a través del electroimán, se produce un campo
magnético que atrae al núcleo móvil. La bobina consume más corriente
inicialmente, hasta que su inductancia aumenta cuando el núcleo metálico
ingresa a la bobina. El contacto móvil es movido junto con el núcleo en
movimiento; la fuerza desarrollada mantiene unidos los contactos.

Cuando la bobina del

contactor está des
energizada, la gravedad
o un resorte devuelve el
núcleo del electroimán a
su posición inicial y abre
los contactos.

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 4. Rodamientos magnéticos
Es un sistema de soporte magnético activo para
ejes giratorios, sin ningún contacto físico, el
cual suspende el rotor en el aire, usando
electricidad, por medio de un control de fuerza.
Rodamiento instalado en motor eléctrico

Rodamiento magnético

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 Principio de operación
Por medio de un control de posición, los electroimanes
modifican su corriente para controlar la fuerza ejercida sobre el
eje (para mantenerlo alineado).
Los imanes permanente ayudan cuando el motor está apagado.

Ejemplo usando
dos
electroimanes, y
dos sensores de
posición

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