LA  SUSPENSIÓN RÍGIDA DEL  AUTOMÓVIL

1.-  Descripción: se llama suspensión al conjunto de elementos elásticos que se

interponen entre los órganos suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y carga)
y los órganos no suspendidos (ruedas y ejes).

Su función es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las

desigualdades del terreno, asegurando la comodidad del conductor y pasajeros del
vehículo y, al mismo tiempo, mantenerla para que mantenga la trayectoria deseada
por el conductor.
Cuando un vehículo pasa por un resalte o por un hoyo, se produce un golpe en la
rueda que se transmite por medio de los ejes al chasis y provoca oscilaciones.
Estos movimientos se generan en el centro de gravedad del coche y se propagan
en distintos sentidos.
Los tres tipos de oscilaciones son:
-Empuje:   Se produce al pasar por terreno ondulado.
-Cabeceo:   Se produce al efectuar un frenado brusco.
-Bamboleo:   Se genera al tomar curvas a alta velocidad.

2.-  Suspensiones Rígidas:   esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un

eje rígido formando un conjunto.  
El eje rígido se sostiene en el bastidor mediante ballestas y/o resortes que hacen
de elemento elástico transmitiendo las oscilaciones y completan el conjunto los
amortiguadores. 
Como consecuencia, todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la
otra del mismo eje, y como el eje va fijado directamente sobre el bastidor, la
inclinación se transmite a todo el vehículo.   

El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos

industriales, autobuses, camiones y vehículos todo terreno.  
3.-  Tipos de Suspensión Rígida:
          
a.- Suspensión Rígida con Muelles: está conformada por un puente rígido
acompañada de amortiguadores y muelles las cuales están cuidadosamente
distribuidas longitudinalmente de adelante hacia atrás con respecto al eje, son
montadas en ambos lados del eje, y ajustados a la carrocería. Además, toda la
fuerza que actúa en el eje es transmitida vía los muelles a la carrocería.

b.- Suspensión Rígida con Sistema de Conexión: en este caso, el puente rígido

está acompañado1 por brazos de control, resortes y amortiguadores.
La posición y estabilidad del eje, se logran con brazos de control, colocados, entre
la carrocería, o el chasis y la funda del eje.
Los brazos son montados en la carrocería en dirección longitudinal y unidos al eje
en ambos lados.
Un brazo es también montado a la izquierda y derecha en la dirección de la
carrocería de uno de los lados del eje. Estos brazos soportan la fuerza actuante en
la dirección delantera y posterior, así como también en las direcciones izquierda y
derecha
Aquí; no tenemos paquete de muelles, son remplazados por un par de resortes.
Estos resortes soportan el peso de la carrocería y trabajan cuando las fuerzas se
dan en las direcciones de arriba y abajo.
c.-  Suspensión Rígida con Sistema de Barra Tirante: estos modelos de
suspensión rígida son instalados en los vehículos que tienen tracción delantera.

Está compuesta de un eje en forma de viga, dos brazos tirantes, resortes y

amortiguadores.
Las dos placas planas, llamadas brazos tirantes, son conectadas a la barra del eje.
Los brazos son montados a la izquierda y derecha, hacia un lado del eje de barra y,
como con el sistema de conexión, las fuerzas de apoyo de los resortes trabajan en
las direcciones de arriba y abajo.