TRAZO DEL

ALINEAMIENTO
Tramos en tangente, radios mínimos y longitudes de curva circular

UPC 2014, 2015, 2017

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. TRAZO DEL ALINEAMIENTO 1
 Luego de trazar la línea de gradiente hay que definir el eje de la
carretera, considerando la velocidad de diseño

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. TRAZO DEL ALINEAMIENTO 2
 En lo posible coincidir
Eje de la LG y Eje de la Carretera

G
C

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
3
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
4
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
5
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
6
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
7
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
8
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
9
 Si esta fuera la unidad que tendríamos que servir,
probablemente el trazo anterior sería correcto

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. TRAZO DEL ALINEAMIENTO 10
 Velocidad de F
Radio Mínimo
Ubicación de la Vía Diseño Coeficiente de Þ máx%
(m)
(Kph) Fricción

30 0,17 4,00 35
40 0,17 4,00 60
50 0,16 4,00 100
60 0,15 4,00 150
70 0,14 4,00 215
Área Urbana
80 0,14 4,00 280
90 0,13 4,00 375
100 0,12 4,00 495
110 0,11 4,00 635
120 0,09 4,00 875
130 0,08 4,00 1110

30 0,17 6,00 30
40 0,17 6,00 55
50 0,16 6,00 90
60 0,15 6,00 135
Área Rural 70 0,14 6,00 195
Con riesgo a hielo 80 0,14 6,00 255
90 0,13 6,00 335

TABLA 302.02 100

110
0,12
0,11
6,00
6,00
440
560

RADIOS MÍN. Y PERALTES MÁX. 120

130
0,09
0,08
6,00
6,00
755
950

Para carreteras de 2da clase a más 30 0,17 8,00 30

40 0,17 8,00 55
50 0,16 8,00 90
Area Rural 60 0,15 8,00 135
Plana u Ondulada 70 0,14 8,00 195
80 0,14 8,00 255
(Tipo 1,2) 90 0,13 8,00 335
100 0,12 8,00 440
110 0,11 8,00 560
120 0,09 8,00 755
130 0,08 8,00 950

30 0,17 12,00 25
40 0,17 12,00 45
50 0,16 12,00 70
60 0,15 12,00 105
Area Rural 70 0,14 12,00 150
Accidentada o
80 0,14 12,00 195
(Tipo 3 ó 4)
90 0,13 12,00 255
100 0,12 12,00 330
110 0,11 12,00 415
120 0,09 12,00 540
130 0,08 12,00 665

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
11
 Importancia de Respetar el Valor de los Radios Minimos
TABLA 302.02
RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS
COEFICIENTE
UBICACIÓN VELOCIDAD DE P máximo RADIO DE FRICCIÓN
RADIO
DE LA VIA DISEÑO % CALCULADO f max REDONDEADO

30 4 0,17 33,7 35
40 4 0,17 60,0 60
50 4 0,16 98,4 100
60 4 0,15 149,2 150
70 4 0,14 214,3 215
AREA URBANA 80 4 0,14 280,0 280
90 4 0,13 375,2 375
100 4 0,12 492,1 495
110 4 0,11 635,2 635
120 4 0,09 872,2 875
130 4 0,08 1108,9 1110

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
12
 Carrera Municipal
Cuatro competidores, Alberto Andrade, Luis Castañeda, Michel Azcueta y
Gastón Barúa, se lanzan oficialmente el 21 de Agosto 2002 día de cierre de
inscripciones ante el JNE. Elecciones municipales el 19 de noviembre.

La inauguración de la Vía Expresa de Javier Prado (11 de Agosto de 2002)

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. 13
 VIERNES 22 Noviembre de 2002, 1:15 a.m. La nueva vía expresa de Javier
Prado cobra su tercera víctima: un joven de 22 años llamado Eduardo Pérez
Zacarías

Su padre, Eduardo Pérez Rocha, recibió una llamada de la VII Región

Policial. En ese momento pensó que era una comunicación de rutina.

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. 14
 Publicado 2005-09-12
Tragedia en zanjón de San Borja

Desde su inauguración ya son

24 las personas que han perdido
la vida.

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. 15
 ……………. en el caso del Zanjón de Javier Prado la
velocidad esta restringida a 60Km/h, esto debido a
un mal diseño geométrico que decidió colocar
orejas u hojas de trébol en lados contrarios de la vía
(uno en la Av. San Luís y otro en la Av. Aviación).
Ahora la pregunta es ¿a quién se le ocurrió poner
ese tipo de ingresos? Cuando es sabido que en una
zona urbana nunca se deben colocar.

Autor: Ivo Darky Díaz Ortega , Website: vitral.4t.com

ivo_21@yahoo.es , Lima - Perú; Octubre 2004

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. 16
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
17
 Resolución de Contraloría General
Nº 449-2003-CG
Contralor General autoriza a Procurador Público a iniciar acciones legales
contra presuntos responsables de la comisión de delito en agravio de la
Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima – EMAPE.
Publicado 16/01/2004

Que, en consecuencia, para esta velocidad directriz de diseño (80 km/hr), la

Tabla 402.02 del Manual de Diseño de Carreteras DG-1999 aprobada por
Resolución Directoral N° 029-2000-MTC/15.02.PRT-PERT de 01.FEB.2000
considera como radio mínimo en las curvas uno de 280 mt., sin embargo, se
ha verificado en los Planos de Replanteo GV-8 y GV-9 que en la Av. Javier
Prado, se han construido las curvas: 19 B Eje B, 19 A Eje A, 20 B Eje B, 20
B Eje B y 20 A Eje A con radios menores a los 280 mt., los cuales no
permiten viajar a la velocidad de diseño de 80 km/hr., denotando que las
curvas 19 B y 19 A son las más críticas, por cuanto tienen una longitud de
radio de aproximadamente el 30 % de lo requerido; a lo que se suma,
que al conectarse en “contracurva” con la siguiente curva, la tangente de
transición es de 26,116 mt., distancia bastante menor a los 111 mt. que
prevé el Manual mencionado precedentemente, según la Tabla N° 402.01;

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. 18
 TABLA PARCIAL 302.02 DE RADIOS MÍNIMOS
Velocidad de F
Radio Mínimo
Ubicación de la Vía Diseño Coeficiente de Þ máx%
(m)
(Kph) Fricción
30 0,17 8,00 30
40 0,17 8,00 55
50 0,16 8,00 90
60 0,15 8,00 135
Area Rural 70 0,14 8,00 195
Plana u Ondulada
80 0,14 8,00 255
(Tipo 1,2) 90 0,13 8,00 335
100 0,12 8,00 440
110 0,11 8,00 560
120 0,09 8,00 755
130 0,08 8,00 950
30 0,17 12,00 25
40 0,17 12,00 45
50 0,16 12,00 70
60 0,15 12,00 105
Area Rural 70 0,14 12,00 150
Accidentada o 80 0,14 12,00 195
(Tipo 3 ó 4) 90 0,13 12,00 255
100 0,12 12,00 330
110 0,11 12,00 415
120 0,09 12,00 540
130 0,08 12,00 665

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
19
 VELOCIDAD PERALTE MAXIMO RADIO MINIMO RADIO MINIMO
COEF. FRICCIÓN
ESPECIF. % Vías 3º Clase Vìas 2º Clase a mas
20 4,0 0,18 15 NO DEFINE

30 4,0 0,17 35 35
40 4,0 0,17 60 60
50 4,0 0,16 100 100
60 4,0 0,15 150 150
20 6,0 0,18 15 NO DEFINE

30 6,0 0,17 30 30
40 6,0 0,17 55 55
50 6,0 0,16 90 90

TABLA 302.04 60 6,0 0,15 135 135

20 8,0 0,18 10 NO DEFINE

30 8,0 0,17 30 30
RADIOS MÍNIMOS 40 8,0 0,17 50 55

PARA CARRETERAS 50 8,0 0,16 80 90

60 8,0 0,15 125 135
DE 20 10,0 0,18 10 NO DEFINE

TERCERA CLASE 30 10,0 0,17 25 NO DEFINE

40 10,0 0,17 45 NO DEFINE

50 10,0 0,16 75 NO DEFINE

60 10,0 0,15 115 NO DEFINE

20 12,0 0,18 10 NO DEFINE

30 12,0 0,17 25 25
40 12,0 0,17 45 45
50 12,0 0,16 70 70
60 12,0 0,15 105 105

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Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
20
 Grábenlo, recuérdenlo …. que a cada Velocidad de Diseño
le corresponde un valor de Radio Mínimo

EL DISEÑO DEBE SER HOMOGENEO

PARA SER CONSISTENTE
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
21
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
22
 Coordinacion entre Curvas circulares
Grupo 01 Autopistas y Carretera de 1º Clase
Grupo 02 Carreteras de 2º y 3º Clase

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
23
 Tabla 302.07 – GRUPO 01
Autopista y Carreteras de Primera Clase

COORDINACIÓN ENTRE CURVAS CIRCULARES

CONTIGUAS CUANDO LA TANGENTE INTERMEDIA QUE
LOS SEPARA ES MENOR O IGUAL A 200 METROS

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
24
 Tabla 302.08 – GRUPO 02
Carreteras de Segunda y Tercera Clase

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
25
Cuidando los radios tambien
chequear a groso modo la
distancia entre puntos de
tangencia  Ltp
No olvidar la consistencia
del diseño.

UPC 2014, 2015, 2017

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M. TRAZO DEL ALINEAMIENTO 26
Se colocarán tentativamente las plantillas de radio ….....
Tomar en consideración el valor del radio mínimo antes
de trazar la línea quebrada

NO OLVIDAR EN ZONA DE
QUEBRADA, LA LECTURA
DEBE SER RELLENO
Allí deberá colocarse una
alcantarilla.

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
27
 TABLA RESUMEN 302.01 pg. 136
LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

Vd
(Km/h)
Lmin s Lmin o Lmax
30 42 84 500
40 56 111 668
50 69 139 835
60 83 167 1002
70 97 194 1169
80 111 222 1336
90 125 250 1503
100 139 278 1670
110 153 306 1837
120 167 333 2004
130 180 362 2171

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
28
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
29
 Corregir y ajustar el diseño según plantillas y Norma

Verificar longitudes de
tramos en tangente

incrementar
longitud de arco

incrementar
radio a
plantilla

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
30
UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO
Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
31
 Trazado el alineamiento con el programa se verifican las
características exactas de cada elemento geométrico

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
32
 Tópico 302.02
ALGUNAS CONSIDERACIONES DE DISEÑO EN PLANTA

En autopistas ya sea de primera o segunda clase, no están permitidos los

desarrollos y se procuraran evitarlos en carreteras de primera clase.

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
33
 CUIDAR LA LONGITUD DE
LA CURVA CIRCULAR Lc
carreteras 2° a mas

• Para carreteras superiores

 Si Δ°≤ 5° ⇒ 𝐿𝑐 = 30 10 − ∆°
∆°𝜋𝑅
 Con el valor de Lc, despejar el Radio de la fórmula 𝐿𝑐 =
180
 Para Δ° superiores a 5° la longitud será, Lc = 6V (V= velocidad en kph)
 Nunca Δ° será menor de 59 minutos, se eliminaría el punto de inflexión

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
34
 CUIDAR LA LONGITUD DE
LA CURVA CIRCULAR Lc
carreteras 3° clase
• Para carreteras de tercera clase
 Si el ángulo de deflexión Δ° < tabla pg 135 → queda el alineamiento como linea
quebrada, no es necesario curva
 Si tabla pg 135 < Δ° ≤ 5°→ Lc = 150 metros
 Si 5° < Δ° y Vd < 50 kph → Lc = 3V
 De no ser posible lo anterior

por lo que almenos deberá cumplirse Lc ≥ 2Ltpcurva + V/3,6 * (2 veces o más)

 Para Vd (30,40 kph) recomiendo Lc ≥ de 40 metros, por el tema de diseño de espirales
 Preferible Lc ≤ 800 metros

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
35
 Tabla de la pagina 135
Alineamiento en Tangentes sin Curva Horizontal
según velocidad y ángulo de deflexión

UPC 2014, 2015, 2017 TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto M.
36