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Trabajoelectricidad 160625175748
Trabajoelectricidad 160625175748
Resumen ejecutivo:
P= V* 3 * I * 2 * 3 * COS ɸ.
Esto teniendo presente el valor rms que entregue el instrumento.
1-Fallas Mecánicas
2-Fallas Eléctricas
Fallas Eléctricas
Falla en la Simetría del Bobinado del Estator: Las fallas de la simetría de los
bobinados se producen por defectos de construcción, este problema se da
especialmente en motores que han sido rebobinados en talleres sin seguir
todas las normas técnicas para realizar este tipo de trabajos. La simetría de los
bobinados produce pequeños campos magnéticos que giran en sentido
contrario al campo magnético del estator “este efecto produce esfuerzos que
son directamente proporcionales al cuadrado de la corriente”, estos esfuerzos
alcanzan su máximo valor en el momento de arranque del motor.
Falla por sobrecarga: El deterioro térmico del aislamiento en las tres fases del
bobinado es cuando típicamente por demandas de carga que excedan la
potencia del motor Nota: Bajo voltaje y sobre voltaje excediendo el estándar,
resultarán en el mismo deterioro del sistema de aislamiento.
Bobinados del estator sueltos: Si los bobinados eléctricos del estator están
ligeramente sueltos, los niveles de vibración aumentaran dos veces la
frecuencia de la red. Este tipo de fallas es muy destructivo, ya que daña el
aislamiento de los conductores, provocando cortocircuitos entre los devanados,
incluso a tierra y fallo del estator.
Bobinados del rotor: Las barras del rotor agrietadas generan bandas laterales
a la frecuencia de paso de polos alrededor del 1x y sus armónicos (2x, 3x y
demás).A menudo se verá un espectro muy lleno, con armónicos de 1x, cada
uno con “faldas” de bandas laterales a la frecuencia de paso de polos.
Un motor de inducción con barras rotas producirá una firma de vibración que
varía lentamente en amplitud a dos veces la frecuencia de deslizamiento del
motor. Este fenómeno se llama Batido y puede ser oído además de medido. La
amplitud y la frecuencia del batido dependen de la carga del motor ya que
afecta la frecuencia de deslizamiento. Este efecto se produce especialmente en
motores que arrancan con frecuencia bajo carga. La condición de arranque
pone la tensión más alta sobre las barras del rotor, ya que ellas cargan la
corriente más alta, debido que el rotor corre a una velocidad mucho más baja
que la velocidad sincrónica.
Anexos.
Fig. 1 Fig.2
Fig.3 Fig.
Instrumentos de medición.
Multímetro
Multímetro, realizando
.
medición de corriente
(amperaje).
Multímetro, realizando
medición de tensión (voltaje). Amperímetro de tenazas,
realizando medición de
corriente Amperaje.