TIPOS DE

ENCOFRADOS
INDICE

INTRODUCCIÓN .........................................................................................................................3

I.GENERALIDADES:................................................................................................................... 4

II.Cargas que actúan en los encofrados:................................................................................... 4

2.1.Tipos de cargas:..................................................................................................... 4

a)Peso del concreto: ................................................................................................... 4

b)Cargas de construcción: ............................................... ........................................... 4

c)Peso de los encofrados:............................................................................................ 5

d)Cargas diversas:........................................................................................................ 5

e)Presión del concreto fresco:..................................................................................... 6

III.TIPOS DE ENCOFRADOS:..........................................................................................................8

3.1.Encofrados Horizontales para obras de edificación:.................................................. 8

3.1.1.Encofrado de cabezal de caída:............................................................................... 12

3.1.2. Encofrado de mesas:............................................................................................... 13

3.1.3. Encofrado tipo mecano:.......................................................................................... 16

3.1.4. Encofrado de plástico, Re-utilizable:....................................................................... 17

3.1.5.Encofrado aislado permanente:............................................................................... 18

3.2.Encofrados de configuración especial para obras civiles:................................................... 18

3.3.Encofrados verticales de geometría plana y curva:............................................................. 22

3.4.Sistemas de encofrados trepante:....................................................................................... 24

3.5.Sistemas de encofrados auto-trepantes:............................................................................. 25

RECOMENDACIONES:................................................................................................................. 27

TIPOS DE ENCOFRADO ING. CIVIL AMBIENTAL

 INTRODUCCIÓN

La construcción de los diversos componentes de las estructuras de concreto

armado - columnas, muros, vigas, techos, etc; requiere de encofrados, los mismos
que, a modo de moldes, permiten obtener las formas y medidas que indiquen los
respectivos planos.

Un encofrado es el sistema de moldes temporales o permanentes que se utilizan

para dar forma al concreto u otros materiales similares como el tapial antes de
fraguar. Sin embargo, los encofrados no deben ser considerados como simples
moldes. En realidad son estructuras; por lo tanto, sujetas a diversos tipos de
cargas y acciones que, generalmente, alcanzan significativas magnitudes.
I. GENERALIDADES: Forjado:

Un forjado es el elemento estructural horizontal que recibe directamente las acciones y las
transmite a los elementos verticales de la estructura (pilares, muros y cimentación).

Pilar, pila, muro:

Son elementos estructurales verticales que reciben las cargas de los elementos horizontales y las
transmiten a cotas inferiores y en última instancia a través de la cimentación al suelo.

ENCOFRADO:

Es un molde para contener el concreto, generalmente armado, de una estructura ejecutada in situ.
Debe ser:

Resistencia a las cargas

 Indeformable a las presiones del concreto

Estanco, evitando pérdidas apreciables de lechada o mortero Los encofrados horizontales de

estructuras suelen estar sustentados mediante apeos o cimbras, estructuras verticales
provisionales que deben soportar las cargas tanto horizontales como verticales del encofrado
hasta que el fraguado del hormigón haya alcanzado su resistencia característica.

II. Cargas que actúan en los encofrados: 2.1. Tipos de cargas: a) Peso del concreto:
Ha sido señalado que los encofrados deben ser considerados como estructuras; en efecto, en
tanto el concreto no alcance las resistencias mínimas exigibles para proceder a desencofrar, los
encofrados tienen que ser suficientemente resistentes para soportar el peso del concreto.

Esto ocurre en los encofrados de vigas y techos. Pues bien, el concreto es un material de
considerable peso, Un metro cúbico de concreto pesa 2400 kg/m3, magnitud nada desdeñable,
por ejemplo: un metro cuadrado de losa de concreto de 0.15 m de espesor pesa 36kg, equivalente
a más de 8 bolsas de cemento. El peso de un determinado volumen de concreto se obtiene
multiplicando dicho volumen por el peso específico del concreto, que como ha sido ya indicado es
de 2400 kg/m

3. Así por ejemplo: un metro lineal de una viga de 0.25 x 0.80 x 1.00 x 2400 = 480 kg.

b) Cargas de construcción:

Adicionalmente al peso del concreto, los encofrados deben soportar las cargas de construcción;
éstas corresponden al peso de los trabajadores que participan en el llenado de los techos y al del
equipo empleado en el vaciado.

Para establecer las cargas de la naturaleza referida es usual adoptar, como equivalente, una carga
uniformemente repartida en toda el área de los encofrados. Para encofrados convencionales y
vaciados con equipo normal se suelo tomar el valor de 200 kg/m2, magnitud que debe sumarse al
peso del concreto. Cuando se prevea vaciados con equipo mecánico motorizado el valor indicado
debe aumentarse prudencialmente en 50%, es decir, que en este caso la magnitud equivalente a
las cargas de construcción será de 300 kg/m2.

En tal consideración, la carga por m2 sobre el encofrado de un techo aligerado de 0.20 m,

empleando equipo convencional para el vaciado, será: 300 + 200 = 500 kg, es decir media
tonelada.

c)Peso de los encofrados:

En encofrados de madera, el peso propio de los mismos tiene poca significación en relación al
peso del concreto y cargas de construcción. En el caso de encofrados metálicos - por ejemplo,
encofrados de techos con viguetas metálicas extensibles - el peso que aportan debe tenerse en
cuenta. El peso propio de encofrados de techos con viguetas metálicas es aproximadamente 50 kg
por metro cuadrado de techo. El peso exacto debe establecerse a partir dela información que
proporcionen los proveedores de este tipo de encofrados. d)

Cargas diversas:

Otras cargas que también deben ser previstas y controladas, especialmente durante el llenado de
los techos, son las que se derivan de la misma naturaleza de los trabajos. Al respecto debe
evitarse excesivas concentraciones de concreto en áreas relativamente pequeñas de los
encofrados de techos. Este incorrecto procedimiento transferirá cargas que podrían sobrepasar la
resistencia portante prevista de los pies derechos o puntales ubicados debajo de dichas áreas o,
eventualmente, originar el levantamiento de puntales contiguos a las mismas. Asimismo, otras
cargas constituyen potencial riesgo. Entre ellas las generadas por el arranque y parada de motores
de máquinas, más aun si éstas de alguna manera están conectadas con los encofrados. Inclusive, la
acción del viento, principalmente en aquellos lugares donde puede alcanzar considerable fuerza,
debe ser prevista proporcionando a los encofrados apropiados arrostramientos.

e)Presión del concreto fresco:

Al ser colocado en los encofrados, el concreto tiene la consistencia de una masa plástica. A
medida que transcurre el tiempo va endureciendo convirtiéndose finalmente en un material
sólido. En este lapso, desde su colocación hasta su endurecimiento, el concreto ejerce
considerable presión sobre los tableros de los encofrados de muros y columnas. Si el concreto
fresco fuera un líquido perfecto y permaneciera en este estado durante el vaciado, la magnitud de
la presión en un punto cualquiera del encofrado vendría dada por el producto de la densidad del
concreto por la altura que hubiera alcanzado el concreto encima de ese punto. En la Fig.1 la línea
CD representa la variación de la presión en toda la altura del encofrado de una columna de altura
H. La presión al pie de la columna es 2400 H. En el punto B la presión es 2400 H1, mientras que en
el borde superior del encofrado la presión es cero. Si la altura de la columna fuera 3 m, la presión
al pie de la columna sería 2400 x 3 = 7,200 kg/m3. En el punto o plano B, si H1 es 1.80m, la presión
es 2400 x 1.80 = 4320 kg/m2.
Generalmente se procede de esta manera para determinar la presión que ejerce el concreto fresco
sobre los tableros de las columnas, consideración que está plenamente justificada por la rapidez
con que se lleva a cabo el vaciado de columnas; sin embargo, en el caso de muros, debido a su
mayor longitud y consiguientemente mayor volumen, la velocidad del vaciado se realiza más
lentamente. Al inicio el vaciado la presión aumenta proporcionalmente con la altura que va
alcanzando el concreto dentro del encofrado. Conforme progresa el llenado, elconcreto comienza
a endurecer y al llegar a una determinada altura, la presión ya no se incrementa, permaneciendo
su valor constante aun cuando prosiga el vaciado. En la Fig. 2, AB representa el tablero del
encofrado de un muro. Cuando el concreto fresco llega a una altura H1 la presión es P1 e igual a
2400 H1, y seguirá aumentando hasta alcanzar un valor máximo Pm a la altura Hm. Esta presión ya
no se incrementará, permaneciendo invariable hasta la altura Hc. Al llegar el vaciado a la altura Hc
la presión comienza a disminuir linealmente hasta tener valor cero en el borde superior del
encofrado. El valor de la presión máxima depende de diversos factores, principalmente de la
velocidad de llenado y de la temperatura del concreto.

La presión será mayor cuanto más rápidamente se realiza el vaciado. La velocidad de llenado está
relacionada con la longitud y el espesor del muro y, desde luego, con el equipo utilizado para el
vaciado. Si la colocación se realiza con equipo de bombeo la presión máxima alcanzará
significativos valores, que pueden ocasionar la deformación o el colapso de los encofrados si éstos
no son reforzados apropiadamente. El otro factor determinante de la magnitud de la presión es la
temperatura del concreto. A bajas temperaturas ambientales el concreto endurece lentamente
desarrollándose presiones muy grandes; por ejemplo, a temperaturas entre 5°C y 10°C la presión
es aproximadamente una y media vez mayor que la que corresponde a una temperatura
ambiental de 21°C. En cambio, si la temperatura durante el vaciado es de 30°C, la presión máxima
será de más o menos 80% de la producida a 21°C.

Refiriéndose a la velocidad de llenado, cuando ésta es controlada - que no exceda, por ejemplo,
0.60m de altura por hora - la presión máxima es aproximadamente la mitad de la presión que cabe
esperarse si la progresión del vaciado es de 2 m/hora. En los casos en que se prevea vaciados de
concreto a temperaturas bajas la velocidad de llenado debe reducirse y, por supuesto, reforzarse
debidamente los encofrados.

III. TIPOS DE ENCOFRADOS: 3.1. Encofrados Horizontales para obras de edificación:

El encofrado horizontal para losas y forjados es una estructura provisional auxiliar, compuesta por
una serie de elementos y componentes prefabricados metálicos (acero, aluminio) así como de
madera que, unidos de forma solidaria, conforman un dispositivo que permite sostener y moldear
el hormigón fresco hasta que endurezca y adquiera la resistencia adecuada. La función de este tipo
de encofrados es la construcción de estructuras horizontales temporales, como pueden ser
forjados, vigas o losas; y se emplean tanto para planta parcial como completa. Para obtener el
resultado deseado, se deben tener en cuenta distintos aspectos tales como: el armado del forjado
o losa, la preparación del encofrado, el vertido del hormigón, la temperatura y humedad relativa,
el uso de desencofrantes etc. Según el sistema de ejecución de estos forjados se clasifican en tres
tipos:

a) Forjados in situ:

Son los utilizados, fundamentalmente, para la ejecución de losas y forjados armados

bidireccionales, tanto macizos como aligerados. Requieren un encofrado y un apuntalado o
cimbrado completo, pudiendo ser el aligeramiento (casetones) recuperable o no.
Disposición por parte de los operarios de los elementos resistentes del encofrado horizontal
(puntal y cabezal) a nivel del suelo.

Apuntalamiento completo del forjado, con protección perimetral y red bajo forjado integrado.
Encofrado horizontal parcialmente prefabricado.

b)Forjados parcialmente prefabricados:

Son los que se utilizan, normalmente, para la ejecución de forjados unidireccionales mediante el
empleo de viguetas o semi-viguetas. Este tipo de sistema requiere el encofrado y apuntalamiento
completo de la superficie. Dentro de este grupo también se encuentra el forjado con chapa
colaborante (chapa grecada) donde, en este caso, solo requieren el apuntalado o cimbrado,
puesto que es la misma chapa colaborante la que actúa como encofrado perdido.
c) Forjados totalmente prefabricados:

Son aquellos forjados ejecutados con pre-losas nervadas o aligeradas (habitualmente

unidireccionales), donde solo se requiere el encofrado y apuntalamiento/cimbrado de algunas
zonas singulares.

Elevación mediante grúa de losas alveolares prefabricadas

Tareas de aproximación y fijación de la losa alveolar por parte del operario con sistema de
protección anti-caídas

Se pueden destacar los siguientes elementos que conforman los sistemas de encofrado:

Correa reticular, longitudinal o sopanda:

Elemento destinado a soportar el peso propio del forjado y la sobrecarga de uso debida a las
personas y equipos de trabajo. Reparten la carga a los puntales cuando estos quedan apeando la
planta durante el fraguado del hormigón, por lo que su perfil debe conferir la adecuada resistencia
para la cual ha sido diseñada. Sus extremos deben estar provistos de un enganche resistente que
facilite su montaje y en la parte inferior del perfil de pivotes para la correcta disposición de los
puntales y reparto de las cargas.

Porta correas reticular, transversales o porta sopanda:

Elemento que sirve de guía para la ubicación de las correas a unas distancias predeterminadas y
sunivelación posterior. De modo equivalente a las correas-porta correas podrán disponerse
perfiles de acero laminado o vigas de madera en las dimensiones apropiadas a las cargas a
soportar.

Cabezal recuperable o basculante:

Elemento diseñado para la rápida recuperación parcial del encofrado y dispuesto sobre la correa
longitudinal, tiene integrado un pasador que facilita su montaje y desmontaje en el momento de
retirar los tableros sobre los que se apoya. Este cabezal dispone también de un seguro y/o soporte
de seguridad incorporado en el propio cabezal para evitar posibles desmontajes involuntarios que
pudieran aparecer.

Cabezal de carga:

Elemento de sustentación en forma de horquilla o en U.

Cabezal de caída:

Elemento que, mediante un giro de cuña, permite la retirada, sin dejar caer al suelo, del
encofrado recuperable.

Tableros:

Elementos, habitualmente de madera, que se emplean para cubrir el área donde se vierte el
hormigón in situ, formando una superficie lisa y resistente para la fase del fraguado del hormigón.
Sus dimensiones y geometría serán variables, en función de la geometría del forjado o losa. Cabe
destacar que existen actualmente en el mercado una amplia gama de tableros, con los que
conseguir el acabado y la textura necesaria en obra y otros reforzados obteniendo un aumento de
su resistencia a flexión, con lo que la flecha bajo carga de hormigón se reduce notablemente.

Puntal.

Elemento que sirve de apeo del forjado o losa de hormigón ejecutada. Los tipos de puntales
usualmente más empleados son puntales telescópicos de acero (pieza cilíndrica a compresión que
se utiliza normalmente como soporte vertical temporal en obras de construcción). El puntal consta
generalmente de dos tubos que puede desplazarse telescópicamente uno dentro de otro y la
elección del tipo de estos será en función de múltiples variables como: protección frente a la
corrosión necesaria, resistencia característica nominal necesaria, longitudes de extensión máximas
necesarias etc. Las distintas casas de fabricantes de sistemas de encofrados horizontales, disponen
de una gran diversidad de productos, adaptándose a los requisitos y geometrías establecidos en
obras de edificación. Generalmente los sistemas de encofrado horizontal para edificación se
pueden distinguir de la siguiente forma: encofrado de cabezal de caída, encofrado de mesas, y
encofrado tipo mecano.

3.1.1.Encofrado de cabezal de caída:

Se trata de un encofrado ligero, habitualmente de paneles enmarcados en aluminio, orientado a

la ejecución de forjados de losa maciza de gran superficie y buen acabado. Gracias a ello este
sistema se puede ejecutar sin necesidad de grúas ni de otros medios auxiliares de elevación, por lo
que los operarios pueden trabajar de una manera segura y ergonómica. El desencofrado se realiza
a través de los cabezales de caída, quedando únicamente estos elementos como material
portante. Esta secuencia establecida de montaje y desmontaje permite obtener tiempos de
encofrado mínimos. Los tableros de encofrado pueden venir integrados directamente en el
emparrillado o bien colocados a posterior una vez está constituido el emparrillado, transitando
sobre éste para su colocación. Este sistema se caracteriza por permitir el desencofrado después de
sólo unos días (en función de espesor de la losa, las condiciones climáticas y de la resistencia del
hormigón) de una manera fácil y segura. Los paneles se desprenden más fácilmente del hormigón
y pueden volver a utilizarse de inmediato en la siguiente tongada, reduciendo así la cantidad de
material necesario en obra, puesto que las vigas y los paneles también se liberan para la siguiente
tongada necesaria en obra. La viga longitudinal permite el empleo de un menor número de
puntales, ahorrando tiempo y facilitando el transporte horizontal del material de encofrado,
además de generar más espacio para encofrar y para el transporte, reduciendo así los peligros que
conllevan. Durante el montaje de este tipo de encofrados, los paneles se cuelgan desde abajo y se
basculan hacia arriba, logrando una secuencia sistemática de montaje segura. El emparrillado
genera una superficie transitable, brindando una seguridad para la colocación del panel de
encofrado por parte de los operarios, siendo necesario incorporar sistemas provisionales de
protección de borde en todos los lados en voladizo del encofrado horizontal y huecos existentes
para evitar caídas en altura.
1)Puntal

2)Cabezal de caída

3)Viga longitudinal

4)Panel ligero de encofrado

3.1.2. Encofrado de mesas:

Sistema destinado a la ejecución de grandes forjados de superficie regular y repetitiva, donde el

encofrado se monta al inicio de la obra y se traslada, sin desmontar, de una zona a otra de la
misma. Las mesas están concebidas para el encofrado de losas macizas y forjados aligerados,
logrando ejecutar obras con altas exigencias de acabado, seguridad y rendimiento. El sistema está
formado por la combinación de vigas primarias y vigas de reparto unidas mediante soporte, lo que
proporciona una mesa compacta y estable. Mediante los cabezales (elemento de conexión entre la
mesa y el puntal) abatibles (en una o dos direcciones), se permiten evitar con facilidad los
obstáculos existentes en el forjado (sistemas de protección de borde, otros elementos dispuestos
en obra etc.) en el momento de retirar la mesa del forjado ya ejecutado para las siguientes puestas
en obra. Este tipo de encofrado horizontal tiene como una de sus principales características ser un
sistema seguro. La mesa necesaria para el encofrado, se monta al inicio de la obra a nivel de suelo
(incluyendo la disposición de los tableros y los sistemas de protección de borde en aquellas mesas
perimetrales que se encuentran en voladizo) y se traslada, sin desmontar, de una zona a otra,
minimizando riesgos derivados de las operaciones de montaje y desmontaje, ejecutando
únicamente en altura las labores de remate. Esto caracteriza a este tipo de encofrados por su
rapidez de encofrado, desencofrado y movimiento de material, reduciendo la necesidad de mano
de obra, los peligros derivados de fases de montaje y desmontaje en altura y obteniendo así unos
grandes rendimientos. Se puede adaptar a la mayoría de la geometría y dimensiones necesarias en
obra, puesto que las principales marcas comerciales disponen de una amplia gama de productos,
siendo sus principales características el peso y las dimensiones de la mesa.
1)Puntales para mesa

2)Tirante antivuelco utilizado en mesas en voladizoViga longitudinal.

3)Mesa

4)Sistema de protección de borde.

5)Concreto vertido

6)Viga

7)Cabezal abatible

El sistema, además, incorpora una serie de accesorios que permiten optimizar el uso de este
encofrado horizontal. Gracias a estos equipos de traslado racionales se consiguen tiempos de
desplazamiento rápidos y seguridad en el desplazamiento de las grandes mesas de encofrado.
Estos accesorios consisten en: carro de desplazamiento para mesas (horizontal), carro elevador de
mesas (vertical) y balancín de traslado (vertical).

Carro de desplazamiento para mesas:

se trata de un accesorio que permite un rápido desplazamiento horizontal del encofrado de mesa,
gracias al dispositivo hidráulico que contiene. Está diseñado para facilitar las tareas de
desencofrado y el traslado a la siguiente fase de hormigonado en la misma planta, sin la necesidad
de utilización de grúa, de manera de poder llevarlo a cabo de una forma rápida, cómoda y segura.
El carro puede ser plegado en su totalidad permitiendo un óptimo transporte y acopio en obra y
está disponible con extensiones para un amplio rango de alturas de forjado.
Manejo por parte de los operarios del carro de desplazamiento para mesase.

Carro elevador de mesas: es un accesorio que permite un fácil desplazamiento vertical. Dispone de
un accionamiento hidráulico gracias al cual se posibilita el descenso y el ascenso de las mesas,
obteniendo una fácil puesta a cota y nivelación de la mesa, sin ningún tipo de esfuerzos para los
operarios. Permite desplazar mesas de encofrado con facilidad, rapidez y seguridad, incluso en
espacios pequeños en obras de edificación.

Manejo por parte de un operario del carro elevador de mesas.

Balancín de traslado / Gancho transporte vertical:

Accesorio de fijación de la grúa con la mesa, colgando ésta siempre de posición horizontal
respecto a la grúa, con lo que se posibilita trasladar las mesas de un nivel a otro sin apenas riesgos.
El balancín a utilizar será en función de la longitud y el peso de la mesa.
Elevación del sistema en su conjunto una vez que el forjado ha fraguado, para ello los puntales se
abaten, evitando los obstáculos.

Las horquillas abatibles que dispone la mesa permiten que, al abatirse, el balancín tenga unas
medidas reducidas para el transporte y posibilitar retirarlo del forjado ya ejecutado. Es importante
que el balancín se coloque en el centro de gravedad de la mesa y que durante el proceso de
traslado no se encuentre ningún operario en la mesa de encofrado.

Gracias a las horquillas abatibles la mesa de encofrado uede retirarse fácilmente del forado.

3.1.3. Encofrado tipo mecano:

Es un encofrado consistente en un mecano de acero (parte estructural), madera (tableros

superficie encofrante) o aluminio de fácil montaje y adaptable a cualquier superficie, formando
una base plana y resistente que permite la construcción de forjados planos de hormigón armado
macizados o aligerados. En ocasiones, se puede diseñar con sistemas de cimbra como estructuras
de sustentación, o bien mediante puntales. Este sistema se aplica en la ejecución de edificios de
varias plantas y también para plantas de grandes dimensiones, en las que sea conveniente en
varias fases, permitiendo un máximo aprovechamiento, pues sólo es necesario el material para
encofrado de una planta y el apuntalado de una, dos o tres plantas más. El montaje del sistema es
sencillo y el proceso de recuperación del material se realizará dejando en apoyo únicamente
aquellos elementos necesarios en ambos sentidos del forjado. El sistema es compatible con el uso
de cubetas para forjados tanto unidireccionales como bidireccionales proporcionando unos
nervios más rectos, con lo que se evitan las fugas del hormigón y se otorga al forjado de un mejor
acabado. Las vigas longitudinales, junto con los puntales o cimbra, forman la estructura portante
del sistema (no siendo necesario el reapuntalamiento ni el movimiento de puntales desde el inicio
del montaje hasta el descimbrado completo), mientras que el material recuperable (cubetas,
tableros, transversales y cabezales) se recupera varios días después del hormigonado, para una
nueva puesta.
Este sistema se caracteriza por la existencia de calles anchas, obteniendo grandes rendimientos de
montaje, posibilitando la introducción de carros de montaje entre las calles. El sistema permite
ejecutar diferentes geometrías, variando las dimensiones de las calles y los elementos
longitudinales. Y se caracteriza por ser adaptable a zonas macizadas y aligeradas con la utilización
de tableros, cubetas y semi-cubetas. Se trata de un sistema seguro, donde se realiza una fácil
incorporación de las protecciones perimetrales y de los huecos existentes mediante sistemas de
protección de borde.

1)Sopanda, 2)Portasopanda, 3)Cabezal doble, 4)Cabezal simple, 5)Sistema de protección de borde

6)Puntal, 7)Trípode, 8) tablero

Colocación de los paneles de encofrado, con todo el perímetro exterior del forjado con sistemas
de protección de borde.

3.1.4. Encofrado de plástico, Re-utilizable:

Estos sistemas modulares se utilizan para construir de forma muy variada, pero relativamente
simple, es especial para estructuras de hormigón. Los paneles son ligeros y muy robustos. Están
especialmente indicados para presupuestos de bajos costos y es muy utilizado para los planes de
vivienda masiva.
3.1.5. Encofrado aislado permanente:

Este encofrado, mayormente, se monta en los hoteles, por lo general fuera del aislamiento y de
formas concretas (ICF). El encofrado se mantiene en su lugar después del fraguado del concreto, y
puede ofrecer ventajas en términos de velocidad, fuerza, mejor aislamiento térmico, acústico, el
espacio para ejecutar los servicios públicos dentro de la capa de EPS, y la tira de enrasar integrada
para el revestimiento de acabados.

3.2. Encofrados de configuración especial para obras civiles:

Se pueden distinguir diferentes sistemas de encofrados de configuración especial, para la

ejecución de obras civiles, dependiendo precisamente de la tipología de obra que se esté
ejecutando. Dada la complejidad y casuística de sistemas de encofrado que nos podemos
encontrar en esta categoría, en el presente apartado, se identificarán algunos de ellos, pero se
desarrollarán con mayor detalle, los sistemas de encofrado que se utilizan para la ejecución de
túneles, tanto túneles en mina como a cielo abierto (falso túnel).

Carro de encofrado para ejecución túneles a cielo abierto

Encofrados mediante vigas lanzadoras para ejecución obras lineales complejas

Como puede deducirse de las imágenes, estos sistemas de encofrado son estructuras provisionales
de especial complejidad, que requieren de la elaboración de un proyecto específico visado, y que
las operaciones de montaje, desmontaje, trabajo y traslado, estén supervisadas y coordinadas por
un técnico competente con probados conocimientos en la ejecución de esta tipología de obras, y
adscrito a la empresa propietaria del sistema de encofrado. Otro aspecto importante de estos
equipos de trabajo, es el hecho de que según su funcionamiento (accionamientos automatizados
mediantes sistemas hidráulicos), pueden adoptar la condición de máquina, lo que implica la
exigencia de marcado CE y, por tanto, verse sometidos y superar todo el proceso de evaluación de
conformidad para la obtención del marcado CE. Esta condición se puede dar en los carros de
encofrados para ejecución de túneles, que disponen de sistemas automatizados mediante
mecanismos hidráulicos, para llevar a cabo las diferentes maniobras a la posición de encofrado,
desencofrado, y sus movimientos y traslación.

Carro de encofrado con accionamientos hidráulicos.

Hay que prestar especial atención, dada la complejidad y casuística particular que incorporan, a los
encofrados diseñados y empleados para la ejecución de obras lineales complejas que, por la
orografía de la zona y los procedimientos constructivos, precisan la utilización de encofrados
especiales lanzados, también

denominados “cimbra móviles” o “vigas lanzadoras”.

Encofrado lanzado mediante vigas en celosía para eecución viaducto

Los carros de encofrado para ejecución de túneles, están compuestos por una serie de elementos
de naturaleza metálica, y en ocasiones también de madera, que unidos de manera solidaria,
conforman un equipo de trabajo, que permita realizar las operaciones de encofrado, hormigonado
y desencofrado, así como los movimientos de traslación, en condiciones de seguridad, y
cumpliendo en todo momento las condiciones en cuanto a estabilidad y resistencia estructural.
Concretamente en lo que afecta a los carros de encofrado, se puede realizar una primera
distinción, teniendo en cuenta si el túnel se va a ejecutar en mina o a cielo abierto (falso túnel), así
como la diferenciación entre los utilizados para las operaciones de hormigonado de los empleados
para los acabados e impermeabilización.

Carro de encofrado para ejecución túnel a cielo abierto.

Carro de encofrado empleado para operaciones posteriores de acabado e impermeabilización.

Los carros de encofrado para ejecución de túneles están conformados, fundamentalmente, por
una estructura metálica auto-portante y por un revestimiento exterior. La estructura auto-
portante está formada por una serie de perfiles metálicos estructurales que, unidos de manera
solidaria, conforman una subestructura principal de sustentación, que permite posicionar los
paneles de encofrado y ayudar a absorber las fuerzas generadas por las presiones de concretando,
así como la unión de una serie de componentes auxiliares pero integrados en el conjunto, como,
por ejemplo, las plataformas de trabajo en los diferentes niveles, las escalas de acceso, y las
barandillas. En esta tipología de encofrados de configuración especial, se pueden distinguir los
siguientes componentes:

Vigas metálicas curvas: Grupo de vigas más externas, dispuestas sobre el carro de encofrado y
sobre las que apoyan las vigas de encofrado, que mediante diferentes grupos hidráulicos (en el
carro del carro de encofrado hidráulico) o tornapuntas de alta resistencia, permiten su izado y
descenso para realizar las labores de concretado y desencofrado.

Vigas de encofrado: Elementos metálicos encargados de transmitir y distribuir las presiones

ejercidas en los paneles de encofrado, por el efecto de la contención del concreto vertido o
proyectado, hasta que éste adquiera la resistencia característica mínima para ser auto-estable, a
las vigas metálicas curvas más externas que conforman el carro de encofrado.

Paneles de encofrado: Elementos formados por una superficie encofrante (generalmente

metálica o de materiales basados en la madera), capaz de contener y dar forma al concreto

vertido “in situ” para que adapte la forma y disposición indicada en proyecto.

Carriles o rieles de avance: Carriles dispuestos para permitir el avance del carro de encofrado, a
través de las ruedas motorizadas traseras que incorpora, las cuales son accionados con motores,
una vez la fase de posición en el túnel se encuentran concretada y se ha procedido al
desencofrado.

Estabilizadores: (tornapuntas o puntales tracción-compresión). Elementos auxiliares utilizados

para estabilizar y aplomar las pantallas de encofrado frente a las presiones producidas del
concreto vertido.

Elementos de atado y fijación: Elemento metálico de alta resistencia, normalmente barras tipo
Dywidag, que permite realizar el atado o cosido entre los paneles exteriores e interiores,
impidiendo durante su relleno con concreto que se produzcan movimientos entre ellos que
afecten a las características geométricas de las obras proyectadas.

Plataformas de trabajo.
 Plataformas de trabajo que permiten realizar numerosas labores: acceder a las escotillas de
concretado, acceder a los vibradores neumáticos, realizar las últimas labores de ferrallado y unión
entre armaduras, etc.

Medios de acceso: Son los elementos destinados para permitir el acceso a las diferentes
plataformas de trabajo. En la mayoría de los casos está formado por una escalera de andamio
tubular, una escalera vertical integrada en el propio carro de encofrado o una escalera de mano
que cumpla la normativa vigente.

Ventanas de concreto: Medios situados en los paneles de encofrado exteriores e interiores que
permiten la entrada de las mangueras con las que se produce la distribución del concreto fluido
para ejecutar la bóveda del túnel.

Mangueras para la distribución del concreto: Tuberías utilizadas para el transporte de concreto
sobre grandes distancias, caracterizadas por una conexión sólida y absolutamente hermética.

Vibradores neumáticos: Ante la imposibilidad de utilizar vibradores internos de aguja, se

disponen vibradores neumáticos tanto en los paneles de encofrado exteriores como interiores,
con los que conseguir una distribución homogénea del concreto puesto en obra.

3.3. Encofrados verticales de geometría plana y curva:

El encofrado vertical es una estructura provisional auxiliar formada por una serie de elementos y
componentes prefabricados metálicos (acero) y de madera que, unidos de forma solidaria,
permiten sostener y moldear el concreto fresco hasta que endurezca y adquiera la resistencia
adecuada.

1)Panel 2)Vigas sobre Paneles 3)Escuadra, elemento estabilizador 4)Viga Tirante 5)Anclaje perdido
6)Barra riostra

Los sistemas de encofrados circulares verticales pueden ser con anclajes o sin anclajes a la zapata
(donde el encofrado articulado absorbe la presión del concretando a través de un anillo cerrado de
encofrado). Al prescindir de los anclajes de zapata, se genera un ahorro significativo en los costes
de mano de obra y de material, resultando muy ventajoso en obras estancas. En función del radio
y espesor a ejecutar se generan diferencias de presión entre el panel exterior e interior por
compensaciones metálicas.

Vertido del hormigón en sistema de encofrado vertical curvo sin anclajes en zapata, donde resulta
de especial importancia realizar el vertido por tongadas de un espesor indicado por el fabricante
para que no se produzca el colapso del sistema.

Los sistemas de encofrados circulares verticales pueden ser con anclajes o sin anclajes a la zapata
(donde el encofrado articulado absorbe la presión del concretando a través de un anillo cerrado de
encofrado). Al prescindir de los anclajes de zapata, se genera un ahorro significativo en los costes
de mano de obra y de material, resultando muy ventajoso en obras estancas. En función del radio
y espesor a ejecutar se generan diferencias de presión entre el panel exterior e interior por
compensaciones metálicas. En este caso, una observación importante para su uso es que el
hormigón debe ser vertido en capas de un espesor máximo indicado por el fabricante, para que el
sistema sea estructuralmente estable, a medida que se va concretando, absorbiendo con los
niveles de seguridad adecuados, los esfuerzos previstos por presión de concretado.

Encofrado vertical curvo,

mediante sistema sin anclajes en
zapata.

3.4. Sistemas de encofrados trepante:

Los sistemas de encofrado trepante son estructuras auxiliares de carácter temporal, empleadas en
las obras de construcción para la ejecución de estructuras de hormigón armado de geometría
esencialmente vertical hasta alturas importantes. Estas estructuras auxiliares están conformadas
por una serie de elementos y componentes prefabricados de naturaleza metálica y de madera
que, unidos de forma solidaria y compatible, completa un equipo de trabajo que permite llevar a
cabo las operaciones de encofrado y hormigonado durante la ejecución de estructuras verticales
de hormigón armado. La estabilidad estructural del sistema depende de una estructura adyacente
(estructura vertical de hormigón armado), mediante la utilización de los correspondientes anclajes
(perdidos o recuperables), que unirán este equipo de trabajo a la estructura definitiva. Los
sistemas de encofrado trepante se pueden clasificar por diferentes tipos de criterios: Por tipo de
movimiento: La plataforma de trabajo y el encofrado se pueden mover de una fase a otra de
forma separada, o bien conjuntamente en un único movimiento de grúa. De este modo, pueden
ser sistemas de trepados convencionales, sistemas trepados guiados y sistemas auto-trepantes
(ver el apartado 4.6 referido a sistemas de encofrado auto-trepante). Por tipo de encofrado:
Pudiendo ser sistemas trepantes a dos caras y a una cara. Por tipo de consola trepado: Pudiendo
ser una consola fija o móvil (con carro de desplazamiento, permitiendo el retranqueo del panel de
encofrado). Los sistemas trepantes están compuestos por plataformas de trabajo horizontales
(hormigonado, vela, principal y la de recuperación de anclajes) situadas a distintos niveles. Se
pueden distinguir diferentes tipos de plataformas para este equipo de trabajo, que dependerá del
modelo de encofrado trepante y, por supuesto, de las exigencias de la tipología de obra.

Encofrados trepantes para presas (sistema de encofrado a una cara)

En el caso de presas, esclusas, diques de embalses y obras de edificación para construcciones

robustas donde se transmiten mayores esfuerzos por el peso de hormigón, se utilizan un
determinado tipo de consolas que permiten ajustar el encofrado a los cambios de inclinación
vertical hacia delante y atrás definidos en proyecto. Este encofrado vertical se caracteriza por ser
un sistema trepante a una cara, donde los esfuerzos de la presión de hormigonado se descargan
sin anclajes de encofrado, utilizando correas y tornapuntas (de gran capacidad), a través de la
consola al anclaje de la misma.
Construcción pared y esclusas de presa con sistema de encofrado trepante para presas.

3.5. Sistemas de encofrados auto-trepantes:

El sistema de encofrado auto-trepante es una estructura provisional compuesta por una serie de
elementos y componentes prefabricados metálicos (acero) y de madera, que unidos de forma
solidaria, conforman un dispositivo que permite llevar a cabo las operaciones de encofrado y
concretado durante la ejecución de estructuras verticales de hormigón armado a gran altura. El
sistema auto-trepante consiste, básicamente, en un sistema de trepa convencional al que se le
añaden soluciones mecánicas e hidráulicas para conseguir que la elevación de todo el conjunto se
realice sin necesidad de grúa. La elevación de la estructura se realiza mediante la sucesiva
elevación del mástil y encofrado a lo largo de la estructura vertical a ejecutar, llevando cada
consola su propio cilindro hidráulico que es el encargado de elevar tanto el mástil como la consola.
Secuencia de trepado:

Sistema auto-trepante estándar:

El sistema de encofrado estándar se aplica en todos aquellos casos en los que se encofran grandes
superficies y donde debe poder accederse libremente a la estructura vertical desde arriba, para
poder colocar las armaduras con facilidad. Las grandes luces entre consolas, reducen la cantidad
de anclajes y de puntos de interferencia en el muro. Entre las consolas queda mucho espacio para
incorporar piezas o vanos para puertas y ventanas. El sistema dispone también de un carro de
desplazamiento para el retranqueo del panel de encofrado.

Ejemplo de encofrado autotrepante, son sistemas de protección integrados, donde se observa los
huecos existentes para la ejecución de puertas, ventanas, etc.

Tiempo de desencofrado de elementos estructurales:

Paredes y Superficies verticales 2 días

Columnas 1 día

 Losas y vigas hasta 3 metros de luz 7 días

 Losas y vigas de más de 3 metros de luz 3 días adicionales a los primeros 7 por cada metro más
de luz de longitud, (preferible 28 días).

 Voladizo hasta de 1.20 metros 14 días

Voladizo de más de 1.20 metros 6 días adicionales a los 14 primeros por cada metro más de luz,
(preferible 28días).

Los voladizos deberán dejarse apuntalados parcialmente.