1-3-2020 PRACTICAS

HIDRAULICA
DE CANALES.
Horario: 17:00-18:00
CLAVE: ICG1019
NO. DE CONTROL: 16400411
GRUPO: 2C
DOCENTE: LUIS AGUSTIN PARRA
MAYORQUIN.
PRACTICA #6

Hugo Alberto Madrigal Gutierrez

INDICE:
INTRODUCCION..................................................................................................................................2
OBJETIVOS ESPECIFICOS.....................................................................................................................2
MARCO TEORICO................................................................................................................................2
METODOLOGIA..................................................................................................................................3
CÁLCULO Y PRESENTACION DE RESULTADOS.....................................................................................3
CONCLUSIONES..................................................................................................................................7
REPORTE FOTOGRAFICO....................................................................................................................8
Bibliografía.........................................................................................................................................9
INTRODUCCION.

El análisis del flujo en curvas nos ayuda a conocer los posibles peligros que
puedan llegar a ocurrir en ríos, arroyos o canales, dándonos datos importantes
sobre la sedimentación o erosión de paredes aledañas, donde se pueden dañar
construcciones contiguas.
Otra parte importante es el análisis del perfil de flujo en pilotes, en curvas y rectas
para poder deducir la parte donde pondremos más refuerzo en nuestro pilote al
momento de la construcción de nuestros puentes o plataformas por dar un
ejemplo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.

El propósito de este experimento es el análisis del flujo en pilotes en un tramo

recto y curvo para el análisis de humedades en el pilote y delimitar el área donde
se tendrá que reforzar más el pilote en la realidad.
Asi como analizar donde se va a presentar una mayor velocidad durante la cirva.

MARCO TEORICO.

El flujo de agua sobre los pilotes, ocasiona una erosión, la cual se define como el
desgaste que se produce en la superficie de un cuerpo por la acción de agentes
externos (como el ciento o el agua) o por la fricción continua de otros cuerpos.
[ CITATION Jul09 \l 2058 ].

El flujo en canal abierto debe tener una superficie libre, en tanto que el flujo en
tubería no la tiene, debido a que en este caso el agua debe llenar completamente
el conducto.
Las condiciones de flujo en canales abiertos se complican por el hecho de que la
composición de la superficie libre puede cambiar con el tiempo y con el espacio, y
también por el hecho de que la profundidad de flujo el caudal y las pendientes del
fondo del canal y la superficie libre son interdependientes. (Monografias, 2019).
Tomando esto, también generará sedimentación, esta ocurre cuando un material
sólido es transportado por una corriente de agua y se posa en el fondo del río,
embalse, etc. Las corrientes de agua tienen la capacidad de transportar materia
sólida en suspensión y de generar sedimentos por sus propias características o a
través de la erosión de los cauces.
Un sedimento es el material sólido que se acumula en la superficie terrestre y que
surge por la acción de diversos fenómenos naturales que actúan en la atmósfera,
la hidrosfera y la biosfera. Los vientos, las precipitaciones y los cambios de
temperatura son algunos de los factores vinculados al desarrollo de sedimentos.
(Gardey, 2010).

METODOLOGIA.

1. Selección de canal curvo.

2. Se localizaron los sitios donde colocaremos el cilindro que son antes de entrar a
la curva y dentro de la curva a cada 10°.
3. El cilindro con una altura de 15cm y un diámetro de 7.5cm se colocó justo antes
de comenzar la curva del canal; se puso en marcha el canal y se observó el
comportamiento del agua en este.
4. Se retiró el cilindro del agua y se midieron las partes húmedas del cilindro en
cada parte marcada con ángulos de 0° hasta 360°.
5. Se tomaron alturas del flujo.
6. Se sacaron las velocidades al mismo tiempo que colocábamos el cilindro.
7. Determinamos un promedio de velocidades.
CÁLCULO Y PRESENTACION DE RESULTADOS.

Angulo Y DH posicion (grados) velocidad h

10 3.3 2.3 0 4.2 0.9
20 3.4 2.9 10 4.2 0.9
30 3.5 3.8 20 3.959 0.8
40 3.8 3.3 30 3.429 0.6
50 3.9 3.4 40 3.429 0.6
60 4 3.5 90 2.969 0.45
70 4 3.4 180 2.8 0.4
80 4.1 3.4 PROMEDIO 3.56942857
90 2.9 3.2
100 3.8 3.2
110 3.6 3.1
120 3.4 3
130 3.3 3
140 3.1 2.8
150 3 2.7
160 3 2.6
170 2.9 2.5
180 2.8 2.6

 Formula de la velocidad.
V = √ 2 gh

Pilote a 0 grados
Angulo h
0 3.3
45 3.5
90 4
135 4.5
180 4.7
225 4.9
270 4
315 3
 Elevación alrededor del pilote
6

5 4.9
4.7
4.5
4 4 4
3.5
3.3
3 3

0
0 45 90 135 180 225 270 315

Pilote a 55 grados
Angulo h
0 3.8
45 4
90 3.8
135 4.2
180 4.7
225 4.75
270 4
315 3.8

Elevación alrededor del pilote.

5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 45 90 135 180 225 270 315
 Pilote a 90 grados
Angulo h
0 3.7
45 3.8
90 3.8
135 4.2
180 4.5
225 4.3
270 3.9
315 3.8

Elevación alrededor del pilote.

5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 45 90 135 180 225 270 315

Pilote a 150 grados

Angulo h
0 3
45 3.1
90 3
135 3.3
180 4.1
225 4
270 3.1
315 3
 Elevación alrededor del pilote.
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 45 90 135 180 225 270 315

CONCLUSIONES.

Con esta práctica nos quedó claro la importancia de conocer los flujos en los
pilotes para su refuerzo en la realidad como los pilotes de los puentes, así como la
erosión y sedimentación que se puede generar en curvas y rectas, y evitar errores
o predecir posibles peligros en la construcción de obras hidráulicas.
REPORTE FOTOGRAFICO.
Bibliografía
Gardey, J. P. (2010). Definicion. Obtenido de https://definicion.de/sedimento/

Merino, J. P. (2009). Definicion. Obtenido de https://definicion.de/erosion/