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MICRO
, SIMULACION DE
VEHICULOS VPEATONES
Redactado por:
Felix Israel Cabrera

Figura 1.1nterseccin modelada con VISSIM (Fuente: PTV)

Actualmente, son diversas las herramientas de modelacin de trfico que pueden utilizarse para evaluar el comportamiento
vehicular y peatonal, las cuales varan desde simples ecuaciones determinsticas hasta complejos modelos de micro-simu-
lacin. Cada una de estas herramientas tiene su propio mbito de accin de acuerdo a sus limitaciones, extensin del rea
analizada y el nivel de detalle requerido.
El Per, presenta caractersticas peculiares por ello el modelo seleccionado debe tener la capacidad de replicar una realidad
compleja en la que participan simultneamente diversos modos de transporte. Los modelos microscpicos serian los nicos
capaces de modelar adecuadamente los mltiples conflictos encontrados en las intersecciones peruanas.

1. Modelos microscpicos
1. 1. Modelos Vehiculares:
Los modelos microscpicos permiten analizar escenarios detalladamente,
al considerar a cada vehfculo como una entidad y representar sus interac-
ciones mediante las teorfas del vehfculo siguiente y cambio de carril. El pro-
ceso puede ser descrito de la siguiente manera: los vehfculos ingresan a
la red utilizando distribuciones estadsticas de arribos, luego se les asigna
un destino, un tipo de vehfculo y un tipo de conductor, de acuerdo a un
"nmero inicial" escogido aleatoriamente.

Tambin, debe sealarse que los modelos de micro-simulacin tienen un


carcter aleatorio por lo que deben analizarse repetidamente hasta en-
contrar respuestas con un grado determinado de confiabilidad. El modelo
creado debe ser similar a lo observado en la realidad. Debe resaltarse que
la micro simulacin constituye un arma peligrosa en los casos donde se
desconozca la base terica del modelo.

En la actualidad hay ms de 60 software de microsimulacin y no todos son


lo suficiente buenos para representar la realidad peruana. Esto se debe a
diversos factores como las teoras de seguimiento vehicular que utilizan, la
capacidad de modelar diversos modos simultneamente, asf como el mod-
elamiento del comportamiento de peatones. Los modelos de seguimiento
vehicular constituyen el corazn de los modelos de micro simulacin, por
lo que antes de emplear un software debe analizarse si el modelo de se-

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Figura 2. Modelacin de peatones con VISWALK (Fuente: PTV)

guimtento es adecuado para la realidad evaluada. En la Fgura 1 se muestra un


escenario modelado con el software VISSIM. En este caso, el modelo de segu
miento vehicular empleado es el de Wiedemann, que es parte de la familia de los
modelos psicofsicos.
1. 2. Modelos Vehiculares: peatones desean alcanzar un destino
Hace algunas dcadas se pensaba que de la manera ms confortable posible,
modelar el comportamiento de pea- los peatones mantienen distancias de
tones era prcticamente imposible, de- seguridad a obstculos o bordes, y los
bido al aparente movimiento errtico peatones pueden experimentar fuer-
que estos experimentan Stn embargo, zas de atraccin con otros peatones
aparecieron los primeros modelos que (amigos o familiares) o lugares particu-
consideraron el comportamiento de lares como vitrinas en centros comer-
peatones de una manera macroscpi- ciales. Asimismo, el modelo considera
ca; es decir, los peatones se modelaron que todas estas fuerzas de atraccin y
de forma agregada como si fuesen ga- repulsin actan simultneamente y
ses o fluidos en movimiento, y tuvieron que no todos los peatones se compor
como princtpales parmetros al flujo, tan de la misma forma, para lo cual se
velocidad y denstdad. Stn embargo, se consideran parmetros de fluctuacin
observaron algunas deficiencias al no y variabilidad.
considerar que los peatones podran
realizar maniobras para evitar obstcu- En Lima, estos modelos pudieron ser
los y desacelerar. empleados en el diseo de las estacio
nes del Metropolitano o Tren Elctrico
Lo anterior dio origen a nuevas teoras como la evaluacin de los anchos de
como los modelos de eleccin dis los pasadizos y escaleras as como las
creta, cellular automata, y la teora de rutas de evacuacin en caso de emer
la fuerza social propuesta por Helbing. gencia. La Figura 2 muestra la simu
Esta ltima teorfa est siendo acep- lacin de peatones mediante el soft-
tada internacionalmente e indica que ware VISWALK.
el comportamiento de peatones se
debe a fuerzas de atraccin y repulsin Finalmente, debemos recordar que
que se originarfan de la interaccin de saber usar un software no nos hace
un peatn con su entorno y con otro modeladores, es solo el punto de par-
peatn. Adems, este modelo emplea tida de un largo proceso donde lo ms
ecuaciones newtonianas para calcular importante es dominar los conceptos
dichas fuerzas y considera como funda- tericos de los diferentes modelos.
mentos los siguientes enunciados: los

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