TECNOLÓGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE POCHUTLA

PROYECTO:
Análisis de fallas en tramo carretero

DOCENTE:
Ing. Hernández Peñaloza Roberto

MATERIA:
Diseño y construcción de pavimentos

ELABORADO POR:
soledad Avendaño silvas 171160
Carlos miguel Ruiz Canseco171160122
Alex Jesús García robles171160
García Juárez Belén Fabiola 171160112
García Robles Alex Jesús 171160104
Ramírez Agudo Eunice Elizabeth 171160126
Roque García Yolanda Belén 171160131

GRUPO

6.-B

CARRERA:

Ingeniería Civil

20 de Marzo Del 2020 San Pedro Pochutla.

FALLA.-
Exudación
DESCRIPCIÒN.-
Es la presencia de una película de material bituminoso en pavimento, la cual forma una superficie
brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa.

Nivel de severidad Bajo: La mancha ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable
únicamente durante unos pocos días del año. El asfalto no se pega a los zapatos o a los neumáticos.
Un área presenta un color más oscuro que el resto del pavimento.

CAUSAS QUE LA ORIGINAN.-

Exceso de asfalto en un riego de liga

REPARACIÒN:
L: No se hace nada.
Solución para deterioro bajo: Sellar la superficie.
FALLA.-
Desnivel calzada-hombrillo

DEFINICIÓN.-
El desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre el borde del
pavimento y el hombrillo el borde del pavimento y el hombrillo. Este daño se debe a
la erosión o asentamiento del hombrillo, o la colocación de sobrecarpetas en la
calzada sin elevar el nivel del hombrillo.
Nivel bajo: La diferencia en elevación entre el borde del pavimento y el hombrillo está
entre 25.0 y 51.0 mm.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Diferencia entre los materiales de la calzada y el pavimento
2. Bombeo del material de base en la calzada
3. También puede ser por inestabilidad de los taludes aleñados

REPARACIÓN.-
Relleno de hombrillo para ajustar el nivel del canal
FALLA.-
Grieta transversal
DEFINICIÓN.-
Nivel de severidad Alto
Existe una de las siguientes condiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias rodeada de grietas
aleatorias pequeñas de severidad media o alta.
2. Grieta sin relleno de más de 76 0 mm de ancho 76.0 mm de ancho. 3. Una grieta
de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento alrededor de la
misma están severamente misma están severamente fracturadas.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Sobrecargas no previstas

REPARACIÓN.-
H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.
FALLA.-
Desprendimiento de sello

DEFINICIÓN.-
Nivel de severidad alto
Se han perdido de forma Nivel de severidad alto (High) H: considerable los agregados
o el ligante. La textura superficial es muy rugosa y severamente ahuecada. Las y
severamente ahuecada. Las áreas ahuecadas tienen diámetros menores que 10.0
mm y profundidades menores que 13 0 á h d 13.0 mm; áreas a hueca das mayores
se consideran huecos. En el caso de derramamiento de aceite, g el li ante asfáltico
ha perdido su efecto ligante y el agregado está suelto.
CAUSAS PROBABLES.-
1. Separación de la película de liga de los áridos por humedad
2. Dosificación inadecuada del ligante
3. Calidad dudosa del material ligante
4. Mala adherencia en capa subyacente
5. Espesores insuficientes
6. Ejecución de trabajos en malas condiciones de clima

REPARACIÓN.-
La meteorización y el desprendimiento se miden en metros La meteorización y el
desprendimiento se miden en metros cuadrados de área afectada.
H: Tratamiento superficial. Sobre carpeta. Reciclaje. Reconstrucción.
Para los niveles M y H, si el daño es localizado, por ejemplo, por derramamiento de
aceite, se hace parcheo parcial.
FALLA.-
Agrietamiento longitudinal.

DEFINICIÓN.-
Fisura o grieta paralela al eje del camino o en muchos casos sobre el eje del camino.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Deficiencia en la junta de construcción longitudinal
2. Reflejo de grietas en capa de base
3. Asentamiento de capas por el transito
4. Espesor insuficiente
5. Contracción de material de la capa de rodamiento
6. Asentamientos aislados de capas interiores
7. Drenaje insuficiente

NIVEL DE SEVERIDAD.-
 ALTA: ancho > 10mm o saltaduras de ancho > 50mm o escalonamiento >
15mm.

REPARACIÓN.-
 Para nivel de severidad alta, reparación en todo el espesor del tramo dañado;
operación n°2 o n°3 reparación en todo el espesor, según corresponda.
 H: Sellado de grietas. Parcheo parcial.
FALLA:
Baches
DESCRIPCIÒN:
Oquedades de varios tamaños en la capa de rodamiento; desprendimiento inicial de
los agregados se produce por:
1. Falta de resistencia de la carpeta
2. Escasez de contenido de asfalto.
3. Espesor deficiente
4. Drenaje deficiente
5. Desintegración localizada por tránsito
6. Puntos débiles de la superficie
Nivel alto de deterioro. Profundidad del bache superior a 20 milímetros o del
espesor del tratamiento superficial.
CAUSAS PROBABLES.-
1. Falta de asfalto
2. Falta de espesores
3. Demasiados finos

REPARACIÒN.-
Solución para deterioro alto: Remover la parte de la base dañada hasta la
profundidad necesaria, reconstruyendo el tratamiento.
FALLA:
Piel de cocodrilo
DESCRIPCIÒN:
Falla por fatiga del material, como su nombre lo indica está formada por fisuras interconectadas
y se considera una falla mayor.

Nivel de severidad Alto

Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos
están bien definidos y descascarados los bordes. Algunos pedazos pueden
moverse bajo el tránsito
CAUSAS QUE LA ORIGINAN.-
Ocurre únicamente en áreas sujetas a cargas repetidas de tránsito, tales como las
que están bajo las huellas de los neumáticos.
Inicialmente, las grietas se propagan por la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas.
Después de repetidas cargas de transito las grietas se conectan formando
polígonos con ángulos agudos que desarrollan un patrón que se asemeja a una
malla de gallinero o a la piel de un cocodrilo.

REPARACIÒN:
H: Parcheo parcial o Full Depth. Sobre carpeta. Reconstrucción.
FALLA:
Pulido de agregados (alto)
DESCRIPCIÒN:
Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito. Cuando el agregado
en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con los neumáticos del
vehículo se reduce considerablemente. Cuando la porción de agregado que está
sobre la superficie es pequeña la textura del pavimento no contribuye de manera
pequeña, la textura del pavimento no contribuye de manera significativa a reducir la
velocidad del vehículo.
No se define ningún nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deberá
ser significativo antes de ser incluido en una evaluación de la condición y
contabilizado como defecto
CAUSAS QUE LA ORIGINAN.-
Uso de áridos (agregado) suaves (calizas) susceptibles al pulimiento.
REPARACIÒN:
No se hace nada. Tratamiento superficial. Sobre carpeta. Fresado y sobre carpeta.
FALLA:
Hueco
DESCRIPCIÒN:
Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, usualmente
con diámetros menores que 0 90 m y con forma de tazón Por usualmente con
diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón. Por lo general presentan
bordes aguzados y lados verticales en cercanías de la zona superior.
Nivel de severidad Bajo (Low): L
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja media y alta
y registrando los separadamente baja, media y alta, y registrándolos
separadamente.
CAUSAS QUE LA ORIGINAN.-
1. Falta de resistencia de la carpeta
2. Escasez de contenido de asfalto
3. Espesor deficiente
4. Drenaje deficiente
5. Desintegración localizada por el transito
6. Puntos débiles de la superficie
REPARACIÒN:
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible:
L: Parcheo parcial o profundo.
FALLA.-
Disgregación y desintegración
DESCRIPCIÒN.-

Nivel de severidad bajo (Low) bajo:

Han comenzado a perderse los agregados o el ligante. En algunas áreas la
superficie algunas áreas la superficie ha comenzado a deprimirse.
En el caso de derramamiento de aceite, puede verse la mancha del mismo, pero la
superficie es dura y no puede penetrarse con una moneda.
CAUSAS QUE LA ORIGINAN.-
1. Acción de transito intenso y pesado
2. Agregados contaminados
3. Contenido pobre de asfalto
4. Sobrecalentamiento de la mezcla
5. Compactación insuficiente
6. Separación de agregados y asfalto ligante
7. Envejecimiento y fatiga
REPARACIÒN.-
L: No se hace nada. Sello superficial. Tratamiento superficial.
FALLA.-
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS

DEFINICIÓN.-
Pequeñas depresiones en forma de cráter, por separación de los agregados
gruesos de la carpeta asfáltica, dejando huecos en la superficie de rodamiento.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Falta de afinidad con el asfalto
2. Escasez de asfalto
3. Expansión del agregado grueso
NIVEL DE SEVERIDAD ALTA (H)
Se han perdido de forma considerable los agregados o el ligante. La textura
superficial es muy rugosa y severamente ahuecada
REPARACIÓN.-
H: Tratamiento superficial Sobrecarpeta de Reciclaje Reconstrucción.+
FALLA.-
HUECOS (NIVEL DE SEVERIDAD MEDIA M)

DEFINICIÓN.-
Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, usualmente
con diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón. Por lo general presentan
bordes aguzados y lados verticales en cercanías de la zona superior.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Acumulación de agua dentro del mismo
2. Cuando el trafico arranca pequeños pedazos de la superficie del pavimento
3. La desintegración del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la
superficie.
4. Putos débiles de la base o la subrasante.

REPARACIÓN.-
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible
M: Parcheo parcial o profundo
FALLA.-
BACHE DE ALTA SEVERIDAD (>2 DE PROFUNDIDAD MÁXIMA)

DEFINICIÓN.-
Oquedades de varios tamaños en la capa de rodamiento por desprendimiento o
desintegración inicial. Desprendimiento inicial de los agregados que al paso de los
vehículos van formando huecos.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Falta de resistencia de la carpeta
2. Escasez de contenido de asfalto
3. Espesor deficiente
4. Drenaje deficiente
5. Desintegración localizada por transito
6. Puntos débiles en la superficie

REPARACIÓN.-
H: sustitución del bache
FALLA.-
PULIDOS DE AGREGADOS (SEVERIDAD BAJA)
DEFINICIÓN.-
Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito. Cuando el agregado en
la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con los neumáticos del vehículo
se reduce considerablemente.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Uso de áridos (agregado) suaves (ejemplo, calizas) susceptibles al
pulimiento.
NIVELES DE SEVERIDAD.-
No se define ningún nivel severidad. Sin embargo, el agregado de pulimento deberá
ser significativo antes de ser incluido en una evaluación de la condición y
contabilizado como defecto.

REPARACIÓN.-
L, M, H: no se hace nada. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta, fresado y
sobrecarpeta.
FALLA.-
FISURA LONGITUDINAL (SEVERIDAD BAJA)

DEFINICIÓN.-
Fractura miento que se extiende a través de la superficie del pavimento paralelamente
al eje de la calzada.
CAUSAS PROBABLES.-
1. Fatiga de la mezcla asfáltica sometida a repeticiones de carga que provocan
deflexiones recuperables importantes
2. Contracción de mezcla asfáltica por excesivo endurecimiento (oxidación) del
bitumen
3. Acción del tránsito sobre el área del pavimento próxima al borde, donde se
encuentra debilitado por efecto de deficiente confinamiento lateral
4. Deficiente proceso constructivo de las juntas longitudinales durante la
colocación de la mezcla asfáltica
5. Reflexión de fisura localizadas en una capa subyacente (recapados delgados
sobre pavimentos antiguos muy agrietados
NIVEL DE SEVERIDAD.-
Fisura simple, sin sellar, de ancho promedio inferior a 5mm; no hay signos de
descascaramiento ni desnivel alrededor de sus bordes. Fisura sellada, de cualquier
ancho, con material de sello en condición satisfactoria (no permite ingreso de agua).

REPARACIÓN.-
 Aplicar sellado de superficie con emulsión bituminosa o rejuvenecedora. (2
años de vida esperada)
 Ninguna acción. Notificar al Subdirector Mantenimiento (DGMCCV).
FALLA.-
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL EN HOMBRO DE TERRAPLÉN (SEVERIDAD M)

DEFINICIÓN.-
Líneas de rotura producidas e los bordes de las carretas paralelas al eje de la
misma.

CAUSAS PROBABLES.-
1. Movimiento diferencial e ampliaciones de corona
2. Cambios volumétricos diferenciales entre el hombro del terraplén y la
parte central del mismo
3. Rotura de equilibrio hidráulico
4. Degeneración por fallas de talud
5. Empuje hidrostático de agua almacenada
6. Influencia de la compactación (nula/poca/excesiva)
7. Susceptibilidad suelos finos al agrietamiento
8. Uso de materiales finos muy plásticos
9. Acción capilar intensa
10. Acción solar fuerte
11. Alternación periodo seco-lluvia.
REPARACIÓN.-
M: sellado de grietas. Parcheo parcial-profundo.