Analisis Multivariable

OBSERVACÍON Y X1 X2 X3 X4
1 65.85 38 55 7 46
2 74.95 30 38 3 59
3 75.98 24 27 2 56
4 63.1 41 12 5 40
5 74 41 22 4 41
6 80.68 39 42 2 45
7 78.05 73 37 3 49
8 73.42 85 43 0 46
9 71.67 43 27 3 40
10 77.25 57 35 4 18
11 69.77 45 34 3 33
12 87 41 29 4 14
13 94 16 12 1 31
14 117 39 23 3 52
15 73.26 34 18 2 30
16 73.9 40 17 2 27
17 70.01 42 37 5 27
18 71.91 30 38 5 28
19 70.75 40 26 0 32
20 72.97 38 42 12 24
21 74.91 45 37 3 49
22 73.21 34 43 4 46
23 72.01 34 30 8 14
24 67.77 47 18 1 50
25 76.57 42 18 1 43
26 77.4 29 19 1 42
27 75.75 33 44 4 40
28 75.61 37 44 3 41
29 78.19 35 44 2 13
30 75.46 30 43 3 27
Dispersión general
140
120
100
Nivel de Ruido
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 70
Tráfico vehicular
40
N
20
0
10 20 30 40 50 60 70
Tráfico vehicular
Densidad de Ruido en función de la cantidad d

140
120
Nivel de ruido (dBA)

100
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 70 8
Cantidad de automoviles (Und)
Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido

140
120
Densidad de ruido (dBA)
100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 1
Cantidad de microbúses (Und)
Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruid
Densidad de Ruido en función de la cantida

140
120
100
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50
Cantidad de búses (Und)
Densidad de Ruido Linear (Densidad de

Densidad
40
20
0
10 20 30 40 50
Densidad de Ruido Linear (Densidad de
Densidad de Ruido en función de la cantidad

140
120

100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Cantidad de camiones (Und)
Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ru

140
120
100
80
60
40
20
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18
Cantidad de motocicletas (Und)
Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido

X5 X6
0 18
0 18
1 15 Correlation Matrix
0 11
3 9 #NAME? #NAME? #NAME? #NAME? #NAME? #NAME?
14 14
2 6 Sample Covariance matrix
6 12
5 9
14 16
2 11
1 9 Correlation Matrix
2 20
0 20 1 -0.13925106 -0.18622083 -0.18860495 0.06520216
3 17 -0.13925106 1 0.19422386 -0.12836121 0.11414165
16 17 -0.18622083 0.19422386 1 0.35610097 -0.0097093
14 16 -0.18860495 -0.12836121 0.35610097 1 -0.31788891
0.06520216 0.11414165 -0.0097093 -0.31788891 1
0.17214976 -0.07229398 0.24621408 0.3215513 -0.64942598
-0.03807538 -0.35597801 0.25295659 0.0678339 0.02053057
ispersión general
Sample Covariance matrix
92.8865724 -17.5796552 -20.3948276 -4.46103448 7.93448276

-17.5796552 171.581609 28.9103448 -4.12643678 18.8781609
-20.3948276 28.9103448 129.131034 9.93103448 -1.39310345
-4.46103448 -4.12643678 9.93103448 6.02298851 -9.85057471
7.93448276 18.8781609 -1.39310345 -9.85057471 159.426437
7.97482759 -4.55172414 13.4482759 3.79310345 -39.4137931
-1.5962069 -20.2827586 12.5034483 0.72413793 1.12758621
40 50 60 70 80 90
Tráfico vehicular
40 50 60 70 80 90
Tráfico vehicular
do en función de la cantidad de Automóviles
40 50 60 70 80 90
antidad de automoviles (Und)
Ruido Linear (Densidad de Ruido)
ido en función de la cantidad de Microbúses
6 8 10 12 14
e Ruido Linear (Densidad de Ruido)
uido en función de la cantidad de buses
30 40 50 60 70
de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

30 40 50 60 70
uido en función de la cantidad de Camiones
6 8 10 12 14 16 18
do en función de la cantidad de motocicletas
10 12 14 16 18 20 22
antidad de motocicletas (Und)
Ruido Linear (Densidad de Ruido)

#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
#NAME?
0.17214976 -0.03807538
-0.07229398 -0.35597801
0.24621408 0.25295659
0.3215513 0.0678339
-0.64942598 0.02053057
1 0.0956584
0.0956584 1
7.97482759 -1.5962069
-4.55172414 -20.2827586
13.4482759 12.5034483
3.79310345 0.72413793
-39.4137931 1.12758621
23.1034483 2
2 18.9206897
OBSERVACÍON X1 X2 X3 X4 X5
1 38 55 7 46 0
2 30 38 3 59 0
3 24 27 2 56 1
4 41 12 5 40 0
5 41 22 4 41 3
6 39 42 2 45 8
7 73 37 3 49 3
8 85 43 0 46 2
9 43 27 3 40 3
10 57 35 4 18 5
11 45 34 3 33 5
12 41 29 4 14 14
13 16 12 1 31 2
14 39 23 3 52 6
15 34 18 2 30 3
16 40 17 2 27 4
17 42 37 5 27 3
18 30 38 5 28 2
19 40 26 0 32 7
20 38 42 12 24 14
21 45 37 3 49 8
22 34 43 4 46 5
23 34 30 8 14 14
24 47 18 1 50 2
25 42 18 1 43 1
26 29 19 1 42 2
27 33 44 4 40 0
28 37 44 3 41 3
29 35 44 2 13 16
30 30 43 3 27 14
Dispersión general
140
120
100
Nivel de Ruido
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Tráfico vehicular
40
N
20
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Tráfico vehicular
Densidad de Ruido en función de la cantidad de Automóvi

140
120

100
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)
Densidad de Ruido en función de la cantidad de Microbú

140
120
100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Densidad de Ruido en función de la cantidad de buses

140
120
100
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 7

Densidad
40
20
0
10 20 30 40 50 60 7
Densidad de Ruido en función de la cantidad de Camion

140
120

100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Densidad de Ruido en función de la cantidad de motocicle

140
120
100
80
60
40
20
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22

X6 Y
18 65.85 Regression Analysis
18 74.95
15 75.98 OVERALL FIT
11 63.1 Multiple R 0.45341947 AIC 142.019689
9 74 R Square 0.20558922 AICc 148.876832
10 80.68 Adjusted R S -0.00164838 SBC 151.82807
9 78.05 Standard Erro 9.64570811
4 73.42 Observations 30
12 71.67
13 77.25 ANOVA Alpha
16 69.77 df SS MS F
14 87 Regression 6 553.797848 92.2996414 0.99204594
6 94 Residual 23 2139.91275 93.0396849
12 117 Total 29 2693.7106
10 73.26
9 73.9 coeff std err t stat p-value
6 70.01 Intercept 75.9424686 12.4443099 6.1025858 3.1745E-06
7 71.91 X1 -0.12075907 0.15958428 -0.7567103 0.45690545
10 70.75 X2 -0.15644936 0.19484096 -0.80295928 0.43021828
8 72.97 X3 -0.73774396 0.85052533 -0.86739799 0.39468393
11 74.91 X4 0.26780899 0.19613056 1.36546285 0.18531455
9 73.21 X5 1.00817376 0.51849794 1.94441227 0.06417525
16 72.01 X6 -0.20472163 0.47585715 -0.43021657 0.67104242
11 67.77
9 76.57
20 77.4
20 75.75
17 75.61
17 78.19
16 75.46
eneral
60 70 80 90
hicular
60 70 80 90
hicular
ón de la cantidad de Automóviles
60 70 80 90
moviles (Und)
Linear (Densidad de Ruido)
ión de la cantidad de Microbúses
8 10 12 14
robúses (Und)
ción de la cantidad de buses
40 50 60 70
e búses (Und)

40 50 60 70
e búses (Und)
ción de la cantidad de Camiones
10 12 14 16 18
amiones (Und)
ón de la cantidad de motocicletas
14 16 18 20 22
cicletas (Und)

Cook's D
Obs X1 X2 X3
1 38 55 7
2 30 38 3
3 24 27 2
4 41 12 5
5 41 22 4
6 39 42 2
0.05 7 73 37 3
p-value sig 8 85 43 0
0.45378382 no 9 43 27 3
10 57 35 4
11 45 34 3
12 41 29 4
lower upper vif 13 16 12 1
50.1994524 101.685485 14 39 23 3
-0.45088432 0.20936617 1.36201141 15 34 18 2
-0.55950859 0.24660988 1.52799142 16 40 17 2
-2.49718965 1.02170173 1.3580517 17 42 37 5
-0.13791798 0.67353596 1.91152785 18 30 38 5
-0.06442095 2.08076847 1.93597901 19 40 26 0
-1.18910714 0.77966388 1.3354263 20 38 42 12
21 45 37 3
22 34 43 4
23 34 30 8
24 47 18 1
25 42 18 1
26 29 19 1
27 33 44 4
28 37 44 3
29 35 44 2
30 30 43 3
X4 X5 X6 Y Pred Y Residual Leverage SResidual
46 0 18 65.85 66.2189257 -0.36892575 0.35469563 -0.03824766
59 0 18 74.95 76.2771301 -1.3271301 0.21818918 -0.13758763
56 1 15 75.98 80.2792831 -4.2992831 0.18688668 -0.4457198
40 0 11 63.1 73.8856563 -10.7856563 0.2697867 -1.11818191
41 3 9 74 76.7606802 -2.76068019 0.09293392 -0.28620814
45 8 10 80.68 81.2560822 -0.57608222 0.1961266 -0.0597242
49 3 9 78.05 73.4298654 4.6201346 0.27898548 0.47898346
46 2 4 73.42 72.4672997 0.9527003 0.52544043 0.09876935
40 3 12 71.67 75.5926853 -3.92268534 0.04893987 -0.40667676
18 5 13 77.25 67.8325476 9.41745237 0.2774098 0.97633603
33 5 16 69.77 73.5788198 -3.80881976 0.09452003 -0.39487197
14 14 14 87 78.5009951 8.49900486 0.21140661 0.88111777
31 2 6 94 80.4852837 13.5147163 0.38655065 1.40111189
52 6 12 117 82.9397482 34.0602518 0.20497541 3.53113026
30 3 10 73.26 76.5566585 -3.29665852 0.11731464 -0.34177465
27 4 9 73.9 76.3980219 -2.49802187 0.13224357 -0.25897755
27 3 6 70.01 70.4202758 -0.41027583 0.21908636 -0.04253455
28 2 7 71.91 70.7678489 1.14215106 0.29710278 0.11841029
32 7 10 70.75 80.6243102 -9.87431016 0.13988423 -1.02369987
24 14 8 72.97 74.8338987 -1.86389871 0.57310756 -0.19323607
49 8 11 74.91 81.4425449 -6.53254494 0.16892773 -0.67724887
46 5 9 73.21 77.6759497 -4.46594965 0.18699023 -0.46299863
14 14 16 72.01 75.8294402 -3.81944019 0.31003248 -0.39597302
50 2 11 67.77 79.867819 -12.097819 0.14968839 -1.25421782
43 1 9 76.57 77.9982209 -1.42822089 0.10724731 -0.14806802
42 2 20 77.4 77.9000663 -0.50006631 0.2538918 -0.0518434
40 0 20 75.75 68.7405987 7.00940128 0.26170809 0.72668602
41 3 17 75.61 72.9018015 2.70819846 0.12845861 0.2807672
13 16 17 78.19 79.4886708 -1.29867078 0.37324786 -0.13463716
27 14 16 75.46 81.4488715 -5.9888715 0.23422137 -0.62088459
Mod MSE RStudent T-Test Cook's D DFFITS
97.2591743 -0.04656841 0.9632592 0.00017801 -0.03452526 SSE 2139.91275
97.1663608 -0.15226662 0.8803045 0.00096536 -0.0804397 dfE 23
96.2354807 -0.48601861 0.63155238 0.00802236 -0.2330057 MSE 93.0396849
90.0273915 -1.33025339 0.1964755 0.09037492 -0.80857401 k 6
96.886843 -0.29448571 0.7710283 0.00132179 -0.09426097
97.249996 -0.06515471 0.94861383 0.00015465 -0.03218254
95.9230791 0.55554733 0.58388429 0.01758881 0.34557305
97.1818255 0.14028732 0.88965432 0.00325153 0.14761646
96.53334 -0.40939338 0.6860386 0.00127834 -0.09286846
91.689816 1.15698265 0.25915492 0.07234995 0.71687215
96.5405134 -0.40737671 0.6874981 0.00256792 -0.13161903
93.1052444 0.99186928 0.33158225 0.03770355 0.51355523
83.7351882 1.88566082 0.07203406 0.28806904 1.49684705
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96.1536733 -0.50510655 0.61828992 0.00866341 -0.24223928
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89.4450401 -1.3872026 0.17867681 0.04652429 -0.58202937
97.1649042 -0.15334693 0.87946217 0.00042145 -0.05314993
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94.2438612 0.84031155 0.40938456 0.03622067 0.50030502
96.8862448 0.29471716 0.77085371 0.0019045 0.113147
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X1 X2 X3 X4 X5 X6 Y
X1 1
X2 0.19422386 1
X3 -0.12836121 0.35610097 1
X4 0.11414165 -0.0097093 -0.31788891 1
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X6 -0.35597801 0.25295659 0.0678339 0.02053057 0.0956584 1
Y -0.13925106 -0.18622083 -0.18860495 0.06520216 0.17214976 -0.03807538 1
OBSERVACIÓN X1 X2 X3 X4 X5
1 38 55 7 46 0
2 30 38 3 59 0
3 24 27 2 56 1
4 41 12 5 40 0
5 41 22 4 41 3
6 39 42 2 45 8
7 73 37 3 49 3
8 85 43 0 46 2
9 43 27 3 40 3
10 57 35 4 18 5
11 45 34 3 33 5
12 41 29 4 14 14
13 16 12 1 31 2
14 39 23 3 52 6
15 34 18 2 30 3
16 40 17 2 27 4
17 42 37 5 27 3
18 30 38 5 28 2
19 40 26 0 32 7
20 38 42 12 24 14
21 45 37 3 49 8
22 34 43 4 46 5
23 34 30 8 14 14
24 47 18 1 50 2
25 42 18 1 43 1
26 29 19 1 42 2
27 33 44 4 40 0
28 37 44 3 41 3
29 35 44 2 13 16
30 30 43 3 27 14
Dispersión general
140
120
100
Nivel de Ruido
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Tráfico vehicular
40
N
20
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Tráfico vehicular
Densidad de Ruido en función de la cantidad de Automóvi

140
120

100
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Densidad de Ruido en función de la cantidad de Microbú

140
120
100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Densidad de Ruido en función de la cantidad de buses

140
120
100
80
60
40
20
0
10 20 30 40 50 60 7

Densidad
40
20
0
10 20 30 40 50 60 7
Densidad de Ruido en función de la cantidad de Camion

140
120

100
80
60
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Densidad de Ruido en función de la cantidad de motocicle

140
120
100
80
60
40
20
0
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22

X6 Y
18 65.85
18 74.95
15 75.98
11 63.1
9 74
10 80.68
9 78.05
4 73.42
12 71.67
13 77.25
16 69.77 Regression Analysis
14 87
6 94 OVERALL FIT
12 117 Multiple R 0.45341947 AIC 142.019689
10 73.26 R Square 0.20558922 AICc 148.876832
9 73.9 Adjusted R S -0.00164838 SBC 151.82807
6 70.01 Standard Erro 9.64570811
7 71.91 Observations 30
10 70.75
8 72.97 ANOVA Alpha
11 74.91 df SS MS F
9 73.21 Regression 6 553.797848 92.2996414 0.99204594
16 72.01 Residual 23 2139.91275 93.0396849
11 67.77 Total 29 2693.7106
9 76.57
20 77.4 coeff std err t stat p-value
20 75.75 Intercept #NAME? #NAME? 6.1025858 3.1745E-06
17 75.61 X1 #NAME? #NAME? #NAME? #NAME?
X4 #NAME? #NAME? #NAME? #NAME?
eneral
Densidad del ruido en función de la cantidad de Microbúses

140
120
sisdad de Ruido (dB/Km)
100
60 70 80 90
80
hicular 60
40
20
140
120
Densisdad de Ruido (dB/Km)

100
60 70 80 90
80
hicular 60
40
20
ón de la cantidad de Automóviles 0
0 10 20 30 40 50 60
densidad de ruido en función de la cantidad de taxis
60 70 80 90
moviles (Und)
ón de la cantidad de Microbúses
8 10 12 14
robúses (Und)
ción de la cantidad de buses
40 50 60 70
e búses (Und)

40 50 60 70
e búses (Und)
ción de la cantidad de Camiones
10 12 14 16 18
amiones (Und)
ón de la cantidad de motocicletas
14 16 18 20 22
cicletas (Und)

Cook's D
Obs X1 X2 X3
1 38 55 7
2 30 38 3
3 24 27 2
4 41 12 5
5 41 22 4
6 39 42 2
0.05 7 73 37 3
p-value sig 8 85 43 0
0.45378382 no 9 43 27 3
10 57 35 4
11 45 34 3
12 41 29 4
lower upper vif 13 16 12 1
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#NAME? #NAME? 1.36201141 15 34 18 2
#NAME? #NAME? 1.52799142 16 40 17 2
#NAME? #NAME? 1.3580517 17 42 37 5
#NAME? #NAME? 1.91152785 18 30 38 5
#NAME? #NAME? 1.93597901 19 40 26 0
#NAME? #NAME? 1.3354263 20 38 42 12
21 45 37 3
22 34 43 4
23 34 30 8
24 47 18 1
25 42 18 1
26 29 19 1
dad de Microbúses 27 33 44 4
28 37 44 3
29 35 44 2
30 30 43 3
50 60
X4 X5 X6 Y Pred Y Residual Leverage SResidual
46 0 18 65.85 66.2189257 -0.36892575 #NAME? -0.03824766
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Mod MSE RStudent T-Test Cook's D DFFITS
97.2591743 -0.04656841 0.9632592 0.00017801 -0.03452526 SSE 2139.91275
#NAME? #NAME? #NAME? #NAME? #NAME? dfE 23
#NAME? #NAME? #NAME? #NAME? #NAME? MSE 93.0396849
#NAME? #NAME? #NAME? #NAME? #NAME? k 6
#NAME? #NAME? #NAME? #NAME? #NAME?

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OBSERVACÍON Y X1 X2 X3 X4

Densidad de Ruido en función de la cantidad d

Nivel de ruido (dBA)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido

Densidad de Ruido en función de la cantidad d

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruid

Densidad de Ruido en función de la cantida

Densidad de Ruido Linear (Densidad de

Densidad de Ruido Linear (Densidad de

Densidad de Ruido en función de la cantidad

Densidad de ruido (dBA)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ru

Densidad de Ruido en función de la cantidad d

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido

92.8865724 -17.5796552 -20.3948276 -4.46103448 7.93448276

do en función de la cantidad de Automóviles

Ruido Linear (Densidad de Ruido)

ido en función de la cantidad de Microbúses

e Ruido Linear (Densidad de Ruido)

uido en función de la cantidad de buses

de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

uido en función de la cantidad de Camiones

de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

do en función de la cantidad de motocicletas

Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de Automóvi

Nivel de ruido (dBA)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de Microbú

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de buses

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de Camion

Densidad de ruido (dBA)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de motocicle

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Linear (Densidad de Ruido)

ión de la cantidad de Microbúses

Linear (Densidad de Ruido)

ción de la cantidad de buses

Linear (Densidad de Ruido)

Linear (Densidad de Ruido)

ción de la cantidad de Camiones

Linear (Densidad de Ruido)

Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de Automóvi

Nivel de ruido (dBA)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de Microbú

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de buses

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de Camion

Densidad de ruido (dBA)

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad de Ruido en función de la cantidad de motocicle

Densidad de Ruido Linear (Densidad de Ruido)

Densidad del ruido en función de la cantidad de Microbúses

Densisdad de Ruido (dB/Km)