4. Aplicaciones de la potencia de fluidos.

 Sirve para la conducción de los tranvías aéreos mediante sus cables.

 Se aplica en los tractores que se utilizan durante la cosecha de maíz.
 La potencia de fluidos se aplica también en aquellos vehículos que
sirven para despejar el camino, limpiar el piso en lugares industriales.
 Algunos fabricantes aplican sistemas hidráulicos para posicionar y
sostener materiales mientras se efectúa el proceso de soldadura.
 Los municipios a menudo aplican la potencia de fluidos al usar bombas
manuales, así como otros aparatos, para limpiar las estructuras de los
puentes, hacer reparaciones y reemplazar las vigas.
 Se aplica en los camiones que llevan y levantan cargas.
 Las palas cargadoras utilizan la potencia de fluidos para agarrar, llevar y
soltar cargas.
 Incluso se utilizó de forma neumática en el diseño de un corazón
artificial para una persona durante 100 días.
 Se aplica también para los brazos robóticos.

5. ¿Cuáles son los componentes de un sistema de potencia de fluidos?

Existen 6 componentes básicos requeridos en un sistema hidráulico:

 Un tanque para almacenar el aceite hidráulico

 Una bomba que mueva el aceite a través del sistema
 Un motor eléctrico u otra fuente de poder que haga funcionar a la bomba
 Válvulas que controlen la dirección, presión y el flujo del aceite
 Un actuador para convertir la presión del aceite en fuerza mecánica o
torque para realizar un trabajo útil
 Tuberías que llevan el aceite de un lugar a otro

Los siguientes 6 componentes son requeridos en un sistema neumático:

 Un tanque de aire para almacenar un volumen dado de aire comprimido

 Un compresor que comprima el aire que viene directo de la atmósfera
 Un motor eléctrico u otra fuerza motriz que haga funcionar al compresor de
aire
 Válvulas que controlen la dirección, presión y flujo del aire
 Actuadores, que tienen una función similar que el del sistema hidráulico
 Tuberías que lleven el aire presurizado de un lugar a otro
Cuestionario:

11. ¿Qué es el motor principal?

Es el componente que convierte la energía de una fuente de energía en energía

motriz.
12. Nombrar los 6 componentes básicos de un circuito hidráulico.
 Depósito
 Bomba
 Motor Principal
 Válvulas
 Transmisor de fuerza
 Tubería
13. Nombrar los 6 componentes básicos de un circuito neumático.
 Tanque de aire comprimido
 Compresor
 Motor principal
 Válvulas
 Transmisor de fuerza
 Tubería
14. Obtener del Fluid Power Society o el Fluid Power Foundation, los
requerimientos para ser un técnico certificado de potencia de fluido.

Del estudio de ciertos manuales, se aplicarán dos pruebas de 3 horas que serán
de un examen escrito de 75 preguntas y de una que se evaluará el desempeño
laboral. Cumplido esto se obtendrá el certificado de técnico.

15. ¿Cómo ha sido el crecimiento económico de la industria de la potencia de

fluidos desde La Segunda Guerra Mundial?

Ha tenido un crecimiento aproximado de un 67% desde el final de la Segunda

Guerra Mundial, haciendo que los países grandes como Estados Unidos tengan
un ingreso enorme de varios billones de dólares.

16. ¿Cómo ha sido el crecimiento económico de la neumática desde La Segunda

Guerra Mundial?
La neumática ha tenido un crecimiento importante desde la Segunda Guerra
Mundial teniendo un crecimiento promedio de 3.7% por año, llegando así ha tener
un mayor crecimiento para los próximos años.

17. Trazar la historia de las aplicaciones de los MPL en la industria de la potencia

de fluidos.

Los MLP han sido de gran importancia para un sistema de potencia de fluidos ya
que son dispositivos de tipo válvula en miniatura, que por acción de partes móviles
internas realizan operaciones de conmutación. Los dispositivos MPL están
típicamente disponibles como válvulas de carrete, válvula de retención y diafragma
que se accionan mediante desplazamiento mecánico, voltaje eléctrico o presión de
fluido.

18. Explicar cómo una compañía fabrica uno de los componentes básicos de un
sistema de potencia de fluidos.
El procedimiento para la fabricación de válvulas para motores consiste en el corte
de una varilla cilíndrica calibrada de acero o de metal o aleación que corresponda,
de diámetro aproximadamente unos 0,2 a 0,6 milímetros mayor que el que debe
tener el vástago de la válvula; se corta la misma en trozos de longitud
próximamente igual a 1,2 a 1,8 de la que ha de tener el vástago; se somete cada
uno de los trozos cortados a un calentamiento localizado en uno de sus extremos
y su inmediación, haciendo pasar por él una corriente eléctrica de unos 2000 a
4000 amperios, al tiempo que se ejerce simultáneamente una compresión en
sentido axial sobre el trozo de varilla, formándose así en el dicho extremo un
abultamiento a modo de bulbo; se estampa después, en caliente y a prensa, este
bulbo, para conformar la cabeza o cono de la válvula, y se procede finalmente al
torneado y rectificado que se requieran, más los tratamientos térmicos previstos
según la naturaleza del metal o aleación, para el consiguiente acabado de la
válvula.

19. ¿Por qué algunos circuitos de potencia de fluidos son controlados por la
electricidad?
Algunos sistemas hidráulicos y neumáticos son controlados eléctricamente porque
proporciona muchas ventajas como la resistencia de chispa y quemada, control
excelente, y tamaño compacto, entre otros.

20. Escribir 5 aplicaciones de la potencia de fluidos en la industria automotriz.

 Sistema de frenos
 Sistema de aceite de motor
 Sistema de transmisión automática
 Sistema de aire acondicionado
 Sistema de dirección asistida

21. ¿Cuáles son las diferencias entre un sistema de circuito abierto y uno cerrado
en un sistema de potencia de fluidos?

Para el sistema de circuito abierto, se usa una válvula de control direccional para
establecer la dirección de movimiento del actuador.

En el sistema de circuito cerrado, se usa una bomba adicional, llamada bomba de

carga o una bomba de alimentación (una bomba de desplazamiento constante)
para formar el fluido del circuito. Y la dirección de la dirección del movimiento del
actuador está controlada por la placa oscilante de la bomba de desplazamiento
variable.