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Unidad 6 PDF
Unidad 6 PDF
INGENIERÍA DE TRÁNSITO
UNIDAD VI
ESTUDIOS ORIGEN-DESTINO
Contenido:
• La teoría de redes
• La matriz origen – destino
• Aplicación de la matriz OD
en los estudios de tráfico y transporte
Las unidades empleadas para definir una matriz origen destino están
íntimamente ligadas con el nivel de agregación de la matriz, así, éstas
podrían ser vehículos, personas o toneladas, todas ellas por el intervalo
de tiempo que se escoja o su equivalente en promedio durante dicho
intervalo.
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En cuanto a la importancia de obtener las matrices origen-
destino para estimar demanda de tránsito en carreteras, éstas
constituyen una de las piezas de información fundamentales
para analizar el funcionamiento o intentar la planeación de
redes o corredores de transporte.
Aforos de tránsito
Se mide la cantidad de vehículos que transitan por un punto
determinado de una carretera y se hace una estimación de la
composición vehicular.
Viene siendo la unión de centroides por nodos y arcos, así como una
relación entre los mismos, llamada relación de incidencia, que a cada arco
le asocia un par ordenado de nodos.
En este caso, los centroides corresponden a los puntos que son origen o
destino de los movimientos de transporte, los arcos a las vialidades que
unen a estos puntos y los nodos a las intersecciones entre vías.
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6 Estudios OD
Una matriz origen-destino, es un conjunto de volúmenes de tránsito:
En la etapa de distribución de
viajes, además de la
determinación de la cantidad total
de viajes interzonales o magnitud
del movimiento de personas o de
cosas, se requiere determinar el
medio de transporte, el propósito
de los viajes, etc., lo que exige la
estructuración en cada caso de
otras matrices similares a la
indicada.
Modelo clásico de
4 etapas
Casey, H.J. Applications to traffic engieneering of the law of retal gravitation. Traffic Quarterly, IX(1), 23-35; 1955.
Ortúzar, J. de Dios; Willumsen, L. G.: Modelling Transport; 2da Edición; John Wiley & Sons Ltd. 1994.
En esta iteración los valores son consistentes con los valores originales
Hay que aplicar un factor fila-columna y se vuelven a calcular los nuevos viajes
modificados
Wardrop, John Glen: Some theoretical aspects of road traffic research. Proceedings of the institution of
civil engineers; 1952; Part II, 1(36), pp. 325-378. A partir del principio de Wardrop, el primer modelo
matemático de equilibrio de redes fue formulado por: Beckmann. M.J.; McGuire C.B.; Winsten C.B.:
Studies in the economics of transportation; Yale University Press, New Haven; 1956.
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