INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

Cajas automáticas
AUTOR:
BRYAN ANDRES SANIZACA CORDOVA

DOCENTE: ING. Daniel Valdivieso

SEMESTRE: 4TO.

MACHALA, 29 de septiembre de 2019

 1 Objetivo

1.1 Objetivo General

Adquirir conocimientos acerca de las transmisiones variables

1.2 . Objetivo Específicos

 Reconocer lo nombre,
 Investigar el fabricante.
 Reconocer lo componentes principales
 Conocer su funcionamiento
 Adquirir las ventajas o desventajas en una tabla comparativa

2 Investigación

2.1 Nombre

Las iniciales CVT provienen del inglés y significa Transmisión Variable Continua está
compuesta por dos poleas que se mueven progresivamente cambiando su diámetro permitiendo
generar distintos rangos de potencia. (Gruporivero)

2.2 Fabricante

Uno de los fabricantes que están más activos es Nissan, es un líder en la tecnología de
Transmisión Variable Continua y sus modelos más recientes ahora vienen equipados con su
transmisión XTRONIC de tercera generación con control lógico D-Step.
El control lógico D-Step, el último desarrollo en transmisiones variables continuas
(CVT), es un software de computadora que utiliza entradas dinámicas como la velocidad del
vehículo, la posición del acelerador y la velocidad de aplicación para determinar la proporción
ideal del cambio para ofrecer una aceleración suave y constante.
Para los conductores, es similar a las transmisiones automáticas a las que están
acostumbrados. La lógica de cambio D-Step puede sostener una proporción constante del cambio
como una transmisión automática convencional de cambios en pasos, pero añade la flexibilidad y
suavidad de una CVT. (Nissan)
2.3 Componentes principales

Figura 1.- Componentes

Fuente 1 (EAuto)

1. Carcasa del convertidor

2. Engrane impulsado
3. Cadena
4. Freno de reversa
5. Bomba de aceite
6. Embrague hacia adelante
7. Porta planetario
8. Polea principal
9. Engrane solar
10. Banda de acero
11. Tapa lateral
12. Engrane interno
13. Engranaje de estacionamiento
 14. Polea auxiliar
15. Engranaje final
16. Caja del diferencial
17. Engrane auxiliar
18. Engranaje reductor
19. Cojinete de rodillos cónico
20. Engrane de salida
21. Engrane impulsor
22. Flecha impulsora
23. Convertidor de torsión

2.4 Funcionamiento.

Una Transmisión CVT es una "caja de velocidades" automática que no utiliza engranes
sino una banda metálica que conecta dos poleas. Una de las poleas cuenta con un diámetro
variable, lo cual permite que la transmisión ajuste el radio de la marcha con infinitas
posibilidades y así para siempre estar en la marcha perfecta. El diagrama a continuación explica
ese funcionamiento. (MotorPasion)

Figura 2.- Funcionamiento

Fuente 2 (MotorPasion)
 2.5 Ventajas y desventajas
Ventajas
Después de comprender un poco más
sobre el funcionamiento de una transmisión
CVT, hay que hablar de las ventajas que ésta
tiene sobre otras. Una de estas es su costo más mundo de autos personales y que al mismo
bajo, el cual se debe a que una CVT utiliza
menos componentes que una caja manual o
automática. Este costo puede reflejarse en el
precio final del auto y beneficiar al
consumidor, quien termina pagando menos
por un auto que la use.
La CVT es capaz de mantener la
potencia y torque del auto siempre óptimo,
esto no sólo se traduce en una mejor
aceleración sino también en un menor gasto
de combustible. Esto se debe a que la caja
cuenta con infinito número de radios de
marcha. (MotorPasion)
Desventajas
La mayor razón más importante para
las carencias de la transmisión CVT es que
ésta tecnología relativamente nueva para el
tiempo la percepción del consumidor de una
caja eficiente y no de desempeño han logrado
que esta se desarrolle sólo para un nicho. Esto
es más evidente cuando hablamos de su falta
de capacidad para aguantar con potencias
elevadas aunque en otros segmentos sea
aplicada en motores de más de 1,000 hp.
Otras desventajas de las CVT incluyen
sus costos elevados de mantenimiento. Una
descompostura puede salir muy cara, en el
mejor de los casos, ya que es su reparación es
muy difícil y en muchas ocasiones es mejor
cambiar toda la caja. También no podemos
dejar de mencionar el sonido que emiten
cuando se acelera y la lentitud de respuesta al
acelerar a fondo en algunas ocasiones. Ésta
última más presente en versiones más
antiguas que cuentan con una banda metálica
que se desliza cuando la potencia es muy alta.
(MotorPasion)
 3 Conclusiones

 En conclusión esta caja está hecho para la comodidad y seguridad del conductor
porque es capaz de mantener la potencia y toque del vehículo siempre óptimos,
tiene mejor aceleración y como mencionamos, genera un gasto menor gracias la
caja que cuenta con muchos radios de marcha.

4 Recomendaciones

 Se recomienda dar un mantenimiento más controlado a estos tipos de cajas.

 Conocer las desventajas para el conocimiento de la caja.
 Se recomienda conocer los principios básicos de las cajas automáticas para tener
mayores conocimientos.

5 Referencias

EAuto. (s.f.). CVT - Componentes. Obtenido de EAuto: https://www.e-

auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/6466-cvt-componentes

Gruporivero. (s.f.). ¿SABES CÓMO FUNCIONA LA TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA?

Obtenido de Gruporivero: https://www.gruporivero.com/transmision-cvt/

MotorPasion. (s.f.). Transmisión CVT, ¿vale la pena comprar un auto con ella o no? Obtenido

de MotorPasion: https://www.motorpasion.com.mx/otros/transmision-cvt-vale-la-pena-

comprar-un-auto-con-ella-o-no

Nissan. (s.f.). LA TRANSMISIÓN VARIABLE CONTINUA XTRONIC®. Obtenido de Nissan:

https://es.nissanusa.com/experience-nissan/news-and-events/xtronic-cvt-continuously-

variable-transmission.html