DISEÑO DE PAVIMENTOS

Segundo Semestre 2019-2020

Temas: Características funcionales y Elección de la capa de Rodadura

El ejercicio consta de dos partes, correspondientes a los temas mencionados, que se realizarán una a continuación de la otra sobre los mismos supuestos de
condiciones de operación.

El texto deberá tener una extensión no superior a 4 hojas en formato A4.

Se valorará el rigor técnico en la resolución, la congruencia entre la parte 1ª y 2ª, así como la claridad del texto.

Las dos partes a desarrollar son las siguientes:

1. Determinación de las características funcionales a considerar de forma prioritaria (puede emplearse un sistema de priorización sencillo del tipo 0 a
4, siendo 4 el de mayor prioridad, USE EL QUE UD DESEE) en el supuesto adjudicado a cada grupo. Las características funcionales a valorar, como
mínimo, serán las siguientes:
a. Resistencia al deslizamiento - Textura
b. Regularidad superficial
c. Resistencia a la rodadura - Consumos
d. Drenabilidad – Permeabilidad – Proyección de agua
e. Propiedades acústicas: Ruido de rodadura – Absorción
f. Propiedades ópticas: Color y reflexión de la luz

0 (Rechazado), 1(Malo), 2(Regular), 3(Bueno),4(Muy bueno)

Tipo de rodadura Resistencia al Regularidad Resistencia a la Drenabilidad – Propiedades Propiedade MOJADO
deslizamiento superficial rodadura permeabilidad- acústicas s ópticas
-consumo proyección de agua SECO

AC (Aslfat concret) 4 4 4 4 2 3 3

PA (Mezcla porosa) 4 4 4 4 4 4 4

BBTM (Mezcla 3 2 (Depende del 3 2 3 2 0

bituminosa en soporte)
caliente)

MBF (Mezcla 4 3 2 2 2 2 3
bituminosa en frio )

TSR (Tratamiento 4 2 (Depende del 0 3 1 2 3

superficial soporte)
bituminoso simple)

TSBD (Tratamiento 4 2 (Depende del 0 3 0 2 3

superficial soporte)
bituminoso doble)
TSBT (Tratamiento 4 2 (Depende del 0 3 0
superficial soporte)
bituminoso triple)
 2. Selección de la capa de rodadura más adecuada para cada supuesto en base a las características funcionales prioritarias seleccionadas en la fase 1ª.

Supuestos operacionales:

Grupo: 1 2 3 4
Tipo de carretera Local Turística Portuaria Autovia Colectora arterial
(8-10m) (7-8m) (3+3 carril) periurbana (10-12m)
Tipo de trazado Sinuoso – Montaña Recto - Llano Sinuoso - Llano Sinuoso – Montaña
Velocidad específica de diseño 60 km/h 60 Km/h 100 km/h 70 km/h
Tráfico (TPDA) 500 v/d 400 v/d 18.000 v/d 10.500 v/d
Tráfico (% pesados) 60% 90% 20% 70%
Ubicación Calacalí - Mindo Manta Alrededor de Quito Aloag - Tandapi

Tipo de clima Templado Cálido Frío Andino Templado subandino

subandino
Temper. Máx. anual (1960-2010) 38ºc 31ºC 33ºC 32ºC
Temper. Mín. anual 6ºc 16ºC 2ºC 6ºC
Pluviometría 1500 150 mm/año 910 mm/año 1900 mm/año
mm/año
Época de lluvias Todo el año Invierno Invierno Todo el año
Altura s.n.m. 1250-2830 m 6-10 m 2600 m 1400-2.800 m
Nieve No No Esporádico No
Helada Invierno No Invierno - Verano Frecuente Invierno
Solución estructural 7.5 cm MB 12 cm MB 30 cm MB 20 cm MB
25 cm B 20 cm GC 20 cm Suelo Cemento 20 cm B
25 cm SB 20 cm SC 25 cm SB
Calidad soporte Baja Media Buena Baja
Suelo Suelo local Suelo seleccionado Suelo estabilizado con cemento Suelo seleccionado