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VIAS
EVALUACIÓN DISTANCIA 1-2018
ESTUDIANTE:
MARY ALEJADRA VARGAS DAZA
CÓDIGO: 223895
DOCENTE:
ING. ALEXANDER SOLARTE
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_________CAU VILLAVICENCIO________________
TABLA DE CONTENIDO
Contenido
TABLA DE IMÁGENES. ...................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 4
OBJETIVOS............................................................................................................................................. 5
Objetivo General .................................................................................................................................. 5
Objetivos Específicos: .......................................................................................................................... 5
ACTIVIDADES A DESARROLLAR ..................................................................................................... 6
TEMA 1.................................................................................................................................................... 6
TAMA 2. .................................................................................................................................................. 9
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA VÍA EN PAVIMENTO FLEXIBLE...................................... 9
TIPOS DE ESTRUCTURA DE UNA CARRETERA. ...................................................................... 14
ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE UNA VÍA: ................................................................... 15
TEMA 3.................................................................................................................................................. 16
ENSAYOS DE LABORATORIO SEGÚN INVIAS. ........................................................................ 17
GEODRENES, GEOTEXTILES Y GEOMALLAS. ......................................................................... 18
TEMA 4.................................................................................................................................................. 20
LA CLASIFICACIÓN DE LOS ASFALTOS Y LOS ENSAYOS APLICADOS A ESTE
MATERIAL. ...................................................................................................................................... 20
ESTABILIZACIÓN DE SUB-RASANTE, BASES Y SUB-BASES................................................ 22
ESTABILIZACIÓN CON CEMENTO PORTLAND. ...................................................................... 22
ESTABILIZACIÓN QUÍMICA. ........................................................................................................ 23
ESTABILIZACIÓN MECÁNICA ..................................................................................................... 23
CONCLUCIÓN. ..................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
WEBGRAFIA ........................................................................................................................................ 24
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_________CAU VILLAVICENCIO________________
TABLA DE ILUSTRACIONES.
Foto 1. Rasante de una vía........................................................................................................................ 6
Foto 2. Línea de Curva Maza ................................................................................................................... 6
Foto 3. Imprimación con emulsión asfáltica ............................................................................................ 6
Foto 4. Mezcla en Obra ............................................................................................................................ 7
Foto 5. Estabilización Mecánica .............................................................................................................. 7
Foto 6. Planta de Trituración .................................................................................................................... 7
Foto 7. Desmonte y Limpieza .................................................................................................................. 8
Foto 8. Explanación de un Vía ................................................................................................................. 8
Foto 9. Terraplén de una Vía. ................................................................................................................... 8
Foto 10. Sub-rasante de una Vía .............................................................................................................. 8
Foto 11. Localización y Replanteo en una Vía......................................................................................... 9
Foto 12. Excavación hasta Sub-Rasante................................................................................................... 9
Foto 13. Compactación de la Sub-Rasante ............................................................................................. 10
Foto 14. Toma de Densidades ................................................................................................................ 10
Foto 15. Sub-Base Granular ................................................................................................................... 10
Foto 16. Base Granular........................................................................................................................... 11
Foto 17. Base con Material Arcilloso ..................................................................................................... 11
Foto 18. Imprimación de la Base............................................................................................................ 12
Foto 19. Extensión de capa de Rodadura ............................................................................................... 12
Foto 20. Compactación con Rodillo Metálica ........................................................................................ 13
Foto 21. Compactación de Rodadura con Neumático ............................................................................ 13
Foto 22. Señalización de una Vía ........................................................................................................... 14
Foto 23. Geodrenes ................................................................................................................................ 18
Foto 24. Colocación de Geotextil ........................................................................................................... 19
Foto 25. Colocación de Geomalla .......................................................................................................... 19
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_________CAU VILLAVICENCIO________________
INTRODUCCIÓN
Una vía es una estructura de diferentes capas, y diferentes materiales, diseñada para soportar,
comunicar, unir, y circular vehículos, existen diferentes tipos de vías, y varias formas de
clasificarlas, como ejemplo según su funcionalidad se clasifican en primarias, secundarias y
terciarias, según su tipo de terreno plano, ondulado, montañoso y escarpado, por sus
características autopistas, multi carriles, por el ancho medias anchas y estrechas entre otros…
A continuación en este trabajo describiremos de manera sencilla y clara los algunos términos,
proceso constructivo y ensayos utilizados para la elaboración de una vía, también hablaremos
de la estructura de la misma y un poco de las vías en pavimento rígido y pavimento flexibles.
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_________CAU VILLAVICENCIO________________
OBJETIVOS
Objetivo General
Conocer todo lo relacionado con las vías, desde sus propiedades, tipos de ensayos se le
practican procedimiento constructivo, maquinaria, herramientas y equipos utilizados en su
construcción, normatividad para su ejecución entre otro...
Objetivos Específicos:
saber cuáles son las normas técnicas para los ensayos en vías.
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_________CAU VILLAVICENCIO________________
ACTIVIDADES A DESARROLLAR
TEMA 1
Definición de terminología técnica referente a proyectos viales (carreteras). (Anexe fotos e
imágenes en todos los puntos)
1. Defina y explique la siguiente terminología:
1. Línea definitiva.
También conocida como rasante o cota
roja, es la línea del terminado de la
estructura del pavimento, es la cota
definitiva del eje de la vía en términos
de construcción,
2. Curva de masa.
Es a grafica que representa y permite
calcular los volúmenes de material de
corte (excavación) y de relleno de una
vía, su principal objetivo es aprovechar
el material de corte para que este pueda
ser utilizado en los terraplenes o áreas de
relleno de la misma.
3. Emulsión asfáltica.
Es una mezcla de pequeños glóbulo de
asfalto y agua, que se usa en vías como
capa protectora, entre el la base y la
rodadura, que va a permitir que las
carpetas asfálticas queden en un estado
de frío menor a los cien grados
centígrados.
Foto 3. Imprimación con emulsión asfáltica
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4. Mezcla en obra.
Es la combinación de materiales como
son agua, cemento y agregados gruesos o
finos que se realiza dentro de la obra,
para ser utilizada en la misma, como
ejemplo mortero de pega, pañete o
revoque, concreto entre otros… se puede
hacer de forma manual o mecánica.
5. Estabilización mecánica.
Consiste en la compactación o
mejoramiento de las propiedades y
características físicas de un material que
puede ser base granular, sub-base,
carpeta asfáltica, para que obtener una
estructura del suelo resistente al corte en
una vía.
6. Planta de trituración.
Es la instalación y adecuación de un sitio,
con maquinaria, equipos y personal que
se utilizaran en el proceso de trituración
de algún tipo de material pétreo para la
construcción de alguna obra civil.
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7. Desmonte y limpieza.
Es la actividad preliminar que se realiza
al iniciar cualquier proyecto de
construcción, bien sea en una vía o
edificación, consiste en retirar todo
aquel material vegetal como es rastrojo,
maleza, árboles, escombros y basura, y
que no pertenezca a la obra que pueda
contaminar de modo que el sitio quede
limpio de estas impurezas.
Foto 7. Desmonte y Limpieza
8. Explanación
Es la actividad que se realiza después del
descapote sobre el terreno natural, para
conseguir la geometría y nivelación del
terreno prevista o especificada en los
planos de diseño de la obra, según la
sección topográfica del terreno, se hará
corte o relleno con material de adición.
9. Terraplén.
Es una gran cantidad de material
utilizado para rellenar un hueco, dentro
de una vía es una estructura elaborada
siguiendo un diseño, en sitios ya antes
establecidos, en la misma con el fin de
estabilizar y llegar al nivel
correspondiente de diseño.
10. Sub-rasante
Es la capa de terreno que soportara la
estructura del pavimento en una vía,
puede estar formada por el terreno
natural o con algún proceso de
estabilización con una capa de material
de adición, y además esta es compactada
compactación.
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TAMA 2.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA VÍA EN PAVIMENTO FLEXIBLE.
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5. Aplicación o extensión de la base, después de que la sub-base está totalmente lista,
compactada, con la humedad necesaria, se empieza a extender la base granular, es de un
material selecto que puede ser piedra de rio triturada o cantera arcilloso, la base granular
pueden ser de tres tipos A, B, y C, según el nivel de tránsito (NT1, NT2 y NT3), está
diseñada para soportar las altas presiones del tráfico, a esta se le hace control de
nivelación por secciones cada diez metros con topografía y también se le toman ensayos
de densidad para verificar la humedad y grado de compactación.
Foto 17. Base con Material Arcilloso Foto 16. Base Granular
6. Cuando la base está completamente lista en todos los aspectos, se procede a hacer la
imprimación o riego de imprimación de la misma, consiste en aplicar un líquido de color
negro, conocido como emulsión asfáltica o asfalto líquido con el cual se protege la
superficie de la base, su función es hacer que la carpeta de rodadura tenga una buna
adherencia a la base, la emulsión deberá calentarse primero antes de riego sobre la base,
a una temperatura de 50°c como mínimo.
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7. Cuando la base esta imprimada, se coloca la capa de rodadura que por lo general se
aplica en caliente, es transportada en volquetas y cubierta con una carpa para evitar que
se enfrié, cuando llega a la obra esta es vaciada a través de una de una maquina llamada
finisher, la cual la va extendiendo y dejando nivelada y totalmente plana, según los
niveles que tenga la base, de acuerdo al espesor se puede aplicar en dos o más capas, el
asfalto debe llegar a la obra a una temperatura de 130°C mínimo.
9. Después de estar todas la carpeta de asfalto listo y compactado se procede a realizar las
labores de señalización tanto vertical como en horizontal que deba llevar la vía, la
demarcación de la línea amarilla del medio, de la berma, la colocación de los traga luces
al centro y los hombros de la vía y la vertical como los pares, reductores de velocidad,
entre otros…
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unas capas de material zona; Tipo de capa; Condiciones de
granular llamados base y operación de la carretera.
sub-base. -Las mezclas en caliente objeto del presente
Artículo se diseñarán por el método
Marshall.
-Para el control de la resistencia de la mezcla
a la deformación plástica se podrán emplear
otros métodos de pista de ensayo de
laboratorio contemplados en la norma
europea EN–12697–22
Pavimento Es aquel está -Los adoquines deberán cumplir los
articulado conformado por una requisitos generales establecidos en la
capa de arena, algunas norma NTC 2017.
veces suelo cemento y -La arena utilizada para la capa de apoyo de
en sima de este se coloca los adoquines, será de origen aluvial, sin
el adoquín de concreto o trituración, libre de polvo, materia orgánica
arcilla. y otras sustancias objetables.
-La arena se colocará seca y en un espesor
uniforme tal que, una vez compactado el
pavimento, la capa tenga un espesor entre
treinta y cuarenta milímetros (30 ‐ 40 mm)
Sub-rasante: es la capa de estructura del pavimento cuyo fin es recibir las cargas de la
base y sub-base y distribuirlas al suelo
Sub-base: es la parte de la estructura del pavimento que se encarga de soportar,
transmitir y distribuir uniformemente las cargas a la sub-rasante.
Base: es la capa de la estructura del pavimento que tiene como objetivo distribuir y
transmitir las cargas a través de la sub-base y está a la sub-rasante, sus materiales deben
ser de muy buena calidad.
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TEMA 3
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Estructura del
Material Ensayo Norma
Pavimento
Relación soporte suelo en el terreno E - 148
(CBR).
Pétreo.
Contracción lineal E - 127
SUB-RASANTE. Granulometría E - 123
Límite líquido E - 125
Ensayo modificado de E – 142
compactación
Granulometría E - 123
Degradación por abrasión en el E – 238
equipo Micro‐Deval,
máximo (%)
Desgaste en la máquina de los E - 218
Ángeles (Gradación A),
SUB-BASE. Pétreo. máximo (%)
Límite líquido E - 125
Índice de plasticidad E - 125 y E -
126
Equivalente de arena E – 133
Ensayo modificado de E – 142
compactación
Límite líquido E - 125
Índice de plasticidad E - 125 y E - 126
Equivalente de arena E – 133
Granulometría E - 123
Valor de azul (si aplica) E - 235
Ensayo de asentamiento. E - 404
Módulo de finura E - 123
BASE. Pétreo.
Granulometría E - 123
Desgaste en la máquina de los E - 218
Ángeles
Resistencia mecánica por el método E – 224
del 10 % de finos ‐ Seco y húmedo
Degradación por abrasión en el E – 238
equipo Micro‐Deval
CARPETA Granulometría E – 123
ASFÁLTICA. Densidad bulk E – 225
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GEODRENES, GEOTEXTILES Y GEOMALLAS.
Los Geodrenes, son sistemas de captación, conducción y evacuación de aguas por drenajes en
una vía nueva o existente, campos deportivos, muros de contención entre otros…es el sistema
más adecuado para captar agua en una superficie, y llevarla esta misma a un sistema principal
que se encarga de evacuarla lejos de su origen.
El Geotextil, cuya función es la filtración, reteniendo las partículas de suelo para permitir el
paso del agua. El agua presente en el suelo penetra rápidamente a través del geotextil, el cual
retiene las partículas de suelo; desciende por la geo-red hasta la tubería de drenaje que la entrega
a las descargas del sistema de drenaje. Esta acción es continua, evitando así que el agua se
acumule en el suelo circundante al geodrén. Los datos del proyecto permiten hacer un diseño y
definir los parámetros necesarios para determinar el tipo de geodrén a utilizar y el diámetro de
la tubería perforada de drenaje que permite evacuar los fluidos captados por el sistema.
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TEMA 4
LA CLASIFICACIÓN DE LOS ASFALTOS Y LOS ENSAYOS APLICADOS A ESTE
MATERIAL.
Los asfaltos se clasifican básicamente en dos grupos:
Mezcla Densa en Caliente (MDC)
Son los fabricados a temperaturas elevadas a más de 150°C, en una planta de preparación
o planta asfáltica, los agregados también necesitan ser calentados para que el asfalto no
se enfrié al entrar en contacto con este, su aplicación también debe ser a una temperatura
muy elevada en comparación con a temperatura ambiente, este a su vez también se divide
en varios tipos de asfalto:
Semidensa. (MSC)
Gruesa (MGC)
Alto modulo. (MAM)
E - 213
Granulometría
E – 218-1
Desgaste de los Ángeles
E – 238-1
Micro-Deval
E–125 y E–126
Índice de plasticidad
E–133
Equivalente de arena
E-235
Valor de azul de metileno
E-237
Contenido de impurezas
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Ensayo Norma
E-225
Densidad aparente del llenante mineral
E-123
Granulometría
E-732
Contenido de asfalto residual
E-738
Ensayo de inmersión
E-734
Densidad de la capa compactada
Existen tres tipos de carpetas asfálticas y son las siguientes:
Rodadura
Es una mezcla asfáltica preparada y colocada en caliente, de tipo denso que se usa como
capa de rodadura principalmente, es una capa aglomerada de agregados Pétreos y asfalto,
está diseñada para resistir abrasiones, desintegración por efectos ambientales.
INTERMEDIA.
Es la capa que se encuentra entre la rodadura y la base asfáltica, actúa como estructura
para dar más resistencia al pavimento, es de un material pétreo un poco más grueso que
el de la rodadura
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Base
Mezcla densa que puede ser colocada en frio o en caliente, colocada sobre la base granular
o también sobre la sub-rasante imprimada, a la cual se le superpone la capa intermedia o
rodadura, es de gradación gruesa y abierta.
A continuación se muestra una tabla con las capas y su uso según la categoría de tráfico.
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ESTABILIZACIÓN QUÍMICA.
Esta se hace agregando algún material químico al suelo, para lograr una mejor resistencia
del mismo existen varios materiales con los que se puede obtener este tipo de estabilizador
como son:
Emulsión asfáltica
Cemento o suelo cemento
Cal
Polímero
Cloruro de Calcio
Cloruro de Sodio
Entre otros…
ESTABILIZACIÓN MECÁNICA
Comprende la densificación del suelo logrado por procesos de compactación con maquinaria
y equipos que pueden ser manuales o mecánicos, este procedimiento generalmente se hace
a la sub-base y a carpeta asfálticas, comprende la combinación del suelo natural con dos o
más gradaciones para obtener un nuevo material de buenas propiedades físicas. También se
puede combinar suelos arcillosos con suelos pétreos para así conseguir como resultado un
suelo más estable que se puede aprovechar mejor.
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WEBGRAFIA
https://www.google.com.co/search?biw=1366&bih=613&tbm=isch&sa=1&ei=rBb
vWoH1J6SD5wKXiq34Cw&q=subrasante&oq=subr&gs_l=img.3.0.0i67k1j0j0i67
k1j0i10k1j0l6.1264994.1265882.0.1267477.4.4.0.0.0.0.206.680.0j3j1.4.0....0...1c.1.64
.img..0.4.678....0.oWY12pZfhpk#imgrc=aSRdp0pm7COTxM:
ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Especificaciones_Normas_INV-
07/Especificaciones/Articulo230-07.pdf
https://proyectostipo.dnp.gov.co/images/pdf/pavimento/PTpavimento.pdf
https://definicion.de/terraplen/
http://www.elcomercio.com/actualidad/excavacion-intercambiador-carapungo-
quito-ecuador.html
ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Especificaciones_Normas_INV-
07/Normas/Norma%20INV%20E-161-07.pdf
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