Informe FInal CV38

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ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP PE3SM 1 (DV. ORURILLO) - TUCULLI; EMP PE34 B
(SAN ANTÓN) - SAN JOSÉ; AYAVIRI - EMP PE3S H (DV PURINA); EMP PE3S G (LLALLI) - EMP PE3SS; EMP. PU125 - EMP CU1710; EMP PE3SS (MACARI) - EMP.
PU680; DV UNIÓN COLLANA - EMP PU752; EMP PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV. TUCULLI; EMP PE3S G (DV. ROSASPATA) – EMP PU752; EMP PU751 -EMP. PU-
747; EMP CU-1741 - EMP CU1743; EMP PE3S (AGUAS CALIENTES) - ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP CU1743 -EMP PU680, POR NIVELES DE
SERVICIO. L=253.17 Km
INFORME FINAL
CONSORCIO
“ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL POR NIVELES DE SERVICIO DEL
VIAL P-10 CORREDOR VIAL ALIMENTADOR 35: AREQUIPA; CORREDOR VIAL ALIMENTADOR
36: AREQUIPA – CUSCO; CORREDOR VIAL ALIMENTADOR 38: CUSCO – PUNO’’
INFORME
DOCUMENTO: REVISIÓN: 02 PÁG. 02
FINAL
Contenido
1.0 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 4
2.0 GENERALIDADES ............................................................................................................. 4
2.1. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD ........................................................................ 5
2.2. CONDICIONES CLIMÁTICAS ............................................................................. 7
2.3. FISIOGRAFÍA ....................................................................................................... 10
2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO .............................................................. 10
2.5. METODOLOGÍA DE ESTUDIO ......................................................................... 11
2.5.1 Trabajo de Campo ............................................................................................... 11
2.5.2 Trabajo de Gabinete ........................................................................................... 11
3.0 GEOLOGÍA REGIONAL .................................................................................................. 12
3.1. MARCO GEOLÓGICO ........................................................................................ 12
3.2. GEOMORFOLOGÍA ............................................................................................ 19
3.3. ASPECTOS HIDROLÓGICOS........................................................................... 24
3.4. ASPECTOS GEODINÁMICOS .......................................................................... 26
4.0 EVALUACIÓN DE PUENTES EXISTENTES ............................................................... 63
4.1. PUENTE 1 (TIPO LOSA) .................................................................................... 63
4.2. PUENTE 2 (TIPO LOSA) .................................................................................... 65
4.3. PUENTE 3 TAJLLAMOCCO, (TIPO VIGA LOSA) ........................................ 68
4.4. PUENTE 4 (TIPO LOSA) .................................................................................... 71
4.5. PUENTE 5 (TIPO RETICULADO) ..................................................................... 74
4.6. PUENTE 6 (TIPO LOSA) .................................................................................... 77
4.7. PUENTE 7 (TIPO LOSA) .................................................................................... 79
4.8. PUENTE 8 AYAVIRI (TIPO RETICULADO) .................................................... 82
4.9. PUENTE 9 MALLIRI (TIPO LOSA) ................................................................... 85
4.10. PUENTE 10 (TIPO LOSA) .................................................................................. 88
4.11. PUENTE 11 MACARIMAYO (TIPO VIGA LOSA) .......................................... 91
4.12. PUENTE 12 MACARI (TIPO LOSA) ................................................................. 93
4.13. PUENTE 13 TACCOCCACCA (TIPO VIGA LOSA) ...................................... 96
4.14. PUENTE 14 SAN FRANCISCO (TIPO LOSA) ............................................... 99
4.15. PUENTE 15 TUJSA (TIPO LOSA) .................................................................. 102
4.16. PUENTE 16 (TIPO LOSA) ................................................................................ 106
4.17. PUENTE 17 (TIPO LOSA) ................................................................................ 109
5.0 EVALUACIÓN GEOTÉCNICA DE LA CARRETERA............................................... 112
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FINAL
5.1. CARRETERA INTERVENIDA .......................................................................... 112

5.2. CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DEL AREA ..................................... 112
5.3. GEOLOGÍA LOCAL DE LA VÍA ...................................................................... 114
5.3.1 TRAMO 01: RUTA PU-647 ............................................................................... 115
5.3.2 TRAMO 02: RUTA PU-649 ............................................................................... 119
5.3.3 TRAMO 03: RUTA PU-617 ............................................................................... 124
5.3.4 TRAMO 04: RUTA PU-102 ............................................................................... 127
5.3.5 TRAMO 05: RUTA PU-690 ............................................................................... 131
5.3.6 TRAMO 06: RUTA PU-680 ............................................................................... 132
5.3.7 TRAMO 07: RUTA PU-125 ............................................................................... 136
5.3.8 TRAMO 08: RUTA PU-751 ............................................................................... 137
5.3.9 TRAMO 09: RUTA PU-648 ............................................................................... 138
5.3.10 TRAMO 10: RUTA PU-747 ............................................................................... 141
5.3.11 TRAMO 11: RUTA PU-752 ............................................................................... 144
5.3.12 TRAMO 12: RUTA CU-1739 ............................................................................. 147
5.3.13 TRAMO 13: RUTA CU-1741 ............................................................................. 148
5.3.14 TRAMO 14: RUTA CU-1743 ............................................................................. 152
5.3.15 TRAMO 15: RUTA CU-1747 ............................................................................ 155
5.4. CLASIFICACION DE MATERIALES .............................................................. 158
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GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
1.0 INTRODUCCIÓN
El presente informe corresponde al estudio de pre inversión a nivel de perfil por niveles
de servicio del CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N°38: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA EMP PE3SM 1 (DV. ORURILLO) - TUCULLI; EMP PE34 B (SAN
ANTÓN) - SAN JOSÉ; AYAVIRI - EMP PE3S H (DV PURINA); EMP PE3S G (LLALLI)
- EMP PE3SS; EMP. PU125 - EMP CU1710; EMP PE3SS (MACARI) - EMP. PU680;
DV UNIÓN COLLANA - EMP PU752; EMP PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV.
TUCULLI; EMP PE3S G (DV. ROSASPATA) – EMP PU752; EMP PU751 -EMP. PU-
747; EMP CU-1741 - EMP CU1743; EMP PE3S (AGUAS CALIENTES) -
ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP CU1743 -EMP PU680, POR
NIVELES DE SERVICIO. L=253.17 Km.” ubicados en los departamento de Puno y
Cusco, el estudio geológico-geotécnico tiene como finalidad evaluar los procesos de
geodinámica externa presente en el tramo materia de estudio, identificando
(derrumbes, deslizamientos, procesos de erosión, sobreescurrimientos, etc.) que
puedan afectar la transitabilidad vehicular, al momento de la rehabilitación y
mantenimiento.
El análisis y descripción de este parte del presente informe está basado

fundamentalmente en los estudios realizados por el INGEMMET, en su boletín N°. 58
del año 1995, el cual está constituido principalmente sobre la geología regional de la
Velille, Yauri, Ayaviri y Azángaro, zona a la cual pertenece el área de estudio.
De acuerdo a la columna estratigráfica, las unidades que pertenecen al área de

influencia de los tramos de carretera corresponderían a rocas intrusivas volcánicas,
piroclásticas entre intermedias a ácidas pertenecientes al neógeno hasta el
cuaternario, además de depósitos recientes conformadas por depósito fluviales,
coluviales y morrénicos.
Así mismo se incluye una descripción de las características litológicas presentes,

evaluando su comportamiento actual con fin de dar las recomendaciones que el caso
requiere y proponer las condiciones de seguridad, el control y la estabilidad de los
taludes.
Con respecto a los problemas de geodinámica externa identificados en la carretera

evaluada, se indican las posibles causas que lo originan y las alternativas de solución
que permitirán minimizar los riesgos de inestabilidad.
2.0 GENERALIDADES
El presente informe consigna las actividades desarrolladas correspondientes al

Estudio de Geología y Geotecnia, del proyecto denominado CORREDOR VIAL
ALIMENTADORA N° 38; “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP PE3SM 1
(DV. ORURILLO) - TUCULLI; EMP PE34 B (SAN ANTÓN) - SAN JOSÉ; AYAVIRI -
EMP PE3S H (DV PURINA); EMP PE3S G (LLALLI) - EMP PE3SS; EMP. PU125 -
EMP CU1710; EMP PE3SS (MACARI) - EMP. PU680; DV UNIÓN COLLANA - EMP
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PU752; EMP PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV. TUCULLI; EMP PE3S G (DV.
ROSASPATA) – EMP PU752; EMP PU751 -EMP. PU-747; EMP CU-1741 - EMP
CU1743; EMP PE3S (AGUAS CALIENTES) - ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP
CU1747; EMP CU1743 -EMP PU680, POR NIVELES DE SERVICIO. L=253.17 Km,
ubicados en las provincia de Canas del departamento de Cusco, provincias Melgar y
Azángaro del departamento Puno, el cual tiene por objeto proporcionar los elementos
de juicio de carácter geológico y la seguridad de la vía ante las posibles
manifestaciones de los peligros geológicos.
2.1. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
El proyecto abarca parte de las provincias de Melgar y Azángaro, pertenecientes

a la Región Puno y la provincia de Canas perteneciente a la Región Cusco,
estando delimitada por las siguientes coordenadas UTM.
COORDENADAS
TRAMO RUTA INICIO FIN
ESTE NORTE ESTE NORTE
1 PU-647 320278 8382738 350133 8359460
2 PU-649 320785 8359592 325759 8372683
3 PU-617 360179 8387787 375028 8376480
4 PU-102 329278 8352551 348159 8354157
5 PU-690 297813 8346685 313576 8364028
6 PU-680 295258 8366145 277213 8381957
7 PU-125 295458 8366168 295258 8366145
8 PU-751 310322 8355693 314891 8346480
9 PU-648 334047 8373743 326109 8372645
10 PU-747 328385 8352820 317010 8345576
11 PU-752 314891 8346480 317010 8345576
12 CU-1739 272730 8395468 270888 8396041
13 CU-1741 276697 8401031 272730 8395468
14 CU-1743 270888 8396041 276681 8388234
15 CU-1747 276681 8388234 277213 8381958
Las principales vías de acceso a la zona de estudio, son por medio terrestre o
aéreo.
Por vía terrestre

Existen varias posibilidades de llegar a la zona de estudio sin embargo partiendo
de Lima, lo más factible es tomar la carretera Panamericana Sur y la variante
de Uchumayo, hasta Arequipa y posteriormente tomar la nueva ruta de Santa
Lucia a Juliaca. La distancia aproximada de lima a Juliaca es aproximadamente
mil doscientos setenta kilómetros con un tiempo estimado de viaje de 18 a 20
horas.
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El distrito de Ayaviri, se encuentra en el trayecto a Juliaca, aproximadamente

de Juliaca a distrito de Ayaviri hay una distancia de noventa y seis kilómetros.
Por vía aérea

El viaje de Lima hasta el Aeropuerto de Juliaca, dura aproximadamente una
hora y cuarenta y cinco minutos. Para los vuelos desde Lima a Juliaca, existen
salidas regulares todos los días de dos de las principales agencias de viajes del
país, considerando que uno puede discernir la posibilidad de hacer escala
previa en Arequipa o en un vuelo directo.
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Figura 01. Ubicación y localización de proyecto.
2.2. CONDICIONES CLIMÁTICAS
Los departamentos de Puno y Cusco por su ubicación geográfica está marcado

por dos estaciones:
Estación frígida y seca entre abril – setiembre, ventosa entre los meses de junio –
agosto, con temperaturas mínimas que durante el día suelen alcanzar los 5 a 7º
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C y ligeramente un poco más altas en el valle de Velille. La estación coincide con

la mínima precipitación pluvial representada únicamente por nevadas
esporádicas. En las noches predominan heladas con temperaturas por debajo de
los 0º C.
Estación templada a fría, entre setiembre y abril, durante este período la
temperatura en el día puede sobrepasar los 12º C; en tanto que las noches con
cielo despejado, la temperatura desciende por debajo de los 0º C, esta época
generalmente se caracteriza por ser un período lluvioso que se acentúa entre los
meses de diciembre a marzo.
Debido a que el área en general se encuentra sobre los 4000 m.s.n.m. las
temperaturas bajas influyen en el desarrollo y distribución de la flora en la zona
altiplánica, la cual está constituída predominantemente por ichu (stepa obtusa) y
por arbustos como tola (spidophyllum cuadrangulares) que se encuentran muy
dispersos, concentrándose sólo en las partes bajas, También debido a la altitud
las gramíneas solamente se desarrollan en los lugares con agua permanente
como sucede en los bofedales. La queñua, arbusto de mediana INGEMMET 6
altura se encuentra a lo largo del río Apurímac (camino Yauri-Cailloma) y también
al Sureste de Ñuñoa.
La precipitación media anual tiene un patrón decreciente de norte a sur. En

general, ella varía de 200 a 1.400 mm, con sus máximos valores (entre 800 y 1.400
mm) sobre el lago Titicaca. Por fuera de la zona lacustre, la zona más lluviosa se
encuentra en el extremo norte de la cuenca (cabeceras de los ríos Coata y Ramis),
donde se alcanzan valores entre 800 y 1.000 mm; luego se produce un
decrecimiento paulatino de la lluvia en la región del altiplano hasta alcanzar la cifra
de 400 mm aproximadamente. En estrecha relación con la precipitación, el número
de días con lluvia al año pasa de 131 a 153 en las cabeceras del río Coata, con
131-153 días y a 80-100 en la orilla sur del lago Titicaca.
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Figura 02. Mapa de precipitaciones máximas diarias. Fuente: SENAMHI, 2003.

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2.3. FISIOGRAFÍA
El Área de estudio está formado fisiográficamente por cinco grandes provincias

fisiográficas: Altiplano, Cordillera Occidental, Cordillera Oriental, Zona Subandina
y Llanura Amazónica.
El Altiplano es una unidad genética de origen cuaternario (agradacional y

degradacional), de relieve plana a ondulada que fueron ocupadas por el lago,
desde el final del terciario y durante el cuaternario, con lo que fueron rellenadas
por material de origen lacustre, aluvial y sedimentos finos.
La Cordillera Oriental es una alineación montañosa que constituye el ramal

oriental de la cordillera de los Andes en el Perú. Atraviesa parte del departamento
de Puno, encontrándose situada en el límite con la región de la zona subandina.
La Cordillera Occidental es una cadena montañosa que constituye el ramal

occidental de la cordillera de los Andes en el Perú, una divisoria de aguas entre
los dos océanos que bordean el continente sudamericano y engloba manifestación
plutónica y volcánica cenozoica.
La Zona Subandina se encuentra localizada entre la Cordillera Oriental y la

plataforma estable del Escudo Brasilero, aquí la serie estratigráfica andina es
concordante desde el Paleozoico hasta el Mioceno y solo la tectónica Mioceno-
Plioceno afecto a esta megaestructura geológica.
La Llanura amazónica, comprende zonas con pendientes casi horizontales,

presentan relativa estabilidad tectónica.
Las unidades geomorfológicas son:
• Altiplanicie
• Cerros.
• Lomadas.
Estas unidades se describen en el ítem 3.2 GEOMORFOLOGÍA
2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
Para el presente estudio, se realizó un reconocimiento geológico – geotécnico del

terreno donde se emplaza el CORREDOR VIAL ALIMENTADORA N° 38;
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP PE3SM 1 (DV. ORURILLO) -
TUCULLI; EMP PE34 B (SAN ANTÓN) - SAN JOSÉ; AYAVIRI - EMP PE3S H (DV
PURINA); EMP PE3S G (LLALLI) - EMP PE3SS; EMP. PU125 - EMP CU1710;
EMP PE3SS (MACARI) - EMP. PU680; DV UNIÓN COLLANA - EMP PU752; EMP
PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV. TUCULLI; EMP PE3S G (DV. ROSASPATA) –
EMP PU752; EMP PU751 -EMP. PU-747; EMP CU-1741 - EMP CU1743; EMP
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PE3S (AGUAS CALIENTES) - ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP

CU1743 -EMP PU680, POR NIVELES DE SERVICIO. L=253.17 Km, y la
interpretación de los datos obtenidos permitirán caracterizar los diversos tipos de
materiales que conforman la zona de estudio.
En la etapa de gabinete se recopiló toda la información disponible de la zona de

estudio.
En la fase de campo se efectuó la evaluación geológica – geotécnica, identificando

peligros geológicos que afecten la transitabilidad y seguridad de los usuarios.
2.5. METODOLOGÍA DE ESTUDIO
El estudio se realizó en dos etapas:
2.5.1 Trabajo de Campo
Consiste en el levantamiento geológico, geodinámica y geotécnico, a lo largo

de la carretera y lechos de quebradas o ríos en forma sistemática que afectan
la transitabilidad de la vía.
2.5.2 Trabajo de Gabinete
Los trabajos de gabinete se vienen realizando en dos fases

Primera: en todos los corredores viales ya se ejecutó esta etapa, actividades
que comprendieron:
- Recopilación de material bibliográfico existente.

- Preparación de información básica
- Planos base topográfico
- Planos geológicos según el área de estudio.
- Se preparó los equipos e instrumentos para la etapa de campo
Segunda: se realizó posteriormente al trabajo de campo actividades que

comprendieron:
- Análisis y evaluación de la información geológica, geotécnica obtenida en el

campo.
- Análisis de los procesos geodinámicos que afectan la vía.
- Redacción y preparación del informe.
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3.0 GEOLOGÍA REGIONAL
En el área estudiada la conformación regional del trazo de la carretera, se distinguen

rocas con orígenes metamórficos, ígneos y sedimentarios los cuales varían en la edad
de formación que van desde el Paleozoico, pasan por el Mesozoico y finalmente llegan
al Cenozoico.
A continuación se presenta la correspondiente descripción litológica de las

formaciones geológicas
3.1. MARCO GEOLÓGICO
La descripción geológica de la zona ha sido recopiladas del estudio realizado a

nivel regional por el INGEMMET, en su boletín N° A 58, del año 1995, Geología
de los Cuadrángulos de Yauri (30-t), Ayaviri (30-u), y Azángaro (30-v), zona a la
cual pertenece el área de influencia de los tramos de carretera.
Las unidades litoestratigráficas que cruza el trazo de la carretera, inicia desde las
rocas más antiguas, con las formaciones Calapuja del Ordoviciano y Charapi del
Siluro Devoniano, seguido discordantemente por los grupos Ambo y Mitu del
Paleozoico superior, la secuencia mesozoica está representada por la
formaciones Arcurquina, ubicada al Noreste y Este de Azangaro, la formación
Arcurquia cambia a una facies más arcillosa areniscosa pasando a constituir la
formación Muni (base de la cuenca Putina).
En la cuenca Occidental se registran secuencias litoestratigraficas que llegan
hasta el albiano (Fm Arcurquina), mientras que en la Cuenca Putina, sobre las
rocas del Albiano se encuentra la secuencia del Cretáceo Superior con las
formaciones Moho, Cotacucho, Vilquechico y Muñani.
En la Cuenca Occidental como en la Cuenca Putina, se observa la actividad ígnea
intrusiva y volcánica de fines del Cretáceo superior e inicios del Paleogeno,
cuerpos intrusivos de composición dioritica - granodioritica, tonalitica y
afloramiento extensos que se exponen en la esquina Noreste de la hoja de Yauri
y Noreste de la Hoja Ayaviri, mientras que entre Ayaviri y Azangaro los intrusivos
se presentan a manera de puntones aislados.
En la flanco Este de la Cordillera parte Oeste de Ayaviri, Yauri y Velille, la actividad
sedimentaria Paleogena empieza con la depósitos clástica detrica del Grupo Puno
(Eoceno – Oligoceno), seguida por actividad volcánica intensa a lo largo del
Mioceno, Plioceno y pleistoceno.
En el pleistoceno superior se inicia la etapa de glaciación y posteriormente la
desglaciación, la cual produce una intensa erosión fluvial con desarrollo y
acumulación de depósitos fluvioglaciares.
En el cuaternario reciente se produjo una fuerte denudación y profundación de los
valles fluviales y acumulación de grandes depósitos tipo aluviales
Estructuralmente el área de estudio presenta zonas de fallamiento en bloques y
plegamientos intenso.
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Las unidades estratigráficas del área donde se emplaza la carretera se describen

a continuación:
• Formación Calapuja(Q-ca)
Esta formación se encuentra en la parte Noreste de los cuadrángulos de Ayaviri

y de Azángaro, en una cadena de cerros orientada de Noroeste-Sureste
formando un monoclinal que buza hacia el NE. Laubacher, G. (op. cit) encontró
fósiles caradocianos en el área de Punco Punco; al NO de Ayaviri aflora entre
Vilaccarcca y el cerro Huayrapata al E del pueblo de Ayaviri.
La Formación Calapuja está constituida por: areniscas grisáceas blanquecinas

en estratos delgados inferiores a 50 cm. que se intercalan con capitas delgadas
de lutita grisácea a marrón; además existen niveles de cuarcita gris verdosa en
estratos menores a 10 cm. Hacia la parte superior de la secuencia se encuentra
un paquete de estratos de areniscas blanquecinas algo nodulosas con un
espesor aproximado de 3 m. sobre el cual se observan lutitas negras laminadas
con fracturamiento débilmente astilloso y estratos delgados de lutitas arcillosas
y cuarcitas con nódulos redondeados de cuarcita.
• Formación Chagrapi (SD-ch)
Son las rocas más antiguas que afloran en la zona, se le denomina también
Grupo Cabanillas, Se encuentra infrayaciendo a rocas cretáceas en
discordancia, siendo uno de los afloramientos más extensos de la zona de
Juliaca, Puno, Ilave y Huancané, llegando a tener espesores de hasta 2500 m,
sus afloramientos mejor expuestos se localizan a 40 km al suroeste del poblado
de Cabanillas conformando capas muy resistentes.
Su litología se caracteriza por el dominio de lutitas y limolitas intercaladas con
areniscas en estratos laminares y delgados que presentan una erosión
uniforme que determinan superficies bien contorneadas.
• Grupo Murco (Ki-mu)

La formación Murco, está compuesto por areniscas rojas laminosas, yeso con
niveles de lodolitas rojas, lutitas y areniscas rojas y verdes. Está relacionado al
eje de sinclinales con litología perteneciente a la Formación Hualhuani, aquí se
encuentra formando cuerpos alargados con dirección noroeste, esto entre los
distritos de Cabanillas, Vilque y Mañazo.
• Grupo Mitu (Ps-mi)
Hacia el Este (cuadrángulos de Ayaviri y Azángaro) el Grupo Mitu presenta tres

horizontes litológicos bien definidos: areniscas, volcánicos y volcanoclásticos.
Así, en Ayaviri a inmediaciones del pueblo de Umachiri las rocas del Grupo Mitu
se encuentran formando un pequeño afloramiento constituido por areniscas de
grano fino, limolitas y limoarcillitas de color verdoso, rojizo oscuro, duro, con
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fracturamiento astilloso, cubierto discordantemente por sedimentos detríticos

algo calcáreos de la Formación Yauri. El estudio al microscopio de una muestra
tomada cerca del puente de Umachiri determina limolita, constituida
esencialmente por clorita, sericita, cuarzo, limolita y muscovita, los granos son
mayormente angulosos y subangulosos y se caracteriza por contener
abundante clorita y sericita.
En la carretera Asillo-San Antón existen varios afloramientos atribuidos al

Grupo Mitu, uno de ellos que aflora al Noroeste de Progreso está formado por
volcánicos masivos fuertemente alterados, de color verdoso y violáceo con
pigmentaciones verdosas. Otros afloramientos localizados en el flanco derecho
del río Condorire son similares a los registrados en Progreso y a los
conglomerados de Orurillo y Yauri.
Los afloramientos de esta formación, están compuestos por arenisca de grano

fino a grueso algo microconglomerádica donde predominan granos de cuarzo
y feldespato.
• Formación Arcurquina (Ki-ar)
Esta formación está constituida por una secuencia de calizas grises de tipo
mudstone y ocasionalmente se encuentra resedimentada con clastos de caliza
subredondeada.
• Formación Muni (Ki-m)
Su litología consta de capas de color lila (cerca de 10 cm. de grosor) están

generalmente endurecidas y con cimentación calcárea; caliza colorante,
intemperizada cristalizada con clastos angulosos de limolita marrón rojizo; lutita
abigarrada, principalmente colorante y gris; caliza gris, cristaliza de grano fino
masiva, parcialmente descalcificada intemperizada en algunas partes; lutita
abigarrada de color gris; caliza gris cristalina de grano fino descalcificada e
intemperizada en algunas partes; lutita; caliza gris masiva, porcelánica en
partes ligeramente nodulares con una matriz argilacea de color amarillo ocre;
lutitas y calizas finamente intercaladas, las calizas son de grano fino de color
gris porcelánica; calizas color de ante, argilacea en parte de grano fino
descalcificada con bivalvos; limolita marrón rojiza bien estratificada por
exposiciones pobre; caliza gris de grano fino areniscosa; limolita marrón rojiza
maciza con areniscas de grano fino a grueso, cuarzosas gris bien estratificadas
en capas de 30 a 50 cm. con laminación de ondulas en areniscas marrón rojizo
de grano fino a medio, areniscas de grano grueso de 15 m. de grosor, algunos
nódulos de yeso se tienen en capas fangoliticas masivas de color marrón rojizo;
areniscas colorante y color gris claro con 50% de intercalaciones de lutitas y
limolitas, las areniscas tienen hasta 8 m. de grosor con estratificación cruzada.
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• Grupo Huancané (Ki-h)
esta formación está dividida en tres unidades litológicas principales;

conglomerados con estratificación de canal que generalmente yacen en la parte
media de la secuencia; areniscas cuarzosas con estratificación cruzada con
conjuntos asintóticos arreglados en unidades de 2 a 5 m. de grosor; areniscas
lajosas con estratificación de canal con conjuntos de menos de 2 m de grosor,
la presencia de capas cruzadas es usada para determinar la polaridad de capas
de la mayoría de las exposiciones (PALACIOS et. al, 1993). Los conglomerados
tienen clastos bien redondeados de cuarcita blanca, las areniscas son de grano
medio a grueso casi siempre varían de anaranjado-marrón rojizo y rosado
dependiendo de la cantidad de óxido intersticial (PALACIOS et. al, 1993). El
cuarzo secundario como cemento tiene un efecto sobre las características
debido al intemperismo, las areniscas de grano fino ferruginosas tienden a
presentarse en capas lajosas (PALACIOS et. al, 1993).
• Grupo Moho (Ks-mo)
Esta formación está dominada por limolitas y fangolitas abigarradas con

estratificación delgada, laminación en rizaduras y horadadas teniendo varios
rasgos persistentes formados por areniscas cuarzosas con estratificación
cruzada usualmente entre 20 a 50 m. de grosor., se presentan de color marrón
rojizo de grano fino y en la parte media es mayormente limolita y fangolita color
caqui gris y marrón. Fangolitas calcáreas delgadas con lignito aloctono y capas
fósiles esparcidas que se encuentran en la parte media aunque en muchas
localidades los sedimentos de grano fino parecen estar cortados por una
gruesa secuencia de areniscas con estratificación cruzada.
• Formación Cotacucho (Ks-co)
Están constituidos esencialmente por areniscas arcósicas muy cuarcíferas de

grano fino y en bancos que van desde 50 cm a 5 m., pero mayormente son de
2 m. se presentan de color rojo ladrillo brillante alternan con capitas de limolitas
y argilitas rojo oscuro de gran potencia y a veces con yeso.
• Formación Vilquechico (Ks-vi)
Esta formación está constituida de: arenisca cuarzosa de grano fino a medio,
redondeados, blanquecina con laminación cruzada; lutitas y fangolitas que
varían de marrón rojizo a caqui, gris verdoso purpura a negro, aunque el color
no es indicador estratigráfico, los tonos rojo y verde de los sedimentos son los
que dominan la mitad inferior de la secuencia y el tono caqui en la mitad
superior. Casi toda la secuencia tiene una laminación muy fina y las fangolitas
intemperizadas se presentan como pequeños bloques subcuboidales, se
observa también huecos tabulares laminación de ondulas y algunas estructuras
de escape de agua (PALACIOS et. al, 1993). Así mismo se observan
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
intercalaciones de limolitas endurecidas de 1 a 10 cm. de espesor las cuales

muestran como característica ondulas y a menudo señalan en la base ciclos
con disminución en tamaño de grano hacia arriba, sus colores son verdes a
caqui y pueden ser calcáreas localmente. Las capas de arenisca son duras
grises, cuarzosas y de grano medio a grueso de 5 a 30 m de espesor con
estratificación cruzada de canal de bajo ángulo, algunas horadaciones
tabulares y localmente con laminación de ondulas. Algunos niveles de
areniscas calcáreas de grano fino yacen en la parte superior de la secuencia.
• formación Muñani (Ks-mu)
Está formación está constituida por areniscas marrones, rojizas y beiges claras;
las areniscas gradan de grano grueso a grano medio y fino, conglomerados y
lutitas rojas. Aflora en la esquina sur del cuadrángulo de Putina. Estos
afloramientos se encuentran afectados de un plegamiento apretado en
sinclinales y anticlinales casi simétricos.
En esta formación se distinguen tres unidades litológicas:
Unidad inferior, se compone de areniscas gruesas y conglomerados en

bancos de 2-4 m de grosor, los conglomerados están compuestos en su mayor
parte por cuarzo lechoso y cuarcitas. El tamaño del clasto varía de 1-2 cm,
siendo subangulosos a subredondeados. La base del banco es generalmente
una superficie de erosión. Se intercalan también en esta unidad lutitas
marrones y rojas.
Unidad media, compuesta por areniscas de grano medio de color rosado a

rojizo, en bancos de 0,5 -1,0 m. La estructura interna es mayormente
estratificación cruzada de alto ángulo, intercalándose con estos bancos
paquetes de areniscas muy finas laminares y lutitas rojas.
Unidad superior, compuesta por areniscas de grano medio en bancos de 20 -

30 cm. las características sedimentarias de esta formación como son areniscas
gruesas, de grano medio y fino, color rosado a rojizo, conglomerados, lutitas
rojas; sugieren un ambiente fluvio-continental; otras características, como
grandes superficies de erosión en la base de conglomerados.
• Grupo Puno (P-pu)
Constituido por una secuencia de hasta 500 m. de espesor, de brechas,

conglomerados y areniscas que contienen abundantes clastos hasta de 20 cm.
de diámetro y principalmente areniscas subangulares de grano fino a grueso.
Los conglomerados del Grupo Puno contienen una variedad de clastos, los
cuales incluyen calizas grises, cuarcitas y areniscas rojas, limolitas, venas de
cuarzo, dioritas, microdioritas, cherts, jaspes y una selección de volcánicos
andesíticos basálticos.
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INFORME
FINAL
Esta formación esta subdividido en tres facies de extensión regional: una facies
conglomerádica que comprende conglomerados masivos con pocas areniscas
interestratificadas; una segunda facies mixta, arenisca conglomerado, que
consiste de areniscas con intercalación de conglomerados; y una tercera facies
constituida por areniscas y limolitas con poca o ninguna interestratificación de
conglomerados.
• Grupo Tacaza (N-ta)
Esta formación consiste en derrames lávicos de colores gris, porfiritica, con

fenocristales de olivino y/o augita, de facies laterales, que podrían alterar su
composición mineralógica, se distinguen por presentar laderas escarpadas con
tonos de color gris claro, y seudo estratificación delgada, normalmente es muy
difícil distinguir lavas de rocas piroclásticas gruesas, aunque usualmente los
tufos lapilliticos muestran tonos pálidos sin trazas de estratificación.
Durante el cartografiado geológico se ha tratado de diferenciar las unidades

mejor expuestas en el cuadrángulo de Velille siguiendo la nomenclatura de
Dávila, D. (1988) en el cuadrángulo de Cailloma. Así, en el área de trabajo el
Grupo Tacaza está constituido en la base por una fase aglomerádica sobre la
que yace otra lávica superior; ambas fases volcánicas están mayormente
expuestas en el cuadrángulo de Velille y hacia el Este forman parte de la
Cordillera de Laramani (hoja de Yauri) que tiene una orientación Noroeste-
Sureste y pasa a la hoja de Ocuviri por la esquina suroeste de la hoja de Ayaviri.
• Grupo Palca
Esta unidad está mejor expuesta en el pueblo de Palca (cuadrángulo de

Ocuviri), sus afloramientos alcanzan la esquina Suroeste del cuadrángulo de
Ayaviri hasta las inmediaciones de la hacienda San Luis; en general está
constituida por tobas y conglomerados tobáceos.
• formación Azangaro (Q-az)
Estos depósitos están compuestos de areniscas finas, siltitas de color beige y

rojizo, en bancos de 30-40 cm, algunas veces se presentan en bancos macizas
de 1-2 m. Contienen restos de plantas expuestos en los cortes de los ríos en la
depresión de Muñani - Ichupalla, observándose intercalaciones de turbas,
también se intercalan limos con laminación plano paralelo, milimétrico y lutitas
negras carbonosas, el grosor de estos depósitos puede sobrepasar los 20 cm.
• Deposito Morrenicos (Qpl-mo)
Estos depósitos se encuentran conformados por fragmentos subangulosos de

naturales y diámetro variable en matriz englobado por una matriz areno limosa,
las secuencias presentan variados espesores que van desde escasos metros
a decenas de metros en las depresiones naturales del terreno y en las laderas
de los cerros, estos materiales fueron acumulados por acción de los glaciares
durante las última glaciación ocurrida en esta área.
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FINAL
• Depósitos Fluvio –glaciales (Q-fl)
Estos depósitos consisten en gran parte de derrubios estratificados

compuestos de gravas y arenas depositadas por agua de derretimiento, forman
llanuras de depósitos glaciares a altitudes bajo las cuales han sido alcanzados
por el hielo glacial.
Los depósitos fluvioglaciares se caracterizan por presentar abanicos con
superficies relativamente identificables en fotografías aéreas, litológicamente
están dominados por una estratigrafía pobre, moderadamente bien clasificados
con gravas gruesas y algunas arenas.
La granulometría de los sedimentos aluviales (materiales gruesos),
preservados como terrazas en algunos de los valles principales, sugieren que
estos fueron depositados por derretimiento de agua acompañando al retroceso
glacial, pero como no han sido bien diferenciados, en los mapas geológicos han
sido relevados como aluviales.
• Depósitos Aluviales (Q-al)
Estos depósitos cubren grandes extensiones del área estudiada, se han

reconocido en forma indiferenciada las acumulaciones aluviales de
piedemonte, las terrazas aluviales y los conos de deyección.
Están conformados por gravas redondeadas, subredondeadas hasta
angulosas de distintas clases de rocas, predominando los volcánicos de colores
morado, pardo, negro semi consolidadas, cuyas dimensiones varían entre 0.05
y 0.3 m de diámetro, englobados en una matriz areno-arcillosa con
intercalaciones lenticulares de arena gruesa, arcillas y tufos re depositados, las
cuales muestran una estratificación más o menos horizontal.
• Depósitos Fluviales (Q-f)
Comprende los depósitos actuales de cantos rodados que están compuestos

por gravas y arenas ubicados en los lechos de los ríos; estos depósitos se
asocian a zonas con variaciones de flujo de caudal de los ríos. Los sedimentos
producto del tránsito aguas abajo que se activan durante las lluvias y son
importantes como fuente de material de construcción no consolidado movible.
En la región son considerados según escala de trabajo los sedimentos que
acarrean los ríos principales como son: Rio Coata, Rio Suches, Rio Ramis,
entre otros.
Rocas Ígneas
• Granito
Esta roca se presenta en forma de pequeños apófiis, por tanto representa una
intrusión moderna.
La roca en muestra fresca es de color rosado, textura granular, grano medio a fino.
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• Granodiorita
La roca es holocristalina, de textura granular, grano medio a grueso, color uniforme

gris claro a blanquecino y muchas veces teñida superficialmente de color rojizo
por descomposición de las numerosas venillas de hematita.
Superficialmente por intemperismo tienen una coloración marrón rojiza, presentan

disyunción esferoidal, en las laderas de las quebradas se muestra con disyunción
tabular.
Figura 03. Secuencia estratigráfica a lo largo de la carretera. (Fuente Ingemmet)
3.2. GEOMORFOLOGÍA
En el área donde se emplaza la carretera se han identificado varias unidades

geomorfológicas en cuyo modelado externo han participado agentes como el
clima, la lluvia, el hielo y las corrientes fluviales, asimismo las geoformas están
asociadas a las características propias de topografía, litología y estructuras con
pliegues y fallas.
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Estas unidades se describen a continuación:
• Altiplanicie
Esta unidad geomorfológica comprende principalmente los cuadrángulos de

Ayaviri y Azángaro, en el cuadrángulo de Yauri está representado por la pequeña
planicie o Cubeta Yauri; en general esta unidad tiene una extensión considerable
y se desarrolla sobre altitudes que oscilan entre 3900 y 4000 m., con una superficie
relativamente ondulada en la que algunas veces se presentan cauces antiguos de
ríos abandonados. Los ríos actuales desarrollan meandros sobre esta superficie
(Foto N° 01).
Foto N° 1. Unidad Geomorfológica Planicie.
• Cerros
Esta unidad está ampliamente difundida, la constituyen elevaciones que fluctúan

entre los 4000 y 5400 m.s.n.m. en la que la acción geodinámica de las quebradas
en las partes altas es muy activa, (Foto N° 02). Donde se observa fuerte
socavamiento de las paredes laterales de valles de sección transversal en “V” con
pendientes abruptas.
En el cuadrángulo de Velille las geoformas residuales están constituidas por

morrenas expuestas en los flancos de los cerros, también se observa restos de la
acción glaciar, en los cuadrángulos de Ayaviri y Azángaro casi no se encuentran
morrenas y valles en “U” pues estos fueron erosionados con facilidad y sus restos
depositados en las partes bajas, estos depósitos glaciarios son visibles cubriendo
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la planicie al Sur del pueblo de Ñuñoa. A diferencia de lo que se observa en el

nevado Cunurana cuyos depósitos morrénicos son extensos.
Foto N° 2. Unidad Cerros. Acción Geodinámica de las quebradas en las partes altas.
• Lomadas
Esta unidad geomorfológica está constituida por promontorios aislados o

contiguos que se desarrollan al pie de la unidad denominada Cerros; tiene
superficie de formas suavemente onduladas con altitudes entre los 4000 a 4200
m. y laderas con pendientes suaves y litología arcillo arenosa por lo que son
aprovechadas para agricultura (cuadrángulo de Azángaro), éste ente
geomorfológico se encuentra entre las unidades Cerros y Altiplanicie.
. Foto N° 3. Unidad Lomadas: Ruta PU-680.

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FINAL
Figura 04. Unidades Geomorfológicas del área de estudio.

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Figura 05. Geomorfología a lo largo de la carretera
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ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP PE3SM 1 (DV. ORURILLO) - TUCULLI; EMP PE34 B (SAN ANTÓN) - SAN JOSÉ; AYAVIRI - EMP PE3S H (DV PURINA); EMP PE3S G (LLALLI) - EMP
PE3SS; EMP. PU125 - EMP CU1710; EMP PE3SS (MACARI) - EMP. PU680; DV UNIÓN COLLANA - EMP PU752; EMP PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV. TUCULLI; EMP PE3S G (DV. ROSASPATA) – EMP PU752; EMP PU751 -EMP. PU-747; EMP CU-1741 - EMP
CU1743; EMP PE3S (AGUAS CALIENTES) - ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP CU1743 -EMP PU680, POR NIVELES DE SERVICIO. L=253.17 Km
3.3. ASPECTOS HIDROLÓGICOS
En los departamento de Puno y Cusco presenta las siguiente características

caracteriza hídrico
Puno
El área de estudio está representado por la cuenca hidrográfica Ramis, rio que
nace en la confluencia de los ríos Ayaviri —Pucara en el tramo final— y Azángaro
en el sector de Achaya a 6 Km. al Este de la localidad de Calapuja y a 3,845 msnm.
Discurre 60.15 Km. en dirección Oeste-Este y desemboca al Lago Titicaca a 3,802
msnm. Por consiguiente, la pendiente media es de 0.0007, la que es causa de que
el curso del río presente una serie de meandros.
El río Ayaviri, formador por la margen derecha del rio Ramis, se forma de la unión
de los ríos Santa Rosa y Llallimayo. El rio Santa Rosa nace en las faldas del
nevado Kunurana y del lugar denominado La Raya, en la divisoria con las
nacientes del rio Urubamba, a una altura de 3,895 msnm. Se une al rio Azángaro,
para formar el Ramis, en la cota 3,845 msnm., después de discurrir una longitud
de 170 Km.
El principal afluente del rio Ayaviri es el río Llallimayo, que tiene sus nacientes del
rio Lamparasi y Ocuviri en la cota 4,500 msnm.
El rio Azángaro es formador del rio Ramis por su margen izquierda. Nace de la
unión de los ríos Nuñoa o Grande y del Carabaya, la que se ubica
aproximadamente a 7 Km. al Nor- Este de la localidad de Asillo, a una altura, de
3,890 msnm. A partir de esta unión, el rio Azángaro después de un recorrido de 6
Km. a lo largo del cual recibe las aguas de las lagunas de Jallapise, por su margen
derecha y de Turupampa y Sutunda, por su izquierda, se une con el Ayaviri en la
cota 3,845 msnm. Para formar el rio Ramis. Su pendiente promedio es del orden
de 0.0075, y la superficie de su cuenca es de 8,785.73 Km2, equivalente al 60%
de la cuenca del rio Ramis.
El rio Nuñoa o Grande tiene sus nacientes cercanas a los nevados de Quellopujo.
Characharani y Quellococha, en la cota aproximada de 4,750 msnm., y una
longitud de 78 Km.
El rio Crucero, principal afluente y formador del rio Azángaro, nace en la cota 4.800
msnm., cerca de la localidad de Pofo, al pie de los nevados de Ananea. Su longitud
es de 122 Km.
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Figura 06. Mapa de cuencas hidrográficas Ramis de la región Puno.
Cusco
El área de estudio presente un potencial hídrico gracias a la laguna de Langui-
Layo, sin embargo existe escasees de este líquido elemento; esto debido a su
posición geográfica y a sus características geomorfológicas, geológicas y
climáticas que condicionan el almacenamiento y escurrimiento sobre su territorio
de pequeños volúmenes de agua, en forma de nevados, ríos, riachuelos, lagunas,
manantiales, aguas termales, depósitos temporales, cochas, bofedales,
afloramientos de aguas subterráneas, deshielos, etc. en muchas de las cuales se
han realizado inversiones para mejorar sus capacidades de almacenamiento con
fines de riego (represamiento) y que sirven de soporte de la producción en la
provincia.
El área de estudio del territorio de la provincia de Canas cuenta con dos cuencas
hidrográficas:
Cuenca del Vilcanota es la cuenca principal de la región, con un recorrido SE-

NW atravesando diversos pisos ecológicos, desde zonas nivales, puna y valles
interandinos de la provincia de Canas.
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FINAL
El río Vilcanota considerado ancestralmente como el río sagrado de los Incas, se

origina en el nevado de Cunuruna a 5443 msnm., cerca de la abra de la Raya; con
una orientación hacia el NW. En su recorrido el río recibe las aguas de las
principales lagunas de la región, entre ellas la laguna de Langui- Layo, Tungasuca
y Pomacanchi.
Cuenca Apurímac (Alto Apurímac), tiene su origen en los deshielos del nevado
Mismi o Choquecorao, en la cordillera de Chila, en la provincia de Caylloma,
Arequipa a 5597 m.s.n.m. El río Apurímac hace su recorrido por el territorio del
Canas., extendiéndose sobre los distritos de Checa, Kunturkanki y Quehue, luego
el río se profundiza y se estrecha en su cauce a medida que avanza en dirección
Noroeste, cortando la cadena central dando lugar al gran cañón del Apurímac.
Figura 07. Mapa hidrográfico de la laguna Langui-Layo, provincia de Canas -Cusco
3.4. ASPECTOS GEODINÁMICOS
El Perú por su ubicación geográfica frente a la subducción de la Placa de Nazca

debajo de la de Sudamérica la que es causante de la actividad sísmica y volcánica,
lo cual determina que nuestro país esté sujeto a procesos geodinámicas como
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FINAL
deslizamientos, derrumbes, huaycos, aluviones, inundaciones, sismos y actividad

volcánica etc.
Asimismo nuestro territorio está sujeto a los efectos del denominado fenómeno “El
Niño” que al producir un calentamiento de las aguas frente a nuestra costa, origina
fuertes lluvias que destruye la infraestructura vial, produce inundaciones y
deslizamientos de terrenos, destruye viviendas hasta origina pérdidas humanas e
interrupciones en la actividad productiva.
El presente informe permite señalar la necesidad de considerar los procesos

geodinámicas que pueden provocar daños y sus posibles soluciones y
recomendaciones para el desarrollo del CORREDOR VIAL ALIMENTADORA N °
38; ubicados en las provincias Canas, del departamento Cusco y provincias
Melgar y Azángaro del departamento Puno.
Geodinámica Externa
La geodinámica externa es un proceso exógeno, que se produce sobre la corteza

terrestre y son procesos que afectan la topografía modelando el terreno con
intervención de los procesos físico - químico, mecánico, etc. se debe considerar
que para que se generen estos procesos se considera la energía que viene del
exterior (solar). Este concepto alude a todos aquellos fenómenos de
transformación física y química que operan ininterrumpidamente en la parte
superior o externa de la corteza terrestre modificando su morfología y estructura
por lo que el paisaje observado no tiene un carácter estable e inmutable.
Asimismo para la generación de los fenómenos de Geodinámica Externa,

intervienen directa y/o indirectamente factores estáticos y dinámicos. Dentro de
los factores estáticos, consideramos los topográficos, estructurales (fallas,
estratificación, fracturas, pliegues, etc.); litológicos (suelos y rocas, grado de
alteración y litificación) y dentro de los factores dinámicos se encuentran
principalmente los agentes hidrometeorológicos y el factor antrópico; hay que
resaltar la acción de las aguas de lluvia que influyen en la inestabilidad de las
masas rocosas; la actividad sísmica y la gravedad.
Los fenómenos geodinámicas que afectan a la vía en estudio se encuentran

asociados a 2 factores naturales, el agua y el tipo de macizo rocoso y/o deposito
reciente presente, a esto se le suma el factor antrópico que ha alterado el balance
natural de la zona con la deforestación y tala de árboles con la finalidad de ganar
terrenos de cultivo y la construcción de obras civiles (carretera y poblados) los que
han generado la aparición de procesos erosivos y movimiento de masas.
La acción erosiva del agua, asociadas a periodos lluviosos en donde las

quebradas incrementan su caudal considerablemente pudiendo producirse
huaycos y erosión en su cauce y laderas; por otro lado las lluvias contribuyen a la
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CONSORCIO
INFORME
FINAL
meteorización física y química de los taludes rocosos y suelos produciendo

derrumbes y/o deslizamientos rotacionales, asi mismo las características
geológicas y climatológicas del lugar han creado una cobertura cuaternaria
delgada sensible a sufrir deslizamientos, derrumbes y erosión por escorrentía
superficial.
Los procesos principales que afectan el trazo de la vía son:
• Inestabilidad de Taludes
• Erosión Fluvial
• Erosión por Escorrentía Superficial
 Inestabilidad de Taludes.- manifestados cuando se presenten fenómenos

de deslizamientos o derrumbes, de suelos o rocas.
Deslizamiento, constituyen rupturas de grandes masas de suelos, rocas,

rellenos artificiales o combinaciones de estos, que se desplazan (o deslizan)
pendiente abajo y hacia fuera de un talud.
Derrumbes, constituyen caídas repentinas de una porción de suelo o roca

por pérdida de la resistencia al esfuerzo cortante. Ocurren por lo general en
taludes de fuertes pendientes y por la existencia de grietas. En gran parte de
las cuencas hidrográficas de la provincia Canas se producen peligros
geológicos como deslizamientos, derrumbes, desprendimientos de rocas,
vuelcos, erosión de laderas. Se originan en las laderas de fuerte pendiente,
por causas naturales, como precipitaciones pluviales, o por actividades
humanas como cortes de taludes para construir carreteras, canales de
regadío, riego de laderas por inundación, etc., dado que son favorables las
condiciones litológicas o conformaciones rocosas.
Soluciones plateadas
Se plantean las siguientes soluciones generales, las cuales se aplicaran de

acuerdo a la necesidad y características de cada uno de los sectores
afectados, para cada uno de los sectores afectados, para cada área, se
tomara una o un grupo de acciones.
• Limpieza de material colapsada.

• Reperfilado del talud
• Desquinche de las rocas colgadas.
• Implementación de muro de contención.
• Implementación de gaviones.
• Vegetación.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Como parte de la evaluación geológica y geotécnica del trazo de la vía

comprendidos en el área de estudio, se ha realizado la identificación de
fenómenos activos o potenciales dentro del trazo de la vía y los taludes inestables,
los que se detallan en el ítem 4.4 (Zonas Criticas), en todo los casos se indica el
grado de susceptibilidad a erosión, activación y/u ocurrencia, basado en una
escala cualitativa, de acuerdo a la tabla N° 01, para lo cual se pondera el
comportamiento del terreno en el tiempo, a través de la observación y/o
identificación de huellas de eventos recientes o antiguos, forma de relieve, altura
de talud de cauce, tipo de material presencia de agua, factores antrópicos,
observados in-situ; además se establecen medidas de control y/o mitigación para
cada caso específico.
Tabla N° 01. Grado de Susceptibilidad a Fenómenos Geodinámicos.
En la trayectoria de trazo del corredor vial N° 38 se tiene 28 zonas que son

susceptibles a la Inestabilidad de Taludes los mismos que se detallan a
continuación:
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Tramo 1: RUTA PU-647

En la trayectoria de la carretera PU-647, se identificó 06 zona con
inestabilidad de taludes.
Cuadro N° 01 Sector Inestable N° 01

Coordenadas (UTM) 321329 E; 8380813 N
Progresiva aproximada 2+500
Dimensiones 20 m (largo)
Tipo de fenómeno geodinámico Deslizamiento y caída de roca
Nivel de Riesgo Bajo
Equilibrio Actual latente
Evolución Progresiva
Causas del fenómeno geodinámico Corte del talud no coincide con el
plano de estratificación.
Factores desencadenantes Precipitaciones pluviales
extraordinarias.
Litoestratigrafia Limo arcillas con gravas angulosas.
Descripción (Diagnostico del A lado derecha de la carretera
Problema) pequeños derrumbes.
Clasificación de Materiales de Corte
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
90 10 0
Exposición y vulnerabilidad de la Vulnerabilidad; Moderada (ante
carretera frente los sectores críticos precipitaciones extraordinarias)
y los peligros identificados
Características Geotécnicas del Grava arcillosa GC a Arena arcillosa
Sector. SC
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud e implantación
soluciones recomendadas. de gaviones.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Deslizamiento
extraordinarias.
Litoestratigrafia Depósitos aluviales, constituidos por
arenas gravas y arcillas.
Descripción (Diagnostico del A lado izquierda de la carretera
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Sector. SC
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud.
soluciones recomendadas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Deslizamiento, caída de rocas
extraordinarias.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
20 80 0
Sector. SC
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud, desquinche.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

extraordinarias.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
60 40 0
Sector. SC
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

extraordinarias.
Litoestratigrafia Formación Grupo Mitu, constituidos
por areniscas, limolitas y
conglomerados.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
90 10 0
Características Geotécnicas del Grava limosa GM a Arena limosa
Sector. SM
soluciones recomendadas. y/o instalación de gaviones.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

extraordinarias.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Sector. SC
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

En la trayectoria de la carretera PU-649, solo se identificó 03 zonas con

Tipo de fenómeno geodinámico Deslizamiento de taludes
Nivel de Riesgo bajo
Factores desencadenantes Precipitación pluvial
Litoestratigrafia Depósitos fluviales, constituidos por
gravas, arenas y limos
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Características Geotécnicas del Grava limosa GM a Arena Limosa
Sector. SM
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Caídas de roca y deslizamiento de
taludes
Litoestratigrafia Limolitas y arcillas
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Características Geotécnicas del Limo ML a Arcilla CL
Sector.
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Deslizamiento de taludes
Litoestratigrafia Formación Muni, constituidos por
limolitas y arcillas
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Características Geotécnicas del Limo ML a Arcilla CL
Sector.
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud

En la trayectoria de la carretera PU-617, solo se identificó una zona con
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Nivel de Riesgo Moderado
Factores desencadenantes Precipitación pluvial extraordinaria
Litoestratigrafia Formación Vilquechico, constituidos
por limoarcillas y areniscas
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Características Geotécnicas del Arena limosa SM a Arena arcillosa
Sector. SC
soluciones recomendadas. e gaviones.

En la trayectoria de la carretera PU-102, solo se identificó una zona con
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Litoestratigrafia Formación Azangaro, constituidos
limoarcillas y conglomerados
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Características Geotécnicas del Lima ML a Arcilla CL
Sector.
soluciones recomendadas. e gaviones.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

En la trayectoria de la carretera PU-680, se identificó dos (02) zonas con

Tipo de fenómeno geodinámico Caída de rocas
Causas del fenómeno Corte del talud no coincide con
geodinámico el plano de estratificación.
Litoestratigrafia Deposito Aluvial constituidos
por arenas, gravas y limos
Problema) pequeño derrumbes
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
95 5 00
Exposición y vulnerabilidad de la Vulnerabilidad; baja (ante
carretera frente los sectores precipitaciones extraordinarias)
críticos y los peligros identificados
Características Geotécnicas del Grava limosa GM a Arena
Sector. limosa SM
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud e
soluciones recomendadas. implantación e gaviones.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Derrumbe
Causas del fenómeno Corte del talud no coincide con
geodinámico el plano de estratificación.
Litoestratigrafia Deposito Fluvial constituidos por
arenas, gravas y limos
Problema) pequeño derrumbes
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
40 50 10
Características Geotécnicas del Grava pobremente gradada GP
Sector.
Medidas de mitigación y/o Reperfilado de talud e
soluciones recomendadas. implantación e gaviones.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

En la trayectoria de la carretera PU-648, se identificó cuatro (04) zonas con

Tipo de fenómeno geodinámico Derrumbes
Causas del fenómeno Rocas sueltas en talud
geodinámico
Litoestratigrafia Formación Muni constituidos
por arenas lutitas y limolitas
Descripción (Diagnostico del A lado derecho de la carretera
Problema) caída de rocas
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
20 60 20
Características Geotécnicas del Roca con matriz areno limosa a
Sector. arena limosa SM
Medidas de mitigación y/o Desquinche de rocas
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Caída de rocas
Causas del fenómeno Rocas sueltas en talud
geodinámico
Litoestratigrafia Formación Muni, constituidos
por Areno arcillosa, caliza
Descripción (Diagnostico del A lado derecho de la carretera
Problema) caída de rocas
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
10 40 50
Características Geotécnicas del Roca con matriz areno limosa a
Sector. arena limosa SM
Medidas de mitigación y/o Reperfilado, Desquinche de
soluciones recomendadas. rocas
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Litoestratigrafia Formación Muni, constituidos por
Arenoarcillosa, caliza
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
80 20 0
Características Geotécnicas del Arena arcillosa SC
Sector.
soluciones recomendadas. de muros de contención y/o
gaviones.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Litoestratigrafia Formación Chagrapi constituidos
por limolitas y areniscas
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
80 20 0
Características Geotécnicas del Arena limosa SM
Sector.
soluciones recomendadas. de muros de contención y/o
gaviones.
Tramo 13: RUTA CU-1741

En la trayectoria de la carretera CU-1741, se identificó cuatro (08) zonas con
inestabilidad
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Litoestratigrafia Formación Mitu, constituidos por
limos y areniscas de grano fino y
grueso.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
30 70 0
Sector. SM
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Litoestratigrafia Formación Mitu, constituidos por
limos y areniscas de grano fino y
grueso.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Sector. SM
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

gravas, arenas y limos.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Sector. SM
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Nivel de Riesgo baja
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
carretera frente los sectores críticos y precipitaciones extraordinarias)
los peligros identificados
Características Geotécnicas del Grava limosa GM a Arena limosa SM
Sector.
Medidas de mitigación y/o soluciones Reperfilado de talud e implantación
recomendadas. de gaviones.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Causas del fenómeno geodinámico Desprendimiento de rocas en talud
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
Características Geotécnicas del Grava pobremente graduada GP a
Sector. Arena pobremente graduada SP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
100 0 0
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Nivel de Riesgo Moderada
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
70 30 00
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Tipo de fenómeno geodinámico Derrumbe y caída de rocas
plano de estratificación,
Litoestratigrafia Formación Muñani, constituido por
areniscas limoarcillas
Descripción (Diagnostico del A lado izquierdo de la carretera
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
90 10 0
Características Geotécnicas del Arena arcillosa SC
Sector.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Tramo 14: RUTA CU-1743

En la trayectoria de la carretera CU-1743, se identificó dos (03) zonas con
inestabilidad

Litoestratigrafia Formación Arcurquina constituido
calcita calizas angulosas.
Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
70 30 0
Sector. SM
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
20 80 0
Sector. SM
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Material Roca Roca

Suelto Suelta Fija
70 30 0
Sector. SM
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
 Erosión Fluvial.- El agua superficial es uno de los agentes modeladores más

importantes de la corteza terrestre, originándose como una de las resultantes
la acumulación de material fluvial provocada por las inundaciones periódicas
que ocurre principalmente en el valle de los ríos, y esporádicamente con
menor intensidad en los tributarios.
En la trayectoria de la carretera del tramo 6 PU-680, aproximadamente en la

progresiva 5+000, se identificó una zona inestable por la presencia de erosión
de ribera cuyo grado de impacto actual es bajo, sin embargo en la temporada
de invierno podría variar el grado de impacto de bajo a moderado.
Foto N° 04 Vista Tramo 6 ruta PU-680 progresiva 5+000, aproximadamente de 200

metros de Erosión Fluvial.
Se recomienda las siguientes medidas de solución y/o mitigación, tomándose

un grupo de ellas de acuerdo a cada caso particular:
• Limpieza de cauce y encauzamiento de rio.

• Colocación de defensas ribereñas del tipo muro de concreto y/o
enrocados y/o escolleras.
 Erosión por escorrentía Superficial.- Este fenómeno es producido a falta

de obras de drenaje, por lo que las aguas discurren en forma desordenada
sobre la plataforma produciendo una erosión lenta y progresiva de los
sedimentos finos de la carpeta de rodadura (afirmado), lo que origina el
deterioro de la carpeta de rodadura presentando grandes surcos,
ahuellamientos baches y oquedades diversos ocupados generalmente por
acumulación de agua.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
El corredor vial N° 38 está afectada por este fenómeno. A continuación se

detalla los sectores afectados por este fenómeno:
Cuadro N° 12. Erosión por Escorrentía Superficial.

Tipo de Roca y/o Suelo
Progresivas Dimension Lado de la via Grado de
Tramo donde se desarrolla el
(m) impactada Impacto
Inicio Fin fenomeno
formacion Huancane cubierto por
1 3+200 3+600 800 Derecha Bajo depositos aluvial
1 3+800 4+300 500 Izquierda Bajo depositos aluvial
1 13+500 13+700 200 Izquierda Bajo depositos aluvial
formacion calapuja cubierto por
2 17+500 17+940 490 Ambos lados Bajo depositos aluvial
6 29+300 29+600 300 Derecha Bajo deposito glaciofluvial
6 29+600 29+900 300 Izquierda Bajo deposito glaciofluvial
6 29+900 30+200 300 Derecha Bajo deposito glaciofluvial
6 30+500 30+900 400 Ambos lados Bajo deposito aluvial
8 9+200 10+870 1670 Ambos lados Bajo deposito glaciofluvial
9 4+500 6+300 1800 Derecha Moderado Formacion Muni
9 6+300 7+200 900 Ambos lados Moderado Formacion Muni
9 7+200 8+300 1800 Derecha Moderado deposito glaciofluvial
9 8+300 8+700 400 Izquierda Moderado Formacion Muni
9 8+700 9+600 900 Ambos lados Moderado deposito glaciofluvial
9 9+600 10+600 1000 Izquierda Moderado Formacion Muni
9 10+600 11+290 690 Ambos lados Moderado deposito glaciofluvial
13 3+900 4+800 900 Derecha Moderado Formacion Muñani
13 5+800 6+700 900 Izquierda bajo Formacion Muñani
14 1+300 2+700 1400 Ambos lados Bajo deposito fluvioglacial
14 2+700 7+200 4500 Ambos lados Bajo Formacion Arcurquia
14 9+900 12+200 2100 Derecha Bajo Formacion Arcurquia
15 0+000 1+000 1000 Izquierda Bajo deposito aluvial
15 1+000 3+200 2200 Izquierda Bajo deposito fluvioglacial
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TRAMO 1 PU-647
Foto N° 05. Erosión por escorrentía superficial de la cuneta lateral por falta de
revestimiento, y la falta de alcantarillas.
TRAMO 2 PU-649
TRAMO 6 PU-680
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TRAMO 8 PU-751
revestimiento.
TRAMO 9 PU-648
TRAMO 13 CU - 1741
revestimiento.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TRAMO 14 CU - 1743
revestimiento.
TRAMO 15 CU - 1743
revestimiento.
Se recomienda las siguientes medidas de solución y/o mitigación, las cuales

se aplicaran de acuerdo a la necesidad y características de cada uno de los
sectores afectados.
• Implementar cunetas revestidas con alcantarilla de desfogue.

• Implementar alcantarillas para cruce de flujo.
• Realizar actividades de mantenimiento rutinario.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
4.0 EVALUACIÓN DE PUENTES EXISTENTES
En el área del trazo de la carretera de se tiene 17 puentes que a continuación se

describe:
4.1. PUENTE 1 (TIPO LOSA)
4.1.1 Ubicación
El puente 1 tipo losa, con coordenadas 331183 E, 8376750 N se encuentra

ubicado en el TRAMO 01, de la carretera perteneciente a la red vial departamental
PU-647 Emp. PE-3SM (Dv. Orurillo) – Orurillo - Huaraconi – Emp. PE-3EH.
4.1.2 Geología Local
Las características litológicas del material sobre el que se emplaza el Puente está
constituido por material aluvial conformado por arcillas, arenas y gravas sub
redondeados, englobados en una matriz arenosa, en su cauce presenta una
pendiente de ligera a moderadamente ondulada, en el cual se observa material de
arrastre depositado en el fondo del cauce, constituido por rodados, grava gruesa
englobados en una matriz arenosa.
4.1.3 Geomorfología
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente losa (1), corresponde a la

unidad denominada Altiplanicie, la cual se constituye de depósitos lacustrinos
antiguos, muchos de estos materiales aluviales han sido derivados del
retrabajamiento y de gravas de canto que han rellenado muchos de los valles,
evidenciando erosión reciente, así como depósitos aluviales formando una serie
de terrazas levantadas.
4.1.4 Estratigrafía
El área de influencia donde se emplaza el Puente está conformado por depósitos

aluviales.
• Depósitos Aluviales (Qh-al)
Están conformados por arcillas y limos, arenas y gravas no consolidadas, cuyas

dimensiones varían entre 3/4” a 2”, asimismo presenta 10% de boloneria sub
angulosas de 4” a 10” de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Figura 05. Plano geológico del entorno del Puente1 (Puente Losa)
4.1.5 Geodinámica Externa
La geodinámica externa está determinada básicamente por el aumento del caudal

de la quebrada, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
FOTO 13. Vista del Puente Adelante FOTO 14. Vista del Puente Atrás
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 15. Estribo izquierdo. FOTO 16. Estribo derecho.
4.1.6 Conclusiones y Recomendaciones
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósitos aluviales, los
cuales están conformados por clasto sub redondeados a redondeados
♦ El cauce de la quebrada se encuentra conformado por canto rodado que va de
3/4” a 2” de diámetro, con 10% de boloneria sub angulosas de 4” a 10”
♦ No se presenta socavación den los estribos.
♦ Se recomienda mantenimiento y limpieza de cauce, ya que el material acarreado
tiende a colmatar la sección del puente.
4.2.1 Ubicación
El puente 2 con coordenadas 341050 E, 8369705 N se encuentra ubicado en el

TRAMO 01, de la carretera perteneciente a la red vial departamental PU-647 Emp.
PE-3SM (Dv. Orurillo) – Orurillo-Huaraconi – Emp. PE-3EH.
Las características litológicas del material sobre el que se emplaza el Puente está
constituido por material aluvial conformado por arcillas, arenas y gravas sub
redondeados, englobados en una matriz arenosa, en su cauce presenta una
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
pendiente de ligera a moderadamente ondulada, en el cual se observa material de

arrastre depositado en el fondo del cauce, constituido por rodados, grava gruesa
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente losa (2), corresponde a la

unidad denominada Altiplanicie, la cual se constituye de depósitos lacustrinos
antiguos, muchos de estos materiales aluviales han sido derivados del
retrabajamiento y de gravas de canto que han rellenado muchos de los valles,
evidenciando erosión reciente, así como depósitos aluviales formando una serie
de terrazas levantadas.

aluviales.
Están conformados por arcillas y limos, arenas y gravas no consolidadas, cuyas

dimensiones varían entre 3/4” a 2”, asimismo presenta 5% de boloneria angulosas
de 4” a 10” de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
Figura 06. Plano geológico del entorno del Puente 2
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

del río, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
FOTO 19. Estribo derecho. FOTO 20. Estribo izquierdo.
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósito Aluvial, el cual
se encuentra conformado por clastos redondeados englobados en una matriz
arenosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

¾” a 2” de diámetro, con 5” de boloneria angulosa de 4” a 10”, englobados en
una matriz arenosa.
♦ Los estribos no presentan socavación.
♦ Se recomienda mantenimiento y limpieza de cauce, ya que el material acarreado
tiende a colmatar la sección del puente.
4.3. PUENTE 3 TAJLLAMOCCO, (TIPO VIGA LOSA)
4.3.1 Ubicación
El puente Tajllamocco con coordenadas 348455 E, 8364089 N se encuentra

ubicado en el TRAMO 01, de la carretera perteneciente a la red vial departamental
PU-647 Emp. PE-3SM (Dv. Orurillo) – Orurillo-Huaraconi – Emp. PE-3EH.
.
Las características litológicas del material sobre el que se emplaza el Puente

Tajllamocco están formados por depósitos aluvial conformado por arcillas y limos,
arenas y gravas no consolidadas, depositadas por la corriente de los ríos, flujos
de agua y corrientes laminares, y formaciones Muni de la cuenca Purina,
formaciones exparcidos, conformado por caliza de grano fino areniscosa. Estos
depósitos se asientan la mayoría de las construcciones de la zona, así como áreas
de cultivo.
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente Tajllamocco, corresponde a

la unidad denominada Altiplanicie, la cual es un territorio llano a suavemente
ondulado que ha resultado de la acumulación de sedimentos clásticos, este
territorio se halla disectado por numerosos valles transversales que separan
amplias superficies planas conocidas regionalmente con el nombre de puna.
El área de influencia donde se emplaza el Puente Tajllamocco, está conformado

por depósitos aluviales y formaciones muni.
Están conformados por arcillas y limos, arenas y gravas no consolidada, gris

pardo, semi consolidadas, de grano fino a grueso, englobados en una matriz
areno-arcillosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
• Formación Muni (Ki-m)
Este miembro se encuentra constituido por calizas de grano fino de color marrón
rojizo, con arenoarcillitas de grano fino a grueso, que alternan en forma casi
regular con presencia de lentes de gravas.
Figura 07. Plano geológico del entorno del Puente Tajllamocco.

de ríos, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 21. Vista del Puente Tajllamocco FOTO 22. Vista del Puente Tajllamocco
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósito aluvial, el cual
se encuentra conformado por arcillas y limos, arenas y gravas no consolidada,
de grano fino a grueso, englobados en una matriz areno-arcillosa.
♦ Se recomienda limpieza de cauce, ya que el material acarreado tiende a colmatar
la sección del puente.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
4.4.1 Ubicación
El puente 4 con coordenadas 349018 E, 8361753 N se encuentra ubicado en el

TRAMO 01, de la carretera perteneciente a la red vial departamental PU-647 Emp.
PE-3SM (Dv. Orurillo) – Orurillo-Huaraconi – Emp. PE-3EH.
Las características litológicas del material sobre el que se emplaza el Puente 4,

está constituido por material aluvial conformado por clastos angulosos con
diámetros de 1” a 8”, englobados en una matriz arenosa, en un cauce de pendiente
suave a moderada, en el cual se observa material de arrastre depositado en el
fondo del cauce, constituido por rodados, grava gruesa englobados en una matriz
arenosa.
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente 4, corresponde a la unidad

denominada Altiplanicie, la cual es un territorio llano a suavemente ondulado que
ha resultado de la acumulación de sedimentos clásticos, este territorio se halla
disectado por numerosos valles transversales que separan amplias superficies
planas conocidas regionalmente con el nombre de puna.
El área de influencia donde se emplaza el Puente 4, está conformado por

depósitos aluviales y areniscas, arcosas y lutitas rojizas.
Están conformados por gravas angulosas a subangulosas de rocas, ígneas

predominando los volcánicos de colores morado, pardo, negro semiconsolidadas,
cuyas dimensiones varían entre 0.05 y 0.3 m de diámetro, englobados en una
matriz areno-arcillosa.
• Formación Huancané (Ki-hua)
Este miembro se encuentra constituido por areniscas blanca rosada de grano fino,
en estratos con espesores que varían de 0.10 a 1 m. o masiva con estratificación
cruzada, contiene niveles limolíticos de color rojo oscuro y forma lenticular.
• Grupo Moho (Kis-mo)
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Este miembro se encuentra constituido principalmente de areniscas limoarcillíticas

de color marrón rojizo abigarrado con niveles de caliza sobre las cuales se
intercalan estratos delgados de limolitas y lutitas arcillíticas marrones a gris
verdosas. Sobre ellas se encuentran horizontes casi continuos de arenisca
blanquecina algo marrón en bancos gruesos con grosores uniformes de más o
menos 10 m. en promedio.
La geodinámica externa está determinada básicamente por la activación de

quebradas y presencia de líquido fluvial, las mismas que se presentan en épocas
de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
se encuentra conformado por clastos angulosos en una matriz arenosa.
♦ El pilar intermedio se encuentra cimentado sobre depósito aluvial, conformado
por clastos angulosos englobados en una matriz arenosa.
0.05 y 0.3 m de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
♦ El pilar intermedio no presenta socavación.

♦ Se recomienda limpieza de cauce, ya que el material acarreado tiende a colmatar
la sección del puente.
4.5. PUENTE 5 (TIPO RETICULADO)
4.5.1 Ubicación
El puente se encuentra ubicado dentro de las coordenadas 360319 E 8387959 N,

en el cauce del río crucero en el TRAMO 03, de la carretera perteneciente a la red
departamental ruta PU-617, Emp. PE-34 B (San Antón) - Pampuyo – San José.
Las características litológicas del material sobre el que se emplaza el Puente, está
constituido por material aluvial conformado por clastos redondeados con
diámetros de 0.30 a 0.60m, englobados en una matriz arenosa, en un cauce de
pendiente moderada, en el cual se observa material de arrastre depositado en el
arenosa.
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente, corresponde a la unidad

geomorfológica denominada Altiplanicie, desarrollada sobre altitudes 3900 y 4000
m.s.n.m. con un relieve relativamente ondulado, en la que algunas veces se
presentan causes antiguos de ríos abandonados, los ríos actuales desarrollan
meandros sobre la superficie.
En esta unidad se distinguen dos secciones bien marcadas: una de topografía

muy quebrada en las partes bajas a la que se denomina “zona disectada” y otra
suavemente ondulada situada hacia las partes altas a la que se denomina “zona
de planicies”.
El área de influencia donde se emplaza el Puente, está conformado por depósitos

aluviales compuestos por arena, gravas y arcillas.
Están conformados por arcillas y limos, arenas y gravas subredondeadas a

redondeadas, de color gris claro, cuyas dimensiones varían entre ½” a 4” m de
diámetro, englobados en una matriz arenosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
• Deposito Fluvio - glacial(Q-fg)
Los depósitos fluvioglaciares, consisten en gran parte de derrumbes estratificados

llanuras de depósito glaciares a altitudes bajo las cuales, han sido alcanzado por
el hielo glacial. Su litológica está compuesta por gravas subredondeadas a
subangulosas y arena de fina a gruesa, constituidos por clastos de rocas
volcánicas, sedimentarias e ígneas en menor proporción, de tamaño muy variable
y matriz granulado.
• Formación Grupo Mitú
Constituidos por areniscas, de grano fino, limolitas y limoarcillitas de color

verdoso, violacio, duro, con fracturamiento astilloso, cubierto discordantemente
por sedimentos detríticos algo calcáreos.
Figura 09. Plano geológico del entorno del Puente sobre el rio crucero

del río Crucero, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 29. Vista del Puente FOTO 30. Vista del Puente
arenosa.
½” a 4” de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
♦ El pilar intermedio no presenta socavación.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
♦ Se recomienda limpieza de cauce.
4.6.1 Ubicación

en el cauce del río seco en el TRAMO 03, de la carretera perteneciente a la red
diámetros de 1” a 4”, englobados en una matriz arenosa, en un cauce de pendiente
moderada, en el cual se observa material de arrastre depositado en el fondo del
cauce, constituido por rodados, grava gruesa englobados en una matriz arenosa.

geomorfológica Altiplanicie, desarrollada sobre altitudes de 3900 y 4000 m.s.n.m.
con un relieve relativamente ondulado, en la que algunas veces se presentan
causes antiguos de ríos abandonados, los ríos actuales desarrollan meandros
sobre la superficie.
El área de influencia donde se emplaza el Puente Mariscal Miller, está conformado

por depósitos aluviales y conglomerados con matriz areno limosa.

redondeadas, de color gris claro, cuyas dimensiones varían entre 1” a 8” m de
diámetro, englobados en una matriz arenosa.

el hielo glacial, Su litológica está compuesta por gravas subredondeadas a
y matriz granulado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Figura 10. Plano geológico del entorno del Puente Mariscal Miller.

del río seco, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
arenosa.
1” a 8” de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
♦ Se recomienda limpieza y mantenimiento periódico del cauce.
4.7.1 Ubicación

en el cauce del río crucero en el TRAMO 03, de la carretera perteneciente a la red
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
arenosa.

geomorfológica denominada Altiplanicie, desarrollada sobre altitudes 3900 y 4000
m.s.n.m. con un relieve relativamente ondulado, en la que algunas veces se
presentan causes antiguos de ríos abandonados, los ríos actuales desarrollan
El área de influencia donde se emplaza el Puente, está conformado por depósitos

fluvioglacial compuestos por arena, gravas y arcillas.

redondeadas, de color gris claro, cuyas dimensiones varían entre 0.05 a 0.30m,
de diámetro, englobados en una matriz arenosa,
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

del rio, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósito fluvial, el cual
arenosa.
0.05 a 0.30m, de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
4.8. PUENTE 8 AYAVIRI (TIPO RETICULADO)
4.8.1 Ubicación
El puente Ayaviri, se encuentra ubicado en el cauce del río Ayaviri, en el TRAMO

4, en la coordenada 329425 E 8352933 N, de la carretera perteneciente a la red
vial departamental ruta 102 Emp PE 3S (Ayaviri) Purina –Emp. PE 3S H (Dv.
Purina).

Ayaviri, está constituido por material fluvial conformado por clastos redondeados
con diámetros de 0.050 a 0.10m, englobados en una matriz arenosa, en un cauce
de pendiente moderada, en el cual se observa material de arrastre depositado en
el fondo del cauce, constituido por rodados, grava gruesa englobados en una
matriz arenosa.
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente Ayaviri, corresponde a la

unidad geomorfológico denominada Altiplanicie, desarrollada sobre altitudes 3900
y 4000 m.s.n.m. con un relieve relativamente ondulado, en la que algunas veces
se presentan causes antiguos de ríos abandonados, los ríos actuales desarrollan
El área de influencia donde se emplaza el Puente Colocaya, está conformado por

depósitos fluviales, conglomerados con matriz areno limosa tobas brechadas
silicificadas.
• Depósitos Fluvial (Q-f)
Están conformados por areniscas de grano fino, medio y grueso con gravas
subredondeadas a redondeadas de distintas clases de rocas, predominando los
volcánicos de colores morado, pardo, negro semiconsolidadas, cuyas
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
dimensiones varían entre 0.05 y 0.3 m de diámetro, englobados en una matriz

arenosa.

y matriz granulado.
Figura 12. Plano geológico del entorno del Puente Ayaviri

del río Ayaviri, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 41. Vista del Puente Ayaviri FOTO 42. Vista del Puente Ayaviri
FOTO 43. Estribo izquierdo. FOTO 44. Vista Lateral del Puente Ayaviri
se encuentra conformado por clastos subredondeados a redondeados
♦ El cauce de la quebrada se encuentra encauzado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
4.9. PUENTE 9 MALLIRI (TIPO LOSA)
4.9.1 Ubicación
El puente Malliri se encuentra ubicado en el cauce de un río Malliri, en el TRAMO

vial departamental ruta 102 Emp PE 3S (Ayaviri) Purina –Emp. PE 3S H (Dv.
Purina).

Malliri, está constituido por la formación Azángaro, conformado por
conglomerados en deposición decreciente y estratificación lenticular con clastos
de areniscas subredondeados a subangulosos y arena y limo consolidados
englobados en una matriz areno limosa.
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente Marilli, corresponde a la

unidad denominada Altiplanicie, desarrollada sobre altitudes 3900 y 4000 m.s.n.m.
El área de influencia donde se emplaza el Puente Chejaya, está conformado por

la formación Azangaro, formación muy cerca de depósito fluvial y fluvioglaciar.
• Formación Azangaro (Q-az)
Están conformados por limo finamente estratificado, englobando algunos clastos

pequeños de formas muy variable constituidos de arena y limo consolidados las
gravas tiene forma sub redondeada a sub angulosas, principalmente de areniscas
y volcánicos de 4 cm, englobados en una matriz limosa.
Están conformados por areniscas de grano fino, medio y grueso con gravas
subredondeadas a redondeadas de distintas clases de rocas, predominando los
volcánicos de colores morado, pardo, negro semiconsolidadas, cuyas
dimensiones varían entre 0.05 y 0.3 m de diámetro, englobados en una matriz
arenosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

y matriz granulado.
Figura 13. Plano geológico del entorno del Puente Malliri

del río secundario, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 45. Vista del Puente Malliri FOTO 46. Vista del Puente Malliri
FOTO 47.Vista lateral del Puente Malliri.
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre la formación Azangaro,

el cual se encuentra conformado por clastos subredondeados a redondeados
englobados en una matriz arena limosa.
♦ El cauce de la quebrada se encuentra encauzado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
4.10.1 Ubicación
El puente 10 se encuentra ubicado en el TRAMO 05, en las coordenadas 303449

E 8353631 N, de la carretera perteneciente a la red vial departamental ruta PU
690 Emp. PE-3S G (Llalli) – Komer Mocco - Emp. PE 3SS.
constituido por arcillas y bloques de roca de diferentes diámetros desde los
milímetros hasta el metro, alterada por una fuerte erosión y meteorización., En los
esquistos se encuentra material fluvio glaciario formando cárcavas. Las cuarcitas
se presentan con una coloración blanca de grano fino en bancos gruesos, en
algunos sitios se encuentran acompañados de areniscas en cantidades mínimas.


fluvioglacial y por rocas volcánicas tales como tobas y lavas andesíticas
basálticas.

volcánicas y , sedimentarias e ígneas en menor proporción, de tamaño muy
variable y matriz granulado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Están conformados por gravas subredondeadas a redondeadas de distintas

clases de rocas, predominando los volcánicos de colores morado, pardo, negro
semiconsolidadas, cuyas dimensiones varían entre 0.05 y 0.3 m de diámetro,
englobados en una matriz areno-arcillosa.

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósito fluvioglacial,

el cual se encuentra conformado por clastos subredondeados a sub angulosas
y arenas de fina a medio y gruesa englobada en una matriz areno arcillosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
4.11. PUENTE 11 MACARIMAYO (TIPO VIGA LOSA)
4.11.1 Ubicación
El puente Macarimayo, se encuentra ubicado en el cauce de un río Macarimayo,

en el TRAMO 05, en las coordenadas 311078 E 8362933 N, de la carretera
perteneciente a la red vial departamental ruta PU 690 Emp. PE-3S G (Llalli) –
Komer Mocco - Emp. PE 3SS.

Macarimayo, está constituido por material fluvial conformado por clastos
redondeados con diámetros de 0.30 a 0.60m, englobados en una matriz arenosa,
en un cauce de pendiente moderada, en el cual se observa material de arrastre
depositado en el fondo del cauce, constituido por rodados, grava gruesa

El área de influencia donde se emplaza el Puente Macarimayo está conformado

depósitos fluviales y depósitos fluvioglacial.

Están conformados de conglomerados y gravas redondeadas a semiredondeadas
de carácter polimíctico, dentro de una matriz arenosa o microconglomerádica.

y matriz granulado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Figura 15. Plano geológico del entorno del Puente Macarimayo

del río, la misma que se incrementa en épocas de precipitación pluvial.
FOTO 52. Vista del Puente Macarimayo FOTO 53. Vista del Puente Macarimayo
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 54. Vista del Puente Macarimayo FOTO 55. Vista del Puente Macarimayo
se encuentra conformado por clastos redondeados a subangulosas englobados
en una matriz arenosa.
0.30 a 0.80m de diámetro, englobados en una matriz arenosa.
4.12. PUENTE 12 MACARI (TIPO LOSA)
4.12.1 Ubicación
El Puente Macari se encuentra ubicado en el cauce de un río secundario, en el

TRAMO 06, en la coordenada 295198 E 8366293 N, de la carretera perteneciente
a la red vial departamental PU-680 Emp. PU 125 Macari – Dv. Ccocuta-
Casablanca –Sayhuani-Emp.CU - 1710(L.D. Cusco).
está constituido por material fluvial conformado por clastos sub angulosas con
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
arenosa.

denominada Lomadas, la cual corresponde está constituida por promontorios
aislados o continuos que se desarrollan al pie de la unidad denominada Cerros;
tiene superficie de forma suavemente onduladas con altitudes entre 4000 a
4200m, y laderas con pendientes suaves y litología arcillo arenosa por lo que son
aprovechadas para agricultura.
El área de influencia donde se emplaza el Puente 12 está conformado por material

fluvial, conformado por gravas, arenas y limos
Estos depósitos se encuentran ubicados en los fondos y riberas de los ríos. Están
constituidos por clastos sub redondeados a sub angulosas, gravas gruesas y finas
de diferente composición (polimícticas), con predominancia de fragmentos de roca
volcánica, en un matriz básicamente por arenas gruesas – media, de tamaños
variados de 0.05 a 0.80 m, presentando un color pardo gris claro.
Como se observa en el área de estudio, esto materiales fueron depositados como

consecuencia de una erosión lenta, cuyos depósitos rellenan paleocanales cuyo
grosor se va adelgazando por estratificación.
• Formación Murco (Ki-mu)
La formación Murco, están conformados por secuencias de areniscas arcosicas,

limolitas, ladolitas y limo arcillas de coloraciones rojizas, interpuestas con
areniscas mayormente de tonos grises verdosos.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Figura 16. Plano geológico del entorno del Puente 12.
La geodinámica externa está determinada básicamente en la activación de las

quebradas y la presencia del caudal del río secundario, la misma que se da en
épocas de precipitación pluvial.
Se observa socavación en los estribo izquierda y derecho, material de arrastre de

hasta 1.00 de diámetro
FOTO 56. Vista del Puente 12. FOTO 57. Estribo derecho.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 58. Estribo izquierdo.
se encuentra conformado por clastos sub redondeados a sub angulosas
0.30 a 0.80m de diámetro, englobados en una matriz arenosa y bloques de hasta
1.00m de diámetro.
♦ Se aprecia socavación en ambos estribos.
♦ Protección de socavación de los estribos con enrocado conformado por bloques
de 0.50m de diámetro o por un sistema de gaviones.
4.13. PUENTE 13 TACCOCCACCA (TIPO VIGA LOSA)
4.13.1 Ubicación
El Puente Taccoccacca se encuentra ubicado en el cauce de un río secundario,

en el TRAMO 06, en la coordenada 280968 E 8376182 N, de la carretera
perteneciente a la red vial departamental PU-680 Emp. PU 125 Macari – Dv.
Ccocuta- Casablanca –Sayhuani-Emp.CU - 1710(L.D. Cusco).
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
está constituido por material fluvial conformado por clastos redondeados con
arenosa.

tiene superficie de forma suavemente onduladas con altitudes entre 4000 a 4200
m.s.n.m, y laderas con pendientes suaves y litología arcillo arenosa por lo que son
El área de influencia donde se emplaza el Puente 13 está conformado por

depósitos fluvial.

Comprende una litológica de areniscas con conglomerados comunes, limolitas

subordinadas, calizas y horizontes de tufos. Las areniscas en todo lugar son
feldespáticas, las cuales pueden ser clasificadas como arcosas, subarcosas y
como wackas feldespáticas, son de color rosado a marrón rojizo bien clasificadas,
masivas bien estratificadas de tamaño de grano muy variable, con granos de
cuarzo monocristalino angular a subredondeado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Figura 17. Plano geológico del entorno del Puente Taccoccacca.

FOTO 59. Vista del Puente TACCOCCACCA FOTO 60. Vista del Puente TACCOCCACCA
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 61. Vista del Puente TACCOCCACCA
arenosa.
1.00m de diámetro.
4.14. PUENTE 14 SAN FRANCISCO (TIPO LOSA)
4.14.1 Ubicación
El Puente San Francisco se encuentra ubicado en el cauce de un río secundario,

en el TRAMO 06, en la coordenada 279885 E 8377143 N, de la carretera
perteneciente a la red vial departamental PU-680 Emp. PU 125 Macari – Dv.
Ccocuta- Casablanca –Sayhuani-Emp.CU - 1710(L.D. Cusco).
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
arenosa.
Regionalmente la zona donde se emplaza el Puente San Francisco, corresponde

a la unidad denominada Lomadas, la cual corresponde está constituida por
promontorios aislados o continuos que se desarrollan al pie de la unidad
denominada Cerros; tiene superficie de forma suavemente onduladas con
altitudes entre 4000 a 4200 m.s.n.m, y laderas con pendientes suaves y litología
arcillo arenosa por lo que son aprovechadas para agricultura.
El área de influencia donde se emplaza el Puente San Francisco está conformado

por depósitos Fluvial, tobas piroclásticas y andesita porfirítica.
• Depósitos Fluviales (Qh-al)


.

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Figura 18. Plano geológico del entorno del Puente San Francisco

FOTO 62. Vista del Puente San Francisco FOTO 63. Vista lateral del Puente San Francisco
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 64. Vista lateral del Puente San Francisco
arenosa.
1.00m de diámetro.
♦ Se aprecia socavación en los estribos.
de 0.50m de diámetro o por un sistema de gaviones, o concreto ciclópeo.
4.15. PUENTE 15 TUJSA (TIPO LOSA)
4.15.1 Ubicación
El Puente Tujsa se encuentra ubicado en el cauce de un río secundario, en el

TRAMO 06, en la coordenada 280005 E, 8377829 N, de la carretera perteneciente
a la red vial departamental PU-680 Emp. PU 125 Macari – Dv. Ccocuta-
Casablanca –Sayhuani-Emp.CU - 1710(L.D. Cusco).
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
arenosa.

El área de influencia donde se emplaza el Puente 15 está conformado por

depósitos fluvial.
• Depósitos Fluviales (Qh-f)



y matriz granulado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Figura 19. Plano geológico del entorno del Puente Tujsa.

de la quebrada seca e intermitente, la misma que se incrementa en épocas de
precipitación pluvial.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 65. Vista del Puente Tujsa FOTO 66. Vista del Puente Tujsa
FOTO 67. Vista del Puente Tujsa FOTO 68. Vista del Puente Tujsa
arenosa.
1.00 m de diámetro.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

4.16.1 Ubicación
El Puente 16 se encuentra ubicado en el cauce de un río secundario, en el TRAMO

10, en la coordenada 318768 E, 8347097 N de la carretera perteneciente a la red
vial departamental ruta PU-747 Emp. PE-3S G (Rosaspata) – Emp PU- 752.
constituido por arcillas y bloques de roca de diferentes diámetros desde los
milímetros hasta el metro, alterada por una fuerte erosión y meteorización., En los
esquistos se encuentra material fluvio glaciario formando cárcavas. Las cuarcitas
se presentan con una coloración blanca de grano fino en bancos gruesos, en
algunos sitios se encuentran acompañados de areniscas en cantidades mínimas.


fluvio glacial.

y matriz granulado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
• Formación Tacaza (PgN-tac)
Esta formación se encuentra constituidos, por aglomerados, brechas y derrames

andesiticos en bancos gruesos de textura porfiriticas de color marrón a gris.
Estos afloramientos se presentan a manera promontorios entre los depósitos
lacustricos y fluvioglaciares.
Figura 20. Plano geológico del entorno del Puente 16.

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 69. Vista del Puente 16. FOTO 70. Vista del Puente 16.
FOTO 71. Vista del Puente 16. FOTO 72. Vista del Puente 16.
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósito fluvio glacial,
el cual se encuentra conformado por clastos redondeados englobados en una
matriz arenosa.
0.05 a 0.30m de diámetro.
♦ los estribos presentan socavación.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
♦ Proteger el estribo izquierdo con enrocado conformado por bloques de 0.50m de

diámetro.
4.17.1 Ubicación
El puente 17 se encuentra ubicado en el cauce de un río secundario, en el TRAMO

vial departamental ruta CU-1743 tramo Emp CU-1739 Dv. Socilla- Emp CU-1747.
está constituido por material Aluvial conformado por clastos redondeados con
arenosa.

”.
El área de influencia donde se emplaza el Puente 17, está conformado depósitos

fluviales y depósitos fluvioglacial.
Están conformados por gravas subredondeadas a redondeadas de distintas

clases de rocas, predominando los volcánicos de colores morado, pardo, negro
semiconsolidadas, cuyas dimensiones varían entre 0.05 y 0.3 m de diámetro,
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

y matriz granulado.

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FOTO 73. Vista del Puente 17 FOTO 74. Vista del Puente 17
♦ Los estribos del puente se encuentran cimentados sobre depósito fluvio glacial,
el cual se encuentra conformado por clastos redondeados englobados en una
matriz arenosa.
0.05 a 0.30m de diámetro.
♦ los estribos presenta socavación.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
♦ Proteger el estribo izquierdo con enrocado conformado por bloques de 0.50m de

diámetro.
5.0 EVALUACIÓN GEOTÉCNICA DE LA CARRETERA
Se realizó una evaluación y ubicación de los afloramientos, de igual forma se realizó

un reconocimiento de campo, en el cual se determinó puntos donde la litología cambia
o cuando hay variaciones de rocas y suelos o sedimentos.
Con la información obtenida en la inspección de campo y observando los perfiles

estratigráficos en las zonas de afloramientos de roca y material depositado a lo largo
del eje de la vía, se elaboró la descripción de la Geología Local.
5.1. CARRETERA INTERVENIDA
Con los datos obtenidos en campo se ha realizado la evaluación geológica –

geotécnica para el Proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
EMP PE3SM 1 (DV. ORURILLO) - TUCULLI; EMP PE34 B (SAN ANTÓN) - SAN
JOSÉ; AYAVIRI - EMP PE3S H (DV PURINA); EMP PE3S G (LLALLI) - EMP
PE3SS; EMP. PU125 - EMP CU1710; EMP PE3SS (MACARI) - EMP. PU680; DV
UNIÓN COLLANA - EMP PU752; EMP PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV.
TUCULLI; EMP PE3S G (DV. ROSASPATA) – EMP PU752; EMP PU751 -EMP.
PU-747; EMP CU-1741 - EMP CU1743; EMP PE3S (AGUAS CALIENTES) -
ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP CU1743 -EMP PU680, POR
NIVELES DE SERVICIO, en las provincias de Canas del departamento de Cusco,
provincias de Melgar y Azangaro del departamento de Puno.
5.2. CARACTERISTICAS GEOTECNICAS DEL AREA
Para la elaboración del presente proyecto se ha establecido que el Corredor Vial

alimentador N° 38 se divide en 15 Tramos:
• TRAMO 01: RUTA PU-647 Emp. PE-3SM 1 (Dv. Orurillo) – Orurillo –

Huaraconi –RUTA Emp PE 3S H., 45.39 Km.
• TRAMO 02: RUTA PU-649 Emp PE-3S (Ayaviri) –Tuculli., 17.94 Km.
• TRAMO 03: RUTA PU-617 Emp. PE 34 B (San Antón) –Pampuyo- San
José., 21.76 Km
• TRAMO 04: RUTA PU-102 Emp. PE 3S (Ayaviri) – Purina –Emp. PE-3S H
(Dv. Purina). 21.54 Km.
• TRAMO 05: RUTA PU-690 Emp PE 3S G (Llalli) –Komer Mocco- Emp.3SS;
24.39 Km.
• TRAMO 06: RUTA PU-680 Emp. PU-125 – Macari- Dv. Ccocuta-Casa
Blanca –Sayhuani – Emp. CU- 1710 (L.D. Cusco). 32.19 Km.
• TRAMO 07: RUTA PU-125 Emp. PE 3SS – (Macari) - Emp. PU- 680; 0.25
Km.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
• TRAMO 08: RUTA PU-751 Emp. PE-3S G – (Dv, Unión Collana) –Dv.
Estocahua – Emp. PU-752; 10.87 Km.
• TRAMO 09: RUTA PU-648 Emp. PU-647 – (Dv. Huaroconi) - Emp. PU-
649 (Dv. Tuculli). 11.29 Km.
• TRAMO 10: RUTA PU-747 Emp. PE 3S G (Dv. Rosaspata) – Emp PU-
752; 16.53 Km.
• TRAMO 11: RUTA PU-752 Emp. PU-751 – Pontón Mollebamba - Emp. PU-
747. 2.59 Km.
• TRAMO 12: CU-1739 Emp. CU-1741 – Emp. CU- 1743; 2.02 Km.
• TRAMO 13: RUTA CU-1741 Emp. PE-3G – (Aguas Calientes) – Torremoco
– Emp. CU- 1739 (Antapampa). 17.42 Km.
• TRAMO 14: RUTA CU-1743 Emp. CU – 1739 - Dv. Socilla Emp. CU –
1747; 13.94 Km.
• TRAMO 15: RUTA CU-1747 Emp. CU-1743- Socilla-Emp.PU-680; 15.06
Km.
En el Tramo 01, comprende 45.39 Km donde los primeros 25+100 la vía es

afirmada de mala a regular condiciones de conservación, de la progresiva 25+100
al 26+700, la vía es de concreto y del 26+700 al 45.39 se encuentra asfalta, ambas
en buenas condiciones de conservación.
En la trayectoria de la carretera se observa varias alcantarillas y pases de agua
de irrigación en condiciones operativas, las mismas que requieren limpieza por la
presencia de residuos sólidos y materiales naturales acarreados por las lluvias.
La vía se emplaza sobre las formaciones geológicas: Muni, Huancané, Moho,
Azangaro y depósitos aluvial y fluvioglaciar.
Desde el punto de vista Geotécnico el trazo de la carretera es estable, debido a
su conformación geológica y las unidades geomorfológicas de la zona.
En los Tramos 02, 03, 06 y 9 se observa varias alcantarillas y pases de agua de

irrigación en condiciones operativas, las mismas que requieren limpieza por la
presencia de residuos sólidos y materiales naturales acarreados por las lluvias. La
vía no se encuentra asfaltada, la cual se encuentra a nivel de trocha carrózale. En
su conformación geológica, la vía se emplaza sobre tufos, derrames lávicos,
andesitas, tobas, depósito aluvial. La vía atraviesa por tres unidades
geomorfológicas bien definidas las cuales son: Altiplanicie, Lomas y Cerros.
En el Tramo 04, se observa varias alcantarillas y pases de agua de irrigación en

condiciones operativas, las mismas que requieren limpieza por la presencia de
residuos sólidos y materiales naturales acarreados por las lluvias. La vía se
encuentra asfaltada en buenas condiciones de conservación de la carpeta
asfáltica. En su conformación geológica, la vía se emplaza sobre depósito aluvial,
fluvial glaciofluvial, areniscas, conglomerados, limoarcilla, gravas, gravillas. La vía
atraviesa por dos unidades geomorfológica bien definida las cuales son:
Altiplanicie y Lomadas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

En los Tramos 05, 07, 08, 10, y 11 se observa varias alcantarillas y pases de agua
de irrigación en condiciones operativas, las mismas que requieren limpieza por la
presencia de residuos sólidos y materiales naturales acarreados por las lluvias. La
vía no se encuentra asfaltada, la cual se encuentra a nivel de Afirmado. En su
conformación geológica, la vía se emplaza predomina los depósitos, aluviales,
fluvial y glaciofluvial conformado por arenas, gravas, conglomerados, guijarros de
naturaleza volcánicas andesitas, tobas, areniscas, arcillas y limos. La vía atraviesa
por dos unidades geomorfológicas bien definidas las cuales son: Altiplanicie y
Lomadas.
En los Tramos 12, 13, 14 y 15, se observa varias alcantarillas y pases de agua de
irrigación, las mismas que requieren limpieza por la presencia de residuos sólidos
y materiales naturales acarreados por las lluvias., La vía es a nivel de afirmado y
algunos sectores son trocha de regular a mala, condición operativa debido a la
falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes) y sobre todo a falta de
mantenimiento periódico y rutinario, En su conformación geológica, de la vía se
presenta la formación mitu, conformado por grano fino limlitas y limoarcillitas,
formación moho, constituido principalmente por areniscas limoarcillitas, caliza y
estratos de limolitas y lutitas, formación muñani, areniscas intercaladas de
limoarcillitas, formación arcurquia, conformada principalmente por calizas y
depósitos, aluviales, fluvial y glaciofluvial conformado por arenas, gravas,
conglomerados, guijarros de naturaleza volcánicas andesitas, tobas, areniscas,
arcillas y limos. La vía atraviesa por tres unidades geomorfológicas bien definidas
las cuales son: Montaña, ladera de montaña y valles.
El trazo de la carretera presenta un comportamiento geotécnico moderado debido
a taludes inestables ya que el tipo de formaciones de la zona de estudio se
encuentran alterados y parcialmente fracturados sobre todo en el tramo 12 donde
se identificó 5 sectores de inestabilidad.
5.3. GEOLOGÍA LOCAL DE LA VÍA
En el presente ítem se desarrolla la Geología Local del Perfil de Pre Inversión del
proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP PE3SM 1
(DV. ORURILLO) - TUCULLI; EMP PE34 B (SAN ANTÓN) - SAN JOSÉ;
AYAVIRI - EMP PE3S H (DV PURINA); EMP PE3S G (LLALLI) - EMP PE3SS;
EMP. PU125 - EMP CU1710; EMP PE3SS (MACARI) - EMP. PU680; DV UNIÓN
COLLANA - EMP PU752; EMP PU-647 (DV. HUAROCONI) - DV. TUCULLI; EMP
PE3S G (DV. ROSASPATA) – EMP PU752; EMP PU751 -EMP. PU-747; EMP
CU-1741 - EMP CU1743; EMP PE3S (AGUAS CALIENTES) - ANTAPAMPA;
EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP CU1743 -EMP PU680, POR NIVELES DE
SERVICIO, DEPARTAMENTO DE PUNO Y CUSCO.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
El estudio tiene como objetivo describir las diferentes unidades geológicas, tramos
vulnerables a peligros geológicos que puedan tener ocurrencia a lo largo de la vía,
a fin de establecer las recomendaciones para su intervención.
5.3.1 TRAMO 01: RUTA PU-647

Este tramo de carretera se desplaza de noreste a sureste, desde la carretera
nacional PE 3SM1 (Dv. Orurillo) – Orurillo – Huaroconi hasta la carretera
nacional PE – 3S H. Asimismo, el eje de carretera consta de 45+390 km.
COORDENADAS UTM. ZONA 19

INICIO FIN
320278 8382738 350133 8359460
La unidad estratigráfica en el tramo 1, abarca edades desde el Paleozoica

permiano superior hasta el presente.
PALEOZOICA, PERMIANO SUPERIOR
Grupo Mitu
Las unidades estratigráficas más antigua del trazo de la carretera del tramo 1,
es el denominado grupo mitu constituido por areniscas, lliticas y arcosicas de
grano grueso a medio, subangulosas a angulosas en estratos medios a gruesos
(grosor mayor que 30 cm.), intercaladas con niveles delgados de lodolitas rojas;
incrementándose hacia el techo estratos de lodolitas y limolitas rojas sí bien
con una proporción importante de areniscas.
Foto 77. Afloramiento de areniscas lodolitas, lutitas con conglomerados de color rojo
morado de lutitas aproximadamente entre los km 27 y 28
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Formación Muni
Su litología está constituido por areniscas rojas en capas de grano fino y
cuarciticas, alternando con lutitas que presentan un matiz rojo ladrillo y son
frecuentemente limosas acompañada por capas lenticulares de lutitas rojas de
pequeño espesor.
Foto N°78. Afloramiento de la familia Muni: limolitas y arcillas de color rojo ladrillo
MESOZOICA, CRETACEO INFERIOR

Formación Huancané
Presenta una litología de areniscas y conglomerado con clastos redondeados
a sub angulosas de variados tamaños, las areniscas son de grano medio a
grueso de color anaranjado – marrón rojizo y rosado.
Figura N° 79. Afloramiento de areniscas lajosas con conglomerados de color marrón

rojizo rosado.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
MESOZOICA, CRETACEO SUPERIOR

Grupo Moho
El trazo de la carretera del tramo 1, corta estas rocas de la formacion grupo
Moho roca que está conformada por areniscas limoarcillíticas de color rojizo
abigarrado con niveles de caliza sobre las cuales se intercalan estratos
delgados de limolitas y lutitas arcillíticas marrones a gris verdosas. Sobre ellas
se encuentran horizontes casi continuos de arenisca blanquecina algo marrón
en bancos grueso.
Figura N° 80. Grupo Moho, areniscas limoarcolliticas color rojizo, con estratos de
calizas con lutitas arcillitas marrones a gris verdosa.
CENOZOICO, CUATERNARIA
Familia Azángaro
En la zona de estudio del tramo 1, corta estas rocas sedimentarias
aproximadamente entre las progresivas 29+000 a 33+000, la litología presenta
capas de limo de 0.5 a 0.90m de intercaladas con gravas arenosas que
contienen guijarros subangulares a angulares en capas de 0,8 a 1.3 m. de
espesor., la formación presenta variación lateral tanto en tamaño de los clastos
como en su composición, ya que en la sección media son enteramente limo
arcillosas, esta formación presenta un color beige y rojizo.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 81. Formación Azángaro, limo arcilla, intercaladas con gravas arenosas.
Deposito Aluvial
Gran parte de la trayectoria de la carretera del tramo 1, predomina los depósitos
aluviales, estos materiales han sido transportados y depositados por medio de
la acción del agua, los elementos que lo conforman comprenden arcillas,
arenas, gránulos, guijarros, cantos y bloques de formas angulosas a sub
angulosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 82. Depósito Aluvial, arena, arcillas y gravas de formas angulosas a sub
angulosas.
Este tramo de carretera de desplaza de norte a sureste, desde la carretera

nacional Emp PE 3S Ayaviri hasta Tuculli. Asimismo, el eje de carretera consta
de 17+940 km.

INICIO FIN
320785 8359592 325759 8372683
La unidad estratigráfica en el tramo 2, se encuentran emplazadas sobre la era

Paleozoica ordoviciano, con la formación calapuja O-ca, continuando con el
devoniano siluriano con la formación Chagrapi SD-ch, así pasar a la era
Mesozoica cretáceo inferior, con la formación Muni Ki-ar, predominando en la
trayectoria del trazo los depósitos cuaternarios de la era Cenozoica
cuaternarios. A continuación se detalla las características de la litología
presentes en el área de influencia del tramo PU 649.
Formación Calapuja (O-ca)

Esta formación se presenta aproximadamente en el km 8+000 al 9+000, del
trazo de la carretera, litología que está compuesta por areniscas grisáceas
blanquecinas intercaladas con capitas delgadas de lutitas grisácea a marrón
con niveles de cuarcita gris verdosa.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 83. Formación Calapuja, bloques fracturados conformado por areniscas lutitas,
y cuarcitas.
Formación Chagrapi (SD-Ch)

La litología en general de la Formación Chagrapi está caracterizada por el
dominio de lutitas y limolitas intercaladas con areniscas en estratos laminares
y delgados que presentan una erosión uniforme que determinan superficies
bien contorneadas.
Foto 84. Formación Chagrapi, lutitas y limolitas intercaladas con arenisca.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Formación Muni
Su litología está constituido por areniscas rojas en capas de grano fino y
cuarciticas, alternando con lutitas que presentan un matiz rojo ladrillo y son
frecuentemente limosas acompañada por capas lenticulares de lutitas rojas de
pequeño espesor.
Foto N°85. Afloramiento de la familia Muni: conformado por limolitas y arcillas de color
rojo ladrillo.
Foto N°86. Afloramiento de la familia Muni: conformado por limolitas y arcillas de color
rojo ladrillo
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Familia Azángaro
En la zona de estudio del tramo, corta estas rocas sedimentarias
capas de limoarcilla intercaladas con gravas arenosas.
Foto N°87. Formación Azangaro: conformado limoarcillas y gravas arenosas.
Deposito Glacio - fluvial

Gran parte de la trayectoria de la carretera, predomina los depósitos
glaciofluvial, compuestos por depósitos clásticos de transición escasa
selección, insipiente estratificación y gran extensión, constituidos por arenas
gravillas, y gravas subredondeadas a sub angulosas.
Foto N°88. Deposito Glaciofluvial: al pie del cerro, conformado por gravas
subredondeadas a sub angulosas con arena.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Fluvial
Estos depósitos forman extensas planicies con suave inclinación hacia los ejes
de drenajes, predominan los clastos de roca sedimentaria e ígnea, compuestos
por cantos rodados, gravas, arenas y limos distribuidos en una matriz limo
arenosa.
Foto 89. Depósito Fluvial, cantos rodados, arena y limos
Deposito Aluvial
Dentro del área de estudio, se observa depósitos aluviales, estos materiales

han sido transportados y depositados por medio de la acción del agua, los
elementos que lo conforman comprenden gravas, arena mal seleccionados en
matriz areno limosa
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 90. Depósito Aluvial, gravas, arena en matriz areno limosa.
Este tramo de carretera de desplaza de noroeste a sureste, desde la carretera

nacional Emp. PE 34 B (San Antón) – Pampuyo – San José, Asimismo, el eje
de carretera consta de 21.76 km.
La carpeta de rodadura en el primer km aproximadamente es de pavimento

flexible, a partir de este kilómetro, hasta kilometro final de la trayectoria de la
ruta PU 617, la carpeta de rodadura es afirmado.

INICIO FIN
360179 8387787 375028 8376480
La unidad estratigráfica del área de influencia de la carretera, se encuentran

emplazadas sobre la era de la Mesozoica cretácea superior con las
formaciones; grupo Moho Ks-mo, Formación Cotacucho, Ks-co Formación
Vilquechico Ks-vi y la era Cenozoica del sistema cuaternario y depósitos
recientes.
MESOZOICA, CRETACEO SUPERIOR

Grupo Moho (Ks-mo)
El trazo de la carretera, corta estas rocas de la formación grupo Moho roca que
está conformada por areniscas limoarcillíticas de color rojizo abigarrado con
niveles de caliza sobre las cuales se intercalan estratos delgados de limolitas y
lutitas arcillíticas y arenisca de tamaños variados de color marrón rojizo.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 91. Formación Ks – mo, Estratos intercalados de limolitas y lutitas

arcillíticas marrón rojizo.
Formación Cotacucho (Ks-co)

Esta formación se presenta aproximadamente en la progresiva 7+000 a 8+500,
presentando una litología constituido por limoarcillita, areniscas y gravas sub
angulosas de variado tamaños, esta formación se caracteriza por su típica
coloración rojo oscuro a rojizo rosado.
Foto N°92. Formación Cotacucho; conformado por limo arcillita y areniscas de color
rojizo rosado.
Formación Vilquechico (Ks-vi)
El trazo de la carretera corta esta formación, aproximadamente entre las

progresivas 11+000 a 14+000 y 17+200 a 18+700, su litología está conformado
por una secuencia de lutitas, y limoarcillitas con horizontes de areniscas de
marrón verdosos.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto N°93. Formación Vilquechico; lutitas, limoarcillita y areniscas.
Deposito Glacio - fluvial

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Aluvial

angulosas.
angulosas.

nacional Emp PE 3S (Ayaviri) Purina –Emp. PE 3S H (Dv. Purina), su trayecto
consta de 21.54 km. Asimismo la carpeta de rodadura es de pavimento flexible.

INICIO FIN
329278 8352551 348159 8354157
En el área de influencia de la carretera, se encuentran emplazadas sobre la era

Cenozoica paleógeno, eocena paleogena, con la formación del Grupo Puno P-
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Pu, continúa con la era cenozoica cuaternaria Plesitocena con la formación

Azangaro Qpl-az y depósitos recientes.
Debido a su fisiografía y geomorfología del área donde se emplaza la carretera
PU-102, presenta humedades en la zona de altiplanicie.
Grupo Puno (P-pu)

En la zona de estudio de la trayectoria del tramo 4, está constituido por
areniscas rojizas rosadas y conglomerados. Las areniscas son de grano fino a
grueso generalmente arcósicas, los constituyentes feldespáticos casi siempre
están alterados.
Foto 96. En la vista se observa la formación Grupo Puno.
Formación Azangaro (Q-az)

aproximadamente entre la progresiva 8+000 a 9+000, 14+000 a 15+000 la
litología presenta capas de limoarcilla intercaladas con gravas arenosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 97. En la vista se observa la Formación Azángaro, constituida por limoarcilla,

intercaladas con gravas arenosas.
Deposito Glacio – fluvial (Q-fl)

Foto 98. Vista deposito Glaciofluvial constituido por arenas y gravas sub
redondeadas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Fluvial (Q-f)

capas de limoarcilla intercaladas con gravas arenosas.
Figura N° 99.Vista de la formación de depósitos fluvial, gravas arena y limos
Bofedales
Aproximadamente entre las progresivas 13+650 a 13+850, del lado derecho
del trazo de la carretera, presenta humedal permanente, con mayor intensidad
en la época de invierno, estos depósitos de befedades están conformados por
arcillas y limos orgánicos en áreas depresionadas aisladas donde se acumulan
aguajales, se presenta predominantemente en las zonas de pampas.
Foto N° 100.en la Vista se observa bofedal aproximadamente en la progresiva 13.700

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

nacional Emp PE 3S G (Llalli) – Komer Mocco Emp. PE 3SS. Asimismo, el eje
de carretera consta de 24.39 km., con una carpeta de rodadura a nivel de
afirmado.

INICIO FIN
297813 8346685 313576 8364028
En el área de influencia de la carretera, se encuentran emplazadas sobre la era

Cenozoica cuaternarios A continuación se detalla las características de la
litología presentes en el área de influencia del tramo PU 690.
Deposito Glacio – fluvial (Q-fl)

Foto 101. Deposito Glaciofluvial: conformado por gravas subredondeadas a sub

angulosas con arena.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
arenosa.
Foto 102. Depósito Fluvial, cantos rodados, arena y limos.

departamental PU 125 (plaza principal de Macari) – Dv. Ccocuta- Casablanca
–Sayhuani-Emp.CU 1710 (L.D. Cusco). Asimismo, el eje de carretera consta
de 32.19 km., su carpeta de rodadura en los primeros del 0+000 a 0+200 es de
concreto hidráulico y del 0+200 al 32+190 es a nivel de afirmado.

INICIO FIN
295258 8366145 277213 8381957
La unidad estratigráfica en el tramo 6 de la carretera PU 680, abarca edades

desde el Paleozoica permiano superior hasta el presente.
Asimismo dentro del trazo presenta rocas sedimentarias y rocas volcánicas.
Formación Puno (P-Pu)
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Esta formación se encuentra presente desde el km 6+00 a 15+060, constituido

por sedimentos molásicos (capas rojas), areniscas arcósicas, areniscas
tufáceas, conglomerados y lutitas yesíferas.
Foto 103. Afloramiento de areniscas lodolitas, lutitas con conglomerados de color rojo
morado de lutitas en el área de influencia del tramo de carretera PU-647,
aproximadamente entre los km 27 y 28
Formación Arcurquina
El trazo de la carretera del tramo 6, corta estas rocas de la formación
Arcurquina, constituida por una secuencia de calizas grises con venillas de
calcita a calizas y ocasionalmente se encuentra resedimentada con clastos de
caliza subredondeada a angulosas.
Foto N°104. Afloramiento de la formación Arcurquina, conformado por estratos de

calizas masivas con venillas de calcita.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Fluvioglacial
Los materiales generados en estos depósitos, están compuestos por arenas,

limos, cubierto por gravas y bloques subangulosos a angulosos, que se
disponen de manera elongada con espesores variables y caracterizadas por
formar suelos arenosos.
Foto N° 105. Formación Fluvioglacial al pie de los cerros, conformado por gravas,
arena y gravilla
Foto N° 106 Afloramiento de rocas sedimentarias constituidos por calizas con

intercalaciones de margas, lutitas y areniscas
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Aluvial
angulosas.
Foto N° 107 Vista de afloramiento de depósitos aluvial.

arenosa.
Foto N° 108 Vista de canteras de afloramiento de depósitos fluvial, constituidos por

cantos rodados, arenas y gravas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

nacional Emp PE 3SS (Macari) – plaza principal de Macari (PU 680). Asimismo,
el eje de carretera consta de 0.25 km.
La ruta PU-125, es totalmente urbano donde aproximadamente de la

progresiva 0+000 a 0+100 es afirmado y de la progresiva 0+100 a 250 es
pavimento hidráulico.

INICIO FIN
296458 8366168 295258 8366145
La unidad estratigráfica en el tramo 7, se encuentran emplazadas sobre la era

Mezozoica cretáceo inferior, con la formación Murco, cubiertos por depósitos
fluvial.
MESOZOICA, CRETACEO INFERIOR
Formación Murco (Ki-mu)
El trazo de la trayectoria del tramo 7, está asentado sobre la formación Murco

constituido por areniscas marrón rojizas en estratos de grosos mediano y limo
arcillitas rojizas algo abigarradas., cubiertos por material fluvial
Foto 109. Distrito de Macari, ocupación de suelos consolidado a zona urbana

donde el terreno de fundación de sus calles corresponde a la formación Murco.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 110. Distrito de Macari, ocupación de suelos consolidado a zona urbana

donde el terreno de fundación de sus calles corresponde a la formación Murco.

nacional Emp PE 3S G (D.v Union Collana) – Dv. Estocahua– Emp PU752.
Asimismo, el eje de carretera consta de 10.87 km.

INICIO FIN
310322 8355693 314891 8346480
La trayectoria de la carretera PU-751, discurre cortando depósitos cuaternarios

no cementados y afloramientos sedimentarios, ígneos y en menor proporción
metamórficos, los depósitos cuaternarios del área de estudio están
conformados por depósitos fluvioglaciares.
Deposito Glacio – fluvial (Q-fg)
Toda la trayectoria de la carretera del tramo 8, predomina los depósitos

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto N°112. En la vista se observa la carretera al pie del cerro de conformación

Mitu
Este tramo de carretera de desplaza de norte a sureste, desde la carretera Emp

PU 647 (Dv.Huaroconi) – Emp. PU – 648 (Dv. Tuculli). Asimismo, el eje de
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
carretera consta de 11.29 km., presenta una carpeta de rodadura a nivel de

afirmado.

INICIO FIN
334047 8373743 326109 8372645
En el área de influencia de la carretera, se encuentran emplazadas sobre la

era, Paleozoica devoniano siluriano con la formación Chagrapi SD-ch, pasando
a la era Mesozoica cretáceo inferior con la formación Arcurquia- Muni Ki-mu, y
finalmente pasar a la era Cenozoica del sistema cuaternario de la serie
Hologeno, constituidos de depositos recientes, se han acumulado materiales
aluviales.
Formación Chagrapi (SD-ch)

En la zona de estudio, la formación está constituido dominio de lutitas y limolitas
intercaladas con areniscas en estratos laminares y delgados que presentan una
erosión uniforme que determinan superficies bien contorneadas, la via corta
estos afloramiento aproximadamente entre las progresivas 7+200 a 9+700,
10+600 s 11+290, cubiertos con depósitos glacioflluvial.
Foto 103. Formación Chagrapi (SD. Ch), constituidos por lutitas, limolitas y areniscas.
Formación Muni
La formación Muni se encuentra conformada por areniscas rojas en capas de
grano fino y cuarciticas, alternando con lutitas que presentan un matiz rojo
ladrillo y son frecuentemente limosas acompañada por capas lenticulares de
lutitas rojas de pequeño espesor, estos afloramientos se presentan
aproximadamente entre las progresivas 2+900 a 7+200, 8+700 a 10++600.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto N°104. Afloramiento de la familia Muni: limolitas y arcillas de color rojo ladrillo
Deposito Aluvial (Q-al)

Gran parte de la trayectoria de la carretera progresiva 0+000 a 2+900,
predomina los depósitos aluviales, estos materiales han sido transportados y
depositados por medio de la acción del agua, los elementos que lo conforman
comprenden arcillas, arenas, gránulos, guijarros, cantos y bloques de formas
angulosas a sub angulosas.
angulosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
5.3.10 TRAMO 10: RUTA PU-747

nacional Emp PE 3S G (Dv. Rosaspata) – Emp PU752. Asimismo, el eje de
carretera consta de 16.53 km., presenta una carpeta de rodadura a nivel de
afirmado.

INICIO FIN
328385 8352820 317010 8345576
La trayectoria de la carretera PU-747, se encuentran emplazadas sobre la era,

era Cenozoica paleógeno eocena paleocena con la formación del grupo puno
P-pu; y continua con el sistema neógeno miocena conformado por los
afloramientos del grupo tacaza PgN-tac y el grupo palca N-pa; en el sistema
cuaternario con depósitos recientes.
Grupo Puno
En la trayectoria de la carretera aproximadamente entre las progresivas 5+200
a 5+700; 6+300 a 8+300; 8+500 a 8+900; 9+200 a 9+500; y 10+600 a 11+050
aflora la formación del grupo puno, compuesto por de areniscas color marrón,
intercalados de conglomerados con clastos del tamaño de cantos,
principalmente de cuarcita redondeada, pasando a arenisca de grano grueso
con estratificación cruzada.
Foto 106. En la vista se observa la formación Puno.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
FormaciónTacaza (PgN-tac)
Aflora en la trayectoria de la carretera aproximadamente entre las progresivas

11+050 a 12+300; 13+400 a 14+150, esta formación se caracteriza por
presentar tobas ignimbritas con conglomerados
Foto N°107. En vista se observa la formación tacaza progresiva 14+000
Formación Palca N-pa

En el trazo de la carretera corta estas rocas de la formación del grupo Palca,
aproximadamente entre la progresivas 14+150 a 15+600, presenta una litología
constituida por tobas y conglomerados tobáceos, de forma sub redondeado, a
redondeados de andesita de color gris claro rojizo, areniscas de grano fino y
cuarcita blanca.
Figura N° 108. Formación Grupo Palca
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Fluvioglacial (Q-fg)
Gran parte de la trayectoria de la carretera aproximadamente entre las
progresivas 0+500 a 2+050; 2+950 a 5+200; 5+700 a 6+300; 8+300 a 8+500;
8+900 a 9+200; 9+500 a 10+600; 12+300 a 13+400; 15+600 a 16+540
predomina los depósitos glaciofluvial, compuestos por depósitos clásticos de
transición escasa selección, insipiente estratificación y gran extensión,
constituidos por arenas gravillas, y gravas subredondeadas a sub angulosas.
Figura N° 109. Formación Fluvioglacial
Deposito Fluvial
aproximadamente entre las progresivas 00+000 a 00+500, 2+050 a 2+950, la
litología presenta capas de limoarcilla intercaladas con gravas arenosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 110. Depósito Fluvial, cantos rodados, arena y limos.
5.3.11 TRAMO 11: RUTA PU-752
Este tramo de carretera se desplaza de noreste a sureste, desde la carretera

departamental PU 751- Pontón Mollobamba - hasta la carretera departamental
PU-747. Asimismo, el eje de carretera consta de 2.59 km., con una carpeta de
rodadura a nivel de afirmado.

INICIO FIN
314891 8346480 317010 8345576
La unidad estratigráfica en el tramo 11, abarca la era Cenozoica del sistema

neógeno miocena con la formación del grupo palca y el sistema cuaternarios
con depósitos recientes.
Formación Palca N-pa

En el trazo de la carretera corta estas rocas de la formación del grupo Palca,
aproximadamente entre la progresivas 0+500 a 2+500, presenta una litología
constituida por tobas y conglomerados tobáceos, de forma sub redondeado, a
redondeados de andesita de color gris claro rojizo, areniscas de grano fino y
cuarcita blanca.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 111. Formación Grupo Palca progresiva 1+000
progresivas 00+000 a 0+500, 2+500 a 2+590, redomina los depósitos
Foto N°112. Deposito Fluvioglacial al pie del cerro, conformado por gravas
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Bofedales
Aproximadamente entre las progresivas 1+400 a 1+500, del lado derecho del
trazo de la carretera, presenta humedal permanente, con mayor intensidad en
la época de invierno, estos depósitos de bofedales están conformados por
arcillas y limos orgánicos en áreas depresionadas aisladas donde se acumulan
aguajales, se presenta predominantemente en las zonas de pampas.
Foto N° 113.En la vista se observa bofedal, aproximadamente en la

progresiva 1+500.
En el área donde se emplaza el Tramo 11 de la carretera se distinguen

unidades geomorfológicas con características propias de topografía, estructura
geológica, litología de las rocas subyacentes, situación altimétrica, clima y
hábitat biológico, estas unidades se agrupan de la siguiente manera:
- Regionalmente el tramo de la carretera, según Medina.L et.al, 2012

(Ingemmet, 2012), pertenece a la unidad geomorfológica Vertiente glacio
fluvial (V-gfl), Colina en roca sedimentaria (RC-rs) y Piedemonte aluvio
torrencial (P-at), Piedemonte aluvio (P-al) y Montaña en roca intrusiva (RM-
ri).
- La geomorfológica local, de acuerdo a su morfología, relieve predomina en

la zona de estudio las unidades geomorfológica de Montaña, Valles y
Quebradas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
5.3.12 TRAMO 12: RUTA CU-1739
Este tramo de carretera de desplaza de este a oeste, desde el sector de

Torremocco hasta Antapampa y consta de 2+020 km. y su carpeta de rodadura
es nivel de afirmado.

INICIO FIN
272730 8395468 270888 8396041
El reconocimiento de la estratigrafía local, será de interés para el tramo CU-

1739. Cuya información servirá para el desarrollo del proyecto de carretera.
En el área de influencia de la carretera, se encuentran emplazadas sobre
cuaternarios aluviales (hacia el final del trazo de carretera). A continuación se
detalla las características de los materiales cuaternarios presentes en el área
de influencia del tramo CU-1739 y se encuentra plasmados en el plano
geológico tramo 12.
Estos depósitos coluviales se encuentran ubicados en los bajos topográficos y

se desplazan de este a oeste. Por lo general forman terrazas y cubiertas
gruesas de gravas envueltas en matriz areno arcillosa, esto materiales fueron
depositados como consecuencia de una erosión lenta, cuyos depósitos
rellenan paleocanales cuyo grosor se va adelgazando por estratificación.
Foto N°114. Unidad geomorfológica de Valle en el área de influencia del tramo de

carretera CU-1739
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL


(Ingemmet, 2012), pertenece a la unidad geomorfológica de valle glaciar
(VII-gl) y Piedemonte aluvio torrencial (P-at); y de acuerdo a su topografía,
relieve que predomina en la zona de estudio es la unidad geomorfológica
local de valle y quebradas.

la zona de estudio las unidades geomorfológicas de valle y quebradas.
5.3.13 TRAMO 13: RUTA CU-1741
Este tramo de carretera de desplaza de norte a sur, desde el sector de Aguas

Calientes, hasta Antapampa. Asimismo, el eje de carretera consta de 17+420
km., con una carpeta de rodadura a nivel de afirmado.

INICIO FIN
276697 8401031 272730 8395468

1741. Cuya información servirá para el desarrollo del proyecto de carretera, que
por dicho motivo se han elaborado planos geológicos a detalle del área de
influencia de la carretera en mención, que se orientan principalmente en
proporcionar la información precisa y real de las condiciones litológicas del
terreno.
En el área de influencia de la carretera, se identificaron rocas muy antiguas
Cretácicas, representadas por las formaciones Muñani, y Mitu, caracterizadas
principalmente por intercalaciones de calizas, lutitas y areniscas. El material de
cobertura está conformado por depósitos Cuaternarios Aluviales (en el fondo
del valle), Coluviales (laderas) y Eluviales (hacia el final del trazo de carretera).
A continuación, se detalla los grupos y formaciones geológicas que se
encuentran en el área de influencia del tramo CU-1741 y se encuentra
plasmados en el plano geológico del tramo 13.
Formación Muñani
La formación Muñani es una de las principales unidades geológicas regional

mente debido a que el proyecto de carretera denominada que va del Km 7+00
al Km 9+000 se encuentra casi en un 20% del área de estudio.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
También fue inicialmente descrita por Newell, N.D. En la hoja de Azángaro

aflora ampliamente en las inmediaciones del pueblo de Muñani y se prolonga
hacia el noroeste, donde forma parte del sinclinal asimétrico, abierto, con
buzamientos menores de 15º que se encuentra bien expuesto en el cerro
Altuypata (8368-392), la litología es monótona y está compuesta esencialmente
por areniscas.
La base de la secuencia está constituida por bancos masivos de areniscas en

estratos mayor es a un metro de grosor y areniscas algo limoarcilliticas; hacia
arriba, los estratos de arenisca son menores de un metro y están intercalados
con niveles de limoarcillita rojiza oscura, en algunos niveles se encuentran
clastos de cuarzo con diámetros inferiores a 3 cm.; los clastos son
subredondeados y están dispersos en la matriz.
Los estratos de arenisca de los niveles superiores se presentan en capas

delgadas marrones, amarillentas a blanquecinas, con algunas capitas
sacaroideas. En sucesión ascendente sigue una secuencia monótona de
areniscas rojizas a rosadas, en estratos gruesos, con débil estratificación
cruzada.
Foto N°115. Afloramiento de areniscas con intercalaciones de limoarcillitas en el

área de influencia del tramo de carretera CU-1741.
Formación Mitu
El grupo Mitu es una de las principales unidades geológicas regional mente
debido a que el proyecto de carretera denominada que va del Km 0+00 al Km
2+000 se encuentra casi en un 20% en forma continua, constituida
principalmente por areniscas de grano fino, liolitas y limoarcillitas de color
verdoso, rojizo oscuro, duro, con fracturamiento astilloso, cubierto
discordantemente por sedimentos detríticos algo calcáreos.
Hacia el noreste, existen afloramientos volcánicos masivos fuertemente
alterados, de color verdoso y violáceo con pigmentaciones verdosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Asimismo, se encontraron rocas volcánicas andesíticas de textura porfirítica de

color gris verdoso a marrón oscuro con niveles de color violáceo.
Los afloramientos de esta formación, están compuestos por arenisca de grano
fino a grueso algo microconglomerádica donde predominan granos de cuarzo
y feldespato
Foto 116. Formación Mitu

Gran parte de la trayectoria de la carretera del tramo 13 predomina los
depósitos fluvioglacial, compuestos por depósitos clásticos de transición
escasa selección, insipiente estratificación y gran extensión, constituidos por
arenas gravillas, y gravas subredondeadas a sub angulosas.
Foto N°117. Deposito Fluvioglacial, conformado por gravas arenas y limos
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Deposito Fluvial
En la zona de estudio del tramo, corta estas rocas sedimentarias su litología
presenta capas de limoarcilla intercaladas con gravas arenosas de forma
subredondeadas a subangulosas.
Figura N° 118.Vista de la formación de depósitos fluvial, gravas arena y limos
Deposito Aluvial
Gran parte de la trayectoria de la carretera del tramo 13, predomina los
depósitos aluviales, estos materiales han sido transportados y depositados por
medio de la acción del agua, los elementos que lo conforman comprenden
arcillas, arenas, gránulos, guijarros, cantos y bloques de formas angulosas a
sub angulosas.
Foto 119. Depósito Aluvial, arena, arcillas y gravas de formas angulosas a sub angulosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL


(Ingemmet, 2012), pertenece a la unidad geomorfológica de Morrenas (Mo),
valle glaciar (VII-gl), Montaña estructural en roca sedimentaria (RME-rs) y
Piedemonte aluvio torrencial (P-at).

la zona de estudio las unidades geomorfológicas de Montaña, Valles y
Quebradas.
5.3.14 TRAMO 14: RUTA CU-1743
Este tramo de carretera de desplaza de norte a sureste, desde el sector de

Aguas Antapampa hasta Soclla. Asimismo, el eje de carretera consta de
17+420 km, a nivel de afirmado

INICIO FIN
270888 8396041 276681 8388234

1743 Cuya información servirá para el desarrollo del proyecto de carretera.
detalla las características de los materiales presentes en el área de influencia
del tramo CU-1743
Formación Arcurquina
La formación Arcurquina es una de las principales unidades geológicas en el
tramo de carretera va del Km 2+700 al Km 13+700 se encuentra casi más del
70% del área de estudio; Esta formación está conformado por estratos de
calizas grises con venillas de calcita a calizas margosas de color gris en
paquetes delgados intercalados con niveles de areniscas calcáreas, pardas, y
ocasionalmente se encuentra resedimentada con clastos de caliza
subredondeada a angulosas.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto 120. Afloramiento de la formación Arcurquia, conformado por estratos de calizas

masivas con venillas de calcita

progresivas 01+300 a 2+700, predomina los depósitos fluvioglacial,
compuestos por depósitos clásticos de transición escasa selección, insipiente
estratificación y gran extensión, constituidos por arenas gravillas, y gravas
subredondeadas a sub angulosas.
Foto N°121. Deposito Fluvioglacial al pie del cerro, conformado por gravas
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto N°122. Vista se observa de rocas sedimentarias que se encuentran plegadas y

falladas, constituidas por calizas con intercalaciones de margas lutitas y areniscas.
Las unidades estratigráficas presentes en el Tramo progresiva 00+000 al

01+300.abarca depósitos aluviales los cuales cubren grandes extensiones del
área estudiada, se han reconocido acumulaciones aluviales de piedemonte,
terrazas y conos de deyección, están conformados por gravas redondeadas,
subredondeadas hasta angulosas de distintas clases de rocas,
semiconsolidadas, cuyas dimensiones varían entre 0.05 y 0.3m de diámetro,
englobados en una matriz areno-arcillosa. Se distingue secuencia de areniscas
tufáceas, arcillas y conglomerados, secuencia volcánica compuesta de tufos y
derrames lávicos, secuencia volcánico – sedimentaria, lavas andesíticas
porfiríticas bien estratificadas, tobas – lapillis bien estratificadas presentando
afloramientos de formas redondeadas, areniscas cuarcíticas de grano media a
fino con estratificación cruzada.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto N° 123. Vista de afloramiento de depósitos aluvial.


ri).

la zona de estudio las unidades geomorfológicas de Montaña, ladera de
montaña y valle,
En este tramo no se reconoce zonas vulnerables a riesgos y se identifica 01

Puente
5.3.15 TRAMO 15: RUTA CU-1747
Este tramo de carretera de desplaza de norte a sureste, desde el sector de

Soclla hasta Sayhuani. Asimismo, el eje de carretera consta de 15+060 km.

INICIO FIN
276681 8388234 277213 8381958
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

1747. Cuya información servirá para el desarrollo del proyecto de carretera.
detalla las características de los materiales cuaternarios presentes en el área
de influencia del tramo CU-1747.
Formación Grupo Puno (P-pu)
Esta formación se encuentra presente desde el km 5+00 a 9+200, 9+800 al

15+060; constituido por sedimentos molásicos (capas rojas), areniscas
arcósicas, areniscas tufáceas, conglomerados y lutitas yesíferas.
Foto N°124. Afloramiento de areniscas en el área de influencia.
Depósitos Fluvioglacial (Q-al)

progresivas 01+000 a 3+200, 3+700 a 4+200; predomina los depósitos
fluvioglacial, compuestos por depósitos clásticos de transición escasa
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Foto N°125. Depósitos Fluvioglacial, compuestos por arenas y gravas

subredondeadas a sub angulosas.
Depósitos Aluviales (Q-al)
Estos depósitos aluviales se encuentran ubicados en los bajos topográficos y

se desplazan de este a oeste., aproximadamente entre la progresiva 0+00 al
1+000; 3+200 al 3+700; 4+200 al 5+00, 9+200 al 9+800, Por lo general forman
terrazas y cubiertas gruesas de gravas envueltas en matriz areno arcillosa.
Estos materiales fueron depositados como consecuencia de una erosión lenta,

cuyos depósitos rellenan paleocanales cuyo grosor se va adelgazando por
estratificación.
Foto N°126. Depósitos Aluviales en el área de influencia.

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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL


ri).

la zona de estudio las unidades geomorfológica de Montaña, Valles y
Quebradas.
En este tramo no se reconoce zonas vulnerables a riesgos y se identifica 01

Puente
5.4. CLASIFICACION DE MATERIALES
El diseño de los taludes se ha realizado con las recomendaciones de los términos de

referencia, a continuación incluimos la evaluación cualitativa del problema formulada
durante el reconocimiento de campo.
La clasificación de los materiales que serán excavados, removidos, cargados y
transportados hasta su disposición final, estos materiales son ´productos de los cortes
requeridos para la ampliación de la vía, excavación y nivelación de las zonas
comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera incluyendo taludes
y cunetas.
La clasificación es en porcentajes y toma como criterio la clasificación de la normativa
del MTC.
Roca Fija; comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente
litificadas que debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo
sistemático de explosivos.
Roca Suelta; comprende la excavación de masa de rocas cuyo grado de
fracturamiento, cementación y consolidación permite el uso y/o requieren explosivos,
siendo este último en menor proporción que en el caso de roca fija, también están
incluidos en esta clasificación la excavación de bloques con volumen individual mayor
de un metro cubico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de masas
transportadas o acumuladas por acción natural que para su fragmentación requerirán
el uso de explosivos
Material Suelto; comprende los suelos no cementados y rocas muy alteradas y
fracturadas cuya remoción solo requiere el empleo de maquinaria y/o mano de obra.
También se toma como criterio de clasificación el comportamiento natural de los
taludes “in situ” en los taludes de roca se relacionan con la distribución del sistema de
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
discontinuidades, características del relleno y las propiedades de la roca intacta, y en

los taludes conformados por un deposito cuaternario (suelo) está íntimamente
relacionado con su geometría, granulometría, compacidad, cementación, presencia de
agua, grado de alteración de las partículas y susceptibilidad a la erosión.
Según el tipo de suelo se ha diseñado con los siguientes taludes recomendables:

Clasificación del suelo Pendiente (V:
H)
Roca fija 10:1
Roca suelta, suelos consolidados 5:1
Suelos inconsolidados 3:1
TRAMO 01 PU-647
En el mapeo y cartografía de campo del área de influencia de la carretera tienen los
resultados en porcentajes y longitudes totales de los diferentes tipos de materiales
como son material suelto que fundamentalmente están compuestos por roca Lutitas,
Limonitas, pizarra, pizarras esquistosas, areniscas y calizas, los cuales afloran en el
tramo PU-647 como material consistente en su gran mayoría está alterada
intemperada(roca caliza y arenisca)y roca suelta, compuestos por material de suelo
compacto y tierra suelta muchas veces puede componer hasta suelos arcillosos. Se
tienen el siguiente cuadro:
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
Clasificacion de Materiales Talud

Distancia
Progresiva Material Roca Suelta Recomenda
(ml) Roca fija (%)
Suelto (%) (%) H:V
0+920 1+900 980.00 100% 0% 0% 3:1
2+100 2+500 400 60% 30% 0% 5:1
3+900 4+800 900 30% 60% 10% 5:1
5+000 5+200 200 5% 10% 85% 10:1
5+200 6+000 800 70% 30% 0% 5:1
6+000 6+500 500 90% 10% 0% 3:1
6+500 7+300 1800 70% 30% 0% 5:1
7+300 7+400 100 20% 10% 70% 10:1
7+400 8+000 600 45% 55% 0% 5:1
8+000 9+100 1100 50% 50% 0% 5:1
10+00 11+800 1800 30% 60% 10% 5:1
11+800 13+200 1400 60% 40% 0% 5:1
13+200 13+400 200 0% 20% 80% 10:1
13+400 14+300 900 60% 40% 0% 5:1
18+400 18+650 250 0% 20% 80% 10:1
18+650 18+950 300 60% 30% 0% 5:1
26+600 26+900 300 80% 20% 0% 3:1
27+150 28+000 850 40% 30% 30% 5:1
45+000 45+300 300 100% 0% 0% 3:1
TRAMO 02 PU-649
como son material suelto que fundamentalmente están compuestos por roca
sedimentaria de litologia, gravas, arenas y limos y la zona lomada roca de estructura
sedimentaria con litologia de calizas arenoarcillosa, los cuales afloran en el tramo PU-
649 como material consistente en su gran mayoría está alterada intemperada(roca
caliza y arenisca)y roca suelta, compuestos por material de suelo compacto y tierra
suelta muchas veces puede componer hasta suelos arcillosos. Se tienen el siguiente
cuadro:
MATERIAL TALUD
DISTANCIA ROCA ROCA FIJA
COORDENAS SUELTO RECOMEDAB
(ml) SUELTA (%) (%)
(%) LE H:V
325458 8365252 30 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TRAMO 03 PU-617
sedimentaria de litologia, gravas, arenas y limos y la zona lomada roca de estructura
sedimentaria con litologia de arenoarcillosa, los cuales afloran en el tramo PU-617
como material consistente en su gran mayoría está alterada intemperada(roca caliza
y arenisca)y roca suelta, compuestos por material de suelo compacto y tierra suelta
muchas veces puede componer hasta suelos arcillosos. Se tienen el siguiente cuadro:
TALUD
DISTANCIA MATERIAL ROCA ROCA FIJA
COORDENADAS RECOMEDAB
(ml) SUELTO (%) SUELTA (%) (%)
LE H:V
8380835 369191 40 70 20 10 3:1
TRAMO 04 PU-102
sedimentaria de litología, gravas, arenas y limos y la zona lomada roca de estructura
sedimentaria con litología arenoarcillosa, los cuales afloran en el tramo PU-102 como
material consistente en su gran mayoría está alterada intemperada(roca caliza y
arenisca)y roca suelta, compuestos por material de suelo compacto y tierra suelta
muchas veces puede componer hasta suelos arcillosos. Se tienen el siguiente cuadro:
TALUD
COORDENADAS RECOMEDAB
LE H:V
8355353 344650 60 70 20 10 3:1
TRAMO 05 PU-690
En el mapeo y cartografía de campo del área de influencia de la carretera está
asentado sobre depósitos fluviales y glaciofluvial lo cual resulta en porcentajes y
longitudes totales de los diferentes tipos de materiales como son material de suelto
que fundamentalmente están compuestos por roca sedimentaria de litología, gravas,
arenas y limos; asimismo la zona es plana altiplanicie de la trayectoria de la carretera
PU 690, no presenta taludes de corte.
TRAMO 06 PU-680
sedimentaria de litología, gravas, arenas y limos y la zona lomada roca de estructura
sedimentaria con litología de calizas arenoarcillosa, los cuales afloran en el tramo PU-
680 como material consistente en su gran mayoría está alterada intemperada(roca
caliza y arenisca)y roca suelta, compuestos por material de suelo compacto y tierra
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
suelta muchas veces puede componer hasta suelos arcillosos. Se tienen el siguiente
cuadro:
Clasificacion de Materiales
Distancia Talud
Progresiva Material Roca Suelta Roca fija
(ml) RecomendaH:V
Suelto (%) (%) (%)
4+900 6+200 1300.00 90% 10% 0% 3:1
6+400 6+900 500 90% 10% 0% 3:1
5+100 6+600 1500 80% 20% 0% 3:1
7+400 7+700 300 10% 50% 40% 10:1
7+700 8+300 600 80% 20% 0% 5:1
9+000 10+000 1000 50% 20% 30% 10:1
13+000 13+800 1000 70% 30% 0% 5:1
14+200 15+000 800 70% 30% 0% 5:1
18+500 18+900 400 20% 80% 0% 5:1
19+000 19+200 200 90% 10% 0% 3:1
21+300 22+000 700 10% 20% 70% 10:1
29+000 30+000 1000 80% 20% 0% 5:1
TRAMO 07 PU-617
asentado sobre diferentes tipos de materiales como son material de suelto que
fundamentalmente están compuestos por roca sedimentaria de litología, gravas,
arenas, limos y arcillas ; asimismo la zona es plana altiplanicie .
El trazo de la trayectoria de la carretera PU 617, es totalmente urbano.
TRAMO 08 PU-751
asentado sobre depósitos glaciofluvial lo cual resulta en porcentajes y longitudes
totales de los diferentes tipos de materiales como son material de suelto que
PU 751 no presenta taludes de corte.
TRAMO 09 PU-648
PU 648 presenta taludes de corte., de 5:1 y 3:1.
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL

Distancia
(ml) Roca fija (%)
Suelto (%) (%) H:V
3+600 4+200 600.00 40% 60% 0% 5:1
4+200 4+900 700 90% 10% 0% 3:1
5+100 6+600 1500 80% 20% 0% 3:1
7+200 8+000 800 90% 10% 0% 3:1
9+000 9+600 600 30% 50% 20% 5:1
9+800 10+200 400 90% 10% 0% 3:1
TRAMO 10 PU-747
arenas y limos; asimismo la zona es altiplanicie a lomada, de la trayectoria de la
carretera PU 747 presenta pequeños tramos de taludes de corte, por tratarse de suelos
consolidados por lo tanto el talud de corte correspondiente a este tramo es 5:1.

Distancia
(ml) Roca fija (%)
Suelto (%) (%) H:V
9+000 10+000 500.00 90% 10% 0% 3:1
14+000 15+000 500.00 90% 10% 0% 3:1
TRAMO 11 PU-752
PU 752 no presenta taludes de corte.
TRAMO 12 CU-1739
tramo CU-1739 como material consistente en su gran mayoría está alterada
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
MATERIAL TALUD
DISTANCIA SUELTO ROCA ROCA FIJA
PROGRESIVAS RECOMEDAB
(ml) SUELTA (%) (%)
(%) LE H:V
0+000 0+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
1+000 1+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
2+000 1+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
2+020 2+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
TRAMO 13 CU-1741
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INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TALUD
LE H:V
0+000 1+250 1250 90 10 0 3:1
1+250 1+400 150 10 20 70 10:1
1+400 1+740 340 80 15 5 3:1
1+740 1+840 100 15 10 75 10:01
1+840 3+200 360 75 15 10 3:1
3+200 3+460 260 52 40 8 3:1
3+460 3+900 440 85 10 5 3:1
3+900 4+200 300 55 40 5 3:1
4+200 4+250 50 10 5 85 10:1
4+250 4+950 700 60 15 25 3:1
4+950 5+300 350 75 10 15 3:1
5+300 5+480 180 5 30 65 10:1
5+480 7+350 870 85 15 0 3:1
7+350 8+000 650 12 10 78 10:1
8+000 8+500 500 85 10 5 3:1
8+500 8+900 400 30 15 55 10:1
8+900 10+380 1480 86 10 4 3:1
10+380 10+600 220 10 2 88 10:1
10+600 10+950 350 70 25 5 3:1
10+950 11+000 50 15 15 70 10:1
11+000 11+780 780 52 30 18 3:1
11+780 13+150 1370 60 25 15 3:1
13+150 13+500 350 52 30 18 3:1
13+500 13+850 350 95 4 1 10:1
13+850 13+920 70 51 10 39 10:1
13+920 15+550 1630 60 25 15 3:1
15+550 15+620 70 52 10 38 10:1
15+620 16+250 630 70 20 10 3:1
16+250 16+300 50 20 20 60 10:1
16+300 16+500 200 70 15 15 3:1
16+500 17+250 750 30 15 55 10:1
17+250 17+420 250 80 10 10 3:1
TRAMO 14 CU-1743
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TALUD
LE H:V
0+000 0+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
1+000 1+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
2+000 1+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
3+000 2+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
4+000 2+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
5+000 3+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
6+000 3+500 500 80.00% 20.00% 0.00% 5:1
7+000 4+000 500 80.00% 20.00% 0.00% 5:1
8+000 4+500 500 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
9+000 5+000 500 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
10+000 5+500 500 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
11+000 5+900 400 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
12+000 6+000 100 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
13+000 6+500 500 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
13+940 6+900 400 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
TRAMO 15 CU-1747
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
INFORME FINAL
CONSORCIO
INFORME
FINAL
TALUD
LE H:V
0+000 0+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
1+000 1+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
2+000 1+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
3+000 2+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
4+000 2+500 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
5+000 3+000 500 95.00% 5.00% 0.00% 5:1
6+000 3+500 500 80.00% 20.00% 0.00% 5:1
7+000 4+000 500 80.00% 20.00% 0.00% 5:1
8+000 4+500 500 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
9+000 5+000 500 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
10+000 5+500 500 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
11+000 5+900 400 70.00% 30.00% 0.00% 5:1
12+000 6+000 100 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
13+000 6+500 500 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
14+000 6+900 400 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
15+000 6+901 400 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
15+060 6+902 400 90.00% 10.00% 0.00% 5:1
_________________________________________________________________________________________________________________________________________

Informe FInal CV38

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5.1. CARRETERA INTERVENIDA .......................................................................... 112

El análisis y descripción de este parte del presente informe está basado

De acuerdo a la columna estratigráfica, las unidades que pertenecen al área de

Así mismo se incluye una descripción de las características litológicas presentes,

Con respecto a los problemas de geodinámica externa identificados en la carretera

El presente informe consigna las actividades desarrolladas correspondientes al

2.1. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

El proyecto abarca parte de las provincias de Melgar y Azángaro, pertenecientes

Por vía terrestre

El distrito de Ayaviri, se encuentra en el trayecto a Juliaca, aproximadamente

Por vía aérea

Figura 01. Ubicación y localización de proyecto.

2.2. CONDICIONES CLIMÁTICAS

Los departamentos de Puno y Cusco por su ubicación geográfica está marcado

C y ligeramente un poco más altas en el valle de Velille. La estación coincide con

La precipitación media anual tiene un patrón decreciente de norte a sur. En

Figura 02. Mapa de precipitaciones máximas diarias. Fuente: SENAMHI, 2003.

El Área de estudio está formado fisiográficamente por cinco grandes provincias

El Altiplano es una unidad genética de origen cuaternario (agradacional y

La Cordillera Oriental es una alineación montañosa que constituye el ramal

La Cordillera Occidental es una cadena montañosa que constituye el ramal

La Zona Subandina se encuentra localizada entre la Cordillera Oriental y la

La Llanura amazónica, comprende zonas con pendientes casi horizontales,

Las unidades geomorfológicas son:

Estas unidades se describen en el ítem 3.2 GEOMORFOLOGÍA

2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Para el presente estudio, se realizó un reconocimiento geológico – geotécnico del

PE3S (AGUAS CALIENTES) - ANTAPAMPA; EMP CU1739 -EMP CU1747; EMP

En la etapa de gabinete se recopiló toda la información disponible de la zona de

En la fase de campo se efectuó la evaluación geológica – geotécnica, identificando

2.5. METODOLOGÍA DE ESTUDIO

El estudio se realizó en dos etapas:

2.5.1 Trabajo de Campo

Consiste en el levantamiento geológico, geodinámica y geotécnico, a lo largo

2.5.2 Trabajo de Gabinete

Los trabajos de gabinete se vienen realizando en dos fases

- Recopilación de material bibliográfico existente.

Segunda: se realizó posteriormente al trabajo de campo actividades que

- Análisis y evaluación de la información geológica, geotécnica obtenida en el

3.0 GEOLOGÍA REGIONAL

En el área estudiada la conformación regional del trazo de la carretera, se distinguen

A continuación se presenta la correspondiente descripción litológica de las

3.1. MARCO GEOLÓGICO

La descripción geológica de la zona ha sido recopiladas del estudio realizado a

Las unidades estratigráficas del área donde se emplaza la carretera se describen

Esta formación se encuentra en la parte Noreste de los cuadrángulos de Ayaviri

La Formación Calapuja está constituida por: areniscas grisáceas blanquecinas

• Formación Chagrapi (SD-ch)

• Grupo Murco (Ki-mu)

• Grupo Mitu (Ps-mi)

Hacia el Este (cuadrángulos de Ayaviri y Azángaro) el Grupo Mitu presenta tres

fracturamiento astilloso, cubierto discordantemente por sedimentos detríticos

En la carretera Asillo-San Antón existen varios afloramientos atribuidos al

Los afloramientos de esta formación, están compuestos por arenisca de grano

• Formación Arcurquina (Ki-ar)

• Formación Muni (Ki-m)

Su litología consta de capas de color lila (cerca de 10 cm. de grosor) están

• Grupo Huancané (Ki-h)

esta formación está dividida en tres unidades litológicas principales;

• Grupo Moho (Ks-mo)

Esta formación está dominada por limolitas y fangolitas abigarradas con

• Formación Cotacucho (Ks-co)