Máquinas Térmicas

GUIA # 3

Estudiante: yeison Alfonso mestre maestre

DOCENTE: JUAN CARLOS ORTEGA DAZA

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA: TECNOLOGÍA EN MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO

INDUSTRIAL

VALLEDUPAR- CESAR
30/ 03/ 2020
 Motor de encendido El motor encendido por
por chispa compresión

Diferencias principales entre el motor de encendido por chispa y

el de encendido por compresión

Desde el punto de vista mecánico, no hay diferencias

substanciales entre los dos tipos de motores. Esencialmente se
distinguen por su ciclo teórico, el motor de SI funciona según el
ciclo Otto y el de CI según el ciclo Diesel.

En la mayor parte de los motores de SI, el aire y el
combustible son introducidos en la cámara de
combustión bajo forma de mezcla gaseosa. La mezcla
se efectúa en el carburador y la regulación de la
cantidad de la mezcla introducida se obtiene por medio
de una válvula de mariposa y en la actualidad se hace
por medio de los inyectores.
En los motores de CI, el aire se introduce en la cámara de
combustión a través de conductos que van a la válvula de
aspiración, mientras el combustible se introduce
directamente por medio de un inyector. La mezcla aire-
combustible se realiza en la cámara de combustión; no
hay regulación de la cantidad de aire, sino tan sólo una
regulación de la cantidad de combustible introducido.

los motores de CI
El valor de la relación de
oscilan entre 14 y 22.
compresión en los motores
de SI varía de 6 a 10

Tipo de combustible gasolina Tipo de combustible ACPM

Los motores (tanto diésel los motores diésel contaminan

como gasolina) producen más. Las emisiones de dióxido de
emisiones de CO2 (dióxido nitrógeno y partículas en
de carbono), un gas que suspensión pueden llegar a ser
participa en la combustión muy altas
del carburante.

 Actualmente, no obstante, estos motores se han

refinado mucho para adaptarse a las exigencias
de las normativas europeas de polución, con
filtros de partículas que suavizan las emisiones.