Nombre: Dennis Martínez Loaiza.

● Calculo de masa útil del chasis.

Carga máxima útil = masa admisible sobre el eje – tara sobre el eje

● Eje delantero:

Carga máxima útil D = md -tara del eje

● Eje Posterior:

Carga máxima útil P = mp -tara del eje

Md: carga máxima del eje delantero.

Mp: carga máxima del eje posterior.

● Carga total máxima útil.

Carga total = carga máxima útil delantera + carga máxima útil posterior

● Distribución de carga
Eje delantero = 40%
Eje posterior = 60%

● Peso que debe soportar el bastidor (q)

cargatotal maximautil
q=
largo total del bastidor
 ● Tara

TARA = Q' + Q1+ S

Q' = R'A  + R'B

S es el peso de la dotación completa de combustible, lubricantes, fluidos hidráulicos,

herramientas y ruedas de repuestos.

● El módulo resistente a flexión de la sección total de uno de los largueros.

I XX
W X=
Y max
donde,
Ixx   es el momento de inercia del perfil de un larguero del bastidor reforzado respecto al eje x-x
neutro de la sección.
ymáx   es la distancia del eje neutro de la sección a la fibra más alejada de la misma.

● Reparto de la carga por eje.

L
Q.( −a)
2
RA=
p

L
Q.( + m)
2
R B=
p

donde:
L   es la longitud de la caja de carga, en mm.
a   es el voladizo posterior de la caja de carga, en mm.
p   es la distancia entre ejes del vehículo, en mm.
m   es la distancia desde el eje delantero al comienzo de la caja de carga, en mm.
Q   es el valor del peso de la caja de carga más la carga útil que puede transportar, en kg. (Q =
Q1  + Q2).