Universidad Internacional SEK

FACULTAD: Mecánica

ASIGNA TURA:
Trucaje y Reparación de Motores

TEMA:
Actividades del Libro

INTEGRANTES:

Ricardo Barriga, Felipe Escobar, Diego Hidalgo,Dennis Martinez,

José Sáenz, David Suarez.

Profesor:
Msc. Juan Carlos Rocha

NIVEL: Octavo Semestre

FECHA DE ENTREGA:

9/Mayo/2019
ACTIVIDADES FINALES

COMPRUEBA

1) Cuál de las siguientes llaves no debe emplearse para aflojar o apretar tornillos que
requieran mucho esfuerzo
a) Llave de estrella acodada.
b) Llave de vaso con maneral.
c) Llave de vaso con carraca.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
2) 1 daN – m equivale aproximadamente a:
a) 10 mkg.
b) 1 mkg
c) A N –m
d) 98 N – m
3) El valor limite estándar de deformación del plano de junta de la culata con el bloque
es de:
a) 0,01 mm.
b) 0,05 mm
c) 0,10 mm
d) 0,50 mm.
4) El aparato de medida que se utiliza para medir la holgura entre la cola y la guía de la
válvula es el:
a) Micrómetro
b) Calibre
c) Reloj comparador
d) Alexómetro
5) Si un elemento de sección circula tiene dos diámetros perpendiculares de distinta
medida se dice que tiene.
a) Excentricidad.
b) Coincidencia.
c) Juego radial.
d) Ovalamiento
6) El aparato de medida que se utiliza para medir desgaste de los cilindros es él.
a) Micrómetro
b) Calibre
c) Reloj comparador
d) Alexómetro
7) El aparato de medida que se utiliza para medir espesor de los cojinetes axiales del
cigüeñal es él:
a) Micrómetro
b) Calibre
c) Reloj comparador
d) Alexómetro
8) Si los puntos de la superficie exterior de un elemento que tiene sección circular no
está equidistante a su centro de giro, se dice que el elemento tiene:
a) Excentricidad.
b) Coincidencia.
c) Juego radial.
d) Ovalamiento
9) El aparato de medida que se utiliza para medir longitud de los tornillos de la
bancada o culata para comprobar si han sufrido alargamiento es el:
a) Micrómetro
b) Calibre
c) Reloj comparador
d) Alexómetro
10) En un motor con orden de encendido 1 – 3 - 4 , se requiere hacer el reglaje de
válvulas del cilindro ¿Qué cilindro hay que situar en posición de
a) El 1
b) El 2
c) El 3
d) El 4

5.13) Comprueba la compresión de un motor que pueda ser movido por el motor
de arranque con un compresómetro, comparando las medidas obtenidas con las del
fabricante, en cuanto a magnitud y diferencia entre cilindros.
Para poder comprobar la compresión de un motor utilizando el compresómetro se deben
seguir 8 pasos:

1. Obtener las especificaciones del vehículo

2. Retirar la bujía

3. Tirar el cable de la bobina central

4. Instalar el compresómetro en el espacio de la bujía

5. Encender el motor con el arranque

6. Tomar la medida de compresión

7. Comparar la medida con las especificaciones

8. LIberar la presión del cilindro usando la v´lvula de liberación del

compresómetro

Se toma las medidas de un Hyundai Matrix con las siguientes especificaciones:

● Motor: 1599 cc

● Cilindros: 4

● Combustible: Gasolina

● Relación de Compresión: 10

Las medidas que se consiguieron fueron de:

● Cilindro 1: 9.97

● Cilindro 2: 9.98

● Cilindro 3: 9.9

● Cilindro 4: 9.95

Con esto se puede decir que existe algún tipo de fuga aunque muy pequeñas, esto
debido a la reducción en la relación de compresión en relación al parámetro dado por el
fabricante.

En la comparación entre los cilindros se puede decir que no existe gran diferencia entre
ellos, aunque el cilindro 3 es el que menos está trabajando.
5.15) Realizar el Calado de la distribución en un motor con disposición de
cilindros en V y con doble árbol de levas.

Para realizar el desarmado del mando de la distribución es necesario quitar la polea que
mueve la correa de los accesorios. Antes es necesario inmovilizar el cigüeñal. Lo más
fácil es emplear un útil como el de la figura 1 que aprovecha los dientes del volante de
inercia para frenarlo y mantenerlo en su posición.

Figura 1.Util para inmovilizar el volante de inercia.

Una vez inmovilizado el cigüeñal se puede aflojar y extraer la polea de accesorios,

pudiendo desmontar los cárteres de la distribución, y en la misma operación se
aprovecha para aflojar y retirar el volante de inercia, como muestra en la figura 2.

Figura 2. Desmontaje de la polea de accesorios, cárteres de protección y volante de

inercia.
A continuación se puede retirar la correa de distribución aflojando el tensor, mostrado
en la figura 3. Normalmente, en la operación de desmontaje se suele sustituir la correa
de distribución, si se desea volver a instalar hay que marcar su sentido de giro, según la
figura 4, y conservar adecuadamente. Todos los motores suelen llevar marcas para el
calado de la distribución u orificios que permiten que el bloqueo del árbol de levas y
cigüeñal para su puesta en fase. Si no es así o en caso de duda, hacer las marcas
necesarias para realizar posteriormente el calado de la distribución.

Figura 3. Tensor de la correa de distribución.

Figura 4 . Marcado del sentido de giro de la correa de distribución.

Se puede aprovechar para desmontar el conjunto soporte de la bomba de agua, como
muestra la figura 5.

Figura 5. Extracción del conjunto soporte de la bomba de agua.

Para facilitar el posterior desmontaje del árbol de levas resulta conveniente en este
punto aflojar la polea de árbol de levas. Para bloquearlo se emplea el orificio de calado
de la distribución introduciendo un tornillo del mismo diámetro como aparece en la
figura 6.

Figura 6. Aflojado de la polea del árbol de levas.

En motores con dos arboles de levas accionados por correa se procedería de forma
similar atendiendo a las marcas de distribución.

Cuando el accionamiento de la distribución es mediante cadena, siguiendo la figura 7,

es necesario colocar las marcas de distribución en una posición determinada (1),
normalmente poniendo el pistón numero 1 en el PMS de la carrera de comprensión (2),
quitar el tensor de la cadena (3), el patín guía de la culata (4), y las poleas del árbol de
levas (5).Posteriormente se quita la polea de accesorios del cigüeñal (6), pudiendo ser
necesario un extractor, el cárter de distribución (7) , el resto de patines de la guía y
finalmente la cadena (8). Si el motor dispone de árbol de levas en el bloque o lateral, el
procedimiento es similar pero mas simplificado ya que no es necesario quitar la cadena
de distribución para retirar la culata.

Figura 7. Secuencia de procesos genéricos para retirar la cadena de distribución.

En el caso de accionamiento de la distribución por engranajes, una vez retirado el cárter
de l distribución, se aflojan las ruedas dentadas inmovilizándolas previamente mediante
algún sistema de enclavamiento y después puede ser necesario emplear un extractor
para retirarlas, como muestra la figura 8.

Figura 8. Desmontaje del mando de la distribución por tren de engranajes.