TRIBOLOGIA

Fundamentos de la
Lubricación, Fricción
y el Desgaste

Ing. Oscar Ybañez Arce

CONTENIDO
 Historia y antecedentes
 Tribología
 Objetivos , campos de aplicación y función
 Superficies concordantes
 Superficies no concordantes
 Tipos de lubricación
 Lubricación hidrodinámica
 Lubricación Elastohidrodinámica
 Lubricación marginal
 Lubricación mixta
 Parámetro de película

1
 Historia y
Antecedentes

HISTORIA Y ANTECEDENTES
La representación mas antigua que se conoce de un
engrase data aprox. 2000 a.C.

Kluber Lubrication.

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 5

HISTORIA Y ANTECEDENTES
 La Tribología podría parecer algo nuevo,
pero es solo la percepción, solamente el
término como tal lo es, ya que el interés en
temas relacionados con la disciplina existe
desde antes de que la historia se escribiera.
Como un ejemplo, se sabe que las
“brocas” realizadas durante el periodo
Paleolítico para perforar agujeros o para
producir fuego, eran “fijados” con
rodamientos hechos de cornamentas o
huesos

HISTORIA Y ANTECEDENTES
• Los principios básicos de la lubricación fueron investigados por
Isaac Newton (1642-1727), Osborne Reynolds (1842-192),
Arnold Sommerfeld (1868-1951) y Richard Stribeck (1861-1950)

University Duisburg-Essen, Germany- IOPE.

3
 Tribologia

TRIBOLOGIA
 Latribología es la
ciencia y tecnología
que estudia la
lubricación, la fricción y
el desgaste de partes
móviles o estacionarias.
La lubricación, la fricción
y el desgaste tienen una
función fundamental en
la vida de los elementos
de maquinas.

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 9

TRIBOLOGIA
 Eltermino tribología viene del termino griego tribos,
que significa frotamiento o rozamiento y logía que
viene a ser ciencia, por tanto la traducción literal
será “la ciencia del frotamiento”.

 La mayoría de las consecuencias de la fricción y el

desgaste se consideran negativas, tales como el
consumo de energía y la causa de las fallas
mecánicas, sin embargo existen beneficios
fundamentales de la fricción y el desgaste. La
interacción neumático y el piso por ejemplo o el
zapato y el suelo, sin los cuales trasladarse seria
imposible

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OBJETIVOS Y CAMPO DE APLICACION

El propósito de la lubricación es la
separación de dos superficies con
deslizamiento relativo entre sí de tal
manera que no se produzca daño
en ellas: se intenta con ello que el
proceso de deslizamiento sea con el
rozamiento más pequeño posible.

Para conseguir esto se intenta,

siempre que sea posible, que haya
una película de lubricante (gaseoso,
líquido o sólido) de espesor
suficiente entre las dos superficies en
contacto para evitar el desgaste.

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 11

FUNCION
Lubricación Deficiente.

 Disminuir la fricción.
 Reducir el desgaste.
 Control de la corrosión.
 Refrigerar.
 Control de la contaminación.
 Transmitir potencia.

Lubricación Adecuada.

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FUNCION
Rugosidad superficial.

A nivel microscópico las superficies de la

Gentiliza Exxon Mobil

pieza como una cadena montañosa con
picos (asperezas) y valles (ranuras y rayas).

6
 13

FUNCION

Gentiliza Shell.

El lubricante es la sangre de la maquinaria y nos

refleja la salud de ésta, señalando sus
enfermedades.

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APLICACION

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 15

TRIBOLOGIA
FRICCION

DESGASTE

LUBRICACION

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FRICCION

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 17

Fricción.

• Solida. Deslizamiento. Rodamiento

• Fluida.

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DESGASTE
El proceso de desgaste, puede
definirse como una perdida de material
de la interface de dos cuerpos, cuando
se les ajusta a un movimiento relativo
bajo la acción de una fuerza.

Entre los tipos de desgaste mas

comunes podemos citar:

Desgaste por adherencia o adhesivo

Desgaste abrasivo
Desgaste corrosivo
Desgaste erosivo
Desgaste por fatiga superficial
Desgaste por cavitación

9
 19

DESGASTE

 Una superficie
lubricada puede
tener desgaste por
factores inmersos al
lubricante utilizado,
por tiempo de
servicio o a
contaminantes
externos.

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Desgaste Adhesivo.

 Contacto metal-metal, se
presenta en todos los
mecanismos lubricados o no,
cuando las superficies no
están separadas
completamente por una
película de aceite
(lubricación limite).
 Consecuencia de un alto o
bajo nivel de aceite, alta o
baja viscosidad y alta o baja Desgaste adhesivo de un pistón: Tribología y
presión. Lubricación, Ingelub Ltda.

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 21

Desgaste Adhesivo.

Las irregularidades La saliente más La partícula metálica

mas sobresalientes débil se rompe es arrastrada y puede
chocan y se y es arrastrada quedar adherida a la
adhieren por la otra. saliente o permanecer
en suspensión

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Desgaste Abrasivo.

 Resultado de la
presencia entre las
superficies en
movimiento relativo
de partículas extrañas
de igual o mayor
dureza a la de los
materiales que los
conforman.

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 23

Desgaste Abrasivo.

Incrustación de una partícula abrasiva en una superficie

en movimiento, de un tamaño superior al juego
dinámico.

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Desgaste Abrasivo

Desgaste abrasivo ocasionado por incremento de

carga que actúa sobre el mecanismo.

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 25

Desgaste Corrosivo.
 Resultado de un aceite
oxidado o de la
contaminación de éste con
agua o ácidos del proceso o
del medio ambiente.

Desgaste corrosivo por aceite oxidado: Tribología y

Lubricación, Ingelub Ltda.

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Desgaste Erosivo.

 Causado por un fluido a

alta presión, con
partículas sólidas en
suspensión.
 Se puede presentar
también debido al uso de
aceite de viscosidad
mayor que la requerida

Desgaste erosivo en el muñón del eje de una turbina:

Tribología y Lubricación, Ingelub Ltda.

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 27

Desgaste Fatiga Superficial.

 Esfuerzos cíclicos de tensión, compresión y esfuerzos cortantes
sobre una superficie, provocando grietas profundas de fatiga
que causan la aparición de picaduras y de escamas.

Desgaste corrosivo por aceite oxidado:

Tribología y Lubricación, Ingelub Ltda.

28

Desgaste por Cavitación

 Cuando el aceite fluye a

través de una región
donde la presión es
menor que la de su
presión de vapor, hierve y
forma burbujas de vapor.

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 29

Lubricación
 Ellubricante en la mayoría de
los casos es aceite mineral. En
algunos casos se utiliza agua,
aire o lubricantes sintéticos
cuando hay condiciones
especiales de temperatura,
velocidad, etc.

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Lubricacion
La lubricación de equipos no
debe estar orientada solo a la
aplicación del aceite ó grasa.
Un lubricante puede lograr la
diferencia competitiva al
seleccionarlo de forma
adecuada:

 Menor consumo de energía por

fricción en los mecanismos
lubricados.
 Menores índices de desgaste.
 Mayores frecuencias entre
relubricaciones.

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 31

Aceites Básicos.
Sintético
Mineral Vegetales
Semi-sintético

• Provienen de los
derivados del • Elaborado en • Provenientes de semillas.
petróleo. reactores. • Procesos especiales de
• Sus propiedades • Elaborados a refinación.
dependen de la partir de • Biodegradables.
calidad del crudo y compuestos • Mas comunes (Girasol,
del proceso de químicos. Soja, Canola).
refinación.

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Refinación por Solventes, Base Mineral Grupo I.

16
 33

Los lubricantes según su estado.

Líquidos: aceites minerales y

sintéticos.
 Consistentes: grasas
lubricantes , pastas lubricantes
y ceras lubricantes.
 Sólidos: polvo de material
Kluber Lubrication.
plástico, metales o minerales.
Ej.: Grafito, Mo2S.
 Gaseosos: Nitrógeno, Helio.

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Como se hace un Lubricante.

Un aceite puede tener la misma viscosidad y sin embargo de acuerdo al tipo de aditivos
puede servir para distintos usos.

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 35

Funciones de los Aditivos.

En el aceite básico.
1. Mejorar propiedades existentes.
Evita el desgaste, permite un buen arranque, protege de la
herrumbre, de la corrosión, mantiene limpio al equipo, reduce
depósitos, evita la formación de lodos, enfría la maquina.

2. Suprimir propiedades indeseable.

Por ejemplo oxidación: Debido a las elevadas temperaturas,
de ácidos de la combustión, catalizadores, oxigeno, mantener
su viscosidad.

3. Generar nuevas propiedades.

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Aditivos.
 DETERGENTES: Limpieza y neutraliza ácidos. (Mg, Ca, Ba)

 DISPERSANTES: Dispersa a los contaminantes.

 ANTIOXIDANTES: Protege al aceite base. La tasa de

oxidación es aproximadamente el doble cada vez que
se incrementa la temperatura en 10ºC. (Ditiofosfato de
Zn ó ZDDP)

 ANTICORROSIVOS.

 DEMULSIFICANTES: Mejora la capacidad del aceite para

separarse del agua con rapidez. (previenen la
oxidación).

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 37

Aditivos
 ANTIDESGASTE (AW): Disminuyen el coeficiente de fricción y
reducen el desgaste bajo condiciones de frontera o
película mezclada. (ZDDP)

 EXTREMA PRESION (EP):

Prevención de micro soldaduras en sup. metálicas a  T y
 P. Protegen el contacto entre metal y metal después que
la película de aceite llega a frontera por altas velocidades.
(Sulfuro-Fósforo).

 DEPRESOR PUNTO DE ESCURIMIENTO.

 ANTIESPUMANTES: Provocan la rápida desintegración de

las burbujas de espuma y la liberación del aire atrapado en
ellas.

 MODIFICACODRES DEL INDICE DE VISCOSIDAD.

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% Típicos de aditivos.
Equipo Aditivo % en Volumen

Antioxidante, inhibidor de corrosión,

Motor combustión detergente-dispersante, antidesgaste, 10-30
antiespumante.
Turbinas, Antioxidante, inhibidor de corrosión, 0.5 -5
compresores demulsificante, antiespumante
Engranes (cónicos, Antidesgaste, antioxidante,
hipoidales) antiespumante, algunas veces inhibidor de 1-10
corrosión, extrema presión.
Engranes (tornillo- Extrema presión, antioxidante, inhibidor 3-10
gusanos) de corrosión.
Antioxidante, antidesgaste,
Sistemas hidráulicos antiespumante, inhibidor corrosión, 2-10
mejorador IV, depresor punto de
escurrimiento.

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 39

Aditivos EP y AW.

40

Formulación de la Grasa Lubricantes.

Aceite Base (65-98 %)

Agente espesante
(2-25%)

Aditivo
(0-10 %)

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 41

Lubricantes – NORMAS.

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Viscosidad
 La resistencia que ofrece un fluido a fluir.

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 43

Viscosidad Absoluta o Dinámica.

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Viscosidad:
La resistencia que ofrece un fluido a fluir.

Unidad: Centistokes (cSt) = mm2/s

Otras Unidades de la Viscosidad: Segundos Saybolt Universal

(S.S.U.), Segundos Saybolt Furol (S.S.F.) , Grados Engler (E),
Segundos Redwood (S.R.)

22
 45

Lubricantes

NORMAS
SAE VISCOSIDAD

CLASIFICACION

TIPO
NORMAS Y
API CALIDAD

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Lubricantes
SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE El
índice SAE, Tan solo indica como es el flujo de los
aceites a determinadas temperaturas, es decir, su
VISCOSIDAD.

Esto no tiene que ver:

Calidad del Contenido de

aceite aditivos.

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 47

Lubricantes
VISCOSIDAD SAE

48

Lubricantes

24
 49

Lubricantes
API - CATEGORIA DE SERVICIO

Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que

debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra
C (Compression (compresión)– por su sigla en ingles) son para
motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con
la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o
época de los rangos, según tabla adjunta.

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Clasificación API para la base del aceite.

El Instituto Americano del Petróleo (API) , define 5 categorías para clasificar
a los aceites básicos minerales y sintéticos en base a su composición y
pureza.

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 51

Comparación por Apariencia.

 La mayor eliminación de impurezas mejora el color de la base.

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Lubricantes
API - CATEGORIA DE SERVICIO
ACEITES MOTORES GASOLINA

SA ANTES 1950
SB 1950-1960
SC 1960-1970
SD 1965-1970
SE 1971-1980
SF 1981-1987
SG 1988-1992
SH 1993-1996
SJ 2000
SL 2001

SM 2004

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 53

ACEITES MOTORES DIESEL

CA ANTES 1950
CB 1950-192
CC 1952-1954
CD/CD II 1955-1987
CE 1987-1992
CF/CF-2 1992-1994
CF-4 1992-1994
Motores de 4 tiempos y altas
CG-4 1995-2000 revoluciones. Cumplimiento a las normas
de emisión de 2004 establecidas el 2002.
CH-4 2001 Están formulados para alargar la vida útil
del motor que funcione con recirculación
CI-4 2002 de los gases de combustión (EGR) y
combustibles con un contenido de azufre
15ppm (0.015%). En Bolivia el combustible
CJ-4 2006 tiene 2000 ppm (2%) de azufre.

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Lubricantes
Clasificación aceites para transmisión y diferenciales.

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 55

Lubricantes
Clasificación API para aceites de
engranajes automotrices.
 GL-1 y GL-2 = No tiene EP, ni
modificadores de fricción, ha
baja presión y deslizamiento.
(Cónicos, helicoidales y sin fin).
 GL-3 = Ligero EP, moderadas
condiciones de deslizamiento,
carga y velocidad. (corona).
 GL-4 = Medio EP, Severas
condiciones de deslizamiento,
carga y velocidad .
 GL-5 = Alto EP, condiciones muy
severas de presión, deslizamiento
y cargas de impacto.
 GL-6 = Alto EP (con
modificadores de fricción). EP SAE 75W90 API GL-5

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Lubricantes
Aceites industriales

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 57

Factores que afectan la Lubricación.

DE OPERACIÓN:
 Velocidad.
 Carga.
 Temperatura.

DE DISEÑO:
 Proyecto, cálculo y fabricación de la
maquina.
 Materiales y acabado superficial del
mecanismo.
 Diseño del sistema de aplicación del
lubricante. Lubricación SKF.

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Selección del Lubricante.

Alta velocidad uso de Permite fácilmente la acción de

un aceite de baja bombeo y la formación de la cuña
viscosidad. de aceite.
Velocidad Baja velocidad uso de
un aceite de alta Se debe compensar la deficiencia en
viscosidad. la formación de la cuña de aceite.

Un aceite de alta viscosidad, soporta mejor las cargas

altas, evitando el contacto entre metal y metal.

Carga Si la carga es baja un aceite de baja viscosidad es adecuado

para separar las piezas a lubricar y reducir las perdidas de
potencia por fricción fluida.

Temperatura Es inversamente proporcional a la viscosidad.

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 59

Velocidad y Carga en la selección del lubricante.

60

30
 Tipos de
Superficies

62

Tipos de Superficies

No
concordantes
Concordantes

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 63

Superficies Concordantes

64

Superficies Concordantes

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 65

Superficies No concordantes

66

Superficies No concordantes
Ejemplo:

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 67

PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES
 Físicas

 Químicas

 Termodinámicas

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PROPIEDADES FISICAS

Propiedades
Físicas

Densidad
Color o
(Gravedad Viscosidad
Fluorescencia
especifica)

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 69

PROPIEDADES FISICAS
Color o Fluorescencia

• Cuando observamos un aceite lubricante a través de

un recipiente transparente el color nos puede dar idea
del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del
origen del crudo

Densidad

• Es la expresión numérica de la relación masa y volumen

de una sustancia
• Los hidrocarburos aromáticos tienen mayor densidad
que los parafínicos, los nafténicos usualmente tienen
una densidad intermedia entre los aromáticos y
parafínicos
• El método para determinar la densidad es el ASTM D
1298

70

PROPIEDADES FISICAS
Gravedad Específica

• La gravedad específica o peso específico es la

relación del peso de un líquido al peso de un
volumen igual de agua a la misma temperatura
• Otra unidad ampliamente en la industria petrolera
es la de grados API
• 141.5
• Grados API = ------------------------------------------ - 131.5
• Gravedad específica a 60/60 ºF

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 71

PROPIEDADES FISICAS
Viscosidad

•La viscosidad es una de las

propiedades más
importantes en un aceite
lubricante. La viscosidad es
una medida de la resistencia
a fluir entre capas de
moléculas de aceite

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PROPIEDADES FISICAS

Viscosidad

Cinética Dinámica

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 73

PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES
La viscosidad cinemática

(la más comúnmente usada) se mide por el tiempo que

demora un volumen fijo de aceite para fluir por un
tubo capilar de diámetro conocido, a una temperatura
especificada (normalmente 40 y 100ºC.). El ensayo de
laboratorio está normado por la prueba ASTM D 445 y
la unidad de medida es el centistoke (cSt).

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PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES
Viscosidad dinámica o absoluta.

La unidad de viscosidad absoluta es el poise, que se define

como la viscosidad de un fluido que opone determinada
fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a
velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se
emplea el centipoise, que es la centésima parte del poise y
equivale a la viscosidad absoluta del agua

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 75

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

1.Índice de Viscosidad

El Índice de Viscosidad (IV) mide la propiedad

de resistir cambios en la Viscosidad, debido a
cambios en la temperatura, en los aceites
lubricantes. El IV es un número empírico,
adimensional, cuyo valor cuanto más alto es,
menor es la variación de la viscosidad con la
temperatura.

El índice de viscosidad se calcula según el método

ASTM D 2270, midiendo la viscosidad del aceite a 40
y 100 ºC.

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PROPIEDADES TERMODINAMICAS

Propiedades
Termodinamicas

Punto de Punto de Punto de

Inflamación Combustión Congelación

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 77

PROPIEDADES TERMODINAMICAS
Punto de Inflamación
El punto de inflamación de un aceite lo determina la
temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se
inflaman en presencia de una llama.

Punto de Combustión
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de
inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un
modo más o menos permanente, ardiendo durante unos
segundos, entonces es cuando se ha conseguido el
punto de combustión.

Punto de Congelación
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus
características de fluido para comportarse como una
sustancia sólida

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PROPIEDADES QUIMICAS

Propiedades
Quimicas

Numero de Residuo Punto de

Acides Oxidación
neutralización carbonoso anilina

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 79

PROPIEDADES QUIMICAS
ACIDES

La acidez o alcalinidad de un lubricante es una de las

propiedades mas definitorias del mismo

aceites nuevos aceites usado nos aporta

nos da datos sobre su nivel de
información sobre degradación (oxidación,
el grado de refino contaminación, estado de
sus aditivos, etc.)

80

PROPIEDADES QUIMICAS
Numero de neutralización
Los aceites lubricantes pueden mostrar características
ácidas o básicas, dependiendo de su origen, contenido de
aditivos, procedimiento de refinación o deterioro en servicio
El número de neutralización puede ser determinado
potenciométricamente por los métodos ASTM: D 664, D 4739 y
D 2896; y colorimétricamente por el método ASTM D 974

El método ASTM D 664 da el número de acidez total (TAN; total

acid number) y también el número de base total (TBN; total
base number), mientras que el ASTM D 974 solo da el número
de acidez. El método ASTM D 4739 actualmente reemplaza al D
664.
Todos los resultados (TBN y TAN) se expresan por uniformidad,
en miligramos de hidróxido de potasio

40
 81

PROPIEDADES QUIMICAS
Residuo carbonoso
El residuo carbonoso es la cantidad de material, en %
de peso, que queda tras someter una muestra de
aceite a evaporación y pirolisis (altas temperaturas)

Oxidación
La oxidación es un proceso de degradación química
que afecta a la mayor parte de los materiales
orgánicos. Básicamente consiste en la asimilación de
átomos de oxígeno por parte de las sustancias
constituyentes del lubricante

82

PROPIEDADES QUIMICAS

Punto de anilina

También llamado "temperatura crítica de disolución", el

punto de anilina es la temperatura en ºC a la que dos
volúmenes iguales de aceite y anilina se mezclan
totalmente

41
 83

TIPOS DE LUBRICACION
 Lubricación Hidrodinámica:
 Las superficies están separadas por una película
de lubricante que proporciona estabilidad.
 No se basa en introducir lubricante a presión
(puede hacerse), exige un caudal de aceite, la
presión se genera por movimiento relativo.
 Se habla también de lubricación de película
gruesa, fluida, completa o perfecta.

MITE MIXTA HIDRODINAMICA

84

TIPOS DE LUBRICACION
• Lubricación Hidrostática:
 Se obtiene introduciendo a presión el lubricante en la
zona de carga para crear una película de lubricante.
 No es necesario el movimiento relativo entre las
superficies.
 Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.
 Puede emplearse aire o agua como lubricante.

LIMITE MIXTA HIDRODINAMICA

42
 85

TIPOS DE LUBRICACION
 Lubricación Límite:
 La película de lubricante es tan fina que existe un
contacto parcial metal-metal.
 Puede pasarse de lubricación hidrodinámica a
limite por caída de la velocidad, aumento de la
carga o disminución del caudal de aceite.
 En este tipo de lubricación mas que la viscosidad
del lubricante es mas importante la composición
química.
 En los cojinetes hidrodinámicos en el arranque
puede funcionar en condiciones de lubricación
limite.

LIMITE MIXTA HIDROD

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Métodos de Lubricación
 Lubricación Manual con aceitera o grasera.
 Lubricación por Goteo.
 Lubricación por Salpicadura.
 Lubricación por Anillo.
 Lubricación por Cadena.
 Lubricación por Collar.
 Lubricación por Rocío.

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 87

Métodos de Lubricación
Lubricación Manual

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Métodos de Lubricación

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 89

Métodos de Lubricación
Lubricación por Salpicadura

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Métodos de Lubricación

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 91

Métodos de Lubricación
Lubricación por Anillo.

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Métodos de Lubricación
Lubricación por Cadena.

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 93

Métodos de Lubricación
Lubricación por Collar

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Métodos de Lubricación
Lubricación por Rocío

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 95

Les Agradece su
participación

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