CONDUCIR MEJOR

LOS MANDOS DEL COCHE, SIEMPRE EN SU JUSTA MEDIDA Desembrague

A los pedales,
para colocar el
asiento

U
control total
n defecto habitual es no
pisar el pedal de embrague
a fondo. Esto lleva a deteriorar
el sistema de cambio de
marcha. A veces, esto sucede
por no colocar correctamente el
Acelerador, freno y embrague son los mandos que mueven y detienen un vehículo. asiento del conductor. Para ello,
De cómo se utilicen dependen su seguridad y comodidad durante la marcha, el busque su separación óptima
respecto al volante y los pedales.
consumo y la mecánica del automóvil. ¿Sabe usarlos correctamente? La banqueta debe quedar a
una distancia que permita
maniobrar con comodidad. Un
• Carlos NICOLÁS FRAILE ACELERADOR. Es el pedal importante. Afecta al consu- truco: con el pedal pisado a
• Infografía: DLIRIOS situado más a la derecha. Su mo, la potencia y la seguridad, fondo, la pierna izquierda debe
función es regular el paso de determina la anticipación y la quedar ligeramente flexionada,

L
os pedales del coche son
los mandos para contro-
lar el movimiento del ve-
hículo: iniciar la marcha, dete-
nerla, aumentar la velocidad o
disminuirla.
Si usted sabe utilizarlos co-
rrectamente, podrá circular de
forma segura y eficiente, obte-
ner un rendimiento óptimo de
la mecánica de su automó-
vil y protegerla de desgastes
prematuros.
Estos son los tres pedales en
la conducción de un automóvil
con cambio manual:
carburante a los cilindros para distancia de seguridad. Con no estirada.
adecuar la potencia del motor. muy poco que se pise, la ener-
Por tanto, su uso determina el gía cinética del vehículo se in-
consumo. Y tam- crementa expo- llegar a curvas, retenciones y
bién condiciona “EL PEDAL DE nencialmente”, semáforos en rojo, reducirá el
el uso de los de- FRENO NO ES UN explica Roberto uso del pedal y el consumo de
más mandos: si
se abusa del ace-
INTERRUPTOR DE Ramos, exper-
to en Seguridad
combustible.
Además, el pedal acelerador
lerador, será ne- LA LUZ, HAY PUNTOS Vial de la Confe- tiene una enorme importancia
cesario pisar más INTERMEDIOS”, deración Nacio- en situaciones como adelan-
veces los otros nal de Autoes- tamientos e incorporaciones,
ERNESTO NAVA (RACE)
dos pedales. cuelas (CNAE). que piden gran potencia y ve-
Así, para manejar el acele- En ocasiones, su ‘no uso’ locidad y requieren un ‘pisotón’
rador con eficacia es necesa- también es un uso seguro e decidido al pedal, incluso a fon-
rio saber cuándo y cuánto pi- inteligente: si levanta un poco do, para completar la maniobra
sarlo: “Quizás sea el pedal más el pie del acelerador antes de con seguridad.

Los coches automáticos solamente disponen

de pedales de freno y acelerador.

10 Tráfico y Seguridad Vial

 Así se usan correctamente
Dominar los pedales del vehículo, sin hacer un uso excesivo de ellos, es fundamental para conducir de forma segura y
eficiente.
EMBRAGUE FRENO ACELERADOR
Acopla el motor a la caja de velocidades, Permite reducir la velocidad Regula el paso de carburante a
transmitiendo el movimiento a las ruedas. y detener el vehículo. los cilindros y adecúa la potencia.

BIEN. Pisarlo hasta el fondo y soltarlo de BIEN. Usarlo siempre con antelación, con BIEN. Usarlo con moderación reduce el
forma progresiva, acelerando lo necesario. suavidad, aplicando la presión necesaria. consumo de combustible.
MAL. Pisarlo sin necesidad provoca un mayor MAL. Frenar justo antes o dentro de una MAL. Abusar del acelerador hace necesario
uso del freno y anula el efecto del ‘freno motor’. curva puede desestabilizar el vehículo. frenar y cambiar de marcha más veces .

ÚSELO SIEMPRE. Estrictamente cuando ÚSELO SIEMPRE. Para adecuar la velocidad ÚSELO SIEMPRE. En mayor medida en
sea necesario cambiar de marcha. y mantener la distancia de seguridad. adelantamientos e incorporaciones.

Levante el pie antes

Para hacer cómoda de curvas, pasos de
Controle el punto la frenada a los peatones o semáforos
de fricción para dominar pasajeros, reduzca la en rojo: no abusará
el vehículo en pendientes presión sobre el pedal del freno y reducirá
ascendentes pronunciadas de freno justo antes el consumo de
y en estacionamientos. de que su vehículo carburante.
se detenga.

FRENO. El pedal del centro Por otra parte, el pedal de rar antes de soltarlo del todo y “El freno motor
permite detener el vehículo, freno es actualmente el más apoyar el pie en el pedal du- está en desuso”
adecuar su velocidad y mante- asistido por ayudas electróni- rante la conducción, ya que se

E l pedal de freno es la forma

ner la distancia de seguridad cas, que actúan tanto si se usa producen desgastes prematu-
con otros vehículos. Los exper- por exceso como por defecto: ros”, explica Alumà. más segura eficaz y precisa de
tos en conducción subrayan “Cuando pisas fuerte el pedal En el manejo del pedal de disminuir la velocidad y detener
que el freno debe usarse en su de freno, el ABS entra en ac- embrague también es im- el vehículo. “En una frenada
justa medida, sin excesos, con ción. La forma adecuada de re- portante dominar el llamado en condiciones normales no
se usa el freno motor, con las
suavidad, apli- accionar es man- ‘punto de fricción’ –disco de ayudas electrónicas las frenadas
cando la presión SI SE ABUSA DEL tener el pie sobre embrague y volante de iner- ya no exigen tanta pericia del
necesaria. “Hay el pedal a pesar cia conectan y se transmite conductor. Primero se frena y
que dosificar la
ACELERADOR, de la vibración, el movimiento– para controlar después se ajusta la relación
presión sobre el SERÁ NECESARIO no retirarlo, y pi- el vehículo al iniciar la mar- de marchas a la velocidad.
pedal durante la PISAR MÁS VECES sar el embrague cha en pendientes ascenden- Usar el motor como freno
frenada. No es para que el motor tes pronunciadas, en estacio- reduciendo a marchas más
un interruptor de
LOS OTROS DOS no se cale”, indi- namientos y realizar una con-
cortas está en desuso por la
conducción eficiente“, explica
la luz, en el freno PEDALES ca Alumà. ducción cómoda y suave. José María O’Mullony, jefe de
hay puntos inter- Por otro lado, una conduc- la sección de Formación Vial
medios”, afirma Ernesto Nava, EMBRAGUE. Es el pedal ción sosegada, con cambios de la DGT. Efectivamente,
director de la Escuela RACE de de la izquierda. Su función es de marcha sin subir demasia- cada vez que insertamos una
conducción. acoplar y desacoplar el mo- do las revoluciones (diésel has- marcha gastamos combustible,
Así, adquirir ese ‘tacto’ al pi- tor a la caja de velocidades. ta las 1.500-2.000 revoluciones mientras que si circulamos con
una marcha engranada, por
sar el pedal es útil en frenadas Se usa para cambiar de mar- por minuto; gasolina, 2.000- encima de las revoluciones de
importantes y para hacer cómo- cha, pisándolo hasta el fondo 2.500) optimiza las prestacio- ralentí, sin tocar el acelerador,
da la marcha a sus pasajeros. y soltándolo suave y progresi- nes del vehículo, aprovecha el gasto en ese momento es
“Los conductores suelen frenar vamente. “El pedal de embra- su potencia y reduce el con- nulo. Haga la prueba. Pero hay
fuerte al final. Debe hacerse al gue ‘quema’, hay que soltarlo sumo. ‘Saltarse’ una marcha un caso puntual en el que sí es
contrario, es mejor frenar fuer- cuanto antes, como si estuvie- cuando la velocidad del vehí- recomendable ‘ayudar’ al freno
te al principio y liberar el pedal ra incandescente. Son errores culo lo permite –de tercera a de servicio con el ‘freno motor’:
en los descensos prolongados
al final, sin que las cabezas de frecuentes no desembragar quinta, por ejemplo– para su- una relación de marchas cortas
los pasajeros hagan vaivén”, ex- (pisar) hasta el fondo o soltar bir o bajar es una forma eficaz adecuada es clave para retener
plica Albert Alumà, experto en el pedal demasiado rápido. de usar el cambio y reducir el el vehículo sin abusar del freno.
formación de conductores. También es incorrecto acele- consumo. u

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