ORDENES DE TRABAJO

La orden de trabajo es un documento que sirve entre el cliente y la empresa, y al mismo

tiempo en él se indican todas las operaciones que se le han de realizar al vehículo o bien las
anomalías o síntomas de mal funcionamiento que presente el vehículo.

Tipos de órdenes de reparación:

- Orden de reparación con cargo al cliente: es el caso más común.

- Orden de reparación de garantía: el cargo es la marca, en caso de servicios oficiales.
- Orden de reparación interna: el cargo es al propio taller (garantía del taller, trabajos
repetidos…).

Dentro de ellas podemos distinguir algunos tipos como:

- Orden de reparación cerrada: esta orden indica de que el cliente sabe toda la
información de lo que se le va a hacer a su vehículo (mantenimiento, montaje,
desmontaje, baremo de tiempos…), incluyendo el precio. Esta orden podemos decir
que el proceso de reparación ha sido finalizado y verificado por el jefe taller.
- Orden de reparación abierta: en esta orden podemos concretar que se va a verificar el
vehículo y apuntar todo daño o cualquier anomalía detectada en el vehículo. Si se
conoce una anomalía extraña que se sale del presupuesto, el cliente será comunicado
de tal caso. Esta orden podemos decir que el proceso de reparación todavía no ha sido
finalizado.

Dentro de una orden de trabajo se pueden identificar estos datos:

- Datos de la empresa.
- Datos del cliente.
- Datos del vehículo.
- El tipo de documento que es (Albarán, presupuesto…)
- Fecha de recogida y entrega del vehículo.
- Recambios realizados.
- Trabajos realizados.

LA PLANIFICACION

Planificar es prever y coordinar la carga de trabajo con los medios y equipos disponibles para
realizar los servicios o la producción estipulada en la cantidad y calidad que se precise, al
menor coste posible y cumpliendo el plazo señalado.

La carga de trabajo es la cantidad de trabajo disponible para realizar en el taller, formado por
las OR emitidas y ya aceptadas por los clientes. Podemos encontrar diversos tipos de carga de
trabajo:

- Carga en ejecución: es la cantidad de trabajo de reparación en ejecución.

- Carga planificada: es el trabajo que ya tienen fecha de comienzo.
- Carga estimada: Es el trabajo que tiene un tiempo especificado.
- Carga prevista: es el trabajo presupuestado y que nos va a entrar.
 - Carga bloqueada: es el trabajo que esta pausado por algún motivo.
- Carga reservada: es un tiempo que se deja para trabajos imprevistos.
- Carga adelantada o en retraso: es el trabajo que se ha adelantado o tiene retraso en
un periodo determinado.

La capacidad de producción es la cantidad de trabajo que es capaz de realizar el taller en

función de los operarios, equipos e instalaciones de que dispone.

- Capacidad de producción teórica: es el total de horas potenciales de trabajo que se

pueden realizar en función del número de operarios de mano de obra directa
contratados.
- Capacidad de producción real: es el total de horas disponibles reales de los operarios
en el taller, son las horas de presencia efectiva en el taller.

LA DISTRIBUCION DE LAS HORAS DEL TALLER

- Horas potenciales: Es el total de horas que se pueden hacer en el taller. Se obtienen a

traves de las horas de convenio mas las horas extras.
- Horas disponibles: Son las horas donde el operario a estado en su puesto de trabajo.
- Horas de ausencia: Son las horas donde el operario ha estado ausente.
- Horas trabajadas: Son las horas donde el operario es efectivo y está trabajando.
- Horas de inactividad: Son las horas donde el operario está parado, por distribución del
trabajo, falta de recambio…
- Horas productivas: Son las horas donde el operario es efectivo en la empresa, es decir,
donde está haciendo un trabajo que va a ser cobrado.
- Horas improductivas: Son las horas donde el operario no es efectivo en la empresa, es
decir, donde está haciendo un repetido o algún mantenimiento de la empresa….
- Horas facturadas: Son las horas que realmente cobra el taller por los trabajos
realizados.
PARÁMETROS DE PRODUCTIVIDAD

Grupo 1

- Grado de aprovechamiento: Es el parámetro más significativo y por si solo nos da una

aproximación de una buena organización del taller y un nivel de trabajo adecuado. Nos
da el tanto por ciento entre las horas realmente como trabajo facturable (H Pr), y las
totales teóricas (H Pot).
- Absentismo: las ausencias se pueden producir por bajas de enfermedad, asistencia a
cursos de formación, revisiones médicas… Nos da el tanto por ciento entre las horas
ausentes (HAbs) respecto del total de horas de presencia (HPot)
- Inactividad: son tiempos no fichados, deben ser lo menor posible, se puede deber a
falta de distribución de OR, cambios o falta de recambio de OR o falta de trabajo. Nos
da el tanto por ciento entre las horas perdidas (HIn) respecto a l total de presenciales
(H Dis).
- Improductividad: Son tares que no entran en horas facturadas como ordenación y
limpieza del taller, trabajos repetidos, trabajos de mantenimiento… Nos da el tanto
por ciento entre las horas improductivas (HImp) respecto a las horas trabajadas (HTr).

Grupo 2

- Productividad: Este parámetro nos da una efectividad pura con la que se realiza un
trabajo. Este factor relaciona el tiempo previsto estandarizado para ejecutar un OR con
el realmente tardado.
- Eficacia: Este parámetro nos da una medida de la efectividad real del trabajo facturado
al compararlo con el total de horas de presencia. Este factor se refiere a perdidas de
deficiencias del puesto de trabajo o del operario a nivel técnico (falta de formación,
falta de equipos y útiles específicos…)
- Rendimiento: Este parámetro nos da un medida de la efectividad global del trabajo
realizado en el taller considerando todos los tiempos que se han podido utilizar. En
este factor nos referimos a pérdidas de tiempo dentro del periodo de fichaje de una
OR (recogida de recambios, espera en ventanilla recambios, poca información de la OR
que obliga a consultas con el jefe…)
PREGUNTAS

Explica que es una orden de reparación y porque documentos puede estar formado. Explica
la utilidad de cada uno de ellos.

Una orden de reparación es un documento entre el cliente y la empresa, donde se indican

todas las operaciones que se le van a realizar al vehículo, anomalías o síntomas que presente el
vehículo. Dentro de la orden de reparación encontraremos:

- Presupuesto: Es un cálculo anticipado de la actividad a realizar.

- Hoja de trabajo: Es un documento donde aparecen las tareas a realizar o las averías del
vehículo, así como los datos de la empresa y del propietario del vehículo.
- Hoja de fichaje de tiempos: Es una parte donde pone los tiempos que se va a tardar en
realizar cada operación.
- Resguardo de depósito: Es un documento acreditativo, donde firma el cliente y el taller
de que el vehículo va hacer reparado en sus instalaciones.
- Vale de piezas: es una parte donde ponen especificado todas las piezas que se le han
puesto en su reparación o tiene que ser sustituidas.

Explica que es una orden de reparación abierta.

Orden de reparación abierta: en esta orden podemos concretar que se va a verificar el

vehículo y apuntar todo daño o cualquier anomalía detectada en el vehículo. Si se conoce una
anomalía extraña que se sale del presupuesto, el cliente será comunicado de tal caso. Esta
orden podemos decir que el proceso de reparación todavía no ha sido finalizado.

Explica el recorrido que seguirá la OR dentro del taller.

El cliente llega a la recepción, se abre una orden de trabajo recogiendo todos los datos,
seguidamente se planifica cuando va a ser entregado el vehículo para comunicárselo al cliente.
A continuación esta orden de reparación le llega al jefe taller, donde verifica todos los
recambios que se van a utilizar, cuando tenemos todos los recambios para al operario para su
reparación, cuando se termina su reparación es verificado por el jefe taller de nuevo y
seguidamente se entrega el vehículo al cliente cerrando la orden de reparación.

Explica en qué consiste el trabajo de la persona que planifica en un taller.

Es el encargado de planificar el trabajo en el taller, consiste en prever y coordinar la carga de

trabajo con los medios y equipos disponibles para realizar los servicios estipulados en el menor
coste y cumpliendo los plazos de entrega.
Dibuja un grafico con la clasificación que se hace en un taller de las horas para realizar los
cálculos de los parámetros de rentabilidad.

¿A que se le llama carga de trabajo?

La carga de trabajo es la cantidad de trabajo disponible para realizar en el taller, formado por
las OR emitidas y ya aceptadas por los clientes.

¿A que se le llama capacidad de producción en un taller?

La capacidad de producción es la cantidad de trabajo que es capaz de realizar el taller en

función de los operarios, equipos e instalaciones de que dispone.