UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS – INGENIERIA ELECTRONICA 1

MOTORES Y GENERADORES

Máquina DC Como motor

Jersson Alexander Quintero 20142005037
Juan Camilo Acosta Pico 20161005019
Karen Milena Romero Romero 20161005065
Sergio Andrés Toro Mendoza 20161005064
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Resumen— Esta práctica se desarrollará en torno al

funcionamiento de la maquina DC como motor empezando por
la medición de devanados y parámetros de la máquina,
procediendo posteriormente a la implementación de diferentes
tipos de arranque suave, control de velocidad y perdidas de
potencia.
Términos Relevantes—Maquina DC, Motor, arranque,
regulación de velocidad, perdidas de potencia.

I. OBJETIVOS
Fig. 1 Conexión de los devanados
 Reconocer y apropiar el funcionamiento de la Maquina
DC como motor.
 Entender y diferenciar los tipos de arranque de la
maquina DC.  Mediciones
Motor DC:
 Reconocer el origen y el efecto de las pérdidas de
potencia en la maquina DC.
Bobinas Resistencia
 Entender e implementar métodos de regulación de
velocidad para la maquina DC 1-2
3-4
5-6
II.MARCO TEÓRICO

Funcionamiento: 2). Arranque suave en vacío y medición de parámetros.

1). Medición de devanados Mult y DC.
Se procede a realizar la medición de resistencia en cada
uno de los devanados del motor Trifásico DC, el cuales
tiene tres inductancias y seis puntos para medir.
Procedemos a conectar el multímetro entre los terminales
correspondientes para averiguar exactamente que
impedancia presentan, la cual se espera debe ser la misma
en cada devanado.
Lista de elementos:
 Multímetro
 Motor dc
El arranque de un motor es el instante en que se conecta
a la red. En ese momento el par del motor debe ser mayor
que el par resistente que pone la carga. En el instante del
arranque, al estar parado el motor su velocidad es nula, por
lo que la fuerza contraelectromotriz que es proporcional a
la velocidad también es nula. Esto provoca que toda la
tensión de alimentación cae en el devanado del inducido,
por lo que en el instante del arranque la intensidad que
recorre el motor es muy elevada, pudiendo alcanzar valores
de hasta 10 veces la intensidad nominal.
Lista de elementos:
 Multímetro
 Motor dc
 Pinza amperimetrica

 Montaje
 Montaje
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MOTORES Y GENERADORES

Corriente
Estado
Estacionari
o
Voltaje
Aplicado
Corriente
Estator

Fig. 2 Conexión de la entrada 4). Control de velocidad con Rf y pérdidas de potencia.

 Mediciones Procedemos a mirar la potencia del motor en vacío, y

Motor dc: luego con carga.

Bornes 1-2 Valores Entonces con los datos obtenidos calculamos las
Corriente perdidas electricas en el rotor y estator, y se le resta a la
inicial potencia nominal del motor.
Corriente
Estado Lista de elementos:
Estacionari
o  Multímetro
Voltaje  Motor dc
Aplicado  Pinza amperimetrica
Corriente
Estator

3). Arranque suave con carga y regulación de velocidad.

REFERENCIAS
Se procede a conectar entre los bornes 1 – 2 una fuente [1] J.S Chapman “Maquina DC” en Maquinas Electricas 3 ed.New York USA.
de voltaje dc en serie a un reóstato, esto para controlar el
valor de la corriente al iniciar la conexión, dado que esta
tendrá un gran valor en el estado inicial.

Lista de elementos:
 Multímetro
 Motor dc
 Reóstato
 Pinza amperimetrica

 Montaje

Fig. 3 Conexión de la entrada

 Mediciones
Motor dc:

Bornes 1-2 Valores

Corriente
inicial