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La Isla de La Palmera (Dubai)
La Isla de La Palmera (Dubai)
Marzo 2008
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SUMARIO
INDICE
I. DUBAI:INTRODUCCIÓN HISTORICA
V. CONCLUSIONES
VI. BIBLIOGRAFIA
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I. DUBAI:INTRODUCCIÓN HISTORICA
Dubai, situado a orillas del Golfo Pérsico, forma parte de lo que desde 1971 se
llama los Emiratos Árabes Unidos, un conj unto de siete emiratos que forman un
pequeño país limitante con Arabia Saudíy Omán. En apenas 30 años los Emiratos
han pasado de ser un país pobre y polvoriento, poblado por mercaderes y beduinos, a
convertirse en uno de los países más ricos del mundo, refugio para los ricos del Golfo
Pérsico y procedentes cada vez mas de todo el globo. El descubrimiento de
yacimientos petrolíferos, en la década de los 60, fue el detonante de la proliferación de
un país que aún no ha alcanzado su apogeo económico.
Las obras con las que Dubai pretende encandilar al resto del mundo son muy
variadas. Van desde la construcción del edificio más alto del mundo, el Hotel Burj
-Al-
Arab, único siete estrellas en el mundo, pasando por el Hydropolis, primer hotel
enteramente submarino en el mundo, llegando a alfombrar de nieve gran parte de su
desierto para posibilitar la practica del esquí. Pero lo que era y sigue siendo su
apuesta principal es la conquista del mar, y para eso, el jeque mandó comenzar el
proyecto de la estructura más grande que j amás se había construido en el mar:The
Palm Island.
Por ello, en la mesa de trabaj o y frente a los planos, los ingenieros decidieron
que lo mejor para proteger la estructura sería crear un rompeolas. Tras hacer cálculos,
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y teniendo en cuenta la posibilidad de que ese rompeolas se tuviera que enfrentar en
un futuro a una supertormenta, los ingenieros descubrieron que el Golfo Pérsico, con
apenas 30 metros de profundidad y 150 km de largo, no es un sitio peligroso para la
construcción de la isla, ya que las olas no llegan a ser devastadoras. Creían que
bastaría con un rompeolas de 3 metros de alto por encima del agua y 11 kilómetros de
largo: un total de 7 millones de toneladas de roca. Cada roca debería estar
cuidadosamente colocada en su respectivo sitio por medio del GPS para evitar que
una tormenta lo dañe y ponga en peligro la seguridad de la isla.
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De pronto surge un nuevo reto:toda la superestructura debe estar terminada
para el año 2006, así que cuentan con tan solo 2,5 años para hacer la isla y el
rompeolas, y dos años para construir la ciudad. Que el rompeolas y la isla se
construyan al mismo tiempo parece ser la única forma de cumplir con la fecha, lo cual
supone arriesgarse a que durante la construcción, el rompeolas proporcione
protección mínima a la isla palmera contra el mar. Y para que la isla salga del mar, el
mínimo está en terminar al menos 550 metros del rompeolas. Al fin, en abril de 2002,
esos primeros 550 metros de rompeolas surgen de la superficie del mar a 3metros por
encima del agua, y es entonces cuando el equipo 2, encargado de la isla palmera,
entran en acción para sacar la isla del agua.
(una de las dragadoras de 8.000 toneladas vaciando arena por el método de “rain-bowing”)
coloca la dragadora cargada de arena encima del punto donde se quiere depositar el
material, y se abre la base de esta dej ando caer en un momento toda la carga,
ahorrando asítiempo y dinero. Esto es lo que el equipo había hecho hasta abril de
2002, lo “fácil”. Ahora, con el tramo suficiente del rompeolas terminado, todos sabían
que comenzaba lo difícil:darle la forma de palmera a la isla.
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Las dragadoras encargadas de esta tarea son más pequeñas, por lo que su
precisión es mayor a la hora de depositar la arena. Además el dragar arena del lecho
marino del golfo presenta un importante beneficio:el ahorro del tiempo. En tan sólo
una hora la dragadora llena un tanque de 8.000 TN. Después vuelve a la obra y rocía
la arena en su sitio. Todo en un tiempo de 3 horas, mucho menos de lo que se
necesitaría si la arena se obtuviese del desierto. En esta etapa de delineación de la
isla, ya no se puede utilizar el método del vaciado para depositar la arena. El nuevo
proceso se denomina “rain bowing”, y consiste en proyectar mediante chorros las
8.000 TN de arena. Esta se acumula en bancos alzándose 4 metros sobre el agua. Sin
embargo, este método es mucho más lento que el de vaciado, por lo que el equipo
debe trabaj ar día y noche si quiere cumplir con el programa.
A esta
altura, un año
después del
inicio, el equipo
va adelantado a
pesar de ser un
proceso
complicado y
difícil de
ejecutar. La
sincronización
entre los dos
equipos, el del
rompeolas y el
de la isla, es
perfecta y ya se han construido 8 Km de rompeolas y al mismo tiempo 8 hoj as de
palmeras sobresalen entre las aguas azules del golfo. La paciencia y el esfuerzo de
todos los integrantes terminan por acabar por fin la isla y el rompeolas en enero de
2004. Lo conseguido ya es en símismo todo un logro de la ingeniería. Pero el mayor
reto para los ingenieros llega a continuación:cómo hacer que sea seguro construir
sobre la isla.
Esta maj estuosa isla esta hecha, como ordenó el príncipe, sólo de arena. El
problema que presenta la arena a la hora de construir en ella es que es inestable, muy
susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el tiempo la arena se
compacta de forma natural, haciendo seguro construir sobre ella. Pero eso es algo que
tardaría años, y tiempo es algo que los ingenieros no tienen. La isla debe soportar una
ciudad con más de 100.000 personas, y para ello esta tiene que ser sólida como la
roca. Así, los ingenieros deben encontrar una forma de compactar la arena, de hacerla
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firme, y no sólo para que sea posible construir encima, sino por una razón más
importante:Dubai descansa en una zona importante de terremotos.
(En la foto de la derecha lo que sería una isla de arena. A la izquierda la isla desaparece tras el impacto lateral de un terremoto)
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vendido completamente, y entre sus compradores se encuentran celebridades como
los deportistas David Beckham, Michael Schumacher y Michael Owen o el ex-
presidente norteamericano Bill Clinton.
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El verdadero problema es que se cree que el ambicioso proyecto puede tener
consecuencias medioambientales aún más devastadoras. Los ecologistas han
criticado y puesto en el punto de mira todo lo que rodea al tema de la isla palmera,
viendo venir que su construcción podría desencadenar una tragedia ecológica en toda
la zona.
El simple hecho de dragar tantas toneladas de arena del fondo del mar puede
ser algo trágico si se piensa con detenimiento. Al aspirar la arena, la dragadora se
lleva consigo toda vida existente en el suelo marino, tanto arrecifes de coral, como
peces y otras criaturas marinas. Pero además, la arena y roca que se recoge se
vuelca después en otro lugar, enterrando todo a su paso y acabando también con la
vida en el lugar en que se deposita. Tanto removimiento de tierras produce además
una especie de efecto invernadero dentro del agua, no dej
ando pasar la luz.
V.CONCLUSIONES
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Primera:
Segunda:
Tercera
Cuarta
Aunque a primera vista no tiene relación con el medio ambiente, llego también
a la conclusión de que el proyecto ha sido un gran triunfo para la ingeniería.
Los avances tecnológicos realizados y retos a los que los ingenieros se han
tenido que enfrentar han sido tales que el mundo de las megaconstrucciones
ha dado un paso gigante. Son por tanto dos bienes los que entran en conflicto
en el proyecto:la dimensión técnica y la ecológica. De ambas he tratado en
este trabaj
o.
Quinta:
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grupos ecologistas como amenazas políticas, y en vez de intentar mej
orar las
situaciones atacan más fuerte a este tipo de organizaciones.
VI.BIBLIOGRAFIA
• www.baj
oelagua.com/articulos/reportaj
es-buceo/1509.htm
• http://www.elmundo.es/suplementos/magazine/2005/318/1130523635.html
• http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070128/deportes/galacticos-
vida-grande_20070128.html
• http://es.wikipedia.org/wiki/Dubai
• http://maresyoceanos.blogspot.com/2005_10_01_archive.html
• http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=5250718
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