UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE FÍSICA

LABORATORIO DE FÍSICA I

EXPERIENCIA N°06

SEGUNDA LEY DE NEWTON

GRUPO: B1 SUBGRUPO: 5

ESTUDIANTES
DIEGO ALEJANDRO PEREZ HERRERA
HASBLEIDY KHATERINE PORRAS FAJARDO
DARIO VARGAS

CARLOS JAVIER PERUCHO LOZANO

REALIZACIÓN PRÁCTICA: 08/05/2018

FECHA ENTREGA: 22/05/2018

BARBOSA, I SEMESTRE DE 2018

1. RESUMEN Y OBJETIVOS ALCANZADOS
Con la práctica realizada se buscaba determinar experimentalmente la segunda ley
de newton que plantea que “la aceleración de un objeto es directamente
proporcional a la fuerza neta que actúa sobre él e inversamente proporcional a su
masa”. Esto se pudo realizar mediante un carril de aire y un riel con diferentes
masas, con el fin de obtener los datos requeridos para la posterior realización de
cálculos y sus respectivas conclusiones.

2. TEORÍA

Las Leyes de Newton, también conocidas como Leyes del movimiento de Newton,
son tres principios a partir de los cuales se explican la mayor parte de los problemas
planteados por la dinámica, en particular aquellos relativos al movimiento de los
cuerpos. Estas leyes son:

● Primera Ley o Ley de Inercia: Todo cuerpo permanece en su estado de

reposo o de movimiento rectilíneo uniforme a menos que otros cuerpos
actúen sobre él.
● Segunda ley o Principio Fundamental de la Dinámica: La fuerza que actúa
sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleración.
● Tercera ley o Principio de acción-reacción: Cuando un cuerpo ejerce una
fuerza sobre otro, éste ejerce sobre el primero una fuerza igual y de sentido
opuesto.

En la ley que nos vamos a enfocar en este informe es la segunda ley de newton: La
Segunda ley de Newton se encarga de cuantificar el concepto de fuerza. Nos dice
que la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleración que
adquiere dicho cuerpo. La constante de proporcionalidad es la masa del cuerpo, de
manera que podemos expresar la relación de la siguiente manera:

3. DESCRIPCIÓN DEL MONTAJE EXPERIMENTAL:

 1. Colocar el riel de aire, este debe estar totalmente horizontal, el deslizador se
coloca en la pista sin aceleración en ninguna dirección.

2. Medir la longitud efectiva del deslizador (L).

3. Agregar las masas grandes al deslizador y determinar la masa total(m) de
este.
4. Colocar las masas pequeñas colgando sobre la polea, registrar (ma).
5. Conectar la primera foto-celda en “e” y tomar el tiempo t c.
6. Escoger un punto de partida “ x 0” y tomar los datos desde este punto.
7. Tomar el tiempo en el que el deslizador tarde en pasar la primera foto-celda,
repetir cuatro veces.
8. Conectar la segunda foto-celda “f”, desde el mismo punto de partida “ x 0”
tomar el tiempo t2 (en el que pasa el deslizador por este), repetir cuatro
veces..
9. Tomar el tiempo tc→f en el que el riel tarda en pasar por las dos foto-celdas
desde el mismo punto de partida “ x 0”.
10. Liberar el deslizador, tomar el tiempo t 3 (lo que tarda el deslizador en pasar a
través de las dos foto-celda), repetir cuatro veces.
11. Cambiar la masa (m) del deslizador y repetir los pasos anteriores hasta
completar cinco tomas de datos.
12. Tomar un valor fijo de la masa del deslizador (m), varíe la masa del
portapesas (ma), repetir los pasos anteriores y registrar en la segunda tabla.

Equipos usados:
Sistema de carril de aire, riel, bomba, registrador de tiempo, 2 foto-celda, cables,
aleta, 3 parachoques, deslizador, agarradera, aleta para balancear, porta-pesas de
2g, 2, 5, 10 y (2) de 1g, 4 pesas de 50 gramos.
 4. TABLAS DE DATOS Y CÁLCULOS:

TABLAS DE MASA VARIABLE DEL DESLIZADOR Y FUERZA CONSTANTE

Masa
Masa Tiempo al sensor 1: t1 (ms) colgante Fuerza constante(Fa)
del 5g
desliz
ador Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Tiempo Aceleración
(g) promedio (cm/s2)

84,9 10,297 10,391 10,471 10,412 10,392 53.035

184,9 14,924 15,103 15,153 14,997 15,044 25.621

284,9 18,602 18,492 18,674 18,557 18,581 20,249

384,9 21,811 21,707 21,498 21,675 21,672 14,200

484,9 23,993 23,960 24,118 23,915 23,996 5,909

Masa
Masa Tiempo al sensor 2: t2 (ms) colgante Fuerza constante(Fa)
del 5g
desliz
ador Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Tiempo Aceleración
(g) promedio (cm/s2)

84,9 6,104 6,115 6,114 6,108 6.110 53.035

184,9 8,851 8,813 8,811 8,818 8,823 25.621

284,9 10,861 10,898 10,865 10,882 10,876 20,249

384,9 12,727 12,985 12,630 12,641 12,745 14,200

484,9 16,762 16,978 19,636 16,935 16,902 5,909

Masa
Masa Tiempo entre sensores: t3 colgante Fuerza constante(Fa)
del (ms) 5g
desliz
ador Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Tiempo Aceleración
 (g) promedio (cm/s2)

84,9 635,44 637,52 638,22 631,28 635,615 53.035

184,9 914,61 915,00 913,52 915,38 914,628 25.621

284,9 1,128 1,130 1,131 1,133 1,131 20,249

384,9 1,319 1,323 1,314 1,315 1,318 14,200

484,9 1,491 1,443 1,492 1,495 1,480 5,909

TABLAS DE MASA CONSTANTE DEL DESLIZADOR Y FUERZA VARIABLE

Masa del deslizador constante

M Tiempo al sensor 1: t1 (ms) 384,9 g
colga
nte
(g) Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Tiempo Aceleración
promedio (cm/s2)

1 40,270 40,123 40,143 40,006 40,136 16,968

2 27,017 26,981 27,088 26,842 26,982 41,831

3 21,866 21,696 21,841 21,804 21.802 67,416

4 18,714 19,276 19,284 19,348 19,156 90,616

5 16,680 16,762 16,791 16,698 16.733 115,868

Masa del deslizador constante

M Tiempo al sensor 2: t2 (ms) 384,9 g
colga
nte
(g) Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Tiempo Aceleración
promedio (cm/s2)

1 30,075 29,838 28,195 28,255 29,091 16,968

 2 19,004 19,106 18,906 18,649 18.916 41,831

3 15,209 15,088 14,881 14,988 15,041 67,416

4 13,348 13,247 13,064 12,950 13,152 90,616

5 11,768 11,379 11,478 11,456 11,520 115,868

Masa del deslizador constante

M Tiempo entre sensores: t3 (s) 384,9 g
colga
nte
(g) Toma 1 Toma 2 Toma 3 Toma 4 Tiempo Aceleración
promedio (cm/s2)

1 278,2 279,6 278,7 278,4 278,7 16,968

2 189,1 189,0 188,7 188,7 188,9 41,831

3 153,0 152,9 152,6 153,3 152,9 67,416

4 131,5 131,6 131,3 131,6 131,5 90,616

5 117,1 117,3 111,4 120,9 116,7 115,868

5. GRÁFICAS
Grafica 1
 1/a como una funcion de la masa m para el caso de F constante
0.18

0.16

0.14
uno sobre aceleració n

f(x) = 0 x − 0.03
0.12 R² = 0.8

0.1

0.08

0.06

0.04

0.02
84.9 184.9 284.9 384.9 484.9
Masa del deslizador

Grafica 2

1/a como una funcion de 1/F para el caso de F variable

0 f(x) = 0.02 x + 0
R² = 0.99
0

0
1/F

0
0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06

1/a

Grafica 3
 Tiempo promedio(ms) VS masa del deslizador(g)

f(x) = 0.03 x + 8.3

22.39 R² = 0.98
tiempo promedio t1 (ms)

20.39

18.39

16.39

14.39

12.39

10.39
84.9 184.9 284.9 384.9 484.9

Masa del deslizador (g)

Grafica 4

Tiempo promedio t1(ms) VS masa colgante(g)

276.7

256.7
f(x) = − 38.14 x + 288.16
Tiempo promedio t1 (ms)

236.7 R² = 0.87

216.7

196.7

176.7

156.7

136.7

116.7
1 2 3 4 5
Masa colgante(g)

6. TABULACIÓN DE RESULTADOS:
Entre mayor masa se le cargue al deslizador, mayor tiempo transcurrirá en recorrer
una distancia L para una fuerza constante por ende su velocidad será cada vez
menor no obstante para una fuerza variable y una masa constante en el deslizador
la velocidad aumentara debido a este cambio de fuerza.
En cuanto a la relación que existe en las gráficas se puede notar que en las gráficas
2,3 hay una relación directamente proporcional entre la variable dependiente e
independiente, un aumento. Y en la gráfica 1 aunque existe un aumento este es
más evidente a partir de la masa 384,9, al igual que las gráficas 2,3, la gráfica 1
tiene comportamiento exponencial por ende no se puede definir como función lineal,
para la gráfica 4 se ve un comportamiento inversamente proporcional entre las
variables dependiente e independiente y en cuanto a su líneas de tendencia la
bondad de ajuste de cada una de las gráficas nos muestra que este valor se acerca
a 1 esto nos indica que las líneas de tendencia de regresión lineal que se aplicaron
a cada uno de los modelos no son ideales para estos casos, esto debido a que los
datos se encuentran muy dispersos.
 7. ANÁLISIS DE DATOS:

Tabla 1) Cálculos.

Prom t1 Prom t2 Prom t3 V1 V2 V3 a(cm/s2) 1/a m (g)

2
(s) (s) (s) (cm/s) (cm/s) (cm/s) (s /cm)

0,01039 0,00611 0,63561 48,123 81,833 0,787 53.035 0,01886 84,9

0,01504 0,00882 0,91463 33,236 56,670 0,547 25.621 0,03903 184,9

0,01858 0,01087 1,131 26,909 45,973 0,442 20,249 0,04939 284,9

0,02167 0,01274 1,138 23,071 39,231 0,439 14,200 0,07043 384,9

0,02399 0,01690 1,480 20,836 29,582 0,338 5,909 0,16923 484,9

Tabla 2) Cálculos.

Prom t1 Prom t2 Prom t3 V1 V2 V3 a Fa 1/a 1/Fa

(s) (s) (s) (cm/s) (cm/s (cm/ (cm/s2) (Dinas (s2/cm) (1/Dinas)
) s) )

0,04013 0,02909 0,2787 12,46 17,19 1,80 16,97 980 0,05893 1,02x10-3

0,02698 0,01891 0,1889 18,53 26,44 2,65 41,83 1960 0,02391 5,1x10-4

0,02180 0,01504 0,1529 22,93 33,24 3,27 67,42 2940 0,01483 3,4x10-4

0,01915 0,01315 0,1315 26,10 38,02 3,80 90,62 3920 0,0110 2,5x10-4

0,01673 0,01152 0,1167 29,88 43,40 4,28 115,87 4900 0,0086 2,04 x10-4

8. DISCUSIÓN DE RESULTADOS:

La segunda ley de Newton es la relación que existe entre la masa y la

aceleración; por lo tanto, al tener la masa del deslizador y los datos
necesarios para determinar la aceleración, es posible obtener la fuerza
aplicada Fa.
 CONCLUSIONES:
 Con base en los resultados obtenidos, se puede concluir que con
determinada masa el tiempo en que tarda en realizar el recorrido es el
mismo, por lo cual los cálculos de la velocidad y la aceleración son
concluyentes.

 Entre mayor sea el trayecto recorrido por el riel, más velocidad este
alcanzara.
 Al adicionarle más peso al carro este tendrá menor velocidad.

ANEXOS
 BIBLIOGRAFÍA:
Sears, Zemansky, Young, Freeman. Física Universitaria, 13ª Edición. (2013)
Pearson Educación inc.
Leyes de Newton, Disponible en http://hyperphysics.phy-
astr.gsu.edu/hbasees/newt.html
Biblioteca de investigaciones, Las Leyes de Newton, Disponible en
https://bibliotecadeinvestigaciones.wordpress.com/fisica-2/las-leyes-de-
newton/