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Educacion Vial PDF
Educacion Vial PDF
Se trata de saber cómo lograr la seguridad de los pasajeros, los peatones, otros conductores/as,
de nosotros/as mismos/as, los vehículos y cosas que transportamos.
¿Sabes conducir?
¡Claro! Por eso eres operario/a del transporte público… pero ojo: los buenos conductores no
sólo son las personas que guían un vehículo, sino aquellos que respetan las señalizaciones y
normas de circulación vial.
Estas son las características de una buena educación vial:
b) Conducir de acuerdo con las normas del sistema de tránsito y transporte. Normas bási-
cas para el conductor
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a) Manejo defensivo
Ver con atención todo nuestro entorno identificando los posibles peligros.
1. Conocimiento de normas, vehículo, condiciones de trabajo y todo lo que tiene que ver
con una segura operación del servicio de transporte.
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3. Juicio para tomar las decisiones más seguras y mejores al conducir, sin
dejarse llevar por el enojo o agresividad de otras personas.
4. Visión a corta y larga distancia. Atención al entorno inmediato y al que está en nuestro
camino.
¿Qué harías ante las siguientes circunstancias? Trata de aplicar en tus propuestas los 5 pila-
res del manejo defensivo
¡Recuerda!
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• Es cortés, cede el derecho de vía y hace otras concesiones para evitar posibles
accidentes
• Reconoce que no ejerce ningún control sobre las acciones de las demás personas.
Un buen conductor/a sabe maniobrar el vehículo de acuerdo con los siguientes elementos:
Control de velocidad: De acuerdo con las condiciones del camino, del clima, de transito y
las características del vehículo, respetando el límite de velocidad establecido.
Control del volante: Tomar el volante de forma que se puedan realizar todo tipo de ma-
niobras sin movimientos bruscos. De forma general consiste en dirigir al vehículo hacia donde
uno desea con toda seguridad.
Control de espacios: Mantener una distancia segura con todo lo que rodea a la unidad de
transporte (principalmente otros vehículos, personas, objetos potencialmente riesgosos, etcé-
tera.) Los espacios suelen ser afectados por: la velocidad, tipo de vehículo, condiciones y tipo
de camino, medio ambiente, visibilidad, entre otros.
Comunicación: Es el conjunto de señales que forma el código que todo conductor debiera
saber interpretar. Es utilizar de forma adecuada en el momento y lugar precisos todos los ele-
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mentos de comunicación del vehículo: luces direccionales, intermitentes, frontales, traseras,
el claxon, maniobras que se indican con los brazos.
Clasifica las siguientes preguntas según el elemento de técnica de manejo defensivo al que
consideres que corresponde. Discute en grupo los resultados y anota tus conclusiones en el
espacio en blanco.
ANOTACIONES
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Las ventajas de saber manejar a la defensiva
• Menos accidentes.
• Menos multas e infracciones.
• Mejor salud, menos estrés.
• Menor tiempo de recorridos.
• Saber que un vehículo de motor es un medio para facilitar nuestro trabajo y actividades;
un instrumento para vivir mejor.
• Saber que el orden y la convivencia armónica entre los elementos del sistema, sólo son
posibles si se cumplen en las Normas, Leyes, Reglamentos y Dispositivos de control esta-
blecidos para ello.
• Formar parte de la “era motorizada” con una buena preparación teórica y práctica. Co-
nocer los elementos de tránsito (usuario, vehículo y camino), hará de cada ciudadano un
mejor conductor o un mejor peatón.
Lee con atención las siguientes recomendaciones y coméntalas en grupo con base en
tu experiencia. ¿Falta alguna? ¿Tienes algo que aportar? Al final, en el espacio corres-
pondiente, escribe las nuevas recomendaciones que haya aportado el grupo.
Básicas:
Mecánicas:
• El pedal del freno debe quedar cuando menos a cinco centímetros del piso, cuando se
pisa el fondo.
• Verificar que los líquidos (aceites, anticongelante, líquido de frenos, etcétera.) tengan
los niveles aconsejados por el fabricante.
• Llevar herramientas indispensables para revisar o atender fallas leves; así como señales
preventivas (reflejantes luminosas) por si es necesario detener el vehículo en la vía
pública.
• La mejor orientación mecánica del vehículo El conductor debe tener la guía que indica
las revisiones y servicios periódicos del vehículo.
• Conservar el automóvil en buen estado, atendiendo siempre los primeros síntomas de
falla.
• Economizar: si el carburador o la admisión de aire no están debidamente ajustados,
las bujías y los platinos están defectuosos, los filtros están tapados y/o las llantas poco
infladas, el consumo de gasolina puede aumentar innecesariamente.
Al manejar:
• Evita las patinadas: Si el camino está resbaloso (mojado, con hielo, arena, etcétera),
conduce lenta y cuidadosamente.
Si tu vehículo patina…
1. Conserva la calma, no frenes.
2. Sigue hacia delante, girando suavemente el volante hacia la misma
dirección hacia donde se patina el vehículo.
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3. Las ruedas deben quedar en la dirección del camino.
4. Una vez que deje de patinar podrás frenar lentamente.
• Cuidado con el peatón. Los cruces pueden estar pintados o no, pero el peatón tiene la
prioridad. Ellos/as esperan que disminuyas tu velocidad o pares.
• Evita riesgos y cuida la vida. Piensa siempre que el límite de velocidad establecido
responde a las necesidades de cada tramo o zona.
• Cuidado con los ciclistas. Si ves alguno cerca de tu vehículo, levanta el pie del acelerador
y procura no acercarte demasiado. Rebásalo con la precaución debida.
• Ponte las pilas. El alcohol y otras sustancias atarantan. Un buen conductor/a debe
estar alerta.
De mantenimiento:
ANOTACIONES
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UN JUEGO DE TEATRO
Por sorteo, a alguien del grupo le tocará ser un maestro de manejo y a otro un aprendiz.
En un coche imaginario el aprendiz debe tratar de hacer todo mal y el maestro debe tratar de
corregirlo dándole las indicaciones adecuadas.
El resto del grupo se divide en dos bandos para ayudar a uno y a otro con ideas y consejos.
El instructor/a irá indicando las situaciones, por ejemplo: al abordar el vehículo, en marcha, cru-
ce de peatones, pavimento resbaloso, falla mecánica, mantenimiento, etcétera.
En el espacio siguiente anota ideas, preguntas y reflexiones que te genere esta actividad.
ANOTACIONES
Los dispositivos para el control del tránsito se clasifican en señales humanas y señales grá-
ficas; que a su vez se diferencian unas de otras según su disposición, ubicación y mensaje.
Señales humanas: Gestos hechos por personas, por ejemplo, los oficiales de tránsito, pa-
trulleros o auxiliares escolares para dirigir la circulación; o las que hacen los/as conductores/as
para anunciar sus maniobras.
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Regla de Oro del Tránsito: “evitar cambios bruscos”.
Las señales preventivas las encontrarás antes del riesgo que anticipan, a una
distancia que depende de la velocidad de aproximación; están fijadas en uno o
dos postes colocados a un lado de las vialidades (acotamiento o banqueta), a
distancias y alturas reglamentadas.
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Señales informativas: su función
es guiar al usuario/a a lo largo de su
itinerario e informarle sobre nombres
y ubicación de poblaciones, lugares
de interés, servicios, kilometrajes
y ciertas recomendaciones que
conviene observar.
Se clasifican en:
Otros Dispositivos
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Obras y dispositivos diversos (Identificados con el código OD)
Semáforos
Señales dinámicas
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Los accidentes ocurren por descuidos humanos, averías en el vehículo o
vialidades en mal estado.
ANOTACIONES
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Evita:
• El exceso de velocidad
• Manejar cansado/a
• Manejar en estado de ebriedad o drogado
• El uso de teléfonos celulares y audífonos
• Comer mientras maneja
• Encender un cigarrillo
• Manejar con una sola mano
• Prestar más atención a los acompañantes que al camino
• Jugar con niños o perros dentro del automóvil
• Tratar de alejar una mosca, abeja u otro insecto
• Falta de conocimiento de la vialidad
• Exceso de confianza
• Gases provenientes del motor
• Exceso de comida
• El calor
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Elementos esenciales que intervienen en un accidente de tránsito
• Personas
• Vehículos
• Vialidades ANOTACIONES
• Ambiente
Personas
Vehículos
Vialidades
Ambiente
Velocidad
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Para que ocurra un accidente se requiere de la combinación de dos factores:
+
1.Que exista un riesgo o peligro 2.Que el/la conductor/a, peatón o pasajero
en el camino, en el vehículo cometa un error.
o en el ambiente.
Frontal
Choques Trasera
Colisiones Lateral
1. Modo en que se produce Salidas de la vialidad En cadena
Atropellamiento de peatón Raspados
2. Ubicación Urbanos
Interurbanos
Accidente de
Con víctimas
tránsito
3. Magnitud Con heridos
Con daños materiales
Los accidentes pueden causar lesiones graves o la muerte de personas, además de daños
materiales y pérdidas económicas. ¡Ayuda a evitarlos!
• Salvar vidas.
• Evitar pérdidas
• Reducir costos.
• Hacer más eficiente el sistema de transporte.
Nuestros actos en el camino afectan a los demás, para bien o para mal.
• Destreza
• Cortesía
• Sentido común
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Distancia para detener un vehículo
Espacio recorrido Espacio de frenado
En el tiempo de reacción
Lee con atención el siguiente texto, reflexiona y genera por lo menos dos preguntas para dis-
cutir con el grupo. Si durante la lectura tienes alguna duda consúltala con el/la instructor/a. Al
final dispones de un espacio para hacer anotaciones.
El/la conductor/a debe mantener una velocidad que le permita detener el vehículo en el espa-
cio libre que tiene delante de su vehículo.
La distancia de frenado que se necesita para detener un vehículo se obtiene sumando dos com-
ponentes: el espacio que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción del conductor (que
incluye el tiempo de percepción del peligro) y el espacio que necesita el vehículo para frenar.
Experimentos hechos para medir la deceleración con el vehículo engranado y sin la aplica-
ción de los frenos, indican que varía de 3.5 km/h/s a 1.4 km/h/s, para velocidades comprendi-
das entre 110 km/h y 30 km/h, respectivamente.
Adicionalmente, si se aplican los frenos, aparece una cuarta resistencia, denominada resis-
tencia por fricción en el frenado.
ANOTACIONES
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e) Tipos de vialidad
La red vial presenta un orden de importancia que puede variar dependiendo de la ciudad.
1.Vialidades primarias
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Ejes viales. Son vialidades semaforizadas que forman
una retícula a todo lo largo y ancho de la ciudad de Méxi-
co. Esta red fue diseñada con carriles exclusivos para
autobuses de transporte público en el sentido preferen-
cial y en contra flujo, permitiendo la comunicación directa
al Sistema Colectivo Metro. Los ejes viales son 31, con
una longitud total planeada de 514 km, de los cuales, de
acuerdo con el Plan Rector de Vialidad de la Ciudad de
México actualmente, hay construidos únicamente 328.60
km, que se distribuyen de la siguiente forma: 6 al norte,
10 al sur, 7 al oriente, 7 al poniente y el Eje Central.
Mueven grandes volúmenes de tránsito, enlazan y arti-
culan gran cantidad de viajes.
Por su trazo, longitud, sección, señalización y equipa-
miento posibilitan el tránsito vehicular entre las distintas
zonas de la ciudad.
Suelen ser vías de acceso controlado, es decir, de uso
exclusivo para cierto tipo de vehículos.
Vías conectoras que enlazan a los diferentes centros urbanos con la red vial primaria; se esti-
ma en 9,557 km.
Permiten la circulación al interior de las colonias, barrios y pueblos.
Generalmente son de 2 a 4 carriles, en su mayoría con dos sentidos de circulación.
3.Vías locales
Vías no continuas que facilitan la movilidad en el interior de las zonas habitacionales o pre-
dios particulares y su estructura no está diseñada para recibir tránsito intenso y pesado.
4.Vialidad metropolitana
Es la vialidad que permite la comunicación entre los municipios conurbados del Estado de
México y el Distrito Federal. El crecimiento de la ciudad y las limitaciones geográficas impo-
nen un reto a la ampliación y construcción de accesos viales en los corredores metropolita-
nos. La administración del GDF (2002) construyó 3.5 km del distribuidor vial Zaragoza- Oce-
anía, que forma parte del Eje Troncal Metropolitano, planeado con una longitud de 35 km.
5.Accesos carreteros
La ZMVM (Zona Metropolitana del Valle de México) cuenta con accesos carreteros importantes
que desembocan en la vialidad urbana existente, para dar fluidez al volumen de tránsito de paso,
calculado en aproximadamente 300 mil vehículos diarios, que utilizan la infraestructura de la ciu-
dad para dirigirse de un punto a otro de la misma o que salen de ella hacia el resto del país.
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Ponte las pilas e infórmate para prestar un mejor servicio:
• Conoce las adecuaciones de vialidades que el GDF realiza para tomar precauciones y
considerar el uso de vías alternas.
• Conoce los proyectos de transporte urbano masivo para poder brindar información al
usuario, como es el caso de los corredores de transporte Metrobus: corredor
Insurgentes que va de Indios verdes a El caminero y la línea que corre sobre el eje 4,
de Tacubaya a Tepalcates.
• Los proyectos de nuevos desarrollos viales que el Gobierno del Distrito Federal ha ido
desarrollando en los últimos años (2006-2009) se han enfocado básicamente a las
siguientes adecuaciones viales:
¿Cuáles son las situaciones conflictivas que se pueden presentar y que hay que tomar en
cuenta para elegir el camino a tomar?
ANOTACIONES
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A continuación encontrarás unos ejercicios para que revises lo que vimos en esta estación. Si
tienes alguna duda, consulta con el/la instructor/a.
1. Indica los elementos que caracterizan a cada señal de tránsito en cuanto a forma, color y
su función en la vialidad.
PREVENTIVA
RESTRICTIVA
INFORMATIVA
SEMÁFOROS
MARCAS
ANOTACIONES
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3. De la siguiente relación de vialidades, indica con un (P) si es Principal, (S) Secundaria y
(L) Local.
Río Churubusco
Insurgentes
Popocatépetl
Eje 4 Sur
Calz. Muyuguarda
Miguel Laurent
Playa Salagua
4. De las siguientes vialidades, indica las que brindan mayor accesibilidad y movilidad. Justi-
fica tu respuesta.
Ejes viales
Calzada de La Viga
Insurgentes
Amores
Lorenzo Boturini
Patricio Sanz
Las Bombas
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5. De las siguientes frases identifica las que tengan relación con el Manejo Defensivo y
enciérralas en un círculo.
TOMAR PRECAUCIÓN
MANTENERSE ALERTA
LA VISIBILIDAD NO IMPORTA
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CENFES
Z U M A N E J O D E
MANEJO DEFENSIVO
P K L J M T I O E V
VOLANTE
E X S E F N E C F I ESPACIOS
A S O I C A P S E T VELOCIDAD
T L Ñ I Ñ L A L N A CLIMA
PRECAUCIÓN
O D S T O O M L S B
PEATÓN
N O I S I V I A I L EVITABLE
D A D I C O L E V E VÍA
P R E C A U C I O N VISIÓN
7. Responde las siguientes preguntas y completa los espacios horizontales y verticales según
el número y columna.
HORIZONTALES
1H.- Conjunto de conocimientos y normas de conducta para utilizar correctamente las vías
públicas y los medios de transporte.
2H.- Dispositivos eléctricos que ordenan y regulan el tránsito vehicular y peatonal, por medio
de luces.
3H.- Zona por donde circula el vehículo.
4H.- Sucede entre un vehículo en movimiento y un obstáculo.
5H.- Rayas, símbolos, letras pintadas sobre el pavimento, blancas o amarillas, sirviendo sola-
mente como guía.
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VERTICALES
1V.- Arte de conservar la vida. Conducir correctamente evitando accidentes, reducir las posi-
bilidades de verse envuelto en un accidente de tránsito.
2V.- Son mínimas y hay que cumplirlas para contribuir a que haya armonía y orden en la viali-
dad. Tener presente que el tránsito de vehículos para el transporte de personas, bienes, la con-
vivencia sana de conductores y peatones, solamente son posibles si se cumplen y obedecen.
3V.- Las que hacen los oficiales de tránsito, patrulleros o auxiliares escolares para dirigir la
circulación y las que hacen los conductores para anunciar sus maniobras.
4V.- Son vías no continuas que facilitan la movilidad en el interior de las zonas habitacionales
o predios y su estructura no está diseñada para recibir tránsito intenso y pesado.
5V.- Para evitar el choque delantero si estamos siguiendo a otro vehículo se debe guardar…
1V
5V 4V 2V M
1H E D C N V
3V
2H S
D
3H V
4H C H
5H M
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