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SEMINARIO DE CAPACITACIÓN :

CRITERIOS DE DISEÑO DE
LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

CRITERIOS DE DISEÑO DE
LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Las líneas de transmisión aéreas se utilizan comúnmente para el transporte de la energía
eléctrica a grandes distancias dado los costos de construcción y mantenimiento y se
componen principalmente de los siguientes elementos:
 Cimentaciones
 Sistema de tierras
 Estructura o torre
 Aisladores
 Herrajes
 Cable conductor
 Blindaje (cable de guarda)
a. Cimentaciones: Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales
cuya misión es la de transmitir las cargas de la estructura o torre al suelo
distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan cargas
zonales.
Debido a que la resistencia del suelo es generalmente menor que la de los pilares o
muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será
proporcionalmente más grande que los elementos soportados (excepto en suelos
rocosos muy coherentes). La estabilidad de la torre dependerá en gran medida del
tipo de terreno.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Principalmente se encuentran 2 tipos de cimentaciones: superficiales y profundas:

Cimentaciones superficiales:

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Cimentaciones profundas:

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

b. Sistema de PAT: Todas las torres deben de tener un sistema de puesta a tierra, que está
conformado por conectores, conductores y electrodos enterrados de manera vertical y
horizontal, cuya función es drenar al terreno las corrientes que se originan por inducción
eléctrica, por fallas (corto circuitos, descargas atmosféricas), desbalances en los equipos
y proporcionar una mejor trayectoria de retorno de la corriente a su lugar de origen,
siendo así un punto de conexión seguro para el personal durante maniobras con líneas
de transmisión aérea energizadas o desenergizadas.

- Mecánicos
- A presión
- Mediante
Soldadura
exotérmica

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

c. Estructuras: Su función básica de las estructuras para líneas de transmisión aéreas, es

mantener los conductores a cierta distancia sobre el suelo y de los obstáculos presentes
a lo largo de la trayectoria, proporcionando seguridad a persona e instalaciones situadas
en las cercanías de la ubicación de las estructuras a lo largo del eje de la trayectoria de la
línea de transmisión.
Las estructuras de una línea de transmisión son generalmente de acero galvanizado,
construidas con perfiles angulares laminados, formados con montantes y celosías
arriostradas. Empotradas en el suelo por medio de cimentaciones de concreto.
Las torres se utilizan generalmente en campo abierto donde no existen restricciones en
cuanto a espacio ocasionado a que son más robustas, mientras que los postes
troncocónicos se utilizan predominantemente en zonas urbanas o suburbanas utilizando
los espacios mínimos que las autoridades ceden o autorizan a ocupar. Pueden ser
clasificadas de acuerdo a su nivel de tensión, número de circuitos y su función:

NIVEL DE TENSIÓN:

• 60 kV
• 138 kV
• 220 kV
• 500 kV

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

NIVEL DE TENSIÓN:

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

NIVEL DE TENSIÓN:

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

NÚMERO DE CIRCUITOS:

• 1 Circuito
• 2 Circuito
• 3 Circuito
• 4 Circuito

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

NÚMERO DE CIRCUITOS:

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

SILUETA Y COMPONENTES DE UNA ESTRUCTURA DE UN CIRCUITO:
Estas estructuras se utilizan para llevar un circuito, debido a la esbeltez de la torre, se
utilizan en lugares estrechos para ocupar menos espacio, sus componentes se indican
en la siguiente imagen:
Castillete

Crucetas Cuerpo
Recto

Cuerpo
Principal

Patas

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

SILUETA Y COMPONENTES DE UNA ESTRUCTURA DE DOS CIRCUITOS:

Estas estructuras se utilizan para llevar dos circuitos a la vez, debido a la esbeltez de
la torre, se utilizan en lugares estrechos para ocupar menos espacio, sus
componentes se indican en la siguiente imagen:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

SILUETA Y COMPONENTES DE UNA ESTRUCTURA DE UN CIRCUITO EN DISPOSICIÓN

HORIZONTAL (CARA DE GATO):
Este tipo de estructuras, se utiliza para un solo circuito en disposición horizontal y
está compuesta por los elementos que se describen en la siguiente imagen:

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

d. Aisladores: Un aislador es un dispositivo que se utiliza para dar soporte mecánico a

un cable conductor en una estructura y que proporciona una distancia dieléctrica
entre dos conductores a diferente potencial o bien, entre conductor y tierra. Algunas
características de los aisladores son las siguientes:
 Los materiales usados tienen alta rigidez dieléctrica (10-25 kV/mm).
 Las propiedades como la resistencia electromecánica, debe ser alta en el orden
120 kN.
 El flameo en aire es más bajo (2 kV / mm).
En las líneas de transmisión se distinguen básicamente dos tipos de aisladores:

 Aisladores de Suspensión o de disco: Son los más empleados en las líneas de

transmisión, fabricados de porcelana y en conjunto, forman cadenas de
aisladores.

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

 Polimérico: Constituyen elementos de una sola pieza y se fabrican de materiales
sintéticos. Estos aisladores requieren menos mantenimiento que los de vidrio.

e. Herrajes en Líneas de Transmisión: Los aisladores acoplados requieren de elementos

que permitan la sujeción tanto a las crucetas como a los conductores y cable de
guarda de la estructura, a estos dispositivos de enlace, se les denomina herrajes, ya
sean para cable conductor o de guarda y pueden ser utilizados en cualquier tipo de
estructura (suspensión y tensión):

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Herrajes Utilizados en LT:

 Calavera horquilla «Y» Corta  Extensión de horquilla –Horquilla

 Calavera horquilla «Y» Larga
 Horquilla «Y» bola corta
 Horquilla «Y» bola larga
 Horquilla «Y» ojo corta
 Calavera ojo corta
 Calavera ojo larga
 Yugo triangular
 Yugo trapezoidal
 Yugo rectangular
 Yugo de suspensión
 Yugo de paso
 Yugo de remate
 Anillo equipotencial
 Grillete
 Grapa de suspensión para conductor
 Grapa de tensión para conductor
 Grapa de suspensión de cable de
guarda
 Cable de tensión para cable de
guarda
 Eslabón
 Conector a compresión cable-cable
 Conector a compresión cable-solera
 Separador
 Manguitos de reparación
 Manguitos de empalme

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

f. Cables: Podemos definir al conductor como un medio por el cual se efectúa el
transporte de energía eléctrica, la sección, su composición y el número de
conductores por fase, debe ser la más adecuada para permitir la transferencia óptima
de la potencia eléctrica y además, resistir los esfuerzos mecánicos a los que estarán
sometidos durante la construcción y operación de la línea:
Los conductores de uso más común en las líneas de transmisión aérea son, en
primera instancia, los conductores de aluminio dispuestos helicoidalmente sobre
una serie de cables de acero dispuestos de forma similar utilizados como refuerzo
denominado ACSR.

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COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

TIPOS DE CONDUCTORES:

 AAC: All Aluminum Conductor –Todos los conductores de Aluminio

 AAAC: All Aluminum Alloy Conductor –Todos los conductores de aleación de

Aluminio.

 ACSR: Aluminum Conductor Steel Reinforced –Conductores de Aluminio con alma

de acero.

 ACAR: Aluminum Conductor Alloy Reinforced –Conductores de Aluminio con alma

de aleación.

 ACSS: Aluminum Conductor Steel Supported –Conductores de Aluminio

soportados con acero.

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

g. Blindaje: Uno de los métodos de protección de las líneas de transmisión contra
descargas atmosféricas es por medio del blindaje, el objetivo principal es impedir que
las descargas atmosféricas impacten directamente sobre los cables conductores de
las fases de los circuitos, captando la intensidad de corriente por medio de un
conductor y conduciéndola a través de la estructura de acero para tramitarlas a los
sistemas de tierra que finalmente son los elementos disipadores, éste conductor
recibe el nombre de cable de guarda.
CABLE DE GUARDA:

Generalmente los cables de

guarda empleados son de acero
galvanizado o de acero
recubierto de aluminio, los cuales
deben ser capaces de resistir los
esfuerzos mecánicos y
condiciones climatológicas de las
zonas en donde se instale.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

COMPONENTES DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Actualmente se están instalando sobre

líneas de transmisión, cables de guarda
de acero recubierto de aluminio que en
su núcleo contiene fibra óptica, mediante
la cual transmiten señales de
telecomunicación para enlazar elementos
de protección en las subestaciones
eléctricas colaterales asociadas a las
líneas de transmisión.

CABLE DE FIBRA ÓPTICA OPGW

Los datos característicos mecánicos y eléctricos para cables de guarda:

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

1.0 Trazo de Ruta de la Línea de Transmisión

1.1 Introducción
 Punto de Salida
 Punto de Llegada

1.2 Alternativas Propuestas

 Alternativa 01
 Alternativa 02

1.3 Descripción del Trazo de la Ruta de la Línea de Transmisión

 Criterios de Selección de la Ruta de la LT
 Evitar el cruce sobre viviendas rurales.
 Reducir al mínimo los ángulos topográficos con la finalidad de tener la
menor longitud de línea.
 Proximidad a carreteras y caminos de herradura que faciliten el transporte de
materiales y el montaje electromecánico durante la construcción y facilite el
acceso para mantenimiento.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

1.3 Descripción del Trazo de la Ruta de la Línea de Transmisión

 Criterios de Selección de la Ruta de la LT
 Evitar recorridos por zonas expuestas a descargas atmosféricas, buscando las
faldas de los cerros para que estos sirvan de apantallamiento a la línea.
 Evitar en la medida de lo posible paralelismo y/o cruce con líneas de energía
y/o comunicaciones.
 Delimitar los sitios arqueológicos registrados en el Ministerio de Cultura y los
no registrados, evitando pasar por encima de ellos con el trazo de la ruta de la
Línea de Transmisión,
 Evitar que los vértices del trazo de ruta de la Línea de Transmisión estén
ubicados en puntos con problemas geológicos, lo que complicaría la buena
ejecución de la obra
 Evitar en lo posible que el trazo de la ruta de la Línea de Transmisión cruce con
líneas eléctricas (diferentes niveles de tensión) o acercamientos a sistemas de
comunicación (antenas u otras),

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

2.0 Mediciones de Campo

Como parte de los Trabajos de Campo para la definición del Trazo de Ruta de la L.T., se
debe realizar mediciones topográficas para identificar la ubicación de los Vértices, los
cruces con Líneas Eléctricas existentes de diversos niveles de tensión, las zonas o
caminos arqueológicos (los cuales deben ser delimitaciones con poligonales),
viviendas dispersas, carreteras, accesos, concesiones, antenas de comunicación, entre
otros; que permitan obtener un Trazo de Ruta Óptimo.

Por otro lado, se debe realizar mediciones de Resistividad de Terreno en los Vértices
que forman parte del Trazo de Ruta Optima de la Línea de Transmisión.

2.1 Mediciones Topográficas

El objetivo de los trabajos de topografía es la definición del Trazo de Ruta Óptimo de
la L.T., teniendo presente entre otros puntos, evitar cruzar zonas pobladas, sitios
arqueológicos, Líneas Eléctricas y problemas sociales.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

2.1 Mediciones Topográficas

 Normas Generales
Las normas generales que se deben considerar durante la ejecución del Trazo de
Ruta de la Línea de Transmisión, son las siguientes:

 La distancia del eje de la línea al borde de carreteras.

 El ángulo mínimo para el cruce de carreteras y líneas eléctricas debe ser de
15º.
 Evitar que el trazo de ruta de la línea pase por zonas densamente pobladas,
construcciones, pozos de agua, cementerios, zonas arqueológicas, etc.
 Sistema de Unidades
El sistema de unidades que se debe aplicar en los trabajos de topografía, es el
sistema métrico decimal; las medidas angulares en grados, minutos y segundos
sexagesimales; y las unidades de longitud en metros.
 Sistema de Referencia Topográfico
El sistema de referencia que se debe emplear es el sistema U.T.M. (WGS 84).

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1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

2.1 Mediciones Topográficas

 Datos Topográficos

 Ubicación de los Vértices de la Ruta de la LT

 Cruces del Trazo de Ruta de la Línea de Transmisión con Redes Eléctricas
 Ubicación de Sitios Arqueológicos en el Trazo de Ruta de la Línea de Transmisión

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1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

a) Punto de salida y llegada de la LT (Google Earth)

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

b) Vistas en el Google Earth.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

b) Vistas en el Google Earth.

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

 Realizar el Trazo de ruta de la LLTT para dos alternativas

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

 Realizar el Trazo de ruta de la LLTT para dos alternativas

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

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1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

2.2 Mediciones de Resistividad de Terreno

 Introducción
Para que un sistema de energía eléctrica opere correctamente con una adecuada
continuidad del servicio y con un desempeño seguro del sistema de protección,
es fundamental poner un cuidado especial en el diseño del sistema de puesta a
tierra, lo que tiene como base para su diseño, la medición de Resistividad de
Terreno.
Los objetivos principales del Sistema de Puesta a Tierra son:

 Obtener un valor de resistencia de puesta a tierra adecuada para proporcionar

un medio de disipación de corrientes de falla a tierra y descargas atmosféricas.
 Mantener los potenciales producidos por las corrientes de falla dentro de
límites de seguridad de modo de no causar efectos perjudiciales en el corazón
humano.
 Hacer que los equipos de protección sean lo más sensible posible y actúen
rápidamente frente a fallas a tierra.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

2.2 Mediciones de Resistividad de Terreno

 Procedimiento para la toma de datos de RT
De acuerdo a la IEEE 81-2012 existen varios métodos para la medición de la
resistividad de terreno:

 Método de Variación de profundidad o Método de los tres puntos.

 Método de los cuatro puntos. Dentro de este método tenemos dos
variantes:
* Arreglo de Wenner o igualmente espaciado.
* Arreglo de Schlumberguer-Plamer o espaciados diferentes.
Siendo el más utilizado para sistemas de potencia eléctrica, el método de
cuatro puntos igualmente espaciados o Arreglo de Wenner, de acuerdo a la
IEEE-80-2013.

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

 Procedimiento para la toma de datos de RT

El método consiste en enterrar cuatro varillas a lo largo de una línea recta a una
profundidad “b” y espaciados uniformemente a una distancia “a”, como se muestra
en la Figura. Para la obtención del valor de la resistividad del suelo, se inyecta una
corriente “I” entre las dos varillas exteriores y se mide la tensión “V” entre las dos
varillas interiores. Donde el cociente V/I es la resistencia “R” en ohms. La
resistividad del suelo se obtiene de acuerdo a la fórmula:

Arreglo Wenner o igualmente espaciado Dado que en la práctica

la distancia a>>>b
(empotramiento), la
ecuación se puede
simplificar:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Medición de Resistividad de Terreno en el Trazo de Ruta de la LLTT

El equipo utilizado para la medición de la

resistividad de terreno es el Telurometro Digital

(Ejemplo: Mod. EM-4055, serie N° OE 6191L.

Fabricado por MEGABRAS, con Certificado de
Calibración vigente al 2017)

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1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Reconocimiento Arqueológico de la Ruta de la LLTT

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Geológica de la Ruta de la LLTT

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Geológica de la Ruta de la LLTT
GEOLOGIA REGIONAL
(PLANTA)

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Geológica de la Ruta de la LLTT GEOLOGIA LOCAL
(PLANTA)

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Ambiental de la Ruta de la LLTT

MAPA TEMATICO N° 1 - GEOLOGIA

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Ambiental de la Ruta de la LLTT
MAPA TEMATICO N° 2 – CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Ambiental de la Ruta de la LLTT

MAPA TEMATICO N° 3 – USO ACTUAL DEL SUELO

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Ambiental de la Ruta de la LLTT

MAPA TEMATICO N° 4 - HIDROGRAFIA

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1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE RUTAS DE LLTT

Evaluación Ambiental de la Ruta de la LLTT

MAPA TEMATICO N° 5 – ZONAS DE VIDA NATURAL

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.1 Normatividad
Se tomará en cuenta las Normas Técnicas establecidas por la Dirección Ejecutiva de
Proyectos del Ministerio de Energía y Minas, así como las recomendaciones de
diseño, según el ámbito de aplicación, tal como sigue:
• Ley de Concesiones Eléctricas (D.L. 25844) y Su Reglamento (D.S. Nº 009-93-EM).
• Código Nacional de Electricidad Suministro (CNE Suministro).
• MEM/DEP-111 Especificaciones técnicas para el suministro de materiales y
equipos de Líneas de Transmisión.
• MEM/DEP-112 Especificaciones técnicas para las Obras Civiles y el Montaje
Electromecánico de Líneas de Transmisión.
• MEM/DEP-511 Especificaciones técnicas para la elaboración de estudios de
topografía.
• Procedimiento Técnico COES PR-20 Ingreso, Modificación y Retiro de Instalaciones
en el SEIN.
• Norma Técnica de Calidad de los Servicios Eléctricos (NTCSE).
• Normas Técnicas Peruanas vigentes (NTP).
• Normas de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC).
• Normas ANSI (American National Standards Institute).
• Normas ASTM (American Society for Testing and Materials).
• Recomendaciones IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers).

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.2 Geografía, Zonificación, Clima y Sismicidad

Geografía Ubicación del Proyecto

Geográficamente se sitúa entre las coordenadas

E 826,574.00 E 209,444.00
N 9’156,701.00 N 9’145,563.00

La altitud de la zona del proyecto varía entre los

1358,62 msnm hasta los 3979,60 msnm

Zonificación

Zona 1: Para altitudes menores a los 3,000 msnm

Zona 2: Para altitudes mayores a los 3,000 msnm

CAPITULO III
CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

1.0 Criterios de Diseño

1.2 Geografía, Zonificación, Clima y Sismicidad
Clima
Zona 1 Zona 2
Descripción
≤ 3 000 msnm > 3 000 msnm
Temperatura Máxima 25 ºC 15 ºC
Temperatura Media 16 ºC 10 ºC
Temperatura Mínima 5 ºC -5 ºC
Humedad Relativa 55% 55%
Precipitación Pluvial Diciembre, Enero, Febrero y Marzo
Contaminación Ninguna
Clima Típico Sierra Típico Puna

Nivel Isoceráunico
Los sistemas aéreos de transmisión y distribución se encuentran expuestos a diversos
fenómenos naturales, entre ellos por supuesto se encuentran las descargas
atmosféricas. Este fenómeno es totalmente aleatorio; sin embargo, existen ciertos
datos los cuales nos suministran información de que tan propensa a descargas
atmosféricas es una zona geográfica determinada; dichos datos, vienen dados gracias al
nivel ceráunico que caracteriza a una zona específica.

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CAPITULO III
CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

1.0 Criterios de Diseño

1.2 Geografía, Zonificación, Clima y Sismicidad
Nivel Isoceráunico
El nivel ceráunico de una zona no es más que el
promedio del número de días con descargas
atmosféricas por año en una localidad
determinada. La forma de representar estos
niveles es, a través de líneas las cuales son parte
indispensable de los llamados Mapas
Isoceráunicos, quienes nos muestran de manera
gráfica los distintos Niveles Ceraúnicos
existentes, en una zona o país determinado.

Nivel Isoceráunico Zona 1: 40 tormenta/año

Nivel Isoceráunico Zona 2: 50 tormenta/año

CAPITULO III
CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

1.0 Criterios de Diseño

1.2 Geografía, Zonificación, Clima y Sismicidad
Sismicidad
Para el diseño de
cimentación de
estructuras y equipos
se considerará los
siguientes parámetros
de aceleración
sísmica:

- En cualquier dirección
horizontal 0.5 g
- En dirección
vertical 0.3 g

La frecuencia de las oscilaciones que se considera es a la frecuencia de resonancia de

los equipos.
Ref.: Compendio de Trabajos de Investigación CNDG – Biblioteca
Instituto Geofísico del Perú. V. 7 (2006) p. 101- 110

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.3 Diseño Eléctrico

 Generalidades:
Tensión nominal : 220 kV
Tensión máxima : 245 kV
Frecuencia del sistema : 60 Hz
Número de ternas : 02
Conductores : 02 por Fase
Longitud : 81.88 km
Máxima potencia a transmitir : 312 MW

 Distancias Mínimas de Seguridad:

En base a las recomendaciones del Código Nacional de Suministro, se considerará

las distancias mínimas de seguridad mostradas en la Tabla siguiente, las cuales
sea han diferenciado para las dos Zonas del proyecto.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.3 Diseño Eléctrico

Distancias Mínimas de Seguridad por Zonas del Proyecto (Perú)
Zona 1 Zona 2
Descripción
≤ 3 000 msnm > 3 000 msnm
Distancia al suelo sobre el terreno no transitado por vehículos 5.5 m 5.9 m

Distancia al cruce de carreteras 7.6 m 7.9 m

Distancia sobre calles y caminos rurales 7.6 m 7.6 m

Distancia a lo largo de carreteras 7.0 m 7.4 m

Distancias a lo largo de calles y caminos rurales 7.0 m 7.0 m

Distancia sobre el nivel más alto de río no navegable 7.0 m 7.0 m

Distancia a otras líneas que se cruzan 2.5 m 3.4 m

Distancia vertical a líneas de telecomunicaciones 2.5 m 3.4 m

Referencia: CNE (Suministro 2011):

Reglas: 232.B.1 – 232.C.1.a - 232.C.1.b
Tablas: 232-1 y 232-1a

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.4 Diseño Mecánico

 Condiciones Climáticas:
Zona 1 Zona 2
Descripción
≤ 3 000 msnm > 3 000 msnm
Temperatura Máxima 25 ºC 15 ºC
Temperatura Media 16 ºC 10 ºC
Temperatura Mínima 5 ºC -5 ºC
Velocidad del Viento 90 km/h 94 km/h
Humedad Relativa 55% 55%
Nivel isoceráunico 40 días por tormenta/año 50 días por tormenta/año

 Parámetros de Diseño Mecánico:

Los parámetros para el diseño mecánico del conductor y cables de guarda son
especificados de acuerdo con las normas y regulaciones vigentes en el país.
Para el diseño mecánico de la línea de transmisión 220 kV se han considerado los
siguientes parámetros:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.4 Diseño Mecánico

 Parámetros de Diseño Mecánico:
Carga de Viento Máximo:

 Conductor : 39 kg/m2
 Aislador : 39 kg/m2
 Estructura : 61 kg/m2
Rango de Temperatura en el Conductor:

 Mínimo : -5 C
 Media : 10 C
 Máximo : 55 C

Rango de Temperatura en los Cables de Guarda:

 Mínimo : -5 C
 Media : 10 C
 Máximo : 30 C

MSc. Ing. WECHT 29

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

1.0 CRITERIOS DE DISEÑO DE LA LLTT

1.4 Diseño Mecánico

 Parámetros de Diseño Mecánico:
Factores de Seguridad:
 Conductor
 Tensión de cada día : 18 %
 Carga máxima de trabajo : 1.67 (60%)

 Cable de Guarda
 Tensión de cada día (EHS) : 13.4 %

 Estructuras metálicas
 Hipótesis normal : 1.5
 Hipótesis excepcional : 1.1

 Aisladores : 3.0

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS EN UN LLTT

2.1 Distancia Mínima de Seguridad

Distancias Mínimas de Seguridad por Zonas del Proyecto (Perú)
Zona 1 Zona 2
Descripción
≤ 3 000 msnm > 3 000 msnm
Distancia al suelo sobre el terreno no transitado por vehículos 5.5 m 5.9 m

Distancia al cruce de carreteras 7.6 m 7.9 m

Distancia sobre calles y caminos rurales 7.6 m 7.6 m

Distancia a lo largo de carreteras 7.0 m 7.4 m

Distancias a lo largo de calles y caminos rurales 7.0 m 7.0 m

Distancia sobre el nivel más alto de río no navegable 7.0 m 7.0 m

Distancia a otras líneas que se cruzan 2.5 m 3.4 m

Distancia vertical a líneas de telecomunicaciones 2.5 m 3.4 m

Referencia: CNE (Suministro 2011):

Reglas: 232.B.1 – 232.C.1.a - 232.C.1.b
Tablas: 232-1 y 232-1a

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS EN UN LLTT

2.2 Efecto Corona

Con el fin de seleccionar el conductor se verifica que no se presente efecto corona.
El efecto corona es una descarga causada por la ionización del aire que rodea el
conductor cuando este se encuentra energizado.
El umbral para que se produzca el efecto corona se denomina gradiente crítico y es
función del diámetro y la superficie del conductor. Adicionalmente, el aire húmedo
y especialmente la lluvia, así como la altura sobre el nivel del mar en la cual se
encontrará la instalación, provocan un aumento muy sensible de las pérdidas por
efecto corona.
Cálculo de Gradiente Crítico para Iniciación del Efecto Corona
El ingeniero norteamericano F.W. Peek desarrollo un modelo matemático general
para el cálculo del gradiente crítico para la iniciación del efecto corona, el cual se
muestra a continuación:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS EN UN LLTT

Para evitar la
manifestación del
efecto corona debe
cumplir con el
siguiente criterio:

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS EN UN LLTT

2.3 Selección de Aislamiento

Los criterios que se deben tomar en cuenta para la selección del aislamiento son los
siguientes:
 Sobretensiones atmosféricas
 Sobretensiones a frecuencia industrial en seco
 Contaminación ambiental
En el Cuadro siguiente se muestran los niveles de aislamiento que se aplicará a la
Línea de Transmisión en condiciones normalizadas:
Tensión Tensión Tensión de Tensión de
Nominal Máxima Sostenimiento a la Sostenimiento a
entre Fases de Servicio Onda 1.2/50 entre Frecuencia Industrial
(kV) (kV) Fases y Fase a entre Fases y Fase –
Tierra (kVp) Tierra (kVef)

60 72.5 160 375

Estos son valores definidos para condiciones específicas de temperatura y humedad,

a nivel del mar (con una presión de 101,3 kPa), por lo que para condiciones distintas,
como las que se presentan en instalaciones por encima de los 1000 msnm,
requieren ser corregidos.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS EN UN LLTT

2.3 Selección de Aislamiento

Factores de Corrección
De acuerdo a las recomendaciones de la norma IEC 71-1, la cual indica que para
instalaciones situadas a altitudes superiores a los 1,000 msnm, y para una
temperatura de servicio que tenga un valor máximo que supere los 40 ºC, los
parámetros antes indicados deberán ser multiplicados por un factor de corrección
dado por la Ecuación siguiente:

Donde:
Fh 1 1.25H 1000104 H : Altitud sobre el nivel
del mar, en m.

Donde:
FT (273  Top) / 313 Top : Temperatura de
Operación en ºC

Fc = Fh * FT

MSc. Ing. WECHT 32

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

2.0 CÁLCULOS ELÉCTRICOS EN UN LLTT

2.3 Selección de Aislamiento

Tensión Disruptiva Bajo Lluvia

La tensión disruptiva bajo lluvia a la frecuencia de servicio que debe tener un

aislador, no deberá ser menor a :

UC = 2.1(U*FC + 5) ... [kV] Donde:

U : Tensión Nominal, en kV
Fc: Factor de Corrección
Contaminación Ambiental (NORMA I.E.C. 815 – Tabla II)

Longitud de Fuga Específica

Nivel de
Según IEC 60815-1986 Según IEC 60815-2008
contaminación
(mm/kV fase-fase) (mm/kVfase-tierra)
Muy ligero 22
Ligero 16 28
Medio 20 35
Fuerte 25 44
Muy fuerte 31 55

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Criterios Generales
 El esfuerzo máximo admisible en ningún caso deberá ser mayor al 60% del
esfuerzo de rotura mínimo del conductor. Luego el esfuerzo máximo admisible
para el conductor de aluminio será de 11.2 kg/mm2.
 Para el cálculo mecánico del conductor activo y el cable de guarda, se han
considerado las hipótesis de carga mecánica, de acuerdo a las condiciones
ambientales de la zona del estudio y a lo sugerido por el Código Nacional de
Electricidad – Suministro 2011.
 Las condiciones a ser adoptadas para el diseño mecánico serán una
combinación de los siguientes factores:

• Velocidad del viento.

• Temperatura.

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Sobrecarga en los Conductores
* Consideraciones Previas
El conductor en condiciones normales de trabajo, puede estar sometido además
de la carga propia (peso Wc) a otros tipos de cargas debido a las condiciones
climáticas de la zona o región donde se instala la línea; dichas cargas son:
• Temperatura
• Viento
• Hielo
• Acción simultánea de temperatura – viento, temperatura – hielo ó
temperatura – viento – hielo

* Velocidad del Viento

La velocidad del viento, generalmente esta normado en cada país donde se
efectúa un diseño. En Perú el CNE Suministro 2011.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Sobrecarga en los Conductores
* Velocidad del Viento

Estas velocidades de viento dadas son para una altura promedio

hasta de 10 m sobre la superficie, y por tanto para estructuras
soporte de mayor altura deberán efectuarse la corrección según
la relación:

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Sobrecarga en los Conductores

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Cálculo de la Sobrecarga en los Conductores
* Peso Resultante del Conductor
a. Peso Unitario del Hielo
El peso específico del hielo es débil, sin embargo
fácilmente sobrepasa incluso el peso propio del
conductor
Manguito de hielo sobre el conductor

Donde:
e : Costra de hielo (mm)
c : Diámetro del conductor (mm)
Wh : Peso unitario del hielo (kg/m)

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Cálculo de la Sobrecarga en los Conductores
* Peso Resultante del Conductor
b. Presión Unitaria del Viento
La presión dinámica ejercida por el viento sobre el conductor origina
condiciones de sobrecarga severa o vibraciones que se manifiesta en la
forma de brisa, ventarrón, huracán o tornado.

Donde:
Ca : Coef. aerodinámico (1: cond., 2: Estruct.)
Q : Peso aire por unid. de volumen (1.225 kg/m3)
V : Velocidad del viento (km/h)
g : Aceleración de la gravedad (9.81 m/s)
Pv : Presión del viento (kg/m2)
Reemplazando Valores:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Cálculo de la Sobrecarga en los Conductores
* Peso Resultante del Conductor
b. Presión Unitaria del Viento
Luego, la presión unitaria del viento sobre el conductor depende de la
velocidad del viento y el área de la sección transversal expuesta al viento.

Donde:
Wh: Presión unitaria del viento (kg/m)

c. Peso Unitario Resultante

Este peso viene dado por el peso propio del conductor y el peso unitario
del hielo y/o viento; el cual es el que se ha empleado en el análisis
mecánico de los conductores.

Donde:
Wr: Peso unitario resultante (kg/m)

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Cálculo de la Sobrecarga en los Conductores

* Factor de Sobrecarga
Donde:
Wc : Peso propio del conductor (kg)
Wr : Peso resultante del conductor (kg)
M : Factor de sobre carga

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Ecuación de Cambio de Estado – Consideraciones previas
Tendido el conductor y en condiciones de servicio normal, éste se ve sometido a los
efectos de cambios en la presión del viento ó el peso adicional de costra de hielo
según donde se instale la línea.

Estas circunstancias hacen que el cable no mantenga estática su ecuación, y por

tanto su parámetro es cambiante.
Es posible deducir una ecuación que teniendo como dato un tiro inicial (o esfuerzo
inicial) en determinadas condiciones, calcular un tiro final en otras condiciones.
La Ecuación se denomina ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO (ECE) del conductor.

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Ecuación de Cambio de Estado
La ecuación de cambio de estado (ECE) se utiliza para calcular los esfuerzos en el
conductor en las otras condiciones de temperatura; para tal efecto, se requiere tener
como dato un tiro inicial (o esfuerzo inicial).
Análisis de la E.C.E.
La ECE se obtiene de la ecuación:

L2 – L1 = LA + LB + LC + LD

Donde:

L2 : Longitud del conductor en el estado final

L1 : Longitud del conductor en el estado inicial
LA : Diferenciación por variación de
temperaturas
LB : Diferenciación por variación de esfuerzos
LC : Diferenciación por variación de módulo
elasticidad
LD : Diferenciación por fluencia metálica o creep

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3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Ecuación de Cambio de Estado – Vano a Desnivel
De donde se obtiene la ecuación:
 W a 2 ECos3
2
 Wr 2 2 a 2 ECos3
 2  2  E (t 2  t1 )Cos  r 1   1 
2

 24S 2 1  24S 2

Con:

a Donde:
Cos  1 : Esfuerzo admisible en la hipótesis inicial (kg/mm²)
a h
2 2
2 : Esfuerzo admisible en la hipótesis final (kg/mm²)
Wr1 : Peso resultante en la hipótesis inicial (kg/m)
Wr2 : Peso resultante en la hipótesis final (kg/m)
t1 : Temperatura en la hipótesis inicial (ºC)
t2 : Temperatura en la hipótesis final (ºC)
 : Coeficiente de dilatación lineal (1/ºC)
E : Módulo de elasticidad (kg/mm²)
S : Sección del conductor (mm2).
a : Vano (m).

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Hipótesis de Cálculo
Las normas o códigos de cada país fijan las hipótesis a ser consideradas a fin de iniciar
el cálculo mecánico del conductor.
En base a estas hipótesis, el proyectista debe elegir el Tiro (To) de templado y que
servirá de punto de partida para determinar el comportamiento del conductor en
cualquier otra condición de temperatura.
Por tanto, de las hipótesis de cálculo depende el valor del esfuerzo o tiro de templado.
Usualmente las hipótesis son tres como mínimo, sin embargo el proyectista, a su
criterio podrá considerar hipótesis adicionales a fin de lograr una óptima elección del
tiro (To) de templado.
• Hipótesis de Máximo Esfuerzo
• Hipótesis de Templado
• Hipótesis de Temperatura Máxima (Fm)

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Zona 01: Menor 3000 msnm Zona 02: Mayor 3000 msnm

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Zona 01: Menor 3000 msnm Zona 02: Mayor 3000 msnm

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Cálculo del Creep
Fórmula empleada:
Ecuación [8]. Pag. 77 de la Revista ELECTRA, para conductores de Aleación de Aluminio

Valores de las Constantes:

EN HORAS

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3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Cálculo del Creep
EN AÑOS

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.1 Cálculo Mecánico del Conductor y Cable de Guarda

Correlación entre el Conductor y el Cable de Guarda
Permite conocer el EDS inicia del Cable de Guarda, tomando como base el EDS del
Conductor de fase.
Para la condición EDS, se debe cumplir la siguiente relación:

Resultados:
CORRELACION ENTRE CONDUCTOR Y CABLE DE GUARDA

DATOS DEL CONDUCTOR DATOS DEL CABLE DE GUARDA Descripción Unidad ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1 2 3 4

2 2
Seccion = 126,4 mm Seccion = 38,32 mm
Kr = Tcg / Tcond 0,85 0,88 0,90 0,95
Trotura = 3922 Kg Trotura = 5080 Kg
EDS = 18% % Diametro = 5 /16 " Pulg Teds(cond) Kg 705,96 705,96 705,96 705,96
Tiro EDS = 705,96 Kg Peso Unit = 0,305 Kg/m
Peso Unit = 0,349 Kg/m Tiro EDS = ? Wcond Kg/m 0,349 0,349 0,349 0,349

Wcg Kg/m 0,305 0,305 0,305 0,305

Conclusión: Para el presente caso se
Teds(cg) Kg 725,83 701,09 685,51 649,43
considerara como EDS para el cable de guarda
el valor de 13.5 %. EDScg % 14,3% 13,8% 13,5% 12,8%

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Tipos de Torres
De acuerdo al trazo de la ruta, se ha previsto la utilización de los tipos de Torres
mostrados en el cuadro siguiente:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Vanos Característicos
Cada tipo de estructura se diseña en función de sus vanos característicos siguientes:
 Vano Básico: Es el vano que determina la altura y la distribución de las
estructuras.
 Vano Máximo: Es el vano más largo admisible de los adyacentes a la estructura que
determina las dimensiones geométricas.
 Vano Medio: Es la semi suma de los vanos adyacentes (para el cálculo de la carga
debida al viento).
 Vano Gravante: Es la distancia horizontal entre los puntos más bajo (reales o
ficticios) del perfil del conductor en los dos vanos adyacentes a la estructura y que
determinan la reacción vertical sobre la estructura en el punto de amarre del
conductor.

En el diseño de las estructuras, se debe tomar en consideración el ángulo de desvío

máximo admitido de los conductores (distancias mínimas del conductor hacia la
estructura).

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Prestaciones de las Torres
Para determinar las prestaciones de las Torres se emplea las características del
conductor, del cable de guarda y las hipótesis de cálculo descritas anteriormente.
Estos cálculos se realizan para cada tipo de Torre (S, A, T); con ellos se realiza los
diagramas de cargas para cada una de ellas; así como su respectivo cuadro de cargas
para condiciones de trabajo normales y anormales (rotura de conductores).
Cargas de Diseño de las Torres
a) Cargas Normales
En condiciones de cargas normales se debe considerar que la estructura está
sujeta a la acción simultánea de las siguientes fuerzas:
 Cargas Verticales:

 El peso de los conductores, cables de guarda, aisladores y accesorios para

el vano gravante correspondiente.
 El peso propio de la estructura.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Cargas de Diseño de las Torres
a) Cargas Normales
 Cargas Transversales Horizontales:
 La presión del viento sobre el área total neta proyectada de los
conductores y cadena de aisladores para el vano medio correspondiente.
 La presión del viento sobre la estructura.
 La componente horizontal transversal de la máxima tensión del conductor
y de los cables de guarda determinada por el ángulo máximo de desvío.
 Cargas Longitudinales:
Únicamente para la Torre de Anclaje Terminal.
 La componente horizontal longitudinal de la tensión máxima de trabajo
del conductor y de los cables de guarda.
 La presión del viento sobre la estructura.
 Cargas de Montaje y Mantenimiento:
Las ménsulas de la estructura de suspensión serán calculadas para una carga
vertical mínima igual al doble de las cargas verticales que soporta la
estructura.

MSc. Ing. WECHT 43

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Cargas de Diseño de las Torres
b) Cargas Excepcionales:
En condiciones de cargas excepcional se debe considerar que la estructura estará
sujeta, además de las cargas normales, a una fuerza horizontal correspondiente a la
rotura de un conductor o un cable de guarda.
Esta fuerza tendrá el valor siguiente:
 Para estructura de suspensión: 50 % de la máxima tensión del conductor y 100 %
del cable de guarda.
 Para estructura de anclaje: 100 % de la máxima tensión del conductor y 100 % del
cable de guarda.
 Para estructura de terminal: 100 % de la máxima tensión del conductor y 100 %
del cable de guarda.
Esta fuerza debe ser determinada en sus componentes longitudinal y transversal
según el correspondiente ángulo de desvío.
Para la condición de carga excepcional, el peso propio y las cargas de viento
correspondiente al conductor supuesto roto, debe considerarse como actuando en
la mitad del correspondiente vano.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Cargas de Diseño de las Torres
c) Cargas de Viento sobre la Estructura:
La carga del viento sobre la estructura se debe calcular de acuerdo a la Ecuación
siguiente:
Donde:

W: Es la carga total del viento, en kg.

Q: Es la presión del viento, en kg/m2; cuyo valor será 61 kg/m2.
A: Área neta proyectada de una cara de la Torre.
Factor de Seguridad
Es la relación entre el esfuerzo límite de cada elemento de la estructura y el esfuerzo
máximo en el mismo elemento calculado para la condición de carga más
desfavorable, no debe ser menor que:
 Para cargas normales : 1.50
 Para cargas excepcionales : 1.10
Cuando una estructura es sometida a una carga correspondiente a cualquiera de las
condiciones en el punto (b) multiplicada por el factor de seguridad correspondiente,
no deberá ocurrir ninguna deformación permanente ni avería en los perfiles, placas
o pernos.

MSc. Ing. WECHT 44

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras

Torre Tipo “S”

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

3.0 CÁLCULOS MECÁNICOS EN UN LLTT

3.2 Cálculo Mecánico de Estructuras Torre Tipo “S”

MSc. Ing. WECHT 45

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

4.0 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS EN LLTT

En base al perfil longitudinal y tomando en cuenta las distancias de seguridad,

prestaciones de las torres, accidentes geográficos, etc; se realiza la distribución de
estructuras mediante un programa computacional, cuyos resultados se pueden
trabajar con apoyo del Auto Cad y el Excel.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

4.0 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS EN LLTT

MSc. Ing. WECHT 46

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

4.0 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS EN LLTT

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

4.0 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS EN LLTT

MSc. Ing. WECHT 47

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

5.0 PLANILLA DE ESTRUCTURAS EN LLTT

Tomando como referencia la Distribución de Estructuras, se elabora la Planilla de

Estructuras, la cual se presenta en el Cuadro siguiente:

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

5.0 PLANILLA DE ESTRUCTURAS EN LLTT

MSc. Ing. WECHT 48

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CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

6.0 TABLA DE TENSADO

T A B L A D E T E M P L A D O : FLECHAS
2

Para cada tramo

CONDUCTOR : AAAC TIPO : 120 mm

de Línea y con el TRAMO DE EST Nº 1 A EST Nº 5 VANO EQUIV= 439.8 m. PARAM. (m): 2043.24
vano equivalente
del mismo, se TEMPERATURA: 8.00 12.00 16.00 20.00 24.00 28.00 32.00 36.00 40.00

elabora una tabla

de templado para TIROS (kg): 806.71 789.19 771.63 756.11 741.21 726.88 713.09 699.82 687.03

diferentes
temperaturas, Nº. EST VANO (m) DESN (m) FLECHAS SOBRE CONDUCTOR ENGRAPADO:

calculando los 1 T-3

diferentes 250.07 -20.40 3.39 3.47 3.55 3.62 3.69 3.77 3.84 3.91 3.99

esfuerzos; y para 2 S-3

427.00 -8.82 9.87 10.09 10.32 10.53 10.74 10.95 11.17 11.38 11.59
cada esfuerzo 3 S-3
340.82 -14.42 6.29 6.43 6.58 6.71 6.85 6.98 7.12 7.25 7.39
calculado con la 4 S+0

ECE, se determina
555.28 -16.59 16.70 17.07 17.46 17.82 18.18 18.54 18.90 19.26 19.62
5 A-3
la flechas
correspondiente, LONG.COND. 1573.17 (m) 1577.02 1577.12 1577.24 1577.35 1577.46 1577.57 1577.68 1577.80 1577.92

por lo que la
tabla es también TIRO TANG AL INICIO (kg) 814.13 796.58 778.99 763.44 748.51 734.16 720.36 707.06 694.26

una tabla de
TIRO TANG AL FINAL (kg) 810.00 792.61 775.17 759.77 744.99 730.77 717.11 703.95 691.29
flechas.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

7.0 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Criterios Adoptados
El diseño de los sistemas de puesta a tierra para las Torres se efectúa considerando los
siguientes factores:
 Reducir la resistencia a tierra de la estructura para proteger a las personas contra
Tensiones de Toque o de Paso peligrosas que puedan establecerse por corriente de
dispersión o durante fallas a tierra de la línea.
 Proporcionar un camino fácil y seguro para las corrientes de dispersión que resulten
de descargas atmosféricas a través de los aisladores, para evitar daños a la
estructura.
Los valores de resistencia de puesta a tierra de las estructuras en función del valor de
la resistividad del terreno, tendrán los siguientes valores:

Dichos valores podrán ser mayores cuando la resistividad del terreno sea muy alta y
donde materialmente sea imposible una reducción del valor de resistencia de PAT.

MSc. Ing. WECHT 49

 08/08/2019

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

7.0 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Diseño de los SPAT

a. Los valores de resistencia de puesta a tierra de las estructuras, en función del rango
de valores de resistividad del terreno, se muestran en el cuadro siguiente:

b. Los materiales a ser utilizados para la puesta a tierra son los siguiente:

- Varillas de puesta a tierra : Copperweld 5/8” x 2.4 m.

- Cable de puesta a tierra : Copperweld Nº. 2 AWG 30% de conductividad.

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

7.0 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Diseño de los SPAT

MSc. Ing. WECHT 50

 08/08/2019

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

7.0 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Resultados:

WECHT ENGINEERING S.A.C.

Cuidando la Naturaleza y el Medio Ambiente

¡ GRACIAS!

21/09/2017

MSc. Ing. WECHT 51