1.

In
1.1. Introducción
1.1.1.Avisos Oficiales
1.2. Reglamento
1.2.1.Autoridad General
1.2.2.Sanciones
1.2.3.Reglas Oficiales
1.2.4.Reglas Vigentes
1.2.5.Reglas de Conformidad
1.2.6.Compresión de las Reglas
1.2.7.Vacíos de Reglamento
1.2.8.Certificados de Participación
1.2.9.Intentos de Violación
1.2.10. Solo usar Sistema Internacional
1.2.11. Derecho de Incautación: nos pueden quitar a chilaquil :(
1.3. Membresía y Elegibilidad
1.3.1.Miembros del equipo
1.3.2.“” de Sociedad: los miembros del equipo deben ser miembros de SAE International,
llevar una prueba al evento
1.3.3.Pilotos: deben ser parte de un club de aeromodelismo, con experiencia, no amateurs
y con membresías, si no tienen membresía, se puede mostrar un video pilotando un
modelo a control remoto
1.4. Seguros Médicos: el SAE no se hace responsable si sucede un accidente, si no tienes
seguro te mueres 
1.5. Ringers No: no weyes que son la verga con aeronaves
1.6. Diseño: solo hecha por los miembros del equipo
1.7. Diseño Original: la aeronave debe ser original, se debe diseñar el ala, el fuselaje y el
empenaje, pero se pueden usar de kits soportes de motores, palancas de control t tren de
aterrizaje
1.8. Documentos en Ingles, en el evento solo inglés y español
1.9. Diseños únicos
1.10. Avión de respaldo; hay que regístralos si llevamos alguno
1.10.1. Se pueden usar los componentes del avión de respaldo siempre que sean idénticos
a los originales, si no son iguales hay que presentar una solicitud, si nos vale madres
esto nos quitan 15 puntos
1.10.2. Elegilibidad
1.11. Plazos
1.12. Registro Individual; los participantes deben registrase como miembros del SEA,
Todos los estudiantes participantes y profesores asesores deben afiliarse al equipo
correspondiente en línea, al correo aerodesign@saemexico.org bajo el siguiente título de
asunto:
Formato: Cédula de Registro – “Universidad_Equipo_Número”
Máximo 45 días antes del evento
 1.13. Enviar reportes de diseños y planos 2D, si se envían después del plazo se quitan 5
puntos por día, máximo 5 días
1.14. Profesor Asesor
1.15. Quejas; si hay queja en el evento hay que presentarla con el Comité de protesta, si
no nos pelan nos quitan 20 puntos
1.16. Conducta: no hacerla de pedo, hacer caso a los oficiales, no pistear en el evento,
no ir sin zapatos (que sean cerrados), llevar gafas de seguridad
2. Aeronave
2.1. Identificar al chilaquil con las siglas de la UACh y con el número del equipo, que mida 10
cm
2.2. Aeronave de ala fija
2.3. Máximo 22 kg
2.4. Marcar en ambos lados del fuselaje donde está el centro de gravedad, de al menos 1.5 cm
de diámetro
2.5. Con control remoto
2.6. Radio Control de 2.4 GHZ
2.7. Chilaquil debe tener una tuerca de seguridad, no seguros de hélice
2.8. No hélices metálicas
2.9. No Holgura Excesiva
2.10. Dimensiones de los servos
2.11. Interruptor shunt plug, ocupar mínimo el 40% del largo de la aeronave, debe estar
encima del fuselaje, Neumotors.com
2.12. Las reparaciones no deben ser muy diferentes del diseño original, si se modifica se
debe reportar
3. Requerimientos
3.1. Un vuelo por ronda
3.2. Dar una vuelta entera con éxito, giro de aprox. 180°, volar después del inicio de la zona de
aterrizaje y aterrizar, se pueden dar más vueltas con un max de 3 min, no acrobacias
3.3. Máximo 3 minutos
3.4. No empujar la aeronave en el despegue, sujetarla mientras acelera el motor, las ruedas
del tren de aterrizaje deben de estar en la línea de despegue
3.5. Rebotes solo en la distancia de despegue (61 m), que no se desmadre en el despegue
3.6. Que no se desmadre en el aterrizaje
3.7. Zona de aterrizaje, 112 mt, debe tocar tierra antes del límite de aterrizaje después de eso
puedo rodar más allá, rebotes solo son válidos si hay aterrizaje exitoso y antes del límite.
Debe aterrizar intacto, se permiten hélices rotas
3.8. EL chilaquil debe volar y aterrizar vergas, hay que repararlo
3.9. No ir por las zonas de no-vuelo
3.10. Anuncio de Reglas de Vuelo, serán anunciadas antes de la competencia
3.11. No cumplir las madres anteriores lleva a desclasificación
3.12. Reglas de Campo Locales.
4. .
5. Presentación oral que quede vergas y se entienda (50 pts)

5.1. Requisitos
5.1.1.Máximo 10 min de presentación y 5 min de Preguntas y Respuestas
5.1.2.Contestar todas las preguntas
5.1.3.En inglés o español
5.1.4. Estudios comerciales, retos de diseño y técnicas de manufactura
5.1.5.Solo miembros de equipo
5.1.6.Se pueden agregar imágenes y videos (de 1 min)
5.1.7.Presentar al bebé chilaquil
5.1.8.Dar una hoja tamaño carta de marketing detalles de la aeronave
5.1.9.Solo 2 personas en la presentación técnica, todos en preguntas y respuestas
5.2. .

6. .
7. Requisitos
7.1. No hay limitaciones para las dimensiones
7.2. Materiales
7.2.1.Solo las monturas del motor, hélices y mandos de control pueden usar fibras
reforzadas en plástico
7.2.2.No usar ligas para retener el ala o la carga útil
7.2.3.No usar giroscopios y sistemas de control de vuelo
7.3. Requerimientos
7.3.1.Usar solamente un motor eléctrico
7.3.2.Cajas de cambios, sistemas de transmisión por correa, y extensiones de eje de la
hélice están permitidos una vez que la relación 1:1 a las RPM del motor sea
mantenida.
7.3.3.La batería del sistema de propulsión debe ser de Li-Polímero de 6 o mas celdas, 3000
mAh, 25c
7.3.4.Para el sistema de radio, debe alimentar a todos los servos, 700 mAh, LiPo, LiHe,
NiMH, NiCd
7.3.5.El limitador de potencia debe ser Class Regular 2016, 2017 o 2019, 1000 W de
potencia de Neumotors, no hacer reparaciones o modificaciones. Solo usar baetria
receptor, control de velocidad y limitador en el circuito
7.4. Carga útil: las cargas deben tener sus bahías de fácil acceso
7.4.1.La bahía A (de carga interna): está encerrada en el fuselaje
Bahía B (Pilones): Dos bahías expuestas ancladas a las alas, no deben alterar el
centro de gravedad, dben estar sujetas por un método mecanico
Las dos Bahias B deben caber al mismo tiempo dentro de la bahía A
7.4.2.Carga Interna: Debe ser placas o barras, puede tener un volumen menor al de su
bahía, y que se encuentre retenido, no adhesivos, cintas, velcro.
7.4.3.Pilones de carga: placas o barras, del 10 a 20% de carga interna, su densidad deber
igual o menor a un quinto de la densidad de la carga interna. Tolerancia maxima de
error de +/- 25 gr
7.4.4.