Código del Proyecto: LI - 112

INFORME TECNICO Revisión:

Páginas: 34 paginas

Proyecto: Levantamiento Topográfico para Perfil de

Inversión“Mejoramiento de la Carretera Departamental LI - 112, Tramo
Especialidad:
Emp. LI - 106 (Tambo) - Huancay - Zapotal - (Punta Carretera) - Cerro
Topografía, Geodesia y Fotogrametría
Blanco - Emp. LI - 113 (Callancas); Distritos de Cascas -Marmot y Charat –
Provincias de Gran Chimú y Otuzco - Departamento La Libertad”.

INFORME TECNICO DE
GEORREFERENCIACION

CALLANCAS KM-52

CONTROL DE REVISIONES
Elaborado Revisado Verificado
Rev. Fecha Descripción del Cambio
Iniciales Firma Iniciales Firma Iniciales Firma

0 10/07/17 M.A.R. S.J.C.O. EMITIDO PARA USO DEL PROYECTO

 ÍNDICE
INFORME TECNICO.................................................................................................3
1. GENERALIDADES.............................................................................................3
1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO......................................................................................3
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:...............................................................................3
2. PROCEDIMIENTOS...........................................................................................4
2.1 CONTROL HORIZONTAL.......................................................................................4
2.1.1 SISTEMA DE COORDENDAS....................................................................4
2.1.2 GEORREFERENCIACION..........................................................................4
2.1.3 PUNTO DE CONTROL DE LA LINEA BASE PRINCIPAL...........................4
2.1.4 PUNTO DE CONTROL DE LA LINEA BASE SECUNDARIA.......................5
2.1.5 PUNTO DE CONTROL BMS (LEVANTAMIENTO RTK).............................................6
2.3 PARAMETROS DE MEDICION...............................................................................7
2.4 PROCESAMIENTO Y AJUSTE...............................................................................8
2.5 CONTROL VERTICAL............................................................................................. 9
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................11
 1. INFORME TECNICO
2. GENERALIDADES

2.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del presente trabajo es la Elaboración del Estudio Geodésico y Fotogramétrico

para la formulación del estudio para Perfil de Inversión“Mejoramiento de la Carretera
Departamental LI - 112, Tramo Emp. LI - 106 (Tambo) - Huancay - Zapotal - (Punta
Carretera) - Cerro Blanco - Emp. LI - 113 (Callancas); Distritos de Cascas -Marmot y
Charat – Provincias de Gran Chimú y Otuzco - Departamento La Libertad””

2.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

 Región : La Libertad
 Provincias : Gran Chimú y Otuzco
 Distritos : Cascas, Marmot y Charat
 UBICACIÓN
DEL PROYECTO
PROCEDIMIENTOS

2.3 CONTROL HORIZONTAL

2.3.1 SISTEMA DE
COORDENDAS

Datum WGS 84
Sistema de Coordenadas UTM
Zona 17
Modelo Geoidal EGM 2008

2.3.2 GEORREFERENCIACION

Para el control horizontal, se utilizó el método diferencial o estático, el cual consiste en

colocar un equipo GPS Master (BASE), en un punto de coordenadas conocidas y los GPS
Rover en puntos donde se establecerán las coordenadas geodésicas.
Para establecer la Línea Base Principal se utilizó 01 punto geodésico del Instituto
Geográfico Nacional (IGN): TU01 - TUMBES DE LA RED PERNAMENTE NACIONAL, de
Orden 0, ubicado en el Gobierno Regional de tumbes.
Los valores de las coordenadas y elevación, proporcionadas por el IGN, se muestran en el
siguiente cuadro.

Cuadro N° 01

COORDENADAS GEOGRAFICAS
Nro. Nombre Latitud Longitud Altura Elipsoidal
1.- TU01 03° 33' 25.13203" 80° 27' 09.45426" 19.9824
COORDENADAS UTM
Nro. Nombre Norte Este Altura Geoidal
1.- TU01 9576312.3726 560793.3726 12.2581
Fuente: I.G.N. (Anexo 1)

2.3.3 PUNTO DE CONTROL DE

LA LINEA BASE PRINCIPAL

En la zona del Proyecto se estableció 01 Punto de Control Geodésico Principal “B-1” para
el proyecto, de acuerdo a las especificaciones técnicas para levantamientos geodésicos y
amarrados a la estación permanente TU01 – La Libertad del IGN, ubicado de la siguiente
manera.
 Cuadro N° 03

Nro. Nombre Ubicación

1.- GPS-1 Desvió hacia Compín, Emp. LI – 106 ( Tambo)

B-1 GPS-1

Fig. 01: Croquis de enlace de los puntos de control Base (Línea Base Principal).

En este proyecto se usaron 03 receptores GPS Diferenciales L1/L2 – GNSS (01 Bases y 02
Rover), para tener lecturas y hace tener líneas bases geodésicas sólidas para asegurar la
calidad de la información.

2.3.4 PUNTO DE CONTROL DE

LA LINEA BASE SECUNDARIA

En la zona del Proyecto se estableció 02 Punto de Control Geodésico Secundario “GPS-1” y

“B-2” para el proyecto, de acuerdo a las especificaciones técnicas para levantamientos
geodésicos y amarrado al Punto de Control de la Línea Base Principal “B-1” , ubicado de la
siguiente manera.

Cuadro N° 04

Nro. Nombre Ubicación

1.- B-1 Salida del pueblo de Marmot, ubicada en la desvió hacia el pueblo
de Compín.
 2.- B-2 En la margen derecha de la carretera.

B-2

GPS-1
B-1

Fig. 02: Croquis de enlace de los puntos de control Base (Línea Base Secundaria).

2.3.5 PUNTO DE CONTROL BMS

(LEVANTAMIENTO RTK)

Para la lectura de los puntos BMS del proyecto se utilizó la lectura RTK.
La técnica de posicionamiento RTK se basa en la solución de la portadora de las señales
transmitidas por los sistemas globales de navegación por satélites GPS, Glonass y Galileo,
este último todavía en fase de implantación.
Una estación de referencia “Base” provee correcciones instantáneas para estaciones
móviles, lo que hace que las precisiones obtenidas se lleguen a un nivel milimétrico.
La estación base “Base” retransmite la fase de la portadora que midió, y las unidades
móviles comparan sus propias medidas de la fase con la recibida de la estación de
referencia. Esto permite que las estaciones móviles calculen sus posiciones relativas con
precisión milimétrica, al mismo tiempo en que sus posiciones relativas absolutas son
relacionadas con las coordenadas de la estación base.
Esta técnica exige la disponibilidad de por lo menos una estación de referencia “Base”, con
las coordenadas conocidas y está dotada de un receptor GNSS y un módem de
radiotransmisor.
La estación genera y transmite las correcciones diferenciales para las estaciones, que usan
los datos para determinar precisamente sus posiciones.
El formato de las correcciones diferenciales es definido por la Radio Technical Comittee for
Maritime Service (RTCM).
Los radiotransmisores operan en las fajas de frecuencia VHF/UHF, y la observación
fundamental usada en el RTK es la medida de la fase de la portadora.
El empleo de las correcciones diferenciales hace que la influencia de los errores debidos a
la distancia entre la estación base y la móvil se minimice.
 Esos errores se deben:

• Al reloj del satélite;

• A las efemérides;
• A la propagación de la señal en la atmósfera.

En el caso del uso del módem de radio, la técnica RTK se restringe a líneas de base cortas (hasta 10
km), debido al alcance limitado del UHF, y también porque la determinación de la posición con
esta técnica emplea apenas la solución de la portadora L1, aunque la portadora L2 esté
presente para la resolución de las ambigüedades.

2.1 PARAMETROS DE MEDICION

Los parámetros de medición, utilizados para este trabajo fueron los siguientes:

Cuadro N° 05
PARAMETROS DE MEDICION - METODO ESTATICO
Marca / Modelo Topcon GR-3
Precisión Método estático 3mm + .5 ppm horizontal, 5 mm + 0,5 ppm vertical
Intervalo de Medición DGPS 5 seg.
Máscara de Elevación 10°
Tiempo de medición < 45 minutos
 GPS / GLONASS L1/L2/L5 C/A y Código P & Carrier, Galileo E
Frecuencia 1/2/5a y L1, WAAS/EGNOS
Número de Canales 72
Numero de Satélites >4
PDOP <6
Cuadro N° 05.01
PARAMETROS DE MEDICION - METODO RTK
Marca / Modelo
Topcon GR-3
Precisión Método RTK 2mm + .5 ppm horizontal, 2 mm + 0,5 ppm vertical
Intervalo de Medición RTK 1 seg.
Mascara de Elevación 10°
Tiempo de medición 1 minuto
GPS / GLONASS L1/L2/L5 C/A y Código P & Carrier, Galileo E
Frecuencia 1/2/5a y L1, WAAS/EGNOS
Número de Canales 72
Numero de Satélites >4
PDOP <6

2.2 PROCESAMIENTO Y AJUSTE

Para realizar el procesamiento de la información satelital de los receptores GPS, estas son
analizadas y luego se realiza el post-proceso de las líneas bases utilizando el programa
Topcon Tools v8.2 generadas a través de las estaciones GPS+GNSS con el método estático.
Las consideraciones tomadas para el post-proceso fueron las siguientes:
 Examinar los detalles de la solución de la línea base que no están disponibles en el
resumen de una línea, tales como los errores en NEE (Norte, Este, Elevación), o el número
de mediciones utilizadas y/o rechazadas.
 Verificar la información de estación de la solución con respeto a las notas tomadas en
campo.
o Los numero de serie de los Equipos GPS.
o Los nombres de las estaciones (puntos).
o La ubicación de los puntos de control.
o Las alturas de antena, tipo y métodos de medición.
o Los tiempos de inicio y finalización de la medición.
o Comprobar el resumen de seguimiento (rastreo) de fase del satélite de cada estación,
para notar cualquier interrupción o vacío en las señales L1 o L2.
o Comprobar el resumen de seguimiento de fases de los satélites combinados.
o Comprobar los dibujos de las residuales de cada satélite. Estos muestran el RMS de
cada satélite, utilizado para determinar la solución de línea base, a su vez rechazar en
los tiempos donde se genere mayor valor de RMS.
Posteriormente se realiza el ajuste de la Línea Base, los valores obtenidos de las
coordenadas (Norte, Este y Elevación) de los puntos de Control Base, se muestra a
continuación.
Cuadro N° 06
PUNTOS DE CONTROL BASES
 COORDENADAS UTM
Nro. Nombre Norte Este Altura Geoidal
1.- B-1 9151253.623 762542.722 1010.2351
2.- GPS-1 9149587.772 762828.951 1202.4215
3.- B-2 9144589.523 768410.752 1221.3261
Cuadro N° 07
PUNTOS DE CONTROL BASES
COORDENADAS GEOGRAFICAS
Nro. Nombre Latitud Longitud Altura Geoidal
1.- B-1 7° 40' 18.199848" S 78° 37 '12.468728" W 1109.568
2.- GPS-1 7° 41' 12.009251" S 78° 37' 28.229194" W 1202.965
3.- B-2 7° 43' 54.322802 "S 78° 33' 59.718008" W 1221.352

Cuadro N° 08
FACTORES DE CORRECION
Factores
Nro. Nombre
UTM – TOPO TOPO – UTM CONVERGENCIA
1.- B-1 1.000364762421 0.999635370582013 -0° 02' 05.3796"
2.- GPS-1 1.000358581517 0.999641547017134 -0° 02' 01.6404"
3.- B-2 1.000372989298 0.999627149771037 -0° 02' 07.1543"

Los resultados e información técnica se encuentran en los siguientes anexos:

- Tarjeta de valores del punto IGN
- Reportes de Post-proceso
- Fichas Técnica de los puntos
- Especificaciones Técnicas

2.3 CONTROL VERTICAL

Para el control vertical, se ha utilizado la altura elipsoidal del punto de control base TU01 –
Estación permanente de la Red Permanente Nacional del Instituto Geográfico Nacional,
del Datum World Geodetics System 1984 (WGS84).
La altura Geoidal viene dada por la siguiente formula

H=h–N
Donde:
H = Altura Geoidal
H = Altura Elipsoidal
N = Ondulación del geoide (separación geoide – elipsoide)
En este proyecto la corrección de las elevaciones elipsoidales a Geoidales, está dado por el
modelo de ondulación EGM 2008.
 El modelo gravitacional EGM2008 se ha lanzado oficial y públicamente por la National
Geospatial Intelligence Agency de Estados Unidos (NGA) Equipo de Desarrollo EGM. Este
modelo gravitacional es completo a nivel de esféricos armónicos para 2159 y contiene
coeficientes adicionales que se extienden al grado 2190 y 2159. Para el acceso completo a
los coeficientes del modelo y otros archivos descriptivos con detalle adicionales sobre
EGM 2008 se proporciona en el presento documento.
Las constantes utilizadas para definir el elipsoide (WGS84) de referencia y el campo de
gravedad normal asociado al que se refieren las ondulaciones del geoide son:
 a = 6378137.00 (semi-major axis of WGS84 ellipsoid)
 f = 1/298.257223563 (flattening of WGS84 ellipsoid)
 GM= 3.986004418x10(14) m3s2 (Product of the Earth’s mass and the Gravitational)
 W=7292115x10(-11) radians/sec (Earth’s angular velocity)

N=h–H

Donde:

N = 1,927.863 m – 1,900.917 m
N = 26.946 m

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 El sistema de Posicionamiento Global posee diversas ventajas ante otros métodos de
establecimiento de Líneas Bases geodésicas (control horizontal), como por la rapidez de la
medición en el campo y la independencia que posee esta técnica en cuanto a la
adquisición de datos respecto a la visibilidad entre estaciones, condicionada por la
distancia entre ellas, condiciones climáticas y fenómenos atmosféricos y otras.
 Las líneas bases obtenidas cumple con los estándares de precisiones a nivel nacional, con
un nivel de confianza al 95% para los trabajos geodésicos (Establecidos con Topcon
Navigation).
 Para un control vertical preciso, es recomendable realizar una nivelación Geométrica,
entre los puntos de la Red Geodésica.
ANEXOS
TARJETA DE VALORES
DEL PUNTO DEL IGN
 REPORTE DE POST
PROCESO
TOPCON TOOLS V 8.2
 LINEA BASE
PRINCIPAL
TU-01 ---- B-1
 LINEA BASE
SECUNDARIA
B-1 --- (GPS-1 -- B-2)
LINEA BASE BMs