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Practica Calific 6C Ferrocarriles
Practica Calific 6C Ferrocarriles
1. A una curva ingresa vehículo articulado (T3S3) de sur a norte, con una Vd.= 80km/h por la M, de
vía de 1ra clase Tipo-IV rural y sale por la N, está ubicado en 2,800 msnm, o sea C-1(160°), C-
2(150°), C-3(150°) y C-4(160°), progresiva en N= 10+000, el proyecto está en construcción en
mov. De tierra, con figura No 4, (5 ptos)
Puntos de
Puntos de
Areas control o Distancia (m) Areas
control o Distancia (m)
progresiva
progresiva
Corte (m2) Relleno (m2) Corte (m2) Relleno (m2)
N 0 20.00 40.00 PC3 Lmino 30.00 40.00
Lmax1/2 Lmax1/2 Túnel 1 0.00 PT3 Lc3 20.00 50.00
PC1 Lmax1/2 20.00 50.00 PC4 Lmins2 20.00 60.00
Lc1/2 Lc1/2 30.00 40.00 Lc4/2 Lc4/2 30.00 50.00
PT1 Lc1/2 30.00 30.00 PT4 Lc4/2 40.00 40.00
PC2 Lmins1 40.00 60.00 Lmax2/2 Lmax2/2 Tunel2 0.00
PT2 Lc2 30.00 50.00 M Lmax2/2 20.00 30.00
Hallar:
o Longitud de N-M y Puntos de control
o Volumen de corte y relleno (esp corte = roca medianamente intemperizada) y (esponj relleno
arcilla y limo plástico-dura al 95%)
o Volumen de relleno de sub base de vía de e=0.60m (esponjamiento limo no plastico-muy
compacto al 90%)
o Costo de movimiento de N-M: afirmado=$250.00m3, relleno=$150.00m3 y corte=$200.00m3
Figura No 4
2. Un proyecto de carretera en área rural accidentado de 2da clase T-II de dos carriles está en
diseño y requiere la información de ingeniería hidráulica para cunetas y alcantarillados con la
figura No 3 adjunto, Vd. =60km/h, con ángulos de curvas ∆1=130º, ∆2=170º y ∆3=150º; y
progresiva en A =10+000, Ancho de cuenca : 150.00ml, Intensidad de lluvia= 110.00mm/hr, C:
Pastizales con 7% de pendiente y retorno de 50 años, Las áreas que drenan en las dos cuencas
son At1 = 3.00km2 y At2 = 1.0km2 . (5 ptos)
Hallar:
Longitud A-B
Caudal para cuneta y alcantarrilla que desemboca por PI de las curvas C-1 y C-3
Diseñar las dimensiones de cunetas y alcantarillas, con respectivo de riesgo admisible.
Qa1 circular, Qa2 (badén trapezoidal)
3. Para un proyecto vial rural accidentado de 1ra clase de T-III que ingresa un REMOLQUE SIMPLE
(C2R1) de Norte a Sur, con un Vd.= 70km/h, C-1 =180°, C-2=160°, C-3=150° y C-4=170°, el
tramo es una zona rocosa y presentan los tangentes tienen una h=3.50m promedio ROCA TIPO-I,
pero las curvas son túneles C-1=C-3 ROCA TIPO-II y C-2=C-4 ROCA TIPO-III, progresiva en A =
10+000, con la figura No 5, resolver usando el cuadro DURACION DE EXCAVACION METODO
NATM (SECCION 10X13m) en avance máximo. (5 ptos).
Hallar:
o Longitud de tramo A-B y puntos de control
o Cantidad de tiempo a emplear para terminar el tramo A-B
o Volumen de corte considerando el esponjamiento de tipo roca (poco inteperizadas)
o Costo de tramo, sabiendo la hora es $ 800.00 la excavación, la eliminación de desmonte
excavado es $ 20.00m3
Figura No 5
4. Para un proyecto vial urbana con movimiento de tierra 1ra clase de T-II que ingresa un
REMOLQUE SIMPLE (C2R1) de Norte a Sur, con una Vd.= 110km/h, como C-1 =110°, C-2=130° y
C-3=150°, el tramo es : Lmax es relleno e=0.90m con talud de 45° (limo no plástico – muy
compacto al 90%), lmins + C2 es corte h=3.00m promedio (rocas sanas) y C-1+C-3 son túneles
(roca poca intemperizada), progresiva en A = 10+000, pero se pavimenta el tramo con e=0.60m y
se usa tractor orruga y motoniveladora en dos capas. (5 ptos)
Datos:
tractor (Q=2.5m3, E=83%(excelente/excelente), F=1.15 (roca dura), Cm (vel ida = 3km y vel
retorno= 5km))
Motoniveladora: Se requiere 6 pasadas para hacer la nivelación y perfilado: Para la 1era y 2da
pasada: 2.5km/h Para la 3era y 4ta pasada: 4km/h, Para la 5ta y 6ta pasada: 5.5km/h , Factor
Eficiencia= 0.83
Se llega a relacionar
Capacidad de relacionar Se llega a relacionar Se llega a relacionar de No se llega a relacionar el
parcialmente el concepto
los conocimientos con 35% excelentemente el concepto manera adecuada el concepto concepto teorico con el
teorico con el problema
el problema. con el problema dado. con el problema dado. problema dado.
dado.