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DAVID J. ELLISON
Bob Moyer había sido un ávido ciclista en su época universitaria, compitiendo por el
equipo de ciclismo la Universidad de Stanford mientras completaba sus estudios de ingeniería
mecánica. Después de trabajar durante algunos años como ingeniero de diseño para una
empresa en Denver, decidió iniciar su propio negocio. En su tiempo libre había diseñado y
construido varios prototipos de una bicicleta de montaña, que habían sido recibidos con
entusiasmo por amigos fanáticos del ciclismo de montaña. Moyer obtuvo financiamiento de
varios amigos y familiares para partir con un negocio propio, lo que le permitió fundar Mile
High Cycles en el año 2003.
El caso de LACC número 113-S06 es la versión en español del caso de HBS número 191-056. Los casos de HBS se desarrollan únicamente para su
discusión en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios, o ejemplos de una administración buena o
deficiente.
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en forma alguna: electrónica, mecánica, fotocopiado, grabación u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.
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113-S06 Mile High Cycles
Bob Moyer había presupuestado producir 10.000 bicicletas en 2004, todos de un mismo
modelo. El proceso de producción en Mile High Cycles lo llevaban a cabo tres departamentos:
Marcos, Montaje de Ruedas, y Montaje Final.
En Marcos, se cortaban tubos de acero para obtener las distintas piezas. A continuación,
las piezas se sueldan cuidadosamente entre sí para formar el marco completo. Esta parte del
proceso consume mucho tiempo, por lo que requiere una frecuente inspección y medición para
garantizar que cada marco esté perfectamente alineado.
En Montaje Final, el marco y las ruedas se combinan con otras piezas compradas para
crear el producto terminado que luego se envía a las tiendas de bicicletas.
En este departamento se fija la horquilla delantera al marco. Lo mismo se hace con otros
muchos componentes clave. También se montan en las ruedas los neumáticos y las cámaras
inflables interiores.
Con el fin de minimizar los daños durante el transporte, algunos de los componentes de
las bicicletas se despachan empaquetados, y el vendedor minorista se encarga de montar esas
partes antes de vender el producto al cliente final. Todos los componentes son adquiridos de
proveedores externos y luego se combinan para formar kits para las bicicletas. Mile High Cycles
tenía existencias de piezas de recambio para sustituir las piezas dañadas durante el montaje o el
envío, a pesar de que dicha sustitución era bastante infrecuente.
Al revisar el informe del año 2004, Bob observo que la compañía había producido 10.800
bicicletas en dicho año, 800 más de lo previsto. Bob opinaba que el proceso de producción había
respondido en forma satisfactoria a la demanda adicional, pero no tenía claro si Mile High
Cycles estaba haciendo un buen trabajo en la gestión de sus costes. El Anexo 1 muestra el
presupuesto del 2004 y el Anexo 2 muestra los datos reales de la operación en ese año.
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Mile High Cycles 113-S06
¿Debería Bob Moyer estar preocupado por el desempeño de Mile High Cycles? ¿A qué
debería dirigir su atención? ¿Qué información adicional debería tratar de obtener?
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113-S06 Mile High Cycles
Montaje de Marcos
Tubos de acero 3.300.000 (110.000 lbs. x $30/lb.)
Pintura 25.000 (1.250 gals. x $20/gal.)
Mano de obra 1.500.000 (100.000 hrs. x $15/hr.)
Total Marcos 4.825.000
Montaje de Ruedas
Partes y materiales 1.200.000 (10.000 kits x $120/kit)
Mano de obra 65.000 (5.000 hrs. x $13/hr.)
Total Ruedas 1.265.000
Montaje Final
Partes y materiales 3.500.000 (10.000 kits x $350/kit)
Mano de obra 105.000 (7.500 hrs. x $14/hr.)
Total Ensamblaje Final 3.605.000
Gastos Generales
Arriendo 250.000
Staff oficina 100.000
Depreciación 100.000
Otros costos 750.000 (se estima que es 2/3 variable)
Total Gastos Generales 1.200.000
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Mile High Cycles 113-S06
Montaje de Marcos
Tubos de acero 3.572.100 (113.400 lbs. x $31,50/lb.)
Pintura 28.187 (1.375 gals. x $20,50/gal.)
Mano de obra 1.528.050 (100.200 hrs. x $15,25/hr.)
Total Marcos 5.128.337
Montaje de Ruedas
Partes y materiales 1.317.600 (10.800 kits x $122/kit)
Reparar partes y materiales 25.000 (rayos y llantas)
Mano de obra 74.250 (5.500 hrs. x $13,5/hr)
Total Ruedas 1.416.850
Montaje Final
Partes y materiales 3.963.600 (10.800 kits x $367/kit)
Reparar partes y materiales 45.000 (partes misceláneas)
Mano de obra 116.000 (8.000 hrs. x $14,5/hr.)
Total Ensamblaje Final 4.124.600
Gastos Generales
Arriendo 250.000
Staff oficina 100.000
Depreciación 100.000
Otros costos 850.000
Total Gastos Generales 1.300.000
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