MANIVELAS

Una manivela, es un elemento que tienen ciertas máquinas para conferir, de forma manual, un
movimiento rotatorio. Esto quiere decir que las manivelas forman parte de un mecanismo que
permite la transmisión de movimiento.

Por lo general la manivela es una pieza metálica que presenta dos ramas: una se emplea como
mango para accionarla y la otra está fijada a un extremo de un eje. Así, al tomar la manivela por el
mango y moverla, se activa el movimiento del eje. Si un eje está vinculado a diversas manivelas,
recibe el nombre de cigüeñal.

Las manivelas pueden transformar un movimiento rectilíneo en un movimiento circular o ejecutar

el proceso inverso. El denominado mecanismo de biela-manivela, por ejemplo, es clave en los
motores de combustión interna. En los automóviles, la explosión del combustible produce el
movimiento lineal del pistón, el cual es transmitido a la biela y convertido en un movimiento
circular en el cigüeñal.

Usos

El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en diversas maquinas,

fundamentalmente para transformar el movimiento alternativo de los pistones de un motor de
combustión interna en movimiento rotatorio de otros componentes.

CIGÜEÑAL

Es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el movimiento alternativo en
circular, o viceversa. En realidad consiste en un conjunto de manivelas. Cada manivela consta de
una parte llamada muñequillas y dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal. Cada
muñequilla se une una biela, la cual a su vez está unida por el otro extremo a un pistón.

Las cigüeñales se utilizan extensamente en los motores de combustión de los automóviles, donde
el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se transmite a las bielas y se
transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal que, a su vez, se transmite a las ruedas y
otros elementos como un volante de inercia. El cigüeñal es un elemento estructural del motor.

MIEMBROS DE UNIÓN

Las soldaduras se ejecutan en la unión de las distintas piezas que constituyen la construcción
soldada. Estas uniones de partes se llaman juntas o uniones, y se definen como “la unión de
miembros o de orillas de miembros que se han de juntar o que se han unido”.

Las partes que se unen para producir la construcción soldada pueden estar en la forma de placa
rolada, lámina, forma estructural, tubo, o pueden ser fundiciones, forjas o lingotes. Es la
colocación de estos miembros lo que define las uniones.

Hay cinco tipos básicos de uniones que se usan para juntar dos miembros entre si para soldarlos.

Unión a tope

Una unión entre dos miembros alineados aproximadamente en el mismo plano

Unión en esquina

Una unión entre dos miembros localizados aproximadamente en ángulo recto entre si

Unión en orilla o de canto

Unión entre las orillas de dos o más miembros paralelos o casi paralelos

Unión a traslape

Unión entre dos miembros que se traslapan en planos paralelos

Unión en T

Unión entre dos miembros localizados aproximadamente a ángulo recto entre sí en la forma de
una T

HORQUILLAS

Aquellas piezas que tienen forma de Y, usadas para hacer girar o sujetar otras piezas, reciben el
nombre de horquilla. Es posible encontrar este tipo de horquillas en diferentes ámbitos.

En las motocicletas y bicicletas, la horquilla se compone del tubo de dirección y de brazos que
sostienen el buje de la rueda delantera. Por lo tanto, este elemento va desde el manubrio
(manillar) hasta el eje de la rueda.

En el caso de las motos, la horquilla suele incorporar el freno delantero y la suspensión. Existen
diferentes clases de horquillas, como la horquilla atrasada, la horquilla adelantada y la horquilla
telescópica, entre otras.

Las horquillas de las bicicletas, en tanto, suelen fabricarse con fibra de carbono o aluminio. La
anchura del sector superior les confiere resistencia, mientras que, en la base, la horquilla debe ser
fina para no absorber las vibraciones.

RUEDAS

La rueda es un elemento circular y mecánico que gira alrededor de un eje.[1] Puede ser
considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de
máquinas.

Tipos de Ruedas

Rueda de transporte

Estas ruedas en un principio solo se empleaban en las alfarerías como un implemento en máquina,
pero hoy día es empleada como medio de transporte de determinados objetos. Es la clásica rueda
que en la actualidad utilizan los vehículos para poder desplazarse. Estas desde el año en que
fueron inventadas han venido revolucionando su aspecto y sus usos, por ejemplo, en un principio
se empleaban para transportar cargas pesadas, luego se usó como rueda de carro, la cual era de
madera, de metal, y hoy día de caucho.

Estas ruedas presentan varias características como son:

Capacidad de carga

Flexibilidad.

Capacidad de tracción.

Amortiguación.

Adherencia.

Direccionalidad.

Flotabilidad.

Deslizamiento.

Resistencia a la rodadura.

Rueda de Polea

Es del tipo que se utiliza mayormente en el sector de la construcción para subir o bajar elementos
muy pesados. También se suele emplear como elemento de transmisión de fuerza. Esta se utiliza
para complementar la fuerza física del hombre al momento de levantar un cuerpo muy pesado a
grandes alturas.

Esta se muestra como una rueda que se mueve en torno a su eje y que posee el borde lijado, en el
cual se desliza una soga o cuerda, que es la que asegura la carga a elevar o descender. De igual
forma suele emplearse en formatos mucho más pequeños integrados a una máquina para permitir
el correcto funcionamiento de la máquina.

Ruedas hidráulicas

Son aquellas ruedas que integran paletas como baldes que son empleadas en la fabricación de
molinos. Estas eran usadas con el objetivo de acumular agua y de ofrecer energía por medio de los
impulsos que esta rueda realizaba con relación a la corriente.

Es la primera rueda que se usó en la fabricación de máquinas. Eran muy usadas para extraer
grandes cantidades de agua con el objetivo de llevar agua a las comunidades y aldeas. Es el tipo de
rueda que se utilizó en la fabricación del Molino de Tierra, la diferencia es que en vez de recolectar
agua, esta rueda para funcionar hace uso de la energía eólica o fuerza del viento.

Ruedas dentadas

Estas ruedas son fáciles de reconocer ya que forman parte de los engranajes y siempre se
encuentran en el interior de las máquinas. Estas se distinguen porque tienen paletas o dientes que
ajustan con otras ruedas que tengan el mismo formato. Con este tipo de rueda al momento de
funcionar una máquina se evitará por completo el deslizamiento de las ruedas como solía suceder
con las ruedas lisas.

Son las ruedas empleadas en la fabricación de los relojes, de ciertas herramientas y de los taladros.
Del mismo modo son las empleadas en los mecanismos interiores que poseen los transportes, y en
los automóviles.
Rueda de la fortuna

Es la rueda que se suelen emplear en ciertos medios televisivos donde un concursante la hace
girar en busca de unos de los premios que la misma puede indicar la momento de detenerse.

Rueda de hamsters

Como su nombre lo indica, es una rueda diseñada para que un animal al avanzar gire en su mismo
eje. Este término en los tiempos de la Tercera Guerra Mundial, era empleado por los soldados al
dar vueltas y vueltas, donde analizaban lo agobiante y larga que era la guerra.

PALANCAS

Por palanca nos referimos a una máquina simple, es decir, a un dispositivo capaz de modificar o
generar una fuerza y transmitir desplazamiento, compuesta por una barra rígida de algún material
medianamente resistente, que gira libremente sobre un punto de apoyo denominado fulcro.

Una palanca puede usarse para maximizar la fuerza mecánica aplicada sobre un objeto,
incrementar su velocidad o la distancia que recorre, a través de la aplicación de una cantidad
proporcionalmente menor de fuerza.

Así, dependiendo de la proximidad o lejanía del fulcro respecto al cuerpo a mover, se requerirá de
más o menos fuerza aplicada y se logrará un efecto mayor o menor.

Palanca de primer género

Palanca de primera clase.

En la palanca de primera clase, el fulcro se encuentra situado entre la potencia y la resistencia. Se

caracteriza en que la potencia puede ser menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la
velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia. Para que esto suceda, el brazo de
potencia Bp ha de ser mayor que el brazo de resistencia Br.

Cuando se requiere ampliar la velocidad transmitida a un objeto, o la distancia recorrida por éste,
se ha de situar el fulcro más próximo a la potencia, de manera que Bp sea menor que Br.

Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las tijeras, las tenazas, los alicates o la catapulta
(para ampliar la velocidad).

Palanca de segundo género

Palanca de segunda clase.

En la palanca de segunda clase, la resistencia se encuentra entre la potencia y el fulcro. Se

caracteriza en que la potencia es siempre menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la
velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia.

Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla, los remos y el cascanueces.

El punto de apoyo de los remos se encuentra en el agua.

Palanca de tercer género

Palanca de tercera clase.

En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre la resistencia y el fulcro. Se

caracteriza en que la fuerza aplicada es mayor que la resultante; y se utiliza cuando lo que se
requiere es ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida por él.

Ejemplos de este tipo de palanca son el quita grapas, la caña de pescar y la pinza de cejas