“Año del Dialogo y la Reconciliación Nacional”

Título del trabajo:

“BOCINA PARA EVITAR ACCIDENTES DE TRANSITO”

Categoría : C
Área a la que pertenece este trabajo : Ciencias Básicas
Grado de estudios y sección : 3º “A”
Nivel : Secundaria
Docente del área : Prof. Jhony Murrieta Alva
Autor : Diego Lazo Scherader
Integrantes : Sandra Mia Barrios Preciado
Diego A. Salazar Rivero
Renato Díaz Ríos
Alex Pinedo Infante
Oscar A. Jorge Najar
Bianca H. García Soria

Nombre del asesor del proyecto : Prof. Jhony Murrieta Alva

-JUNIO - TARAPOTO –
 INDICE

AGRADECIMIENTOS .............................................................................................................. 3
I. RESUMEN ................................................................................................................... 4
II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................. 5
2.1 Descripción del problema ................................................................................... 5
2.2 Objetivos de la investigación ............................................................................ 6
2.3 Justificación de la investigación ....................................................................... 6
III. IMPORTANCIA DEL TRABAJO........................................................................... 7
IV. FORMULACION DE LA HIPOTESIS.................................................................... 7
V. MARCO TEORICO ................................................................................................... 8
VI. MATERIALES y PROCEDIMIENTOS ................................................................ 10
6.1 Materiales: ............................................................................................................... 10
6.2 Procedimientos:..................................................................................................... 10
VII. RESULTADOS ......................................................................................................... 11
VIII. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 12
IX. RECOMENDACIONES ........................................................................................... 13
X. BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................... 13
XI. ANEXOS .................................................................................................................... 14

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 AGRADECIMIENTOS

Agradecemos a nuestros padres por apoyarnos y

al profesor Murrieta por guiarnos en este trabajo.

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 I. RESUMEN

Este proyecto ha sido realizado para salvar vidas. ¿Usted se

preguntará cómo?, déjeme presentarle a la ALARMA SALVAVIDAS
CASERA.

Esta alarma tiene la finalidad de despertar a un conductor cuando

este tiene sueño o está cansado, la alarma funciona cuando el conductor
cabecea o hace un movimiento brusco. La alarma al activarse provoca un
sonido fuerte que es capaz de despertar al conductor para evitar un
accidente, de esta manera evitamos más accidentes de tránsito o choques
y hacemos que los demás conductores y peatones se sientan seguros.

Esta alarma sirve esencialmente para conductores que manejan

largas distancias, esto evita que el conductor ingiera estimulantes y
energizantes mientras viaja, de esta manera no solo protegemos su vida
sino también su salud.

También el sistema tiene la capacidad de adaptarse a cualquier

persona, esta trabaja en tiempo real y no importa las condiciones esta
alarma cumple su función. Esta alarma esta echa especialmente para que
las personas que no tenga la capacidad de adquirir un dispositivo como
este, puedan tener uno de forma rápida y económica, pues el fin de este
proyecto es evitar accidente de tránsito y hacer que las personas que no
disponen de dinero, puedan estar seguras y ahorren más.

Dormirse al volante de un automóvil puede desencadenar en

un accidente con graves consecuencias para el conductor, y
otras personas involucradas, incluso mortales. Un alto
porcentaje de los accidentes de tráfico se producen por
quedarse el conductor dormido al volante o por haber sufrido
un incidente de falta de atención debido al sueño.

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II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1 Descripción del problema

Este proyecto nace a partir de la idea de evitar los accidentes

de tránsito, para que de esta manera tengamos calles más
seguras.

¿Cómo evitar los accidentes de tránsito?

El sueño al volante es una circunstancia que se relaciona con

una gran cantidad de accidentes de tráfico (la somnolencia
diurna es la primera causa en un 30% de los accidentes,
especialmente en el sector profesional. Además de los
siniestros en los que el conductor se queda completamente
dormido, la propia somnolencia, es decir, tener sueño, afecta
gravemente a las capacidades para circular con seguridad.

La somnolencia implica torpeza e incapacidad para mantener

un nivel adecuado de vigilancia, hace más lentos los tiempos
de reacción, reduce el nivel de atención sostenida y altera la
capacidad de realizar correctamente una tarea compleja
como la de conducir un vehículo, por lo que la mayoría de los
accidentes relacionados con la somnolencia son los que
causan más mortalidad.

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2.2 Objetivos de la investigación

 Evitar el aumento de accidentes de tránsito por casusa

del sueño.

 Hacer que los conductores no tengan la necesidad de

beber energizantes o estimulantes mientras viajan.

 Proteger a los peatones y a todas las personas

involucradas.

 Hacer las vías más seguras.

2.3 Justificación de la investigación

Este dispositivo electrónico diseñado para ser una

herramienta de primera mano para los conductores. y le
permitirá recorrer largas distancias, posee elementos que
podemos conseguir cotidianamente en cualquier tienda,
para mantenerlo despierto sin la necesidad de consumir
estimulantes o energizantes que pueden alterar y dañar su
salud.

PARA CONDUCTORES PROFESIONALES, CONDUCTORES DE

MAQUINARIAS PESADA Recuerde “un biiiiiiiiii puede hacer la
diferencia entre la vida y la muerte” este dispositivo está
diseñada para no dormirse al volante mientras conduces.
• Permite aumentar la concentración de los conductores.
• El dispositivo trabaja con el principio del balance
electrónico.
• Cuando la cabeza del conductor se inclina hacia adelante,
el sensor de Posición del dispositivo emite una señal ruidosa
despertando al chofer.
• Evita choques y/o accidentes de tránsito.

La justificación de nuestro trabajo es aportar a la sociedad

positivamente para mejorar la inseguridad que hay en las
calles, para que de esta manera los ciudadanos tengan la
confianza de caminar por las calles sin miedo a ser
atropellados.

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III. IMPORTANCIA DEL TRABAJO

Se beneficia a conductores y peatones ya que las calles se hacen

más seguras y hasta permiten un desarrollo más evidente de forma
local, regional y nacional pues esto ayuda a todos los ciudadanos
sin importar en done estén. Es importante porque los accidentes e
transito disminuirán.

IV. FORMULACION DE LA HIPOTESIS

¿Cómo evitar los accidentes de tránsito?

Los accidentes de tránsito se pueden evitar cuando los conductores
tienen buen sueño y conducen prudentemente. Esta idea nace para
solucionar todos estos problemas.
También esto ayuda al desarrollo de nuestro país.
Se realizó un estudio transversal, de índole observacional y
comparativa, basado en una encuesta pre validada y de aplicación
supervisada, entre 238 conductores de ómnibus que circulan por la
carretera Panamericana Norte del Perú.

Casi un 60% de conductores reconoce sufrir micro sueños y

más de un 70% ha tenido la sensación de quedarse dormido al
volante. Desde el punto de vista jurídico, de probarse que el
conductor se ha quedado dormido al volante, y esto fuese la
causa de accidente con resultado de daños personales,
el conductor puede ser castigado por una imprudencia

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 grave con un máximo de 10 años de retirada del permiso de
conducir y 5 años de prisión. De ahí que solicite a la Unión
Europea y a los fabricantes de automóviles la inclusión
de sistemas de seguridad que detecten y avisen al conductor
de situaciones de fatiga y somnolencia.

Pero hasta que los fabricantes pongan a disposición estas

tecnologías, otros dispositivos pueden realizar esta función.

V. MARCO TEORICO

 EL SONIDO

Es una onda que se propaga o viaja por el aire, al llegar está a

nuestros oídos provoca la sensación de: la oímos
Como ya sabemos el sonido se puede medir a través de decibeles.
La duración de este es distinto pues:
Es importante saber los efectos que nos producir el sonido pues, es
muy diferente un pitido puntual que estar media hora escuchando
pitidos.

 El ruido

El sonido desagradable al oído, excesivo o simplemente molesto es

el llamado RUIDO

Este es diferente al sonido pues:

Hay comunicación verbal.
Audición.
Visión.
Cardiovascular.
Sueño.
Molestia.

¿Cómo se percibe el sonido?

El sonido se puede percibir en los siguientes ambientes:
Físicos, del entorno y de la propia persona.

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 EL ruido y el transito
EL 29% de las calles soporta más 1000 vehículos/hora llegando a
un máximo de 2592 vehículos/hora. Este dato demuestra el proceso
de saturación vehicular en las calles de la ciudad es alarmante.
Esto también involucra que gracias al ruido los conductores se
cansen más rápido y comiencen a tener sueño.

 ACCIDENTES DE TRANSITO

Es el evento no intencional en que se ocasionan lesiones o muertes

de personas o daños a la propiedad, en vías abiertas al tránsito
público, y en el cual está comprometido por lo menos un vehículo a
motor en transporte y peatones. Es un hecho fortuito en el cual se
involucra el factor humano, el vehículo y la vía dentro de un
ambiente determinado, para producir una colisión o choque que trae
como consecuencia daños materiales, lesionados y hasta muertes.

Los accidentes de tránsito se consideran a nivel mundial, una

problemática de interés público debido al alto impacto familiar ya
que las principales consecuencias son los daños de salud y pérdidas
humanas que los accidentes de tránsito han ocasionado. Por un lado
la cantidad de víctimas mortales que se ha ido incrementando a nivel
nacional ha ocasionado la dificultad de la rehabilitación de muchas
personas, con lesiones que pueden categorizarse de leves,
moderadas (ocasionan deficiencias o discapacidad parcial) o graves
(que generan discapacidad permanente). Por otro lado, las pérdidas
económicas ocasionadas por estos accidentes, por concepto de
atención médica, pago de seguros, daños materiales, que producen
a los vehículos involucrados o alguna estructura con la que
colisionan.

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VI. MATERIALES y PROCEDIMIENTOS

6.1 Materiales:

 Un alta voz pequeño.

 Un lapicero
 Una pila (4 voltios)
 Cables
 01 Cautín
 Estaño
 Un pedazo de tubo transparente

6.2 Procedimientos:

 Primero calentamos el lapicero para que se pueda doblar y

formemos una especie de p.

 Después unimos uno de los cables a la bocina con la pila y

esta comenzara a sonar.

 El trozo de cable el unimos a uno de los cables que sale de

la bocina y lo pegamos con silicona.

 En su interior del tubo transparente situamos los dos

cables y lo sellamos con silicona.

 Luego hacemos una bolita de aluminio del tamaño del tubo

transparente, aunque es más preferible una bolita de
estaño para que la energía circula bien.

 Ya hemos formado un pequeño cerebro que se activa

cuando la bolita choca con los dos cables y hace que la
bocina suene todo esto unido a la batería.

 luego los cables y los cortamos bien, los pegamos con cinta
o silicona. Luego realizamos las conexiones que son
necesarias para que ya esté casi terminado.

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  Ahora si movemos la pelotita y hacemos que se choque con
los dos cables, de esta manera comprobar que la bocina
suene.

 De reposo para la pila podemos utilizar una chapa de

refresco, luego pegamos la bocina atrás de la chapa y
nuestro pequeño acelerómetro lo pegamos más abajo para
que funcione y esté terminado.

 La ponemos junto a lapicero que calentamos antes y

hacemos que estén parados.

 Ahora sólo queda colocarlo en la oreja y cuando estemos

conduciendo un vehículo la bocina sonará avisándonos
cuando nos estemos quedando dormidos.

VII. RESULTADOS

Basándonos en un total de 238 participantes representa 59%

de la población total estimada de choferes de la terminal Fiori; 4%
se negaron a participar. Las características de la población de
conductores, todos varones, se resumen en el cuadro 1. La edad
promedio de toda la población encuestada fue 42.5, con límites de
19 y 73 años. Solo la variable de horas de conducción por día
mostró diferencia estadísticamente significativa entre el grupo A (n
= 108) y el B (n = 130). Respecto al número de horas que los
conductores suelen dormir al día, 47% lo hacen menos de 7 horas y
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 40% menos de 6; no hubo diferencia al respecto entre los grupos A
y B. Al momento de la encuesta, 31% conductores habían dormido
menos de 6 horas de las últimas 24. Tampoco hubo diferencia entre
los grupos en esta variable. Hasta 80% de los conductores suelen
conducir más de 5 horas sin detenerse. (Rey de Castro J, Gallo J,
Loureiro H. Cansancio y somnolencia en conductores de ómnibus y
accidentes de carretera en el Perú: estudio cuantitativo. Rev.
Panamá Salud Pública. 2004; 16(1):11–8.)

Los conductores especificaron una variedad de maniobras

para evitar quedarse dormidos durante la conducción (87%
empleaban por lo menos una maniobra), como son: mojarse la cara
(27%), comer fruta (18%), abrir la ventana para aumentar la
ventilación de la cabina (14%), beber café (14%), escuchar música
(6%), fumar (4%), masticar (cacchar) coca (4%) y beber una mezcla de
alcohol con hoja de coca (2%). En cuanto a patrones del sueño, 37%
de los conductores declararon roncar y 1,2% indicaron pausas
respiratorias durante el dormir, según referencia de personas
allegadas que podían advertir estos signos. Por lo demás, 35%
refirieron haber experimentado, por lo menos alguna vez,
cansancio durante la conducción de sus unidades.

VIII. CONCLUSIONES

- Los resultados demuestran que, en la población evaluada, el

cansancio y la somnolencia durante la conducción son
frecuentes y que tienen causas multifactoriales secundarias a la
privación aguda y crónica del sueño, la rotación de los horarios
de trabajo, trastornos del ambiente y, probablemente,
trastornos primarios del sueño.
- La informalidad y el incumplimiento de las normas establecidas
son la regla, más que la excepción. También fue frecuente la
experiencia de tener un accidente o estar a punto de tenerlo y
llamó la atención su elevada frecuencia en horas de madrugada,
hecho que respalda la hipótesis de su relación con el cansancio
y la somnolencia. Los entrevistados afirmaron que por lo menos
20% de esas experiencias funestas fueron provocadas por
cansancio durante la conducción y, en su opinión, el cansancio
es la principal causa de accidentes de carretera en el Perú.
- En tal sentido un dispositivo o alarma es importante y de uso
obligado.

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IX. RECOMENDACIONES

- Es necesario que los conductores cumplan con sus horas de

sueño y así evitar el exceso.
- Utilizar los diversos dispositivos que puedan ayudar a evitar los
accidentes de tránsito, así como el dispositivo que presentamos
en este trabajo.

X. BIBLIOGRAFIA

- Rey de Castro J. Accidentes de tránsito en carreteras e

hipersomnia durante la conducción: la evidencia periodística.
Rev Med Her. 2003;14:69–73. 8. Rey de Castro J, Soriano S.

- Hipersomnia durante la conducción de vehículos: ¿causa de

accidentes en carreteras? A propósito de un estudio cualitativo.
Rev Soc Peru Med Intern. 2002;15:142–9

- http://www.centrourbal.com/sicat2/documentos/50_2006531
1125_R6P1-01A-pp2-spa.pdf

- https://www.monografias.com/docs/Accidentes-de-transito-
causas-consecuencias-y-recomendaciones-para-PK2JJGPC8UNY

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.

XI. ANEXOS

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