Laboratorio 02

“TABLERO PARA ARRANQUE DIRECTO E

INVERSIÓN DE GIRO DE MOTORES
TRIFÁSICOS MEDIANTE CONTACTORES”

-Wilson Huamán Cruz.

Alumnos : -Diego Arturo Aguilar choque.
-Víctor Ramos Quispe.
-Fernando Bellido Riveros.
Grupo : Profesor: ing. Cesar Nota:
Semestre : Valdivia C.
Fecha de entrega : Hora:
 TABLERO PARA EL ARRANQUE DIRECTO E
INVERSIÓN DE GIRO DE MOTORES TRIFÁSICOS Pág 2 de 6
MEDIANTE CONTACTORES

I. OBJETIVOS:

1. Trabajar con seguridad, aplicando normas.

2. Diseñar y optimizar sistemas eléctricos con creatividad.
3. Gestionar los recursos materiales.
4. Cablear un arrancador directo mediante contactores con criterios de calidad y seguridad.
5. Realizar pruebas y mediciones.

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Software CADE SIMU.

 Interruptores termomagnéticos.
 Contactores.
 Relé térmico.
 Cable unipolar.
 Motor trifásico.
 Pulsadores.
 Tablero.

III. SEGURIDAD:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

¡Atención Riesgo Eléctrico!

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GIRO DE MOTORES TRIFÁSICOS MEDIANTE CONTACTORES Página 3 de 6

CON AYUDA DEL SIMLADOR CADESIMU, ELABORE EL ESQUEMA PARA ARRANQUE

DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO
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CON AYUDA DEL SIMLADOR CADESIMU, ELABORE EL ESQUEMA PARA INVERSIÓN

DE SENTIDO DE GIRO DE MOTOR TRIFÁSICO
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I. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

 A un motor trifásico para cambiarle el sentido del giro se tiene que invertir dos de sus fases
de alimentación del motor. Esa inversión, si es fija (que funcione siempre para un lado), se
realiza en la placa de bornes, pero si queremos que funcione para un lado o para otro, esa
conexión se realiza mediante contactores que modifican la entrada de corriente en el esquema
de fuerza como lo trabajado en laboratorio.

 Los contactores usados tienen que estar enclavados ya que si coinciden los dos al mismo
tiempo, tendríamos un cortocircuito.
 Se debe tener en consideración un temporizador para hacer el cambio de giro del motor, para
que el cambio no sea brusco, este se puede añadir al circuito en serie a cada pulsador de
marcha.

 Un arranque directo se trata de un sistema de arranque en un único tiempo. Es el más usado

en motores eléctricos de baja potencia. el bobinado del motor se conecta directamente a la
red. El motor arranca con sus características normales con picos de corriente que puede a
ser hasta 8 veces la intensidad nominal.

 El relé térmico es un dispositivo de protección frente a sobrecargas de intensidad, producidas

por pares cargas mayores del nominal.

 En este caso se usó un relé térmico, pero hay también otras alternativas como el uso de
guarda motores que protegen frente a cortocircuitos y sobrecargas, sustituyendo al
seccionador-fusibles y al relé térmico.

 Para determinar el valor del relé de sobrecarga se debe tener en cuenta la corriente de trabajo
en relación de la conexión del motor. El valor nominal de la corriente nominal debe
multiplicarse por 1.25% para elegir así el relé térmico adecuado.

 El CADe SIMU entre las ventajas que tiene es que casi no pide recursos y que su manejo es
muy simple. El programa en modo simulación visualiza el estado de cada componente
eléctrico cuando está activo, al igual que resalta los conductores eléctricos sometidos al paso
de una corriente eléctrica.