CONSTRUCCIÓN CARRETERA VILLATULO - docxFINAL

DISEÑO DE LA GEOMETRIA DISENO MODERNO DE PAVIMENTOS
CONSTRUCCIÓN CARRETERA VILLATULO, DISTRITO DE

MITO, PROVINCIA DE CONCEPCION – REGION JUNIN
Contenido
INFORME TOPOGRÁFICO......................................................... Error! Bookmark not defined.
1. OBJETIVOS. ......................................................................................................................... 13
1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico. ............................................................... 13
1.2. Objetivo del Proyecto. ............................................................................................... 13
2. GENERALIDADES. .............................................................................................................. 14
2.1. Ubicación y descripción del área en estudio............................................................ 14
2.2. Ubicación política....................................................................................................... 14
2.3. Ubicación geográfica. ................................................................................................. 14
2.4 Condición climática.................................................................................................... 15
2.5 Recopilación de información. ................................................................................... 15
3. TRABAJO DE CAMPO. ........................................................................................................ 16
3.1. Levantamiento topográfico. ...................................................................................... 16
4. TRABAJO DE GABINETE. ................................................................................................... 27
4.1. Exportación de datos topográficos. .......................................................................... 28
4.2. Procesamiento de los datos de campo, “CIVIL 3D, AIDC”. ..................................... 28
4.2.1. Edición de TIN. ................................................................................................... 28
4.2.2. Proceso de curvas de nivel. ............................................................................... 29
5. CONCLUSIONES.................................................................................................................. 30
ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 1

AGRADECIMIENTO
La universidad ALAS PERUANAS filial Huancayo brinda apoyo a la ciudadanía
en general mediante sus alumnos pertenecientes de las diferentes Escuelas Profesionales.
A la Ing. Augusto García Corzo como propulsor del proyecto y por facilitarnos los
conocimientos previos, durante y termino del estudio del presente proyecto y
explicarnos que era lo que se quería obtener como producto final tras este trabajo.
A la Municipalidad Distrital de MITO por brindarnos el lugar de estudio para
nuestros fines.

ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
El municipio de Mito no cuenta con un levantamiento catastral actualizado por lo
tanto se desconoce las vías principales o ya trabajadas como también desconocimiento
de sistemas básicos ya sean alcantarillado, saneamiento, asfaltado de pistas y veredas.
Es por esta razón que los alumnos de la catedra “DISEÑO MODERNOS DE
PAVIMENTOS” toman la decisión de estudiar una calle principal ubicada en el paradero
VILLATULO perteneciente a distrito de MITO

MARCO TEORICO
MARCO TEORICO
ESTACIÓN TOTAL
“Se denomina estación total a un instrumento electro-óptico utilizado en
topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la
incorporación de un distanciómetro, un microprocesador, un teodolito electrónico.
Algunas de las características que incorpora son: calculadora, distanciómetro,
trackeador (seguidor de trayectoria) y la posibilidad de guardar información en formato
electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores personales.
Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten, entre otras
capacidades, el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera
sencilla y eficaz y cálculo de acimutes y distancias.”

Estación Topcon GTS 225
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
“Los levantamientos topográficos se realizan con el fin de determinar la
configuración del terreno y la posición sobre la superficie de la tierra, de elementos
naturales o instalaciones construidas por el hombre. En un levantamiento topográfico se
toman los datos necesarios para la representación gráfica o elaboración del mapa del
área en estudio.
Existen herramientas necesarias para la representación gráfica o elaboración de los
mapas topográficos, así como métodos y procedimientos utilizados en la representación
de superficies.

LEVANTAMIENTO Y REPRESENTACIÓN DE SUPERFICIES
El método de campo a utilizar para el levantamiento y representación de
superficies depende de múltiples factores entre los cuales se pueden mencionar:
• Área de estudio.
• Escala del mapa.
• Tipo de terreno.
• Equidistancia de las curvas de nivel.
• Características y tipo de proyecto a desarrollar.
• Equipo disponible.

“De acuerdo con la finalidad de los trabajos topográficos existen varios tipos de
levantamientos, que aunque aplican los mismos principios, cada uno de ellos tiene
procedimientos específicos para facilitar el cumplimiento de las exigencias y
requerimientos propios.
POLIGONALES
“Método topográfico, el cual consiste en estacionar en un punto de coordenadas
conocidas y orientar a una referencia cuyo azimut también es conocido. Se define como
una sucesión encadenada de radiaciones. A continuación, se situará por radiación un
punto B, del cual se toman el ángulo y la distancia. Seguidamente se estaciona en B y se
visa a C, usando como referencia la estación anterior y así sucesivamente hasta llegar al
último punto en el cual observaremos otra referencia R' cuyo azimut deberá ser también
conocido.
DENOTACIÓN:
A, B, C y D se denominan estaciones o vértices de la poligonal.

Las magnitudes AB, BC y CD son los tramos o ejes de la poligonal. Este método es
usado para dar coordenadas a distintos puntos (A, B, C, D) o bien para colocar esos
vértices y poder radiar desde ellos.
CLASIFICACIÓN:
Intervalo abierto: Las coordenadas del punto inicial son diferentes a las del punto
final.
Intervalo Cerrado: Las coordenadas del punto inicial y del punto final coinciden.
Intervalo encuadrado: Cuando se conocen las coordenadas del punto inicial y del
punto final, lo cual implica que se tendrá comprobación.
Abierto: Se conocen las coordenadas de R y R'.
Cerrado: Solo se conocen las coordenadas de R ya que R' no hace falta.
Intervalo colgado: Solo se conocen las coordenadas del punto inicial, lo cual
implica que el itinerario solo puede ser abierto y que no tendrá comprobación.
MÉTODOS TAQUIMÉTRICOS

“Por definición la taquimetría, es el procedimiento topográfico que determina en
forma simultánea las coordenadas Norte, Este y Cota de puntos sobre la superficie del
terreno.
Este procedimiento se utiliza para el levantamiento de detalles y puntos de relleno
en donde no se requiere de grandes precisiones. Con la introducción en el mercado de
las estaciones totales electrónicas, de tamaño reducido, costos accesibles, funciones
preprogramadas y programas de aplicación incluidos, la aplicación de la taquimetría
tradicional con teodolito y mira ha venido siendo desplazada por el uso de estas
estaciones.
Poligonal abierta o extendida
LEVANTAMIENTO CON ESTACIÓN TOTAL
Una de las grandes ventajas de levantamientos con estación total es que la toma y
registro de datos es automático, eliminando los errores de lectura, anotación,

trascripción y cálculo; los datos se almacenan en forma digital y los cálculos de
coordenadas se realizan por medio de programas de computación incorporados a dichas
estaciones.
Generalmente estos datos son archivados en formato ASCII para poder ser leídos
por diferentes programas de topografía, diseño geométrico y diseño y edición gráfica.
MÉTODO DE RADIACIÓN
El método de radiación es el método comúnmente empleando en levantamientos
de superficies de mediana y gran extensión, en zonas de topografía accidentada, con
vegetación espesa. Este método se apoya en una poligonal base previamente levantada
a partir de cuyos vértices se hacen radiaciones a fin de determinar la ubicación de los
puntos de relleno y de detalles. Los equipos utilizados para levantamiento por radiación
son la estación total y prisma. En caso de utilizar teodolito y mira vertical, se deben
anotar los ángulos verticales y horizontales y las lecturas a la mira con los hilos
distanciométricos. Cuando se usa estación total con prisma, generalmente los puntos
quedan grabados automáticamente por sus coordenadas, en un archivo con formato
ASCII en la libreta de campo electrónica.”
Método de radiación

Los trabajos de campo fueron levantamientos taquimétricos por el método de
radiación, sobre una poligonal de apoyo.
El equipo utilizado fue una estación total Topcon modelo GTS 3200
Otros instrumentos y equipo utilizado
Trípode
Bastones
Prismas: Constante de prisma = 30 mm.
Cinta métrica de 3 m.
Cinta de color para marcar

Medición desde el Montículo Principal
Las labores de campo consistieron en el levantamiento de puntos de nivel y que
muestran los detalles del sitio arqueológico. Los puntos se midieron con la estación total
la cual posee una memoria interna en la que se almacenan los datos de medición. La
información se organiza por días en diferentes archivos, los cuales contienen puntos con
sus coordenadas y otros datos.
Se siguió la metodología en la que se media un montículo completo, primero se
rodeaba la base externa abajo, luego la borde externo arriba y por ultimo el borde
interno. En el caso de los montículos al nivel del terreno, solo se media la figura que
formaban las rocas a su alrededor.

Lo que se perseguía era obtener una maya de puntos con nivel lo suficientemente
densa para que con esta se pudiera reflejar fielmente en el dibujo tridimensional la
superficie del terreno.
1. OBJETIVOS.
1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico.
El objeto de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planta

como en altura, de puntos espaciales del terreno, necesarios para el trazo de
curvas de nivel y para la construcción del mapa topográfico. El levantamiento
topográfico de un terreno consiste en:
 Establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y vertical,

constituidas por puntos representativos relacionados entre sí, por
mediciones de precisión relativamente alta.
 Situar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos antes citados,
mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones
principales.
1.2. Objetivo del Proyecto.
El objetivo del proyecto es de realizar los estudios definitivos para la

CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA VILLATULO –MITO, de esta manera
solucionar la dificultad de la comunicación vial entre el centro Poblado de Mito
con la vía principal que une las provincias de Jauja y Huancayo, y de esta manera
satisfacer el mercado de estas regiones con los productos que se obtiene a lo
largo de la campaña agrícola en Mito.

2. GENERALIDADES.
2.1. Ubicación y descripción del área en estudio.
La zona del proyecto tiene acceso mediante la ruta Huancayo- Pilcomayo -

Sicaya –Orcutuna - Mito, empleando 1 hora aproximados en dicho recorrido, con
un total de 70.00 km Aproximadamente en carretera afirmada y trocha
carrozable.
TRAMO DISTANCIA (KM) TIPO
HUANCAYO – PILCOMAYO – JAUJA 48.6 KM AFIRMADO
PARADERO DE VILLATULO 381.40 m TROCHA
TABLA Nº 2-1, VIAS DE ACCESO.
2.2. Ubicación política.
Lugar : Centro Poblado de VILLATULO
Distrito : Mito
Provincia : Concepción
Departamento : Junín
2.3. Ubicación geográfica.
Longitud : 11º 56’ 13”O
Latitud : 75º 20’ 20” S
Altitud : 3282 m.s.n.m.

MITO
2.4
Condición climática.
El clima es variado, en las mañana y en la noches tenemos heladas y de día un
calor intenso, varía entre los 4Cº hasta 21 Cº, cuyos valles están formados por
pequeñas vertientes constituyéndose áreas de cultivos en laderas.
2.5 Recopilación de información.
Para la elaboración del estudio, se ha obtenido la siguiente información:
 Carta Nacional Hoja 26n Huancavelica, escala 1:100 000.

3. TRABAJO DE CAMPO.
Los trabajos de campo consistieron básicamente en el control topográfico, el cual
fue llevado a cabo en forma diaria, los datos correspondientes al levantamiento
topográfico, los datos han sido procesados en sistemas computarizados, utilizando
los Software “CIVIL 3D y AUTOCAD” para el procesamiento desde el ingreso de
datos, representación de los datos tomados en campo a planos topográficos, cálculos
dinámicos, gráficos, entre otros.
La toma de datos se efectuó con una Estación Total TOPCON NW 245 (GTS 3200) –
3100W, GPS GARMIN 76CS, tres prismas, wincha, flexómetros, cámara fotográfica
digital, Eclímetro, pintura, libretas de campo e implementos de seguridad.
3.1. Levantamiento topográfico.
En total se obtuvo 04 estaciones topográficas o puntos de cambio y 01 BMs. Los
puntos de cambio son estaciones referenciales, necesarias para continuar con la
visibilidad del terreno, y los BMs ubicados sobre rocas fijas, de tal forma que
servirán de base para los trabajos topográficos de replanteo, cuyas cotas y
características son como se muestra:
BM 01:
Descripción: Se ubica a 11 .00 metros aproximadamente de la primera estación
al lado derecho de la carretera central de la margen derecha. Está colocada en
una placa de bronce, cimentada con concreto y para el punto de referencia ó
punto de inicio se usó 30 centímetros varilla de acero 3/8”.
UBICACIÓN BM 01
UTM X (ESTE) 462475
UTM Y (NORTE) 8681712

COTA Z 3274
TABLA Nº 3-1, UBICACIÓN DE BM.
Figura N° 3-1, Ubicación BM-01
En total se obtuvieron 660 puntos topográficos en 00+842 kilómetros del eje de
la carretera hasta el límite de vía (Termino de Estudio).
El control topográfico de campo fue llevado a cabo utilizando los materiales y
equipos mencionados anteriormente.

4. DATOS DESCARGADOS DE LA ESTACION.
PUNTO NORTE ESTE ALTITUD DESCRIPCION

1 8681707 462452 3271 E1
10 8681711.84 462480.601 3271.345 PTS
100 8681690.6 462455.418 3270.973 EJE C
101 8681673.53 462466.864 3271.604 EJE C
102 8681674.54 462468.103 3271.295 EJE C
103 8681664.74 462462.17 3271.572 EJE C
104 8681675.75 462453.12 3271.383 EJE C
105 8681692.65 462439.033 3271.083 EJE C
106 8681703.33 462430.57 3270.921 EJE C
107 8681712.28 462423.333 3270.855 EJE C
108 8681714.07 462421.907 3270.821 EJE C
109 8681723.54 462413.657 3270.511 EJE C
11 8681703.07 462485.581 3271.033 PTS
110 8681718.96 462429.24 3270.765 EJE C
111 8681717.34 462430.457 3270.775 EJE C
112 8681718.44 462432.038 3269.522 EJE C
113 8681711.89 462441.202 3270.99 EJE C
114 8681713.29 462443.738 3271.075 EJE C
115 8681715.92 462442.222 3271.055 EJE C
116 8681714.92 462440.08 3271.036 EJE C
117 8681719.54 462433.548 3269.521 FCA
118 8681718.59 462438.567 3269.076 FCA
119 8681718.48 462442.062 3269.152 FCA
12 8681716.32 462500.169 3271.528 PTS
120 8681718.33 462445.993 3269.278 FCA
121 8681718.91 462452.622 3269.859 FCA
122 8681719.29 462458.002 3269.888 FCA
123 8681720.4 462463.728 3270.093 FCA
124 8681721.42 462467.135 3270.059 FCA
125 8681722.28 462472.1 3270.201 FCA
126 8681723.54 462480.637 3270.568 FCA
127 8681724.57 462491.375 3270.728 FCA
128 8681729.28 462501.947 3270.925 FCA
129 8681732.3 462512.848 3271.404 FCA
13 8681716.88 462500.065 3271.701 PTS
130 8681736.33 462526.024 3271.759 FCA
131 8681740.04 462538.721 3272.028 FCA
132 8681744.39 462554.707 3272.462 FCA
133 8681748.84 462573.292 3272.579 FCA
134 8681753.12 462590.796 3273.687 FCA

135 8681757.27 462603.068 3274.016 FCA

136 8681761.89 462616.974 3274.334 FCA
137 8681766.03 462628.893 3274.524 FCA
138 8681717.65 462430.63 3270.751 FCA
139 8681719.51 462433.563 3269.521 FCA
14 8681707.25 462506.646 3271.574 PTS
140 8681717.85 462442.051 3270.347 FCA
141 8681717.66 462449.233 3270.371 FCA
142 8681718.27 462458.458 3270.553 FCA
143 8681719.74 462464.108 3270.785 FCA
144 8681720.89 462468.953 3270.695 FCA
145 8681721.45 462477.014 3271.225 FCA
146 8681723.65 462485.928 3271.326 FCA
147 8681726.11 462494.263 3271.662 FCA
148 8681729.07 462502.264 3271.65 FCA
149 8681731.2 462510.167 3272.053 FCA
15 8681722.1 462519.245 3272.256 PTS
150 8681733.57 462518.143 3272.205 FCA
151 8681736.04 462526.579 3272.58 FCA
152 8681738.47 462535.529 3272.867 FCA
153 8681741.59 462545.747 3273.037 FCA
154 8681743.83 462554.781 3273.337 FCA
155 8681746.27 462566.124 3273.502 FCA
156 8681748.74 462575.785 3273.655 FCA
157 8681750.85 462582.288 3274.069 FCA
158 8681750.84 462582.278 3274.069 FCA
159 8681753.9 462591.431 3274.196 FCA
16 8681713.79 462523.189 3272.156 PTS
160 8681752.81 462584.826 3273.946 FCA
161 8681750.81 462578.206 3273.758 FCA
162 8681749.11 462571.116 3273.182 FCA
163 8681747.48 462564.097 3273.49 FCA
164 8681746.03 462557.701 3273.338 FCA
165 8681744.12 462550.614 3273.202 FCA
166 8681741.77 462542.067 3273.009 FCA
167 8681739.71 462535.006 3272.868 FCA
168 8681738.38 462528.731 3272.754 FCA
169 8681736.07 462523.092 3272.378 FCA
17 8681727.18 462538.6 3272.82 PTS
170 8681734.62 462516.841 3272.053 FCA
171 8681732.46 462510.396 3271.964 FCA
172 8681732.46 462510.385 3271.964 FCA
173 8681730.62 462504.266 3271.69 FCA

174 8681729.08 462498.065 3271.51 FCA

175 8681728.93 462490.644 3271.398 FCA
176 8681725.7 462484.946 3271.324 FCA
177 8681724.11 462478.899 3271.186 FCA
178 8681722.84 462471.856 3271.127 FCA
179 8681720.32 462458.154 3270.501 FCA
18 8681727.5 462538.499 3272.996 PTS
180 8681719.62 462451.516 3270.505 FCA
181 8681718.83 462446.675 3270.388 FCA
182 8681718.95 462441.402 3270.319 FCA
183 8681720.83 462432.546 3270.119 FCA
184 8681736.1 462421.951 3269.532 CHA
185 8681743.43 462471.779 3270.633 CHA
186 8681759.2 462480.346 3270.62 CHA
187 8681760.54 462514.118 3271.268 CHA
188 8681764.69 462571.289 3273.13 CHA
189 8681764.69 462571.284 3273.13 CHA
19 8681732.29 462557.954 3273.229 PTS
190 8681764.89 462584.951 3273.524 CHA
191 8681769.9 462610.523 3274.2 CHA
192 8681796.67 462730.678 3277.479 B
193 8681757.16 462604.628 3274.639 BORD. C
194 8681758.78 462604.391 3274.547 BORD. C
195 8681761.6 462612.518 3274.682 BORD. C
196 8681759.85 462613.053 3274.639 BORD. C
197 8681763.55 462623.616 3274.914 BORD. C
198 8681764.63 462623.288 3274.637 BORD. C
199 8681767.72 462634.325 3275.139 BORD. C
2 8681712 462475 3274 VA
20 8681732.79 462557.814 3273.554 PTS
200 8681768.87 462633.915 3274.832 BORD. C
201 8681772.64 462647.004 3275.393 BORD. C
202 8681773.96 462646.799 3275.159 BORD. C
203 8681778.78 462659.836 3275.422 BORD. C
204 8681777.82 462660.041 3275.474 BORD. C
205 8681783.8 462675.111 3276.094 BORD. C
206 8681785 462674.571 3276.031 BORD. C
207 8681789.52 462689.183 3276.003 BORD. C
208 8681791.01 462688.959 3275.836 BORD. C
209 8681791.21 462690.448 3275.467 BORD. C
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588 8681866.03 462921.895 3282.657 BCA
589 8681896.97 462919.933 3282.422 CAL 1
59 8681765.45 462637.675 3275.16 EJE
590 8681899.53 462921.643 3282.565 BTNA
591 8681900.1 462921.02 3282.763 TNA
592 8681906.79 462897.236 3281.563 TNA
593 8681890.8 462925.901 3282.621 BCA
594 8681868.69 462927.178 3282.69 BCA
595 8681905.77 462925.184 3282.905 BCA

596 8681893.33 462931.408 3283.022 BCA

597 8681902.55 462945.573 3283.403 BCA
598 8681913.44 462928.025 3283.375 BCA
599 8681902.27 462931.75 3282.97 BCA
6 8681707.57 462464.668 3270.735 PTS
60 8681758.82 462611.608 3275.006 EJE
600 8681927.87 462932.004 3284.709 BCA
601 8681927.61 462936.62 3284.864 BCA
602 8681907.66 462944.054 3283.46 BCA
603 8681942.97 462939.475 3286.643 BCA
604 8681944.15 462935.134 3286.597 BCA
605 8681915.99 462971.189 3284.457 BCA
606 8681920.41 462968.603 3284.305 BCA
607 8681915.56 462911.675 3282.741 TNA
608 8681947.65 462935.056 3286.936 TNA
609 8681947.03 462933.655 3286.663 TNA
61 8681762.82 462631.043 3275.072 EJE
610 8681935.12 462932.938 3285.512 TNA
611 8681935.15 462932.044 3285.299 TNA
612 8681907.22 462939.23 3283.775 TNA
613 8681919.51 462929.641 3284.006 TNA
614 8681919.9 462928.212 3283.93 TNA
615 8681919.91 462927.436 3283.518 TNA
616 8681909.54 462962.934 3284.244 CSA
617 8681894.29 462934.819 3283.202 CSA
618 8681890.81 462932.71 3283.275 CSA
619 8681911.94 462937.582 3283.46 POSTE
62 8681752 462592.931 3274.275 EJE
620 8681900.17 462921.326 3282.761 TNA
621 8681900.67 462920.411 3282.678 TNA
622 8681900.76 462919.918 3282.353 TNA
623 8681889.42 462928.422 3282.851 EJE
624 8681871.87 462925.787 3282.653 EJE
625 8681850.73 462921.36 3282.681 EJE
63 8681759.67 462622.92 3275.023 EJE
64 8681752.97 462592.513 3274.485 EJE
65 8681756.31 462612.793 3274.787 EJE
66 8681746.01 462573.584 3273.877 EJE
67 8681751.84 462599.99 3274.459 EJE
68 8681747.4 462573.25 3273.956 EJE
69 8681749.84 462593.69 3274.317 EJE
7 8681708.02 462464.334 3271.055 PTS
70 8681740.8 462555.261 3273.408 EJE

71 8681745.89 462580.338 3274.164 EJE

72 8681742.82 462554.411 3273.492 EJE
73 8681741.3 462568.778 3273.808 EJE
74 8681735.59 462537.246 3272.833 EJE
75 8681737.54 462556.269 3273.512 EJE
76 8681737.82 462536.65 3273.215 EJE
77 8681733.56 462542.416 3273.103 EJE
78 8681729.38 462517.093 3272.203 EJE
79 8681729.69 462528.794 3272.637 EJE
8 8681697.66 462468.139 3270.735 PTS
80 8681731.52 462516.2 3272.41 EJE
81 8681726.57 462517.902 3272.261 EJE
82 8681724.26 462497.549 3271.567 EJE
83 8681723.01 462503.805 3271.86 EJE
84 8681724.28 462503.416 3271.898 EJE
85 8681725.96 462496.756 3271.815 EJE
86 8681719.09 462489.12 3271.38 EJE
87 8681719.79 462478.732 3271.136 EJE
88 8681716.26 462478.535 3271.124 EJE
89 8681720.61 462478.382 3271.454 EJE
9 8681711.43 462480.71 3271.028 PTS
90 8681713.37 462466.909 3271.046 EJE
91 8681716.69 462465.728 3271.023 EJE
92 8681710.87 462457.427 3271.073 EJE
93 8681714.81 462454.111 3270.954 EJE
94 8681708.53 462447.402 3270.98 EJE
95 8681710.1 462437.292 3270.911 EJE C
96 8681706.09 462440.374 3270.984 EJE C
97 8681698.47 462446.268 3271.039 EJE C
98 8681699.6 462448.44 3270.965 EJE C
99 8681689.08 462453.955 3271.299 EJE C
E5 8681948.01 462942.111 3287.65 EST
5. TRABAJO DE GABINETE.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Exportación de datos topográficos.
 Procesamiento de los datos de campo, se utilizó los softwar “CIVIL 3D .
 Elaboración del Plano Topográfico.

5.1. Exportación de datos topográficos.
Corresponde a la transferencia de datos, desde la estación total en formato texto,
para luego digitalizar dichos puntos (X, Y, Z).
5.2. Procesamiento de los datos de campo, “CIVIL 3D, AIDC”.
5.2.1. Edición de TIN.
Triangulated Irregular Network (red irregular triangular), Las Tin son muy
usadas para la representación de superficies que son altamente variables y
contienen discontinuidades y líneas rotas. Los componentes principales de un
Tin son los triángulos, nodos y bordes. Los nodos son localizaciones definidas
por valores x,y,z desde los cuales se construye el Tin. Los triángulos están
formados mediante la conexión de cada nudo con sus vecinos. Los bordes son
las caras de los triángulos. La estructura exacta de un Tin está basada en unas
reglas de triangulación que controlan la creación de los Tin. Para la
representación real del terreno es muy necesaria la edición de éstos, ya que las
probabilidades para unir los puntos (formación de triángulos) son muchas.
Figura N° 5-1, Edición TIN (Triangulación)

5.2.2. Proceso de curvas de nivel.
Esta etapa es automática, una vez editado la triangulación se obtienen las curvas
de nivel cuyos intervalos son:
Curvas menores o secundarias: 0.20 metros.
Curvas mayores o primarias: 1.00 metros
Figura N° 5-2, Curvas de Nivel

6. CONCLUSIONES.
El presente informe abarca el levantamiento topográfico para la Carretera de
VILLATULO– MITO (margen derecha de jauja), con una longitud de 48.6 Kilómetros y
se ubica dentro del distrito de Mito, iniciando el levantamiento topográfico en el
paradero de VILLATULO, hasta centro poblado, Ubicado a las faldas de los cerros.
El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando los
siguientes equipos y materiales:
 Estación Total TOPCON GPT – 3100W.
 GPS GARMIN.
 Prismas.
 Radios.
 Eclímetro.
 Wincha.
 Cámaras fotográficas (digital)
 Pinturas, libretas de campo.
 Implementos de seguridad.
Para los trabajos de gabinete se tuvo en cuenta los siguientes programas.
 “ArcView GIS” digitalización y ubicación de las cartas nacionales

pertenecientes a la zona del proyecto (26-n).
 “Arcv2CAD 5.0” exportación de archivos ArcView al formato DXF/DWG.

PANEL FOTOGRAFICO





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DISEÑO DE LA GEOMETRIA DISENO MODERNO DE PAVIMENTOS

CONSTRUCCIÓN CARRETERA VILLATULO, DISTRITO DE

1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico. ............................................................... 13

1.2. Objetivo del Proyecto. ............................................................................................... 13

2.1. Ubicación y descripción del área en estudio............................................................ 14

2.2. Ubicación política....................................................................................................... 14

2.3. Ubicación geográfica. ................................................................................................. 14

2.4 Condición climática.................................................................................................... 15

2.5 Recopilación de información. ................................................................................... 15

3. TRABAJO DE CAMPO. ........................................................................................................ 16

3.1. Levantamiento topográfico. ...................................................................................... 16

4. TRABAJO DE GABINETE. ................................................................................................... 27

4.1. Exportación de datos topográficos. .......................................................................... 28

4.2. Procesamiento de los datos de campo, “CIVIL 3D, AIDC”. ..................................... 28

4.2.1. Edición de TIN. ................................................................................................... 28

4.2.2. Proceso de curvas de nivel. ............................................................................... 29

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 1

La universidad ALAS PERUANAS filial Huancayo brinda apoyo a la ciudadanía

en general mediante sus alumnos pertenecientes de las diferentes Escuelas Profesionales.

conocimientos previos, durante y termino del estudio del presente proyecto y

A la Municipalidad Distrital de MITO por brindarnos el lugar de estudio para

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 2

El municipio de Mito no cuenta con un levantamiento catastral actualizado por lo

tanto se desconoce las vías principales o ya trabajadas como también desconocimiento

de sistemas básicos ya sean alcantarillado, saneamiento, asfaltado de pistas y veredas.

Es por esta razón que los alumnos de la catedra “DISEÑO MODERNOS DE

PAVIMENTOS” toman la decisión de estudiar una calle principal ubicada en el paradero

VILLATULO perteneciente a distrito de MITO

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 3

“Se denomina estación total a un instrumento electro-óptico utilizado en

topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la

incorporación de un distanciómetro, un microprocesador, un teodolito electrónico.

Algunas de las características que incorpora son: calculadora, distanciómetro,

trackeador (seguidor de trayectoria) y la posibilidad de guardar información en formato

electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores personales.

Vienen provistas de diversos programas sencillos que permiten, entre otras

capacidades, el cálculo de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera

sencilla y eficaz y cálculo de acimutes y distancias.”

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 4

Estación Topcon GTS 225

“Los levantamientos topográficos se realizan con el fin de determinar la

configuración del terreno y la posición sobre la superficie de la tierra, de elementos

naturales o instalaciones construidas por el hombre. En un levantamiento topográfico se

Existen herramientas necesarias para la representación gráfica o elaboración de los

mapas topográficos, así como métodos y procedimientos utilizados en la representación

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 5

LEVANTAMIENTO Y REPRESENTACIÓN DE SUPERFICIES

El método de campo a utilizar para el levantamiento y representación de

superficies depende de múltiples factores entre los cuales se pueden mencionar:

• Escala del mapa.

• Equidistancia de las curvas de nivel.

• Características y tipo de proyecto a desarrollar.

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 6

procedimientos específicos para facilitar el cumplimiento de las exigencias y

“Método topográfico, el cual consiste en estacionar en un punto de coordenadas

una sucesión encadenada de radiaciones. A continuación, se situará por radiación un

punto B, del cual se toman el ángulo y la distancia. Seguidamente se estaciona en B y se

A, B, C y D se denominan estaciones o vértices de la poligonal.

ING.AUGUSTO GARCIA CORZO 7

vértices y poder radiar desde ellos.

punto final, lo cual implica que se tendrá comprobación.

Abierto: Se conocen las coordenadas de R y R'.

Cerrado: Solo se conocen las coordenadas de R ya que R' no hace falta.